Commentaires - Porsche : le Macan Turbo Performance Package aussi rapide que la 911

Plus rapide qu'une 911... en ligne droite seulement

Je trouve qu'il y a pas beaucoup de bouton sur la console centrale, c'est assez soft de ce côté là...

un Q5 survitaminé sa fait chère tout de même sans option :ptdr:

Plus rapide...Euh...Même pas, car une 911 de base (350cv), grimpe jusqu'à 293km/h.

Eh oui, un SUV reste un SUV...Aéro de camion oblige.

il a beau être performant et pouvoir embarquer une famille, il n'en reste pas moins un étron avec un joli badge.

Mercedes compte sortir un Gle amg (), pour donner un concurrent au Macarena?

glc

Sur le 0 à 100 km/h seulement (en comparaison avec la 911 Carrera de base)

Sinon c'est vrai, pourquoi s'obstiner à faire des versions sportives de véhicules pas sportifs ? (aéro, masse...)

Du coup la 911 se traine ou bien ? C'est quoi la conclusion ? C'est bien moins crédible que dire qu'une 911 se fait tenir dans le sinueux par une Meg RS

Oui donc en fait elle n'est pas plus rapide du tout, juste quelques dixièmes de moins sur un 0 à 100 ... Super intéressant :s

Non mais faut rendre à Cesar ce qui est à Cesar.

On compare un Macan Turbo à un 911 Carrera (je répète ou?!)

le Macan reprend la plate-forme de la Audi Q5, mais ils partagent finalement seulement 30 % des éléments, majoritairement invisibles, dont les suspensions avant et arrière15, et l'empattement.

oui comme ta dacia rebadgé renault

Mais parce les kékés se jettent dessus tout simplement!!!

Après, c'est vrai que ça fait drôlement baisser l'image de la marque, mais qu'est-ce que les financiers en ont à foutre du moment qu'ils touchent aujourd'hui les dividendes... (qu'ils ne toucheront peut-être plus demain, mais ça ne sera plus leur problème...)

Bon pour mon orphelina à Camp Canot-Gamie. S'il y avait une urgence vers l'hôpital.

Oui, enfin pour un SUV, il est plutôt réussi. Moi je préfère les breaks, qui poussent moins d'air, mais comme le client a toujours raison ...

"le Macan Turbo Performance Package aussi rapide que la 911"

même dans les virages? = gros, Très GROS doute!

impressionnant comme tu est critiques vis a vis de Porsche .On peut connaitre ta monture ?Perso les SUV ce n'est pas mon truc mais je dois avouer que le Macan est franchement reussi,bien mieux que le X4 par exemple.

La MRS a la descente dans le sinueux est derriere et a la monté toujours dans le sinueux elle ce retrouve carrement a la traine .

minute papillon! je suis critique vis-a-vis de ce qui fait tache chez une marque noble comme Porsche!

T'as pas remarqué comme les wesh en Cayenne ou en Panamera mazoute décridibilisent Porsche??!

Perso j'adore le Boxster et la 911 Targa, mais faut voir le chemin pris par le directoire Porsche: ils vont se trainer la même reputation que Bmw dans les années '90-'00 et Audi aujourd'hui!!

avoues que ça serait malheureux....

la flotte mazoute chez Porsche est largement moins consequente que pour ce qui est de l'essence meme en france .Justement le Macan en question n'est pas un mazoute .Et la presence de Panamera ,Macan et Cayenne me derange moins que le fait d'avoir supprimé le moteur atmospherique sur le 911 ainsi que suppression de deux cylindre sur la 718.De plus tu n'as pas repondu a ma question!

Je reste rêveur quand je lis les journaleux s'attarder sur les vitesses max. et le 1/10ème d'écart au 0-100km/h alors que 80% de ces voitures ne seront jamais poussées au maximum mais qu'il s'agit de vitrines/faire valoir. Les valeurs essentielles sont les reprises, la tenue de route, la qualité des passages de rapports, le freinage, les émotions de conduite, par exemple. NB:Si vous avez l'occasion de rouler en Allemagne sur une autoroute sans limitation et avec un trafic très faible (vers Singen si vous cherchez!), la vmax à 10 km/h près est secondaire passés les 300! J'ai fait respirer plusieurs fois ma voiture!

Moi ce qui me dérange c'est que le boxster n'est pas toujours été 4 cyl comme de coutume en entree de gamme Chez Porsche

sinon le macan ce doit être très bien pour concilier espace sport confort et tout chemin

"la vmax à 10 km/h près est secondaire passés les 300! J'ai fait respirer plusieurs fois ma voiture!"

Oula ! N'exprime jamais sur ce site que tu as déjà roulé a plus de 300km/h !!! Même sur les autoroutes allemandes.

Car moi je me suis fais incendié en évoquant le fait de rouler juste au dessus des 200...

Et même si tu essais de te justifier par A+B, ils ne veulent rien savoir les loulous.

Tu fais de l'humour la ?

Les deux ne sont pas crédibles du tout méli-mélo.

Ce qui est surtout intéressant de constater, c'est qu'un SUV avec 90 chevaux de plus qu'une 911 de base ne tiens la comparaison avec cette dernière que sur un simple 0 a 100...Ensuite c'est terminé.

J'ai encore un peu de mal a concevoir un Porsche Macan comme étant un véhicule sportif, même avec 440cv sous le capot.

Bon ceci étant, c'est toujours bien mieux qu'un Audi SQ5 qui est complétement a la ramasse face a une 208 GTI BPS par exemple. :ptdr:

niveau sportif, je pense que l'on peut dire que le macan l'est, j'ai eu l'occasion de monter dedans pour quelques km, et c'est vraiment très stable en virage et sans tangage, après c'est sur que c'est lourd et plutôt haut, mais c'est bluffant vraiment, ce serait presque pas un crime de faire à l'occasion du circuit avec

Quand je vois qu'une 308 GTI BPS (270cv) fait un tour de circuit de Sachsenring en 1'40"86 et que le Macan turbo (400cv) l'établi en 1'43"86, je me dis qu'avec cette version on doit être pratiquement au niveau d'une 308 GTI BPS.

Une 308 GTI BPS est déjà critiqué pour son côté trop facile (Moi perso, je préfère) et donc pas considéré comme une véritable sportive par les pilotes amateurs.

Ceci étant, si un SUV est capable de filer le train a une 308 GTI BPS, moi je dis bravo.

Apres pour le prix d'un Macan Turbo pack performance (90000 euros + 8000 euros de malus), on a un Q5 hybrid (Moins de 60000 euros) assez puissant pour proposer un bel agrément de conduite sur route/autoroute (0 a 100 en 7.1 secondes vérifié) et relativement respectueux des petits poumons des citadins + une bien plus fun 208 GTI BPS (29500 euros) pour se taper du circuit le week-end.

Voir mieux si Renault Sport nous sortait sa petite bombe "Clio RS 16" que CARA évoquait il y a quelques jours avec 275cv et affiché a moins de 40000 euros.

Bref !

J'applaudi Porsche pour la tenue de route de ses SUV, mais bon sang évoquer le fait de faire du circuit en étant perché a 1m50 du sol au volant d'un engin de pres de 2 tonnes et hyper insonorisé...J'ai du mal a cerner le plaisir.

le truc, c'est qui si tu veux ou ne peux pas acheter plusieurs voitures, le macan est un bon compromis (cher c'est sur), encore plus en allemagne sur autobahn

je demande vraiment à voir sa de mes propres yeux sur une route sinueuse , disons ce gros machin VS une porsche GT2 RS . ( rire )

272 à fond d'balle ? Un gros doute comme même ! Déjà qu'un Cayenne Turbo S pointe à 275 avec 550 chevaux.

en 2020 les constructeurs liquideront leur fins de stocks de véhicules thermiques alors çà sera surtout inrrevendable , la loi poussant tous les constructeurs au niveau mondial vers l'électrique

MOTEUR THERMIQUE IS DEAD