Commentaires - Porsche Taycan : du nouveau avec le millésime 2022

La Taycan est superbe, sauf les phares qui ne ressemblent à rien. C'est peut être le but : ne pas ressembler aux autres ...

Non mais c'est quoi cette horrible couleur rose ???

Au lieu des 300kms d'autonomie actuelle, celle ci se verra porter de manière sensible à 320kms...vent dans le dos...nul chez Porsche, feraient mieux de rester dans leur fond de commerce au lieu d'essayer de faire des barquettes à piles usagées....

Le fanboy tesla en PLS..... ce que c'est marrant a voir.... mais au final même avec 320km la Taycan fait des bonds similaire a ta tesla sur l'autoroute 250/280km.... et des Taycan ca se vends très bien tout autant que les tesla S et pour un prix similaire tu as une voiture qui a de la gueule au moins et qui est tellement plus luxueuse et qualitative que l'ikea car S.

Le fanboy tesla en PLS..... ce que c'est marrant a voir.... mais au final même avec 320km la Taycan fait des bonds similaire a ta tesla sur l'autoroute 250/280km.... et des Taycan ca se vends très bien tout autant que les tesla S et pour un prix similaire tu as une voiture qui a de la gueule au moins et qui est tellement plus luxueuse et qualitative que l'ikea car S.

Niveau finition et qualité des matériaux, tu as raison.

Après un weekend en Model X fin juin, je rentre d'un weekend en Taycan 4S : y'a pas photo comme on dit, c'est pas le même monde. Même si la Tesla ne déméritait pas (On avait tellement vomi dessus, que je m'attendais à une japonaise des années 90), force est de constater que sur ce critère, elles ne boxent pas dans la même catégorie.

Le fanboy tesla en PLS..... ce que c'est marrant a voir.... mais au final même avec 320km la Taycan fait des bonds similaire a ta tesla sur l'autoroute 250/280km.... et des Taycan ca se vends très bien tout autant que les tesla S et pour un prix similaire tu as une voiture qui a de la gueule au moins et qui est tellement plus luxueuse et qualitative que l'ikea car S.

Il n'en reste pas moins que l’autonomie de la Taycan, de mémoire 460 km WLTP, est bien faible face aux 650 km de la modèle S. Sans compter qu'en l'absence de supercharger les 100 kWh de la Taycan vont prendre bien du temps à être rechargés. Ce n'est pas une question de "fanboy", juste les caractéristiques des véhicules. Quant à l'intérieur chacun ses goûts, mais force est de constater que ce que fait Tesla est de plus en plus copié, alors ça ne doit pas être si mal. Après je suppose qu'il y a des gens qui préfèrent un téléphone à touche à un smartphone, encore en 2021, pour eux cette Porsche est parfaite pour peu d'avoir 150 000 € à perdre. Blagues à part, c'est très bien d'avoir de la diversité sur le marché de l'électrique, y compris sur le haut de gamme, ça fait d'autant plus de VE sur les routes.

Mort de rire, une model S LR, c’est 480km à 130 sur une full charge, l’autre vient parler des 300 bornes de la Taycan gloutonne

Et que dire de la plaid qui l’explose littéralement en terme de perf. Porsche avait repris l’ascendant de très peu (1 dixième de seconde sur 400m) pendant environ 1 an. Là c’est reparti pour des années de tronche chez les Porscheristes

Oui mac do aussi se fait copier....

On sait tous que ces 650 c'est juste du pipeau ... Musk a été chialer a l'époque chez Trump pour qu'il ordonne au président de l'EPA de changer le résultat de la tesla car il était inférieur a 400 miles... Et vu que ce président est un sous fifre qui a été nommé par Trump il s'est exécuté et un coups de fil l'EPA de la tesla est passé de bien moins que 400 a plus que 400 miles.

Résumer les performances d'une voiture à ses résultats au 0 à 100 km/h, c'est vraiment risible.

Sauf que tout le reste est à l’avenant. Mais cela ne m’étonne pas que tu ne connaisses rien au sujet.

Ben ils auraient mieux fait de ressembler aux autres..parce que côté raté stylistique, elle excelle !

Pour préférer une Tesla à la Taycan faut vraiment pas aimer l'automobile.

Plus performante et mieux fini c'est pas le même univers.

Pour préférer une Tesla à la Taycan faut vraiment pas aimer l'automobile.

Plus performante et mieux fini c'est pas le même univers.

Résumer les performances d'une voiture à ses résultats au 0 à 100 km/h, c'est vraiment risible.

Et j’oubliais, plus performante c’est terminé, cela aura duré 1 an. Tesla a repris son règne et ce n’est pas prêt de changer.

Désolé mais je suis resté sur l'humiliation que a eu Tesla au Nurburgring...

Il y a eu des records officiels de la part de Tesla depuis ?

Pour ce qui est de l'intérieur vous confondez un tableau de bord et un Ipad.

Je ne vois pas de quelle humiliation tu veux parler.

Par contre, je me souviens de celle ci y’a quelques jours.

https://youtu.be/gfWNRyqhRRM

Efficace la boite de vitesse

"Plus intéressant pour les clients, la Taycan gagne une fonction de stationnement autonome. On peut piloter la voiture pour les manœuvres de stationnement depuis l'extérieur, grâce au téléphone. Cela marche en créneau et en bataille."

Euh ... qui donc descend de sa voiture pour faire un créneau avec son téléphone ??

Et si en bataille la place est trop étroite pour ouvrir les portières qui prendra le risque de se faire heurter par celle du voisin ???

Reste les rares cas où le proprio de Taycan a un garage étroit, et là il aurait dû acheter une Mini

"Plus intéressant pour les clients, la Taycan gagne une fonction de stationnement autonome. On peut piloter la voiture pour les manœuvres de stationnement depuis l'extérieur, grâce au téléphone. Cela marche en créneau et en bataille."

Euh ... qui donc descend de sa voiture pour faire un créneau avec son téléphone ??

Et si en bataille la place est trop étroite pour ouvrir les portières qui prendra le risque de se faire heurter par celle du voisin ???

Reste les rares cas où le proprio de Taycan a un garage étroit, et là il aurait dû acheter une Mini

"Plus intéressant pour les clients, la Taycan gagne une fonction de stationnement autonome. On peut piloter la voiture pour les manœuvres de stationnement depuis l'extérieur, grâce au téléphone. Cela marche en créneau et en bataille."

Euh ... qui donc descend de sa voiture pour faire un créneau avec son téléphone ??

Et si en bataille la place est trop étroite pour ouvrir les portières qui prendra le risque de se faire heurter par celle du voisin ???

Reste les rares cas où le proprio de Taycan a un garage étroit, et là il aurait dû acheter une Mini

Mais on te les prête ou tu les loues ?

Tu n'as pas le droit d'utiliser ta 508 ?

Tu te souviens pas..

Quand tesla essaye de battre le record de la Taycan et que elle a fini sur une dépanneuse...au même moment un Taycan passe a coté...

Vu que tu change de sujet j'imagine que y a rien d'officiel dans le record que tu dit... du gros Tesla.

Au lieu des 300kms d'autonomie actuelle, celle ci se verra porter de manière sensible à 320kms...vent dans le dos...nul chez Porsche, feraient mieux de rester dans leur fond de commerce au lieu d'essayer de faire des barquettes à piles usagées....

Ce sont des véhicules de prêt.

En général, le weekend ou durant les vacances, la 508 reste au garage, depuis que les enfants sont presque indépendants, c'est une nouvelle pratique de l'automobile à deux.

Utiliser des solutions de l’ancien monde comme une boite de vitesse inutile, un système de charge 800V qui ne fonctionne que sur le peu de bornes Ionity (sur les bornes 400V, c’est une charge à 40 kW !), un tableau de bord ayant la facilité d’utilisation d’une navette discovery, une ergonomie exécrable éclatée sur 4 écrans différents, une interface utilisateur indigne des capacités hardware actuelles, un espace à bord étriquée et absolument pas logeable, si t’appelle ça une bagnole.

Par contre je vais quand même faire un compliment, c’est la première Porsche que je trouve réussie esthétiquement.

Me font marrer ceux qui critiquent l'autonomie . On ne fait pas bcp plus que 300km avec un plein en 911 ...

Et de mémoire l autonomie reelle de la taycan n est pas mauvaise . Me semblait avoir vu un journaliste qui a fait 400km dont 180 en circuit ...

Bien que je ne sois pas vraiment intéressé par ce type de véhicules, il faut tout de même admettre que Tesla est vraiment à un niveau supérieur concernant ce mode de motorisation.... et même Porsche n'est pas au niveau

quand on compare une Turbo S et une S Plaid ....

https://zeperfs.com/duel8119-9231.htm

Franchement il faudrait être de mauvaise foi de ne pas admettre que Tesla a de meilleurs performances que Porsche et pour 40 000 € de moins et 200 km de plus !

Certes l’intérieur de la Porsche est plus "classique", mais la Tesla a un autre style "différent"

Et je ne parle pas du réseau de chargeurs ... inexistant chez Porsche

Et même si esthétiquement, je préfère la Porsche ...

Utiliser des solutions de l’ancien monde comme une boite de vitesse inutile, un système de charge 800V qui ne fonctionne que sur le peu de bornes Ionity (sur les bornes 400V, c’est une charge à 40 kW !), un tableau de bord ayant la facilité d’utilisation d’une navette discovery, une ergonomie exécrable éclatée sur 4 écrans différents, une interface utilisateur indigne des capacités hardware actuelles, un espace à bord étriquée et absolument pas logeable, si t’appelle ça une bagnole.

Par contre je vais quand même faire un compliment, c’est la première Porsche que je trouve réussie esthétiquement.

Manifestement tu n'a rien compris.

Les américains ont toujours gavé les bagnoles de cheveux pour faire des drag, ça n'a jamais était de bonnes caisses pour autant.

Pour les sportives tu a le Nurburgring avec un chrono officiel (pas de bricolages au claire de lune avec des voitures trafiquées) et là dessus c'est Porsche qui détient le record.

La Taycan est ce que Porsche a toujours sus faire, un véhicule sportif avec un intérieur haut de gamme et une tenue de route de haut niveau. Le 0 a100 n'a jamais était une priorité ni le nombre de kilomètres entre 2 ravitaillements

A chaque article sur le tycan tu a le droit au comparatifs avec la Tesla alors que c'est pas le même univers.

Manifestement tu n'a rien compris.

Les américains ont toujours gavé les bagnoles de cheveux pour faire des drag, ça n'a jamais était de bonnes caisses pour autant.

Pour les sportives tu a le Nurburgring avec un chrono officiel (pas de bricolages au claire de lune avec des voitures trafiquées) et là dessus c'est Porsche qui détient le record.

La Taycan est ce que Porsche a toujours sus faire, un véhicule sportif avec un intérieur haut de gamme et une tenue de route de haut niveau. Le 0 a100 n'a jamais était une priorité ni le nombre de kilomètres entre 2 ravitaillements

A chaque article sur le tycan tu a le droit au comparatifs avec la Tesla alors que c'est pas le même univers.

Donc si Tesla bat le record de Porsche sur le Nürburgring tu seras d'accord pour dire que c'est une meilleure sportive ? C'est bien ça ?

Elle est bien bonne ... qui compare la Porsche à la Tesla ?

Et apparemment tu n'as pas bien lu mon commentaire

La qualité, c'est Porsche ... comme je l'ai souligné

Les chiffres sont en faveur de Tesla point barre tout comme les tarifs et le nombre de stations de recharge et en l’occurrence pour un VE c'est vraiment le plus important pour les longs trajets, sur ce point Tesla est très loin devant

Après je pense que 99.9% de ces VE ne verront jamais un circuit ... mais l'achat d'un véhicule est toujours sujet à comparaisons est comme d'habitude on prend ce que l'on nous donne, prix performance (sportifs), autonomie (essentiel pour un VE) points de charge, finition équipements (seul avantage de Porsche, bien que très différent)

Porsche à l'image de marque, mais Tesla est en avance sur le reste et son image n'est pas à jeter aux orties bien au contraire

Tu te souviens pas..

Quand tesla essaye de battre le record de la Taycan et que elle a fini sur une dépanneuse...au même moment un Taycan passe a coté...

Vu que tu change de sujet j'imagine que y a rien d'officiel dans le record que tu dit... du gros Tesla.

Le seul chiffre qui n'est pas en faveur de la Tesla est le plus important pour une sportive ..c'est vraiment dommage.

Si tu a besoins de faire 800 bornes et que un ravitaillement tous les 50 bornes est nécessaire pour toi prend une Octavia TDI...tu n'a rien à faire chez Porsche.

Lequel ???

Car s'il y une chose dont on es sûr désormais, c'est la Tesla est une meilleure sportive que la Taycan.

La Plaid a une gestion de la température bien meilleure et donc limite moins que la Taycan. Elle atomise la Taycan en performance pur. Tellement que c'est même pas drôle. Sur le1/4 miles, c'est 9,3s contre 10,4s pour la Taycan Turbo S.

Et c'est pas un 0-100, mais sur un 0 à 240 (152 mph).Cela veut dire que plus on va vite, plus la Tesla écrase la Taycan.

Et en terme de tenue de route, tous les essais montrent la Plaid comme étant absolument excellente.

Bref, sérieux, le circuit est un faux argument pour 99% des acheteurs qui achèteront une S Grande Autonomie et surtout une Porsche 4 (pas une Turbo S). Mais pour les 1% qui veulent faire le concours de qui a la plus grosse, désolé mais Porsche doit retourner à la planche à dessin.

C'est une blague la dernière phrase?

Certes, elle est beaucoup plus jolie qu'une fade Tesla (y compris dedans), mais l'histoire Porsche est d'une telle richesse que cette Taycan doit lutter face à des monuments...

"Atomisé" ?

On est vraiment dans un concours de bistouquette là !

C'est pathétique...

Lequel ???

Car s'il y une chose dont on es sûr désormais, c'est la Tesla est une meilleure sportive que la Taycan.

La Plaid a une gestion de la température bien meilleure et donc limite moins que la Taycan. Elle atomise la Taycan en performance pur. Tellement que c'est même pas drôle. Sur le1/4 miles, c'est 9,3s contre 10,4s pour la Taycan Turbo S.

Et c'est pas un 0-100, mais sur un 0 à 240 (152 mph).Cela veut dire que plus on va vite, plus la Tesla écrase la Taycan.

Et en terme de tenue de route, tous les essais montrent la Plaid comme étant absolument excellente.

Bref, sérieux, le circuit est un faux argument pour 99% des acheteurs qui achèteront une S Grande Autonomie et surtout une Porsche 4 (pas une Turbo S). Mais pour les 1% qui veulent faire le concours de qui a la plus grosse, désolé mais Porsche doit retourner à la planche à dessin.

Non, un simple retour de boomerang suite aux commentaires à la sortie de la Taycan et de ses hallucinés de fanboy qui ne pourront jamais s’en payer.

Morceaux choisis :

"Sur le1/4 miles, c'est 9,3s contre 10,4s pour la Taycan Turbo S"

"Cela veut dire que plus on va vite, plus la Tesla écrase la Taycan"

Mouais, c'est quand même révélateur du fond de certains individus ici : "c'est moi qui ai la plus grosse", basiquement.

Je constate que quand c’était l’inverse, cela ne choquait personne.

Oui, "c'est pas moi, c'est lui qui a commencé"

Ca sort du même tonneau, en fait ?

Laquelle ? Il y en avait deux ?

Et celle là, à Pike Peaks, elle a finit sur une dépanneuse ? : https://insideevs.com/news/516744/2021-ppihc-tesla-plaid-results/ (2021 Pikes Peak: Tesla Model S Plaid Wins Its Class)

Lequel ???

Car s'il y une chose dont on es sûr désormais, c'est la Tesla est une meilleure sportive que la Taycan.

La Plaid a une gestion de la température bien meilleure et donc limite moins que la Taycan. Elle atomise la Taycan en performance pur. Tellement que c'est même pas drôle. Sur le1/4 miles, c'est 9,3s contre 10,4s pour la Taycan Turbo S.

Et c'est pas un 0-100, mais sur un 0 à 240 (152 mph).Cela veut dire que plus on va vite, plus la Tesla écrase la Taycan.

Et en terme de tenue de route, tous les essais montrent la Plaid comme étant absolument excellente.

Bref, sérieux, le circuit est un faux argument pour 99% des acheteurs qui achèteront une S Grande Autonomie et surtout une Porsche 4 (pas une Turbo S). Mais pour les 1% qui veulent faire le concours de qui a la plus grosse, désolé mais Porsche doit retourner à la planche à dessin.

Le mec qui achète une Porsche n'a rien à faire des Tesla...

Et pour l'instant c'est la tycan qui est l'électrique de série la plus rapide du Ring...

"Atomisé" ?

On est vraiment dans un concours de bistouquette là !

C'est pathétique...

Le mec qui achète une Porsche n'a rien à faire des Tesla...

Et pour l'instant c'est la tycan qui est l'électrique de série la plus rapide du Ring...

« Le mec qui achète une Porsche n'a rien à faire des Tesla… »

T’aurais mieux fait de te taire

https://youtu.be/gfWNRyqhRRM?t=255

Sûr...vu que la Plaid de série n'a pas encore...fait un tour du Ring !

Comment dire... On en reparlera quand la Plaid y roulera ?

En attendant, puisque c'est ça pour toi la raison de choisir une voiture, tu peux me dire en quoi tu roules ? C'est quoi le temps au tour du Ring ?

Et me dit pas que tu roules avec un 3 cylindres diesel...

Elle est pas prêt à retourner au ring,vu l'air con de la dernière fois ils préfère faire des drag de 400m vu la fiabilité c'est plus prudent.

Je raconte pas ma vie au passionné de mixeur avec des psodo de Xieme compte de fan Tesla...

C'est exactement ce que j'ai dit. C'est vraiment un concours de qui a la plus grosse. Inutile pour l'acheteur moyen.

Cela me rappelle les discussions dans la cours de récré. Mais Musk fait cela aussi pour tuer les derniers arguments débiles que les défenseurs du thermique essaient encore d'apporter.

Moi, cela me fait rire. J'ai une S 75D donc la plus petite batterie dispo à l'époque. Et les mecs me disent : "ouais, mais ta voiture, elle peut même pas faire le tour du plus long circuit au monde en utilisant les 450 chevaux à chaque accélération sans devoir faire baisser les performance".

Qu'ai-je en est à foutre ?

J'avais une Audi A6 3.0 TDI de 204 chevaux avant. Pour le même coût mensuel (car mon A6 était d'occasion), jai une voiture qui offre des performances qui me permettent de déposer 99% des voitures que je rencontre.

Oui, c'est vrai, quand on roulait ensemble avec une M5 entre 180 et 220, c'est clair que la M5 reprenait mieux à ces vitesses que la mienne.

Mais j'ai pas pris cette voiture pour faire la course avec une M5 au-delà de 200km/h et qui coûte mensuellement le double de la mienne (avec le carburant), mais pour transporter 5 personnes, tous les bagages dans un bon confort, avec un agrément au top, un équipement au top et une sécurité active et passive au top.

Donc ouais, sûrement qu'une Leon Cupra fait mieux au Nurbürgring que moi. Mais qu'est-ce que j'en ai à foutre et l'acheteur lambda de Tesla ? Sérieux ?

https://insideevs.fr/news/522691/tesla-models-plaid-nordschleife/

C'est exactement ce que j'ai dit. C'est vraiment un concours de qui a la plus grosse. Inutile pour l'acheteur moyen.

Cela me rappelle les discussions dans la cours de récré. Mais Musk fait cela aussi pour tuer les derniers arguments débiles que les défenseurs du thermique essaient encore d'apporter.

Moi, cela me fait rire. J'ai une S 75D donc la plus petite batterie dispo à l'époque. Et les mecs me disent : "ouais, mais ta voiture, elle peut même pas faire le tour du plus long circuit au monde en utilisant les 450 chevaux à chaque accélération sans devoir faire baisser les performance".

Qu'ai-je en est à foutre ?

J'avais une Audi A6 3.0 TDI de 204 chevaux avant. Pour le même coût mensuel (car mon A6 était d'occasion), jai une voiture qui offre des performances qui me permettent de déposer 99% des voitures que je rencontre.

Oui, c'est vrai, quand on roulait ensemble avec une M5 entre 180 et 220, c'est clair que la M5 reprenait mieux à ces vitesses que la mienne.

Mais j'ai pas pris cette voiture pour faire la course avec une M5 au-delà de 200km/h et qui coûte mensuellement le double de la mienne (avec le carburant), mais pour transporter 5 personnes, tous les bagages dans un bon confort, avec un agrément au top, un équipement au top et une sécurité active et passive au top.

Donc ouais, sûrement qu'une Leon Cupra fait mieux au Nurbürgring que moi. Mais qu'est-ce que j'en ai à foutre et l'acheteur lambda de Tesla ? Sérieux ?

Ca serait bien d'argumenter un peu tes propos avec autre chose que des dragrace....

Un acheteur prosche préférera l'histoire sportive de la marque,la finition et les qualités dynamiques (route avec virages)

A un chiote de chantier en pvc roi des 0 a100...

Ca serait bien d'argumenter un peu tes propos avec autre chose que des dragrace....

Un acheteur prosche préférera l'histoire sportive de la marque,la finition et les qualités dynamiques (route avec virages)

A un chiote de chantier en pvc roi des 0 a100...

Jamais essayé la S. Ma seule expérience Tesla se résume aux Model 3 & X, et plus récemment Taycan chez Porsche.

Quelque soit le véhicule, les performances sont largement suffisantes pour se faire très plaisir, à tel point que je pense que la Taycan 2M qui assure dorénavant l'entrée de gamme doit suffire amplement au bénéfice de l'autonomie.

Les Tesla m'ont surpris par leur qualité de fabrication et niveau de finition tant j'avais lu des critiques acerbes ici et là. L'Alcantara qui drape la X est fabuleux, et produit son effet notamment sur les montants des portes arrières. L'intégration cinématique celles-ci est tout bonnement bluffante.

Il faut admettre qu'aujourd'hui, les Tesla sont plus abouties techniquement, aussi bien au niveau de la chaine de traction que de leur interface numérique avec le conducteur.

Toutefois, quand je me suis mis au volant de l'allemande, un constat s'est imposé : c'est encore un niveau au dessus en terme qualité et finition, un autre monde. Et même si l'interface numérique n'est pas au niveau de l'américaine (la solution retenue pour préparer son itinéraire a véritablement un train de retard, obligé de recourir au smartphone), je me sens mieux à bord de l'allemande. Côte chaine de traction, j'ai été surpris. J'ai pu rallier l'aire de Lançon de Provence au départ de Clermont-Ferrand avant de faire une charge durant la pause déjeuner, en roulant aux allures légales, soient pas loin de 400km. Une pause déjeuner de 45/50 minutes, et nous sommes repartis avec 72% d'autonomie en direction de notre destination dans le Var.

Bref, tout çà, pour dire qu'après ce weekend, la Porsche récolte mes faveurs.

Mouais, mais déposer une voiture au feu rouge n'a rien de bien révélateur sur la voiture en soi, c'est un argument qui n'a aucun intérêt pour l'écrasante majorité des conducteurs. Une simple Zoe ou Ampera-e suffit à se lancer rapidement dans une circulation a 50km/h. Le 0-100km/h, le 1/4 de mile, tout le monde s'en fout. L'important c'est la reprise si tu dois doubler hors localité, basta. En dehors de ça, tous les chiffres sont inutiles.

Mais faut voir la clientèle que vise un modèle. Une Taycan TS ou Model S Plaid, ça peut se comprendre. La comm sur des temps circuit, pourquoi pas, surtout Porsche vu son historique.

Oui, tout a fait. Et là aussi, je dépose encore plus quasiment tout ce qui se fait en thermique.

Quand je veux doubler, en Allemagne, je punche et la voiture est catapulté de 60-80 à ... des vitesses inavouables en quelques secondes. Aucune thermique ne peut suivre sauf les super sportives ou super GT (RS6, M5...), en gardant le moteur à 5000tr/mn en permanence pour être sûr de pouvoir avoir la patatte instantanément.

Je le vois quand je titille un peu sur route ou autoroute allemande, avec parfois de sacrés voitures à côté, le couple immédiat de l'électrique est quelque chose qu'aucune thermique en conduite normale n'arrive à égaler.

Cela donne une sécurité unique, un sentime de sécurité absolue car tu SAIS que tu vas pouvoir doubler. Tu sais que la voiture va réagir instantanément. Tu sais que la puissance te permet de te tirer de toutes les situations.

Au-delà de ça, l'électrique, c'est aussi le plaisir de glisser, sans bruit de moteur, sur la route, paisible.

Tout le monde le dit et j'en fais partie : je cherche parfois des raisons pour pouvoir prendre ma voiture et la conduire. Pour toutes mes thermiques, au bout d'un moment, l'attrait de la nouveauté passe. On est habitué à sa voiture.

Mais la Tesla, après 4 ans, à chaque fois que je la prends, l'agrément me scotche et me rappelle à chaque fois pourquoi je ne repasserai jamais sur une thermique et pourquoi j'aime conduire cette voiture (même imparfaite).

"Tout le monde le dit et j'en fais partie : je cherche parfois des raisons pour pouvoir prendre ma voiture et la conduire. "

Pas mieux, je m'invente des prétextes également pour sortir ma voiture le weekend : allez chercher le pain par la route des écolier, par exemple, celle qui va te prendre 3/4h au lieu de 10 minutes...

Tu dis :

« Le mec qui achète une Porsche n'a rien à faire des Tesla… »

Je te démontre par A+B que l’acheteur réel d’une Porsche (pas celui qui fantasme devant un poster) court s’acheter une model S en voyant sa monture honteusement lente face à la sienne.

Donc c’est ce que je dis, tu aurais mieux fait de taire, je te démontre que certains acheteurs de Taycan le font

tu n'as pas regardé la vidéo ???

Un possesseur de plusieurs Porsche, dont la dernière Taycan... achète une Plaid, sur son téléphone, en séance, dans la vidéo tellement il est impressionné par la voiture !

Pixr t'a juste prouvé que tu avais tord.

Jamais essayé la S. Ma seule expérience Tesla se résume aux Model 3 & X, et plus récemment Taycan chez Porsche.

Quelque soit le véhicule, les performances sont largement suffisantes pour se faire très plaisir, à tel point que je pense que la Taycan 2M qui assure dorénavant l'entrée de gamme doit suffire amplement au bénéfice de l'autonomie.

Les Tesla m'ont surpris par leur qualité de fabrication et niveau de finition tant j'avais lu des critiques acerbes ici et là. L'Alcantara qui drape la X est fabuleux, et produit son effet notamment sur les montants des portes arrières. L'intégration cinématique celles-ci est tout bonnement bluffante.

Il faut admettre qu'aujourd'hui, les Tesla sont plus abouties techniquement, aussi bien au niveau de la chaine de traction que de leur interface numérique avec le conducteur.

Toutefois, quand je me suis mis au volant de l'allemande, un constat s'est imposé : c'est encore un niveau au dessus en terme qualité et finition, un autre monde. Et même si l'interface numérique n'est pas au niveau de l'américaine (la solution retenue pour préparer son itinéraire a véritablement un train de retard, obligé de recourir au smartphone), je me sens mieux à bord de l'allemande. Côte chaine de traction, j'ai été surpris. J'ai pu rallier l'aire de Lançon de Provence au départ de Clermont-Ferrand avant de faire une charge durant la pause déjeuner, en roulant aux allures légales, soient pas loin de 400km. Une pause déjeuner de 45/50 minutes, et nous sommes repartis avec 72% d'autonomie en direction de notre destination dans le Var.

Bref, tout çà, pour dire qu'après ce weekend, la Porsche récolte mes faveurs.

Tu a rien démontré..tu reste juste dans ton délire du mec qui a pas assez pour s'acheter une Tycan et qui se rabat sur une tesla mal fini.

Le mec qui tronque sa Taycan contre une Plaid ne la regarde pas sur un poster au moins

Tu a rien démontré..tu reste juste dans ton délire du mec qui a pas assez pour s'acheter une Tycan et qui se rabat sur une tesla mal fini.

Jamais essayé la S. Ma seule expérience Tesla se résume aux Model 3 & X, et plus récemment Taycan chez Porsche.

Quelque soit le véhicule, les performances sont largement suffisantes pour se faire très plaisir, à tel point que je pense que la Taycan 2M qui assure dorénavant l'entrée de gamme doit suffire amplement au bénéfice de l'autonomie.

Les Tesla m'ont surpris par leur qualité de fabrication et niveau de finition tant j'avais lu des critiques acerbes ici et là. L'Alcantara qui drape la X est fabuleux, et produit son effet notamment sur les montants des portes arrières. L'intégration cinématique celles-ci est tout bonnement bluffante.

Il faut admettre qu'aujourd'hui, les Tesla sont plus abouties techniquement, aussi bien au niveau de la chaine de traction que de leur interface numérique avec le conducteur.

Toutefois, quand je me suis mis au volant de l'allemande, un constat s'est imposé : c'est encore un niveau au dessus en terme qualité et finition, un autre monde. Et même si l'interface numérique n'est pas au niveau de l'américaine (la solution retenue pour préparer son itinéraire a véritablement un train de retard, obligé de recourir au smartphone), je me sens mieux à bord de l'allemande. Côte chaine de traction, j'ai été surpris. J'ai pu rallier l'aire de Lançon de Provence au départ de Clermont-Ferrand avant de faire une charge durant la pause déjeuner, en roulant aux allures légales, soient pas loin de 400km. Une pause déjeuner de 45/50 minutes, et nous sommes repartis avec 72% d'autonomie en direction de notre destination dans le Var.

Bref, tout çà, pour dire qu'après ce weekend, la Porsche récolte mes faveurs.

C'est toujours mieux qu'être à pied comme toi

C'est toujours mieux qu'être à pied comme toi

Y a que un possesseur de tesla pour être aussi crédule...

Niveau 6em bravo

Ben le gars de la vid avait bien une Turbo S donc ce n’est pas de la crédulité. Et il passait bien commande, suffit de regarder quand il filme le tel.

Mais bon après je m’en fout, tu dis que ça n’existe pas, je te démontre que c’est faux, tu peux tranquillement repartir la queue entre les jambes maintenant.

Tu as oublié un "e"

Si c'est toi qui le dit ...

Mdr la secte et ses vidéos YouTube

Tu a vu celle ou il y a une machine à mouvement perpétuel ;-)

YouTube la référence de la vrai vie ;-)

Il ne faut pas le dire trop fort, sinon Rodger29 devra chercher un autre commentaire que "toujours pas capable de faire plus de 300km" et ça risque de lui provoquer une attaque cérébrale. Le fait est que cette Taycan se comporte plutôt bien niveau autonomie.

Ca serait bien d'argumenter un peu tes propos avec autre chose que des dragrace....

Un acheteur prosche préférera l'histoire sportive de la marque,la finition et les qualités dynamiques (route avec virages)

A un chiote de chantier en pvc roi des 0 a100...

Je pense que tu entendras peu de vrais possesseurs de Tesla critiquer la Taycan.

Je pense que c'est une voiture top. Je préfère le côté épuré de la Tesla et c'est clair que la Tesla a le meilleur système de divertissement / GPS mais cela serait idiot de ne pas reconnaître que la Porsche a un super intérieur (...surtout quand tu mets 40'000€ d'options pour l'égayer un peu) et que c'est une super électrique (bon autonomie, performance et comportement excellent, bien meilleur insonorisation à haute vitesse qu'une ancienne S, ...).

juste du pipeau pour une video putaclick monétarisée on voit très bien que je gars dans la taycan n'y vas pas a fond il accélère pas a un moment il ralenti même.