Commentaires - Pour Franck, le Skoda Yéti est irremplaçable

C'était un beau tremplin à la mode des SUV.

daihatsu materia c est pas mal , encombrement espace interieur fiabilité cest top.

https://www.youtube.com/watch?v=bsqLi9LfiwM

Pas cher bien fini bien équipé spacieux. Une bonne voiture a tout faire mais 140ch minimum.

"C'était il y a plus de dix ans et l'informaticien, qui a effectué un peu plus de 80 000 euros à son bord"

Il y a pris l option planche à billets ?

Bananana

Idéal pour transporter la cotorep MDPH a l'arrière

"un Yéti en version deux roues motrices et diesel de 110 ch."

La version la moins intéressante de la gamme

Pourquoi ne pas partir sur une 1.8 TSI 180 4x4 sur ce genre d'engin ?

La connerie humaine est insondable

Une conso de 6 ou 7 litres ?

C'est plutôt une bonne nouvelle !

Un diesel pour 8 600 km/an en moyenne ?

Il a effectué plus de 80 000 € à son bord ?

Le Franck faux-monnayeur mobile ?

En gros, en 10 ans, il a parcours 80 000 km (je pense qu'ils parlent en kilomètres et pas en Euro , quoique avec Vag, c'est bien possible d'en avoir pour 80 000€ en panne en 10 ans )

Ça fait 8000 km par ans.

Pourquoi ne pas prendre la version essence alors ?

Pour le CarPlay, sur un site chinois de vente en ligne on peut trouver des autoradios 2din tactiles sous Android avec cette fonctionnalité, pour vraiment pas cher. S'il veut, il peut donc mettre à jour sa voiture pour trois fois rien...

c'est pas une voiture de passe quand même ?

La meilleure alternative au Yeti en 2023 : Subaru Forester, et c'est pas près de changer.

Insondable ? Avec vous on la détecte de suite en surface !

Je n'ai jamais vu une voiture plus laide... mais tous les goûts sont dans la nature...

Bah si, il a été remplacé dans un premier temps par le Karoq, lancé a prix plancher pour faire la transition avec son "vrai" remplacant le Kamiq (mais qui ne peut avoir de 4x4) et permettre au Karoq de monter (trop) en gamme.

Skoda serait bien inspirée de lancer un jour un vrai nouveau Yeti (qui serait sans doute hors de prix, mais histoire de le voir)

C quand même 40cm de plus, bpc plus cher et une conso sans commune mesure

Tu as raison : tous les goûts sont dans la nature et personnellement je trouve le Yéti sympathique.

Mais je ne serai pas prescripteur pour qui cherche une occasion : c'est la mauvaise époque de vag ... tsi comme tdi ne sont guère recommandables sur cette période.

Là tu parles de la tienne...?

C'est vrai que le modèle a finalement bien vieillit au point de ne pas passer pour une voiture démodée, l'intérêt de cette version reste assez limité, l'on aurait facilement compris l'attachement à un modèle en 4RM et 170ch pour les performances, la polyvalence le tout avec une consommation acceptable ; la voiture de fonction y est sans doute pour quelque chose.

Que ceux qui disent du bien de ce truc ne critiquent pas le multipla

Le gars est en région parisienne ... qu'est ce qu'il s'en bat les couilles d'une version 4x4 ...

Car le pays était camé au diesel à cette époque ... les versions essence, c'était uniquement pour les citadines (et encore).

Quant au kilométrage annuel, il avait peut être pas une bagnole de fonction à l'époque donc forcément, en "véhicule du weekend", ca monte bien moins vite.

Le pauvre, il a une e2008 de fonction

Sinon, le Yeti, pourquoi pas mais bon, faut aimer quoi, ça fait le taf, c'est pratique, pas trop grand, pas trop petit, pas trop performant, pas trop mou non plus, pas trop energivore, pas très beau, pas trop cher....

Il pourra même rajouter une caméra de recul !

La médiocrité de ce commentaire est impressionnante!

Le genre de voiture pas très belle mais moins moche qu'un ludospace et pratique avec beaucoup de place dans un gabarit encore compact.

Dommage que l'aérodynamisme de parpaing la rende moins intéressante en occase maintenant

sauf que le Forester c'est 15L/100

c'est comme les moches, plus ça vieillis moins ils sont moches.

Non, je roule pas en Skoda.

J'ai bien eu une Octavia combi 4x4 par le passé.

L'octavia, je l'aurai pas prise en 2rm, alors un Yeti ....

Qu'est ce qu'il y a de médiocre ?

D'espérer une version digne d'intérêt ?

Gaffe si le Yeti se rebiffe.

Au temps où tout se vendait en Diesel.

Sinon, conseil à Franck : le carplay s'acquiert facilement en remplaçant le système multimédia 2-DIN par un plus récent, chez Pioneer par exemple pour 300 € environ.

C'est pas très beau, oui forcément, c'est volontaire ce petit côté rustique, même principe que le classe G. Sinon pour le reste entièrement d'accord, c'est un modèle cohérent vendu à bon rapport qualité prix.

Pas le même tarif !

Excellente bagnole par ailleurs, des proches en ont une pour 5 passagers en 105ch essence, ils en sont très contents,

Voiture achetée 8000 à 5 ou 6 ans d'âge... Je me demande combien ça leur coûterait d'aujourd'hui

un roomster essence lui aurait suffit

Pourquoi évoquer le " mi-monospace " dans l'article ?

Cette auto n'a vraiment rien d'un monospace !

Le terme cohérent pour le qualifier serait

Mi-ludospace, Mi-suv.

Mais lis l'article !

Tu crois que de passer de 7/8 litres de gazole ( significativement moins cher au litre au moment de son achat ) à 9/12 litres/100 aurait enchanté notre Franck ?

A noter : l'excellente proposition ( tarif/garantie/financement ) du vendeur.

A comparer avec les pièges à c... LOA du moment, et l'apport à fond perdu.

Il pourrait revendre combien en 2023 son engin d'après vous ?

Ramenez ça en nombre d'années d'utilisation et comparez.

Seul souci... que racheter d'autre, et avec quel budget ?

a une époque ce modèle m'intéressait pour remplacer mon Mériva, je le trouve juste et cohérent.

On n'en fait plus des autos comme ça.

Vous l'avez dit, ce Yeti était un concurrent direct aux ludospaces comme le Kangoo mais en plus élégant et mieux fini. Bien sûr l'aérodynamisme de parpaing, comme vous dites, est le prix à payer pour le volume utile et la sensation d'espace qu'offre cette voiture aux dimensions somme toutes réduites.

Les Japonais ont beaucoup moins de mal que nous avec ce type de petites voitures "cubiques" l'exemple type en est la Nissan "Cube" qui a fait un tabac au Japon alors que cette voiture a été le flop du siècle dans les pays occidentaux.

Par contre nous sommes friands des grosses caisses au profil de frigo du genre "Jeep" ou "Range". Allez comprendre pourquoi ?

Peut-être qu'avec ces gros SUV cubiques leurs propriétaires essaient de compenser la virilité qui leur manque ?

22000€ quand même il y a 10 ans ...

10 ans et 86 000 km, heureusement qu'il est encore vaillant.

Nous avions des voisins qui possédaient une version diesel, le moteur ou la boite (j'ai un doute) a laché vers 150 000 km, il a été repris à vil prix en échange d'un SUV skoda, "voiture de direction" ... enfin celui de démo aux clients.

Personnellement, je préférais notre Berlingo, plus pratique d'usage pour les enfants et tout les machins qu'on trimballe pour eux.

Pourquoi une telle puissance et 4 rm ?

il n'habite pas en montagne

c'est un véhicule a usage familial, pas pour faire le jacky sur les 4 voies urbaines

Après, il ne faut pas perdre de vue que le style est un critère d'achat majeur pour beaucoup de clients. Le Yeti a plutôt une bonne tête avec son côté "baroudeur assumé", le rendant bien plus attrayant qu'une Roomster et son look de camionnette de marchand de glace.

pour faire 8000kms par an , je peux te dire qu'il n'a toujours pas amorti son surcoût, et il pourrait l'équiper à l'éthanol maintenant.

Pour une raison simple.

Ou plutôt, pour 2 raisons simple.

Déjà, le monsieur ne parcourant que 8000 km par ans, aucune version essence n'est recommandable pour lui.

Peut être qu'il à pas encore eu de problèmes, mais ça va arriver.

Tous ce qu'il à pu économiser en carburant va partir dans les réparations

Ensuite, ce genre d'engin ce doit d'être équipé de la transmission intégrale.

Ça fait tout l'intérêt du véhicule.

Sans transmission intégrale, c'est comme une chaussure sans semelle, ou un bateau sans coque

Si c'est pour prendre une 2 roues motrices, autant partir sur autre chose, genre l'équivalent français.

On trouve plein de voitures digne d'intérêt avec un coffre encore plus grand pour moins cher à l'achat et à l'entretien.

Et pas forcément plus grand.

Et là seule version qui existe en transmission intégrale en essence, est malheureusement le 1.8 TSI.

J'aurais applaudi avec 1 million de mains une version 1.5 TSI 150 4x4, voir une 1.4 TSI 122 4x4, mais ça n'existe pas

Pas si puissant que ça en plus.

La moindre voiture familiale (justement) sort avec minimum 200 chevaux maintenant

Pour l'exemple : La MG4 (familiale "économique" et pas cher) commence à 170 chevaux.

Un choix intéressant. Pas vraiment SUV, mais plus version utilitaire de l'octavia, c'est le Touran/Caddy Tchèque. L'option 4RM est inutile, alourdit l'auto, coûte plus cher en entretien, et n'apporte pas grand chose si l'on évite les terrains accidentés.

non il dit 6... 7 litres.. en essence c'est sur çà boit 9 un ludospace..

autre chose c'est le 2 litres tdi 110..

çà se reprog facile en 140...

et d'origine çà fait 500 000 un tdi...

en essence c'est mort à 200 000 et heuresement c'est du vw... les ludospaces français essence.. 150 000 max!

le yeti tdi.. c'est le bon plan en okaze..

c'est pas recherché... ya de la place... c'est costaud..

et en vignette crit2... il va pouvoir rouler encore un bon bout de temps partout..

6litres à 1;80... 10.50 au cent..

modele essence 9 litres.. à 1;90.. 17 roros!!

version ethanol 11 à 1;10.. plus cher que le diesel..

sinon il l'a payé 22 000...

combien il aurait payé une version essence.. à l'époque y avait maxi 1500 d'écart..

le diesel est mort aujourd'hui car vignette crit 2..

petit moteur fragile.. ab blue merdique...

et 3000 d'écart..

et les essence consomment bien moins que y a 10 ans...

ya plus 3 litres d'écart mais 1l5...

mais en okaze c'est different...!!

monospace suv.. de 10 ans!!

ne roulez pas à l'essence...

çà boit un max et çà fait 2 fois moins de kms que les diesels de l'époque...

En diesel c'est quand même pas foufou.

Le Duster dCi de mes parents ne fait pas pire....

Pour avoir eu plusieurs Ludospaces en Diesel: Partner 1.6 Hdi(5.5/7.5l/100km) ou Kangoo 1.9 D65(6.5/8.5/100km) pour le positif, mais bien plus onéreuses cotés révisions et réparations, certes on arrête les frais vers 180 000km et 230 000km: moteurs à la poubelle, les versions essences 1.6l c'est 8.5/9.5l/100km en Daily mais plus de 275 000km sans grosses dépenses et tournent toujours et encore mieux à l'alcool de betterave !!!

Vous trouvez toujours des gens avec de vraies voitures passionnelles... Skoda Yeti, Twingo, clio, opel corsa, VW polo.. des voitures qui touchent au plus profond de la passion.

Jamais je ne vendrais mon yeti.

Il sait tout faire et l'espace intérieur est incroyable.

Besoin d'une fourgonnette? Les sièges s'enlèvent.

Besoin de transporter mon gosse et son vélo? Le siège de gauche s'en vas à la cave.

Besoin d'écraser des piétons? Vous ne les sentez même pas sous vos roues!

IL SAIT TOUT FAIRE.

Accrochez vous pour en trouver un d'occaz et pas cher...

il est tres demandé en occasion...

J'aurais préféré, mais à l'époque c'était 1300€ de malus... le diesel était soit disant moins polluant...

Maintenant oui, voire même moins du fait qu'il est reservé à la route et au voyage. Mais les 3 premières années j'était plus dans les 13000. Ce qui n'est pas énorme en soit, mais globalement que pour faire de la route, ça restait plus agréable que le 1,2 TSI proposé en équivalent.

Mon usage a changé, au début je roulais plus. Franchement à l'époque si j'avais pu prendre le 1,4 TSI 125 j'aurais adoré. Mais il n'était pas importé en France (alors qu'il était proposé sur l'Altea ou la Golf Plus, que je regardais aussi. C'était soit le 1,2 105 que je trouvais un peu juste, ou le 1,8 avec un malus délirant.

C'est vrai. Mais il y a tellement d'avis négatifs parfois sur ces modèles chinois, que je n'ose m'y risquer pour le moment. L'idéal serait de trouver une radio de phase II avec CarPlay, mais ça semble compliqué.

C'est vrai qu'il fait partie des modèles qu'on aime ou qu'on déteste.

Je ne pense pas que ça se fera. Maintenant les constructeurs vendent du clinquant à des gens qui achètent un loyer. Le choix mûrement réfléchi pour garder longtemps semble petit à petit disparaître, sauf chez les vrais amateurs d'automobile...

Comme expliqué dans mes autres réponses, le surcoût lié au 4x4 et grosse motorisation était hors budget à l'époque pour moi. D'autre part la version 4x4 reste un luxe si l'on en a pas vraiment besoin, car augmente le poids, la consommation, les coûts d'entretien. et avec le réchauffement climatique y'a plus de neige

Je peut faire une liste longue comme le bras de choses qui sont bien plus pratiques, ergonomiques et inteligement mieux conçues que sur le 2008.

A part les phares LED et CarPlay, il a pas grand chose de mieux...

C'est vrai, mais je suis pas fan du look carré des modèles Pioneer / Kenwood / Alpine

Si on regarde bien on retrouve parfois des effets de style sur d'autres modèles, comme le dernier Defender...

Look moins sympa

J'avais regardé l'Octavia break aussi, mais la finition était légèrement moins bien

C'est exactement ça. Je pense qu'il côte dans les 10-12k ? Ce qui serait une excellente affaire pour l'acheteur, pas pour moi. J'ai le toit ouvrant, l'attelage démontable d'origine. Il est tellement propre et y'a tellement de merguez à vendre. Et puis y'a rien qui m'attire. Un Ateca FR encore...

Bref je rêve plutôt sur les youngtimer ou certaines petites sportives, en plus. Mais je sais pas quand je la ferait rouler

Il est étonnant de voir comment il a raté sa cible chez nous. Véhicule familial par définition, au final je crois qu'il y a eu pas mal d'achat de conducteurs plus âgés qui trouvaient la proposition assez maline ("simply clever" !)

Alors qu'en Allemagne ou dans les pays de l'est il a eu beaucoup plus de succès, il est vrai aidé par ses excellentes capacités de franchissement et à affronter l'hiver. En Angleterre aussi on voit qu'il y a plus de fans sur les forums.

En fait avec le jeu des bonus/malus il n'y avait pas grande différence, la consommation et le prix du carburant faisant le reste.

Forcément 10 ans plus tard le monde a changé.

Les voitures françaises, on a donné. La seule qu'on a eu, une C3 1,4 essence nous a laissé en panne à plusieurs reprises. Plus le fameux problème de joint de culasse de ces moteurs.

Niveau entretien, ce n'est pas plus cher qu'une française, au contraire. Mon pote qui a un Scenic ne paye pas moins cher, au contraire. Le réseau Skoda fait tout les ans des offres. Je n'ai pas payé le dernier contrôle technique, et j'ai eu une remise sur la distribution. Les entretiens j'ai payé entre 171 et 340€ selon les années, en long Life tout les 2 ans ce qui abaisse bien les coûts.

Surtout que la monte pneumatique (Dunlop SP Sport en 17") et l'absence de roue de secours n'incite pas trop à s'aventurer dans les chemins trop hostiles

Mais on peut le faire si on veut ! https://www.youtube.com/watch?v=xODYoAoeD3o

Tout est dit

En regardant mes consos moyennes sur les vacances, j'étais même souvent entre 6 et 6,5l à l'ODB

Le tout c'est de pas faire de la ville quotidienne avec un TDI.

C'est clairement une question d'aéro.

L'Altea était donné pour 1L de moins à l'époque.

Une Leon III break en 1,6TDI 115 peut descendre à 4,5l, et la même en Golf Bluemotion descend encore plus bas...