Commentaires - Pour la fin de la WRX, Subaru annonce la version la plus puissante

Le talent des constructeurs japonais perdure encore, pendant que celui des constructeurs francais montre ses limites en ne produisant que des auto à l'allure de jouet haute sur patte et motorisé par de micro-moteur sous assistance respiratoire.

380 chx....nul...chez nous on a des 3 cylindres 1.2L de 110chx ! C'est quand même autre chose !

Et quand le vulien d' outre-rhin manageait ses implants de logiciels truqués à l' insu de son plein gré ..!!

Sans doute à cause des normes en France.

Tu crois pas que les constructeurs français préféreraient pas vendre des vrais moteurs ?

Déjà moi j'ai un 2.0 turbo essence (F4RT) et c'est considéré comme un moteur "surpuissant" en France par les assureurs lol :) J'imagine même pas si j'appelé pour un 6 cylindres, il faut l'assurer dans la catégorie véhicule de course ?

Pauvre pays ! Le plus gros moteur Français c'est une 1.8 turbo maintenant :)

Chez nous, Subaru vend entre autre des moteurs boxer 1,6 l de 116 CV sans turbo... Je ne vois pas en quoi c'est autre chose (ah, si, pas de turbo et boxer mais question puissance...).

1.8l ou 2.0l ça change vachement en effet

1,8 litre c'est toujours plus gros qu'un moteur de F1 de 900cv qui fait 1,6 litres,

Donc estime toi heureux car si les constructeurs francais ou non le voulaient, on pourrait n'avoir que des moteurs 1 litre maximum, suffisant pour développer 400cv...

Donc ça prouve bien qu'ils écoutent les avis des clients

Perso, mon "petit" 1.6 sort 200 CV et dans une 208, c'est largement suffisant pour perdre tous ses points en quelques minutes...

qui plus est, je descend en dessous des 6l/100km sans hybridation, avec seulement le pied léger et le malus écologique n'était que de 250€.

Bref, continuez à vous pignoler derrière votre ecran sur les boit-sans-soif japonais, moi je vais continuer à profiter de mon moteur français (plutôt germano-français) dans la vraie vie !

Et bien moi je l'ai fait en septembre dernier ! véhicule 6 cylindres badgé MB : mon sang n'a fait qu'un tour

Tu me rappelles le nombre de km que peut parcourir un moteur de F1 ainsi que son prix unitaire ?

Aujourd'hui on préfère des moteurs qui claquent à 150 000 km mais qui consomment 1L de moins, plutôt qu'un moteur solide qui consomme un peu plus... why not, on est pas à une hypocrisie près de la part de l'écolobobo-sphère.

Une 2 CV est suffisante pour perdre ces points, cette rhétorique ne tient pas...

Concernant ta 208 GTi, je vois que tu as une phase 1 (j'ai gardé cette voiture 2 ans) et c'est vrai quelle consomme très peu (6L sur autoroute et 8L en ville en consommation réaliste et sans éco-conduite pour 200cv).

Quelques conseils pour ta 208 GTi : ne roule pas au 95-E10 le THP n'aime vraiment pas contrairement à la majorité des moteurs, tous les pompes HP des phases 1 sont défectueuses (tu devras la changer tôt ou tard, mais pris en charge à 100% par Peugeot même hors garantie sauf main-d'oeuvre), remplace le silencieux car d'origine le son est merdique mais une fois libéré c'est sympa, ne la reprogramme pas (l'échangeur étant trop petit tu auras des pertes de puissance), les pneus d'origine sont merdiques (Pilot Exalto 2) passe quand tu pourras sur des PS4 ou PSS, ça changera vraiment le comportement de l'auto (en bien), les parties en cuir des sièges s'usent rapidement si pas entretenu avec des produits nourrissants. Sinon à part ça c'est une excellente voiture, très abordable pour les performances et les coûts d'usage faible.

Le moteur EJ25 à plus de 20 ans

ce constructeur est moribond, ces autos immonde et leur fiabilité désastreuse

je connais j'ai possédé une impreza wrx....après tu peeling aller vivre au japon

Tiens et si on mélanger les deux, un moteur rotatif de rx8 qui consomme un max et qui lâche au bout de 150000km xD (bien sur c'est à prendre au second degré quoi que) ps: de la part d'un fan de mazda

150 000 km t'es gentil encore ! c'est plutôt à 100 mkm que tu commences à avoir des soucis sur une RX8.

La seule chose qui me gène sur une RX8 c'est la consommation parce que le rebuild c'est 3000 euros. 3000 euros d'entretien tous les 100 mkm avec une voiture plaisir c'est pas non plus la fin du monde. Tout en sachant qu'un modèle en parfait état se touche à 10 000 euros (en version 231 cv avec moteur rebuild ou moins de 70mkm), pour une propulsion atmosphérique qui rupte à 10000 tours ou presque, c'est un très bon rapport qualité/prix.

En seconde voiture la RX8 est tout sauf délirante. En voiture de tous les jours, c'est mort :)

Ok les moteurs de F1 font 1.6L et 900ch, se sont des moteurs poussés au maxi. Mais il faut plusieurs moteurs par saison. Qui est d'accord pour changer de moteur chaque années...voir tous les 3 moins pour les plus gros rouleurs , qui ???

il n'ont que 3 moteurs par saison maintenant, il est fini le temps où il fallait un moteur pour les qualif et un moteur pour la course chaque week-end

Les kilomètres sur circuit compte pour 10 fois les kilomètres sur route donc quand on parle de 400cv vs 900cv comme je le disais au dessus, donc avec des moteurs adaptés, des 1,6l pourraient tenir 500 000km