Commentaires - Première vidéo - nouvelle Porsche Boxster : découvrez les premières images de l'essai en Live

le boxster est la seule porsche qui me plaise vraiment: elle sort de la monoculture 911 et n'est pas aussi laide que les Audi Cayenne et Audi Macan; mais il faut bien faire son beurre pour survivre. un 4cyl., je ne vois pas d'hérésie...ah si, le prix, pour un 4cyl....

c'est quoi une Toyota MR?

apres tout d'autres légendes ont commencé en 4cyl, dont la mythique M3 e30, l'alpine A110...

Alors désolé de te dire que tu es un peu à l'Ouest..

Les seules vrais Porsches sont (aujourd'hui) les 911 et point barre.

Cette "low-cost" propose des prestation bien plus basses que le 5 cylindres de la nouvelle TTRs et en plus cher. Si je devais choisir entre les deux j'hésiterais pas une seconde.

Cependant, je met une exception sur la cayman GT4 qui elle est une pure folie avec retour à l'essentiel comme la boite manuelle.

Peu de constructeurs proposent des beautés comme la nouvelle 911 R, qui est produite pour les passionnés et pas seulement pour les kékés du dimanche qui n'arrivent pas à exister sans leur Lamborghini m'as-tu vu verte fluo.

la TTRS est une voiture...sans commentaire, elle est peut etre performante mais c'est la même depuis la 1ere gen. la 911 est peut etre la plus désirable selon certains, mais depuis que porsche est dans le groupe vv, les 911 se suivent et se ressemblent... c'est lassant. le boxster est la seule porsche a avoir apporté de la fraicheur, et jusqu'a preuve du contraire ce ne sont pas des "puristes" enervants qui l'achètent. et non je ne suis pas a l'Ouest, merci.

et c'est un peu reducteur de classer les lambos comme des autos de keks, même si il y a de l'audi dedans. laisse les, ceux la, dans leurs audi rs rincées pour la majorité.

La 911 a une identité, qui a toujours gardé la même ligne, on ne change pas une équipe qui gagne.

Aucune voiture n'arrive à produire ce qu'elle offre:

Sportivité et voiture de tous les jours.

Chez Porsche la boite PDK est bien plus interessante qu'une boite manuelle .Une fois que tu la essayé tu ne veux plus entendre parler d'une BVM.Pour ce qui est de ce Boxster /Cayman je regrette l'abandon du flat 6 et sur le plan du design je le trouve beaucoup moins agressif et moins jolie que le 981 avant facelift.

la 991 est tres differente de la 997 et 996 sur le plan du design .Elle est differente ,plus large ,plus longue ,des places arrieres qui sont exploitables pour les moins de 175 cm et l'interieur reprend celui de la Panemera

porsche est peut etre dans le groupe VAG mais une 911 n'a absolument rien a voir avec les productions VW;

C'est quoi sur Caradisiac cette mode de faire un teaser, puis une preview des photos de l'essai, puis enfin l'essai?

Surtout quand vous critiquez les constructeurs qui tease qu'un bout de phare pour les nouveaux véhicules., c'est un peu ironique non?

Ceci mis à part, j'aime beaucoup la façon dont ils ont retravaillé l'arrière du Boxster, mais ce changement de moteur l'offre à une concurrence qui jusqu'à présent n'était pas qualifiée de noble.

L'alpine (qui sait on jamais, verra peut être le jour ? ) pourrait donc lui faire face.

c'est bien une toyota MR II, mais franchement qui achète encore cette merde.

"Une équipe qui gagne", on ne change pas la 911. Alors demande à porsche pourquoi autant de série limitée (ça me fait penser à citroen ax; une multitude de série limitée) : c'est simple la 911 ne se vend plus comme il y a 10-15 ans. Et c'est vraiment de la merde une 911 quand la concurrence te présente de vrai bijoux.

Ceci dit, même porsche s'est fait connaitre par ses 4 cylindres (même si le flat-6 reste le moteur le plus réputé) : la porsche 550, la 356 ou encore la belle 968. Les gens ont tendance à oublier l'héritage qu'a apporté les 4 cylindres

mais les gens ne retiennent que la 911, alors que porsche a touché un peu a tout

J'aimerais bien savoir ce que tu qualifies de bijou si tu dis qu'une 911 est de la merde.

C'est une voiture intemporelle, qui fait les services de la même manière qu'une voiture de tous les jours, sportive, bien finie, belle voilà après chacun ses goûts c'est vrai.

Et d'ailleurs tu dis que les chiffres sont en baisse j'aimerais bien voir sur quoi tu t'appuies pour dire ça.. Parce que perso j'en vois beaucoup.

Si tu te dis passionné d'automobile, n'écoute surtout pas ces journalistes vendu et renseigne toi BIEN. Maintenant, répond à cette question : les ventes d'audi r8 qu'est ce que tu en penses?

J'en pense que c'est pas terrible j'imagine mais quel rapport?

Ils sont gonflés, en retirer deux d' un Koup Komme ça soit - 31 %, aussi sur le tarif ..??!!

Les boxster actuelles sont vraiment hyper sexy, pour moi la plus belle Porsche de ces dernieres années (hors 918). Quand à ceux qui parlent de porsche du pauvre, de low cost etc.. à par faire pitié vous ne faites pas grand chose. Dommage de passer de 6 à 4 cylindres mais bon c'est dans l'ère du temps, porsche n'y peut pas grand chose.

Moi je viens sur cette rubrique juste pour vérifier qu'un certain Beboune est toujours parmi nous...

Et pour un défenseur acharné de la langue française, pourquoi avoir choisi un pseudo aussi laid ( et sonnant bien peu terroir local ) ?

@doc "Quand à ceux qui parlent de porsche du pauvre, de low cost etc.. à par faire pitié vous ne faites pas grand chose."

C' est qd même l' équivalent de la 914 Kon qualifiait en son temps de morsche du pôôôvre ..!!

Superbe voiture, mais je ne changerai pas la mienne pour le flat 4 assurément.

c'est moi ou elle est vraiment dégueulasse la vidéo? j'ai du couper presque instantanément

sympas cette petite

Cette Boxster est très jolie, le prix l'est un peu moins...

MDR j'avais pas vu la vidéo, ils n'ont pas honte de mettre ça sérieux

Tu m'étonnes.... on croirait voir là des images baveuse extraites d'archives de l'INA parlant de la campagne de VGE en 1974....

Je pense que c'est un enfant qui a filmer

Depuis quand ya un turbo sur la MR?

Je suis déja monté dans une Porshe de Ferdinand, et si il y a bien une voiture qui ne ressemble pas à une Porshe, c'est bien l'actuelle 911!

Cette 918 renoue avec ses racines, mais il reste pas mal de boulot pour nous rappeller aux bons souvenirs des 356 et autres.

718, désolé.

"Porsche" avec un "C" entre le "S" et le "H".

Atmophile - atmosphérique ?

Tu dis ça à cause des turbos ?

Il reste encore la 911 R et la Gt3 qui l'a conservé en tout cas

Alors la vente de 911 ça donne quoi?

Les ventes de la 911 ?

http://news.autoplus.fr/news/1500621/Porsche-911-Ventes-Monde-Record

"Et la reine 911 continue à faire recette puisque Porsche enregistre une progression de 4 % par rapport à 2014, avec 32.000 unités vendues. Un chiffre qui ne tient évidemment pas compte de l’arrivée de la nouvelle 911 restylée, la 991 Phase 2, laquelle sera disponible dès la fin de ce mois de janvier 2016."

Tu disais quoi à propos des ventes de la 911 deja ? ah oui qu'elles etaient en baisse

Je pense très bien, mais pour ça il ne faut pas se limiter au marché Français seulement et voir plus loin.

Mais je me pose toujours la question du rapport entre une R8 et une 911 ? Hormis que leurs constructeurs font partie du même groupe.

Peut-être concevoir que ce même groupe allait couler ?

Meme si ne j'apprécie pas VW en général, ils continuent de vendre très bien, Audi fait des bénéfices records avec Skoda etc...

S'agirait de revoir la définition de pauvre, ou d'évoluer avec son temps. C'est porsche n'a rien de porsche au rabais et je préfère 10000 fois une boxster à un cayenne turbo S.

Porsche a cassé son jouet !

Bruit d'échappement décevant.

Idem pour le Cayman à venir.

heureux de posséder un Cayman type 981 avec le 6 cylindres

C'est pas une Porsche de pauvre mais entrée de gamme de la marque d'où mon terme "low-cost".

Mais c'est relatif au reste de la gamme puisque evidemment c'est toujours pas donné.

Entrée de gamme oui, mais le terme porsche du pauvre utilisé par beaucoup (d'ailleurs des gens qui ne peuvent meme pas se permettre un boxster d'occaz souvent), franchement stop.

Oui, mais surtout à cause du poids et de la débauche de confort, qui n'était pas dans les titines de Ferdinand.

Je suis pas trop un connaisseur de Porsche tout ça... Mais je trouvais déjà la GT4 vraiment très jolie, là la 718 me semble bien fraîche dans cette couleur corail ou même élégante, stylée dans son gris spécial. Stylistiquement pour moi y'a quelque-chose de nouveau mine de rien, un renouvellement ou plutôt une réelle évolution. Par contre j'avoue après avoir regardé les fiches techniques il y a plusieurs jours de ça qu'une TT RS doit la bouffer salement, et là y'a un truc qui cloche. T'es en Porsche quoi, si tu te manges un méchant vend par une TT y'a un truc bizarre nan ? Vous allez me dire une Giulia Quadrifoglio met un méchant vend à une Ghibli S...

M'enfin c'est marketing tout ça... Soit tu veux un absolument un blason sans te ruiner donc tu pars sur la 718, soit tu veux absolument des chevaux et chez Porsche ce serait trop cher à puissance équivalente donc tu te rabats sur Audi. En gros comment vendre encore plus...

Non mais vous êtes sérieux a CARA ?

C'est quoi cette vidéo ??

Le son, l'image, le cadrage...Absolument tout est mauvais !

C'est n'importe quoi la !

Il faut vraiment vous ressaisir les gars, ce n'est plus possible de mettre des vidéos de cette qualité sur votre site.

A titre perso, je ne l'ai regardé que 10 secondes.

Pour ce qui est de la 718, elle est vraiment superbe, j'adore.

Par contre, un prix plus élevé pour une motorisation moins noble, ils sont quand même gonflé chez Porsche.

Et je rejoins les différents commentaires, je pense que la 718 aussi belle soit elle, ne peut justifier son prix plus élevé que le TT RS de 400 chevaux motorisé par un plus noble 5 cylindres et bien plus performantes en performances pures. (Voir sur circuit ?)

"Audi inaugure une nouvelle génération de son bloc cinq cylindres en ligne turbocompressé sous le capot du TT RS. La variante extrême du TT de troisième génération dispose en effet d’un moteur inédit, même si sa cylindrée de 2,5 litres et son architecture bien connue pourraient faire croire à une simple évolution.

Avec 400 chevaux pour un couple maximum de 480 Nm, Audi s’offre le moteur le plus performant chez les sportives « compactes ». Le look se virilise logiquement, et les performances annoncées défrisent : le 0 à 100 kilomètres / heure ne demanderait plus que 3,7 secondes avec la version coupé (3,9 secondes pour le Roadster), un chiffre dont peuvent se targuer habituellement les sportives de la catégorie « supercars »."

http://www.motorsport-magazine.fr/actus/400-chevaux-dans-laudi-tt-rs,11280

De plus avec l'effet gros couple, on a plus le côté "expressif" d'un moteur atmo pointu.

Encore une fois, pour ceux qui en ont les moyens, acheté un Cayman GT4.

C'est un futur collector. (6 atmo, boite méca...Que du bonheur)

Bref superbe plumage, mais le ramage est bof bof ! (Surtout a ce niveau de tarif)

Mais bon, la majorité de la clientèle de Porsche se fiche complétement de la motorisation de leur auto.

Désolé mais Porsche a pour réputation de faire des sportives, mais Porshe n'as plus marqué l'histoire avec ses supercars après 1970, yavais toujours plus puissant, plus rapide, moins cher...

Mais la marque n'a JAMAIS fait de non sportives, et c'est ça la différence...

Une TTRS te crame, et alors, la TT c'est un attrape gamines pour frimeur à Ray Ban à la base, no prestige.

Une Meganr RS te bouffe au pt'it dej, et alors, c'est une poubelle pour VRP arriviste...

Une 308 GTI te pulvérise, bof, n'importe quel parking de supermarché contiens au moins 50 308, lol.

Une Golf GTI te laisse sur place, mouai, tank de jacqui banlieusard.

Une Porsche c'est avant tout le prestige du footballeur, ça veux dire regardez moi, et ça attire les michtonneuses blondes siliconées, c'est une philosophie à part, un bling bling low coast.

Donc peu importe le nombre de cylindres, les porschistes qui tapent des chronos, c'est une petite minorité, tant que les michtos s'y pressent, aucune importance.

Si tu avais un peu d’honnêteté intellectuelle, tu nous aurait donné le % des ventes Porsche 2015.

Avec la très forte progression du volume, ce modèle ne représente plus qu'une part tout à fait mineure de ce qu'ils vendent à travers le monde.... j'ai la flemme d'aller vérifier, mais on devrait être autour de 15%.....

Porsche est devenu avant tout un vendeur de 4x4 et de berlines.....

Lol dur ta version des choses quand même.

Mais la TTS - RS m'attire vraiment à part ça, pour le look assez unique et le rapport poid - puissance - prix assez génial pour du Audi.

Après je me reconnais pas dans la description, tout ça c'est des préjugés.

Tu peux très bien te faire plaisir avec une caisse comme ça, ou la boxster, sans chercher à attirer l'oeil ou à frimer.

Oui, mais non!

Toi comme moi, on est censés être des passionnés (sinon, on serait pas sur Cara) si un jour, on s'achète un Poche, c'est pour la mécha, mais les vieux beaux et les jeunes arrivistes c'est pour se mettre de la greluche dans la poche, et c'est le cas des footeux, des rapeurs et autres qui pensent s'affranchir de la Golf GTI d'en bas de la tour (celle du dealer ou du vendeur commissionné qui se fait plaisir).

Et les footeux (ok, je généralise un peu) pensent tout ce que j'ai dis précédemment et même +.

En tout cas, je ne vois aucun inconvénient au 4 cylindres, c'est un exercice que Porsche à toujours réussi, et ce depuis 1936, donc ça ne me choque pas, au contraire, je le considère comme un retour aux souces.

PS : la TT RS est joli, même si je n'assumerais jamais ce genre de demi supercar (ou super roadster).

Moi ce que j'aurais bien vue, mais il est vrai que ca aurait pu modifier le comportement de la 718,

c'est la suppression du coffre avant de 150dm3 et a la place un petit moteur électrique de 70/80 chevaux tout en conservant un 6 atmo a l'arriere mais a la cylindrée reduite (Genre 3 litres) avec deux version: une a 250 chevaux et l'autre a environ 300... (Ce qui aurait fait plus de 300 chevaux et plus de 350 chevaux en cumulant les puissances des 2 moteurs)

Bon il y aurait fallu qu'ils fassent des efforts au niveau du poids, car la c'est pareil 1340kg tout en embarquant un petit 4 cylindres, c'est franchement abusé.

Ils ne peuvent pas fournir de l'aluminium a Porsche chez Audi ???

Bref ! C'est très tres cher comme voiture, il y a mieux a ce niveau de tarif a mon sens... (Corvette C7 motorisé par un V8 de 466 chevaux pour 10000 euros de plus par exemple ou bien une Alfa Roméo 4C plus legere et avec tout autant de sex appeal, voir même une tonitruante M2 motorisé par un bon 6 cylindres bi-turbo de 370 chevaux disposant d'un super châssis et de 5 places.)

cette low cost comme tu dis est deja hors de tes moyens......alors avant de critiquer......entre un boxster et une tt il n'y a pas photo, la porsche est loin devant en plaisir de conduire et en fiabilité.

tu roules en quoi?

et toi tu roules quoi? ^^

Clio 1.4 double carbu (A oblige), pouquoi?

meme avec -31% t'as pas les moyens....garde ta machine a coudre de kéké avec les n°555 sur les cotés!

Je rejoins une fois de plus ton avis mekinsy, l'exclusivité Porsche devient davantage réelle d'un point de vue financier que d'un point de vue passion. Avant, une Porsche était chère, mais on savait ce qu'on achetait. Celle-ci, malgré une belle plastique, ne dénote pas suffisamment d'un point de vue qualité ou performances par rapport à des premiums (voire généralistes) qui se sont fortement rapproché...

Ca me rappelle l'histoire d'un whisky bas de gamme qui avait multiplié ses ventes par 10 lorsqu'ils avaient décidé de le vendre plus cher (de mémoire 40€ au lieu de 15€).

Loin de moi l'idée de dévaloriser cette Boxster, mais ils ont poussé le bouchon trop loin sur cette génération.

Comment tu connais mes moyens ?

Tu penses que les personnes sur le forum de Caradisiac sont des clodos ?

Et encore une fois je parle de low cost c'est relatif aux autres modèles de la marque, que tu le veuilles ou non c'est de l'entrée de gamme point barre

Et je prefere avoir un 5 cylindres 400 cv 480 nm que 4 cylindres avec 300 cv et 380 nm pour un prix casi equivalent.

Apres sur les supercars il est clair que je prefere et de très loin une 911 turbo S à une R8.

Mais tu dis n'importe quoi .Apres 1970 Porsche a developpé de nombreuses references.Notamment la 959,911 GT1,Carrera GT et dernierement la 918 sans oublier la GT2 RS 997 .Porsche c'est "Du bling bling low cost"!!!!!Il y a seulement sur Cara pour lire des inepties pareilles.

Ah oui, Quelle est le pourcentage de ventes de GT1/2, 918 ou 959 dans les ventes de Porsche?

La GT1 était une voiture de course mais la concurrence faisaient mieux car moins bridées.

La GT2 faisait rigoler une Mc Lareen F1 ou une Diablo SV (sorites bien avant).

La 918 vs Murcielago/Enzo/EB110/SLR55/Veyron, même catégorie, mais vite dépassée en tout points.

La 959, oui, pk pas mais c'est la seule et elle n'a pas marqué longtemps malgrés le bond de perfs pour l'époque notamment à cause de la F40...

Et la 959, je serais curieux de savoir combien ont été vendues en tout et comparer avec les 944/928 et 911.

Je me permet encore de te repondre mais j'ai l'impression que c'est peine perdu.Tout d'abord la GT1 a eu une version ROUTIERE renseigne toi.Ensuite je te parle de la GT2 997 qui reste toujours une reference qui est largement plus recente qu'une diablo et qu'une mac F1 (d'ailleur pas du tout la meme categorie) et qui est plus performante qu'une f1 et carrera gt sur la piste.Alors comme cela la 918 est depassée par la ENZO et la vieille Murcielago ?Mais c'est tres interessant cela!Il me semble que la 918 a toujours le record du ring par exemple et surtout c'est egalement une reference en techno hybride .Et surtout elles ne sont pas de la meme epoque.Je ne te parle pas de production plus ou moins elevée mais de reference apres 1970 ,en reponse a ton message precedent .Ce qui faut savoir sur Porsche c'est qu'il ne font pas la course a la puissance mais a l'efficacité .Et la concurrence est obligée d'alignér en general 100 cv supplementaire pour egaler une porsche.Voila la philosophie Porsche.Maintenant concernant ce Boxster en effet le prix est exageré pour un 4 cylindres et il faut avouer que Audi a presenté un monstre avec le TT RS a condition que les perfs annoncées soit credibles.

"La 918 vs Murcielago/Enzo/EB110/SLR55/Veyron, même catégorie, mais vite dépassée en tout points."

La 918 n'est pas de la même catégorie que la Murcialogo, d'ailleurs il n'y a rien d'équivalent chez Lamborghini.

Idem pour la Mercedes SLR, elle est bien en dessous d'une 918.

La 918 a pour concurrentes direct:

La Laferrari et la Mac Laren P1.

De plus, tu exprimes la GT1, 918, 959 voir même GT2 en terme de pourcentage de vente.

Ce que tu oublis, c'est que ce sont des vitrines technologiques coutant les yeux de la tête, il est logique qu'elle ne ce soit pas vendu a grande échelle.

Par contre, tu évoques encore une Porsche 959 30ans après sa confidentielle diffusion.

Te rappel tu ou connais tu la XM ? la 305 ? la Jetta ? (Et j'en passe)

Pourtant 100/1000 fois plus vendu ?

Ben non...Parce que c'était des voitures de Monsieur et Madame tout le monde qui de plus n'ont pas été plébiscité en leur temps.

Mon parrain a acheté en avril 1986 une 928 GTS et crois moi que si il avait eu les moyens et la carte VIP Porsche, il aurait 1000 fois préféré la célébrissime 959 sortie en 1987 mais qu'on évoquait déjà avant. (Une star a l'époque)

"L'une des toutes premières, sinon la première, véritable GT d'exception, capable de réunir en une seule voiture un caractère sportif et bourgeois. Porteuses de haute technologie, la 959 démontre ce qui était alors le summum des possibilités techniques offertes notamment par l'électronique. La 959 pouvait s'imposer tant à un usage routier quotidien, qu'à l'usage sportif le plus exigeant. Elle a repoussé les limites, de la compétition comme du grand tourisme pour gagner le marché des supercars. Sans aucun doute, le "miracle de Weissach" restera dans l'histoire."

http://www.automobile-sportive.com/guide/porsche/959.php

Bon il est vrai que j'avais une préférence pour la F40 sortie a la même époque, mais la 959 était vraiment a la hauteur.

Ceci étant, aujourd'hui je préfère la 918 a la Laferrari. (Les temps changent)

Pour ce qui y est de la diablo SV, c'était une véritable torture cette voiture.

Un vrai supplice que de passer les vitesses et de gérer les sautes d'humeur du monstrueux V12. (Pas la même adhérence au niveau des pneus qu'aujourd'hui)

Une voiture extrêmement éprouvante a utiliser même sur circuit, mais une voiture comme on les aime c'est vrai.

Puis la encore tu compares un MYTHE: La Mac Laren F1 a une modeste GT2 d'une catégorie inférieur.

La Mac Laren était également supérieur a une F50 la super car de Ferrari sorti 3ans plus tard en 1995 !

Il y a fallu attendre l'Enzo en 2002 et la Carrera GT en 2003 pour avoir des concurrentes digne de ce nom !!

De plus, la Mac Laren F1 même encore aujourd'hui 24ans après sa sortie a des performances de tout premiers plans...Une fantastique voiture ! (Nettement superieur a une Diablo SV que tu mets pourtant en parallèle)

Le TT RS en donne effectivement plus pour son argent qu'un Boxster, notamment au niveau mécanique. Mais il faut s'accommoder d'un comportement ultra sous-vireur et antisportif.

Et le Cayenne ? Et la Panamera ?

J'avais pa encore lu la fin ! Un tueur !

@rono "le boxster est la seule porsche qui me plaise vraiment: elle sort de la monoculture 911 et n'est pas aussi laide que les Audi Cayenne et Audi Macan;"

La morche du pôvre Komme la 914 hier, les prix doivent baisser de 33 % minimum, c' est le ratio qu' il Konvient d' appliquer pour avoir supprimé deux cylindres sur six soit - 33 % ..!!

Evidemment la KOmparer à cayenne, c' est le bagne , quant au macan, rien que le nom fait ..peur ..!!

Pas de 6, 8, 10, 12 cylindres ? :)

Ok... La GT1 je savais, moins de 100 exemplaires, et c'était une voiture de course avec des phares...

Et dsl pour la 918, j'ai confondu avec la Carrera GT, mais elle n'as plus le record, les 2 Radical lui ont piqué et on as pas encore de temps (officiels) pour les BAC Mono, Ariel Atom V8, Cat 620R, Chiron, Huwayra (quel nom à la c**!), P1 Laferrari ou Koenigsegg Regera/Aggera...

En tout cas ça change rien, les Porsches que tu cites représentent moins de 1% des ventes, par comparaison, 100 % des Mc Larens sont toutes under 7:30, 100 % des Lambos sont toues under 8.

99% des Porsches vendues servent à draguer et ne verront jamais un circuit et 50 % ne verront jamais une route de campagne.

Ce qui est dommage, ce n'est pas le manque de qualité des voitures mais l'image qu'elles dégagent : frime, footeux, pilotes du dimanche en carton.

Si VAG ne fait pas gaffe, Porsche vas se transformer en constructeur généraliste vaguement premium, bien que la 944 fut une bonne idée.

Ah la Diablo...

J'avais 16 ans, AAC à peine entamée, et j'ai fait du chambouletout dans les pneus au bout de ... 200 m.:ptdr:

Juste le temps de passer la seconde...:ptdr:

Conclusion, on met pas un gosse au volant d'une voiture d'homme!

Quand à la F1, je voulais plus la comparer à la GT1, mais j'étais fatigué, dsl.