Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Près de 50 000 Ford Mustang Mach-e rappelées

Grégory Martineau

Près de 50 000 Ford Mustang Mach-e rappelées

Déposer un commentaire

Par

A la vache ils font pas semblant. lol... ta voiture qui n'a plus de puissance pour dépasser, bonjour le remake que Destination finale.

Par

Faut comprendre qu'une mustang surtout en électrique c'était de la merde

Par

Ce truc ne court pas les rues.

Par

En réponse à Rob Eau

Ce truc ne court pas les rues.

   

Ben a minima 50 000...

Sinon il est bien connu que JA-MAIS un véhicule thermique n'a connu une défaillance moteur/boite ayant entraîné un accident...

Bref, rien de neuf sous le soleil

Par

Est ce que les mêmes qui se sont lâchés sur la Megane E-Tech et son problème de clim lors de recharge rapide vont avoir le même enthousiasme pour dézinguer la Mustang Mach-e ?

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

En réponse à quoitrophil

Est ce que les mêmes qui se sont lâchés sur la Megane E-Tech et son problème de clim lors de recharge rapide vont avoir le même enthousiasme pour dézinguer la Mustang Mach-e ?

   

Ford, c'est loin et la part sur le marché français est quand même limité. Peu de gens pensent Ford au moment de chercher une voiture. Renault, c'est encore «la régie», dans le passé c'était à nous.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ben a minima 50 000...

Sinon il est bien connu que JA-MAIS un véhicule thermique n'a connu une défaillance moteur/boite ayant entraîné un accident...

Bref, rien de neuf sous le soleil

   

Aujourd'hui, nous avons la chance d'avoir un grand groupe automobile dont la fondation est française : Stellantis.

Dont la volonté est de fabriquer en France et de créer de très nombreux emplois français.

Dont la qualité est connue et reconnue.

Donc nous savons ce que nous avons à faire.

Pourquoi s'embêter avec de la camelotte étrangère truquée et/ou peu qualitative ?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Aujourd'hui, nous avons la chance d'avoir un grand groupe automobile dont la fondation est française : Stellantis.

Dont la volonté est de fabriquer en France et de créer de très nombreux emplois français.

Dont la qualité est connue et reconnue.

Donc nous savons ce que nous avons à faire.

Pourquoi s'embêter avec de la camelotte étrangère truquée et/ou peu qualitative ?

   

La seule chose connue et reconnue chez Stellantis, ou plus précisément ex-PSA, c'est sa constance dans l'absence global de fiabilité.

Par

Quand je pense que certains ici disent que Ford c'est le must en descendant les autres marques généralistes qui produisent de bonnes électriques (Hyundai et Kia par exemple)... :biggrin:

Par

En réponse à GY201

Ford, c'est loin et la part sur le marché français est quand même limité. Peu de gens pensent Ford au moment de chercher une voiture. Renault, c'est encore «la régie», dans le passé c'était à nous.

   

La Régie avec ses succursales, ça sent encore la planification d'après guerre.

Preuve que ce modèle peut encore marcher puisque Bayrou a été nommé grand chef du Haut-Commissariat au Plan :lol:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Aujourd'hui, nous avons la chance d'avoir un grand groupe automobile dont la fondation est française : Stellantis.

Dont la volonté est de fabriquer en France et de créer de très nombreux emplois français.

Dont la qualité est connue et reconnue.

Donc nous savons ce que nous avons à faire.

Pourquoi s'embêter avec de la camelotte étrangère truquée et/ou peu qualitative ?

   

Peut qualitative ?

Tu t'es trompé, Peugeot est peut qualitatif ça tout le monde le sais sauf toi et titeuf mais bon.

Au moins Ford fait des rappelles, c'est pas le CLIENT qui paye comme chez Peugeot.

Comme je l'ai dit l'autre jour se sont les chauvins qui achètent cette marque.

Ford au moins avec un seul modèle, il a tapé FORT, la voiture se vend bien et en plus elle a une meilleure autonomie que toutes les Peugeot n'ont pas et a un prix compétitif.

Par

En réponse à matrix71

Faut comprendre qu'une mustang surtout en électrique c'était de la merde

   

ben oui comme toutes les voitures électriques.

mais attention à ne pas confondre Mustang avec cette daube à piles qui n'a de Mustang que le nom (c'est des comiques au département marketing chez Ford)

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Aujourd'hui, nous avons la chance d'avoir un grand groupe automobile dont la fondation est française : Stellantis.

Dont la volonté est de fabriquer en France et de créer de très nombreux emplois français.

Dont la qualité est connue et reconnue.

Donc nous savons ce que nous avons à faire.

Pourquoi s'embêter avec de la camelotte étrangère truquée et/ou peu qualitative ?

   

Maison mère sous fiscalité des Pays Bas

Haut de gamme fabriqué en Chine

Fiabilité désastreuse depuis 2 décennies

Tu parles d'un cocorico ...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Aujourd'hui, nous avons la chance d'avoir un grand groupe automobile dont la fondation est française : Stellantis.

Dont la volonté est de fabriquer en France et de créer de très nombreux emplois français.

Dont la qualité est connue et reconnue.

Donc nous savons ce que nous avons à faire.

Pourquoi s'embêter avec de la camelotte étrangère truquée et/ou peu qualitative ?

   

Quand ton groupe fétiche sortira un véhicule comme l'EV6 ou le e-niro j'y penserai peut-être.

Mais à aujourd'hui ton groupe est incapable de sortir un véhicule convenable, la 308e en est la preuve, même pas sorti déjà dépassée par la MG4.

Par

En réponse à Rob Eau

Ce truc ne court pas les rues.

   

J'en vois pas mal en Belgique...

Par

Ce rappel s'appel 22S41 et date de mi-juin 2022 (détecté en avril 2022), bloquant toutes les ventes, livraisons et essais des mach-e (la livraison de la mienne est tombée pile durant ce blocage et était concernée par ce rappel). La correction a été déployée le 28 juin 2022. alors oui cela concernait beaucoup de véhicule, mais le 50000 de l'article c'est que pour le marché nord américain. De plus ce n'est pas un passage a l'atelier obligatoire car dans 95% des cas, c'est solutionné par une mise a jour OTA, mais pour ceux dont le contacteur HV de la batterie a collé ou été soudé, là oui passage a l'atelier. Le planning du rappel en france et en europe a débuté le 28 juin 2022 et prévoyait que tout les clients concernés soient informés avant fin juillet 2022, de plus les mise a jour OTA on été lancé fin juillet aussi.

Même si je suis très déçu de ce véhicule pour beaucoup de chose, il faut rendre à césar ce qui est a césar, ils ont réagit et solutionné ce défaut relativement rapidement.

Par contre l'article qui tombe sur le sujet 3 mois après, plus en disant n'imp alors que toutes les info sont dispo sur le net, c'est un peu du putaclic pour meubler une actu en berne non?

Par

En réponse à Joff90

Ce rappel s'appel 22S41 et date de mi-juin 2022 (détecté en avril 2022), bloquant toutes les ventes, livraisons et essais des mach-e (la livraison de la mienne est tombée pile durant ce blocage et était concernée par ce rappel). La correction a été déployée le 28 juin 2022. alors oui cela concernait beaucoup de véhicule, mais le 50000 de l'article c'est que pour le marché nord américain. De plus ce n'est pas un passage a l'atelier obligatoire car dans 95% des cas, c'est solutionné par une mise a jour OTA, mais pour ceux dont le contacteur HV de la batterie a collé ou été soudé, là oui passage a l'atelier. Le planning du rappel en france et en europe a débuté le 28 juin 2022 et prévoyait que tout les clients concernés soient informés avant fin juillet 2022, de plus les mise a jour OTA on été lancé fin juillet aussi.

Même si je suis très déçu de ce véhicule pour beaucoup de chose, il faut rendre à césar ce qui est a césar, ils ont réagit et solutionné ce défaut relativement rapidement.

Par contre l'article qui tombe sur le sujet 3 mois après, plus en disant n'imp alors que toutes les info sont dispo sur le net, c'est un peu du putaclic pour meubler une actu en berne non?

   

"Même si je suis très déçu de ce véhicule pour beaucoup de chose"

ça concerne quoi les choses pour lesquelles tu es très déçu de ce véhicule ?

Par

En réponse à bananias

"Même si je suis très déçu de ce véhicule pour beaucoup de chose"

ça concerne quoi les choses pour lesquelles tu es très déçu de ce véhicule ?

   

déjà décu par la communication de ford france et du concessionnaire, la voiture avait 1 mois de retard, mais pour eux dans les echanges de mail, c'est si je suis pas content j'ai qu'a annuler ma commande. Ensuite il y a plein de petits bugs a repetition, des soucis avec les vitres, la voiture qui change de mode de conduite toute seule, elle change le mode de phare, le bouton de la portière conducteur qui bug, l'ordi de bord dit n importe quoi sur la conso. L'autonomie est 80km en dessous de ce qui est annoncé (pour un roulage en été sans clim), a part le premier jour sortie du concess que j'avait 540km, sinon j'ai jamais dépassé les 460km d'autonomie affichée avec une charge a 100%. Les aides a la conduites sont trop intrusives et des fois la voiture a des comportement imprévisible, elle m'a deja déclanché un freinage d'urgence en marche arrière parce qu'elle a vu une voiture bouger a 10m de la ou je manoeuvrais. En conduite semi autonome avec le régulateur, la voiture coupe les virage et franchi les lignes blanches si on la laisse faire, bref pas au point leur truc. Mais la plus grosse déception, c'est le confort, c'est un veritable tape cul, les sièges sont pas confortables non plus, pas de maintiens lateral, le coffre et tout petit, alors les gens qui disent que c'est un SUV, c'est juste une petite berline rehaussée car la voiture est haute pour pouvoir loger les batteries, mais on est pas assis droit et haut comme dans un suv. Donc voila en gros, vu le prix a auquel ils vendent sa et les délais, l'id4 de mes parents offre un nettement meilleur rapport qualité prix

Par

En réponse à Joff90

déjà décu par la communication de ford france et du concessionnaire, la voiture avait 1 mois de retard, mais pour eux dans les echanges de mail, c'est si je suis pas content j'ai qu'a annuler ma commande. Ensuite il y a plein de petits bugs a repetition, des soucis avec les vitres, la voiture qui change de mode de conduite toute seule, elle change le mode de phare, le bouton de la portière conducteur qui bug, l'ordi de bord dit n importe quoi sur la conso. L'autonomie est 80km en dessous de ce qui est annoncé (pour un roulage en été sans clim), a part le premier jour sortie du concess que j'avait 540km, sinon j'ai jamais dépassé les 460km d'autonomie affichée avec une charge a 100%. Les aides a la conduites sont trop intrusives et des fois la voiture a des comportement imprévisible, elle m'a deja déclanché un freinage d'urgence en marche arrière parce qu'elle a vu une voiture bouger a 10m de la ou je manoeuvrais. En conduite semi autonome avec le régulateur, la voiture coupe les virage et franchi les lignes blanches si on la laisse faire, bref pas au point leur truc. Mais la plus grosse déception, c'est le confort, c'est un veritable tape cul, les sièges sont pas confortables non plus, pas de maintiens lateral, le coffre et tout petit, alors les gens qui disent que c'est un SUV, c'est juste une petite berline rehaussée car la voiture est haute pour pouvoir loger les batteries, mais on est pas assis droit et haut comme dans un suv. Donc voila en gros, vu le prix a auquel ils vendent sa et les délais, l'id4 de mes parents offre un nettement meilleur rapport qualité prix

   

Je ne doute pas de se que tu écris mais je me pose quand même cette question, comment se fait t'il que tu ne te soit pas rendu compte du confort des sièges et de la taille du coffre avant d'acheter.

Je trouves que ça fait beaucoup de choses de désagréable en si peut de temps.

Enfin pour toi j’espère que tout ses problèmes sont résolu.

Par

En réponse à Fordthemust

Je ne doute pas de se que tu écris mais je me pose quand même cette question, comment se fait t'il que tu ne te soit pas rendu compte du confort des sièges et de la taille du coffre avant d'acheter.

Je trouves que ça fait beaucoup de choses de désagréable en si peut de temps.

Enfin pour toi j’espère que tout ses problèmes sont résolu.

   

pas essayé avant l'achat car il y en avait pas dans les concessions du coin. Pour le confort du siege, en un essai de min tu fais pas vraiment attention a ce point, par contre je fais 180km par jour avec pour aller au taff, ben je me vois vraiment pas faire un long trajet avec, heureusement que j'ai gardé mon kuga a coté. toujours niveau confort des sièges, mon entourage préfère largement le kuga au mach-e a ce niveau là.

après la taille du coffre, je dis qu'elle est ridicule pour un SUV, pour la majeur partie du temps ça fait le taff

Par

En réponse à Joff90

pas essayé avant l'achat car il y en avait pas dans les concessions du coin. Pour le confort du siege, en un essai de min tu fais pas vraiment attention a ce point, par contre je fais 180km par jour avec pour aller au taff, ben je me vois vraiment pas faire un long trajet avec, heureusement que j'ai gardé mon kuga a coté. toujours niveau confort des sièges, mon entourage préfère largement le kuga au mach-e a ce niveau là.

après la taille du coffre, je dis qu'elle est ridicule pour un SUV, pour la majeur partie du temps ça fait le taff

   

Ok d'accord autant pour moi:bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Aujourd'hui, nous avons la chance d'avoir un grand groupe automobile dont la fondation est française : Stellantis.

Dont la volonté est de fabriquer en France et de créer de très nombreux emplois français.

Dont la qualité est connue et reconnue.

Donc nous savons ce que nous avons à faire.

Pourquoi s'embêter avec de la camelotte étrangère truquée et/ou peu qualitative ?

   

Je te pardonne car tu es le seul troll un peu drôle du forum ! :biggrin:

 

SPONSORISE

Achetez votre Ford Mustang Mach-e

En occasion avec La Centrale

Avis Ford Mustang Mach-e

Mustang Mach-e EXTENDED RANGE 99 KWH 351 AWD 2022 (2022)

Par Joff90 le 16/08/2022

Petit retour d'expérience avec mon Mach-E AWD grosse batterie après 3500km.Premier point, le déroulement de la commande avec Ford et son réseau, très décevant, aucune communication sur le suivi, on me dit dans un mail que si je ne suis pas content, je n'ai qu'à annuler la commande, et au final il y a eu 1 mois de retard + un blocage en concession le jour de la livraison à cause du rappel des contacteurs de batterie alors qu'une heure avant le concess m'avait fait et envoyé la carte grise.Au sujet de l'autonomie, elle est annoncée de 540km avec 100%, dans mon cas, je recharge uniquement jusqu'à 80% en chargeant à la maison avec une borne 11kw et je n'ai pas d'utilité pour mon trajet quotidien de charger a 100%. Je fais un trajet quotidien de 180km répartie sur route de montagne à 1000m + campagne (1/3), traversé de ville (1/3), et autoroute suisse à 120km/h (1/3).Malgré cet été chaud et sans utiliser la clim, impossible de dépasser les 370km d'autonomie avec 80% de charge, pourtant l'ordinateur de bord me donne une conso moyenne de 16Kwh/100km (inférieur aux données constructeur) et aussi à chaque charge, l'appli Ford me dit que je recharge 27kw/h en environ 2h30 (ce qui donnerait 15KWh/100km). Donc sur l'autonomie, rien qu'en été il y a déjà facile 100km de moins qu'annoncé.Le cout en energie pour mon cas est d'environ 4.5euro par jour/pour 180km.Les aides à la conduite, c'est une horreur, elles sont bien trop intrusives (même au réglage minimum). En roulant au régulateur avec maintiens de voies, la voiture va même jusqu'à couper des virages et lignes blanches si on ne retient pas fermement le volant. Si une voiture qui est devant vous a moins de 50m et que celle-ci tourne sans mettre de clignotant, le Mach-e affiche une alerte collision sur le tableau de bord (de même si la caméra détecte un objet trop près du bord de la route hors agglo). Dernièrement, j'ai eu alerte collision + freinage d'urgence automatique pendant une marche arrière car une voiture a été détecté a 20m. Bref, personnellement j'ai tout coupé ces trucs car je trouve que le comportement imprévisible et pas très sécurisant.Il y a vraiment que la conduite a une pédale que je trouve bien. Confort du véhicule, j'ai envie de dire quel confort ? Insonorisation, bruit d'air ou de mobilier du véhicule, pas de soucis à ce niveau. Par contre, les suspensions sont très (trop) fermes, c'est un vrai tape-cul (certainement a cause de ses 2.2tonnes???). Les sièges sont durs et pas enveloppant au niveau des lombaires, on glisse sur le siège assez facilement. J'ai gardé mon Kuga de 2018 à côté pour les longs trajets, niveau confort c'est le jour et la nuit, sur le Mach-e, je ne me vois pas faire 200km d'une traite. A cause de la batterie, le gabarit du véhicule est haut et fait soi-disant partie des SUV, mais en réalité c'est une position de conduite de berline, on est assis assez bas au final. Il y a néanmoins de la place pour les jambes (places avants comme arrières).Aspect pratique, le coffre est tout petit, pour partir en weekend a deux OK, mais à quatre pour une à deux semaines, faudra limiter les bagages. Pour les manœuvres, le champ de vision arrière est minimaliste, le recours aux caméras est souvent nécessaire.Autre point, déjà des bugs divers, cela va de la fenêtre conductrice qui ne remonte plus automatiquement, le bouton de sélection parking/neutre/marche arrière/drive qui se verrouille au démarrage (besoin d'éteindre la voiture, sortir du véhicule puis remonter dedans pour que cela marche à nouveau), connexion a android auto hasardeuse, écran noir dans le menu caméra du véhicule pendant des manœuvres... Ces bugs apparaissent aléatoirement et pas de façon répétés. La confiance sur la fiabilité... ben elle est loin d'être faite, il y a comme un sentiment que le véhicule est pas totalement terminé niveau softEn résumé, je suis plutot déçu, soit disant véhicule premium (commandé en décembre à 69000e, prix actuel de ce modèle a presque 78000e), c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est.

Essais Ford Mustang Mach-e