Commentaires - Présentation vidéo - Dans les entrailles du Porsche Cayenne

Dans 5 ans on le trouve d'occaz 20000 balles.

Les ingénieurs estiment que cette transmission à convertisseur de couple est plus adaptée pour un SUV qu'une boîte PDK.

ah bon c'est pas top les boites double embrayages ?

Et dans 10 ans il tombe sous les 10.000...

C'est triste de voir une si belle mécanique aux services de gros Jacky.

Pour une fois un beau cayenne

Je suis d'accord pour dire que c'est de la qualité, que le contenu techno est à la hauteur, que les motorisations aussi etc... Mais bordel c'est moche et re moche. A 200K ou 10K jamais j'achèterais.

C'est sympa de trouver sur Caradisiac une vidéo qui entre un peu plus dans la technique que d'habitude

C'est parce que tout commencera à tomber en panne, faut dire qu'ils ont fait fort niveau gadget comme leur barre antiroulis électronique..

la mécanique pure copie du V8 twin turbo BMW, en somme juste un gros crossover pour le bitume 3,2,1... leasing

0n nous aurait menti ?

L'avant est hideux...

Une boite à convertisseur c'est bien moins fragile qu'une boite à double embrayage, et ça permet de pouvoir encaisser des puissances et un couple bien supérieur.. C'est un bon choix de la part de Porsche. On verra si la décote est toujours autant astronomique, le Macan à l'air de mieux tenir la cote en comparaison du Cayenne, en même temps les anciens Cayenne ne sont pas réputé pour leurs fiabilité...

Oui mais au premier soucis tu remet 10000€ donc ça va aller!

J'aime Porsche et considère qu'il vit un calvaire à être pris dans le giron du groupe de tricheurs.

Mais franchement, ce Cayenne est d'une fadeur absolue en terme de design extérieur!

Autant la Panaméra 2 est une vraie réussite et fait oublier une devancière pas très réussie en terme de dessin, autant ce Cayenne 3 est une copie trop conforme au fade 2 (et le 1, n'en parlons pas, je ferme les yeux quand j'en croise un...).

L'avenir n'est plus aux boites double-embrayage : réactives mais trop brutales pour un usage quotidien, trop peu fiables (regardez les DSG, catastrophiques depuis plus de 10 ans...), BMW a montré la voie avec sa boîte 8 de la série 2 Active Tourer.

D'une douceur absolue avec une rapidité quasi égale aux double-embrayage, pas de problème recensé, elle est un choix bien plus recommandable que les nids à em...des concurrents.

Peut être mais tu roules en BMW... Donc assurance plus chère et voiture à emmerdement.

Plus image de parvenu en prime.... Donc bon, à se stade, autant rouler en DSG.

Très, très bon SUV grand routier, dans la crème mondiale des SUV grands routiers. Ce serait bien un comparatif avec le Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Ce serait bien, aussi, le retour de la version Turbo S. Moi, que je trouve moche est le mastodonte ( 2 440 kg ) Bentley Bentayga, d'ailleurs, variant, suivant la motorisation, entre 182 400 et 215 500 euros

Le Bentayga est certainement le suv le plus immonde et grotesque qui existe !

A l'avenir y aura plus de boîte du tout vu que les voitures seront électriques :) ou peut-être qui feront un système à la Koenigsegg/Honda en plaçant un moteur électrique au niveau de la transmission.

Les constructeurs sont en pleine reflexion pour savoir si ils mettent des bv sur leurs vehicules electriques. Donc il y en aura peut etre. D'ailleurs il me semble que la i8 a deux vitesses sur le moteur electrique.

Pas mal cette fabrique de tracteur.

C'est là que l'on voit à quel point le marketing de PSA a été lamentable lors de la présentations de la C6 en 2005.

- Le train avant à pivot découplé ? la C6 l'avait

- Le train arrière multi-bras ? la C6 l'avait

- L'amortissement variable ? la C6 l'avait

- La raideur variable des ressorts pneumatiques ? la C6 l'avait

- la barre anti-roulis variable ? la C6 l'avait via la communication de liquide hydraulique entre les sphères d'un même essieu.

Et sur quoi le marketing a-t-il communiqué ? Sur le V6 dont la courbe de couple était terriblement creuse ou sur l'aileron arrière mobile.

Et 12 ans après, le marketing Porsche arrive à faire s'extasier sur ces technologies comme si elles étaient nouvelles alors d'ailleurs qu'elle étaient déjà présentes pour la plupart dès le premier modèle.

Alors, bien sûr, un Cayenne et une C6, ça n'a rien à voir. Mais ne pas communiquer du tout sur le contenu technologique de la C6 à l'époque, c'était du pur sabotage.

Et tout ce que j'écris ne m'empêche pas d'admirer l'excellent travail des concepteurs de ce nouveau Cayenne, et en particulier des nouveaux disques de freins qui auront certainement résolu avec cette technique le problème des disques de freins 100% céramique qui avaient une fâcheuse tendance à casser comme sur les toutes premières Elise .

Un beau monument d'ingénierie auquel malheureusement 99% des conducteurs ne comprendront rien.

Les ingénieurs français excellent dans la plupart des domaines. Le problème c'est que le travail est tué par les gens de la communication d'une part, et de l'autre par le "c'est français c'est de la merde" que les blaireaux de base aiment bien pratiquer.

A part la bouffe française via toutes ces émissions, il n'y a rien qui puisse faire s'émerveiller le franchouillard moyen.

Putain les cons. Ils nous ont fouutu un putain de guide de chaine en plastique! Su r des moteurs porsche! VAG ne leurs a pas dit que c'était une connerie après les déboires du 1.4 TSI?!

Bravo : je n'aurais pas dit mieux.

Comme je le suggère souvent à ce genre de personne : qu'ils refusent de profiter des aides sociales françaises et aillent vivre dans leurs pays qu'ils vénèrent tant, notamment au travers de l'automobile.

Ce sera un bon débarras pour la France et ceux qui veulent la faire avancer et gagner...

J’espère qu’ils vont pas la sortir en diesel, ça a tué l’image de Porsche les versions mazout, l’hybride essence est bien supérieure en tout point

voiture à emmerdement, ça fait 5 ans que roule en bmw, j'ai eu une E92, un X1 et actuellement une F11, jamais eu aucun soucis. La boite 8 auto est une vrai merveille, je comprend que porsche passe sur la même type de techno.

On est plus vraiment en France.....

AMEN

Dans l'hypothèse ou je possède un budget important pour l'achat d'un SUV, mon choix irait soit vers un F-Pace S, soit j'attendrai la sortie du Stelvio QV, ou encore un Ford F-150 Raptor ou Edge V6, ou un Koleos 2 Initial ou un Lincoln Navigator aussi dans le style américain mais moins SUV. Mais jamais ce Porsche d'une laideur sans nom et sans âme.

Ah ! Bah merci de confirmer que les BMW sont souvent conduite par des gros Jacky.

Les premiers Cayenne sont sorties en 2002

Et dans les fait aujourd'hui pour avoir un Cayenne autour de 20 000 €

c'est minimum 2010 et pas dans les version de pointes...

http://www.leparking.fr/#!/voiture-occasion/porsche-cayenne.html%3Fid_pays%3D18%26slider_prix%3D18000%7C24000%26tri%3Dmillesime_decroissant

Les dealers et les macros ne se réservent donc pas toute la production.

Faudrait trouver une expression pour ceux qui s’extasient sur leur faible conso en pot de yaourt, j'ai pas encore trouvé, si la communauté CARA veut bien m'aider