Commentaires - Présentation vidéo - Volkswagen ID Buzz : en passant à l'électrique, le Combi a-t-il trouvé la combine ?

Pas si pire, mais il aurait mérité une capacité de batterie plus importante et 3 sièges indépendants plutôt qu'une banquette. Le prix est aussi stratosphérique que sur l'actuel donc ça ne me choque pas.

Quand t'es obligé d'expliquer toutes les grandes lignes de l'esthétisme d'une bagnole, c'est que c'est raté. Ou plus sagement : que l'idée marketing ne colle pas à la réalité du produit.

Cet article a été écrit il y a 6 mois ou quoi ??

"La position de conduite rappelle elle aussi l’ancien combi, avec une assise bien droite et un volant placé plus à l'horizontale que sur les voitures modernes." après 6 décennies c'est vraiment pas ce qu'on voit sur les photos ou ce qu'on entend lors des essais proto ; " Pour le reste, ce Combi, que l'on appellera T7 ..." SÉRIEUSEMENT ? Et ça donc ?! https://www.caradisiac.com/essai-volkswagen-multivan-t7-2021-plus-monospace-que-minibus-192987.htm

Sur les vieux Combi fumants et polluants, au volant c'est que des traine-savates crados avec des autocollants "Nucléaire non merci", c'est drôle, non ?

Donc, ils iront jamais acheter un Combi nucléaire, mdr ....

De toute façon, 60 000 balles ce truc avec 2 ou 300 bornes d'autonomie, faut être complètement cinglé pour acheter "ça" !!!!!

Son CX on s'en fout car avec une telle surface frontale son sCX doit être affreux et très pénalisant sur route et autoroute!!

Toujours une autonomie estimée à 450km????? à quelle vitesse???

Pour un véhicule qui permettait de partir à l'aventure sans trop se soucier du parcours avec quelques jerricans sur la galerie, ici on en est à l'opposée avec un véhicule dont la boussole est le smartphone pour nous donner des emplacements de bornes de recharge et pour les baroudeurs c'est mort surtout avec un prix de voiture de luxe!!!

Un modèle hybride simple aurait été plus judicieux, mais la mode de l'écologie irréaliste n'en veut pas!!!

Je suis pour la limitation des rejets et de la consommation pour l'habitation, l'agriculture, l'industrie, tous les véhicules mais pas avec des VE chères et quasi incompatible avec un usage mixte. Le VE n'est valable qu'en usage en milieu urbain ou de petits parcours.

Mais là, ce type de véhicule est une moquerie très chère pour bobos des villes prenant l'avion pour aller en vacances!!!

VW a bien raison de ne pas l'appeler Combi.

A part le gros logo avant et - éventuellement - les aérateurs factices sur les côtés (que je ne trouve pas très heureux), la référence au combi est surtout du marketing dans l'idée de faire le buzz

question: la version commercialisée garde ce nom "id buzz", ou elle adoptera un vrai nom ?

60 000 euros ?? VW reproduit la même erreur qu'avec la Coccinelle à savoir transformer une icône populaire en véhicule de luxe... sans le luxe. Les plastiques sont ultra low cost, et l'allure de camionnette ne colle tout simplement pas avec le prix. Résultat la Cox a disparu une seconde fois, et j'ai déjà peur des ventes de celui ci. 35 000/40 000 euros aurait été un tarif plus compréhensible.

Et à l'heure où même les SUV soignent leur aérodynamique pour optimiser une autonomie encore insuffisante, faire un tel frigo n'est peut être pas si malin.

145km/h en pointe, 450km d'autonomie, des plastiques durs digne d'une Aygo... pour 60 000 euros ? J'arrive pas à y croire

Qu'on aime ou pas VW, il savent créer une histoire et s'y tenir. Un peu comme Porsche (qui fait d'ailleurs partie du groupe), avec sa 911. C'est juste dommage que cet ID Bue ne soit pas plus glamour, ni plus abordable. Le pare brise n'est pas sans rappeler les premiers Renault Espace, et je ne trouve pas très beau cette aération de la face avant. Mais cela lui permet d'afficher un Cx raisonnable pour ce segment.

0.28 de cx avec une telle forme sur autoroute (l'arrière ne pourrait pas être plus droit hors c'est bien ça qui joue le plus sur les conso, pas le choc frontal), je suis sceptique

Rigolo de voir en 2 jours Renault dévoiler un pilier de gamme convenu, techno et froid, et VW ce gros bonbon coloré familial.

A se demander chez qui sont les voitures à vivre (pour les riches).

En tout cas le journaliste est sympathique et a de l'humour.

Le premier monospace de l'histoire en est aussi un des rares survivants, avec un succès mondial .

Cet heidi bouze resemble plus à un T7 qu'à un T2 et ce n'est pas les effets de peinture qui le transformera en T2

Clairement, le tarif de cette voiture est délirant ! Celui qui va payer ça pour "ça" mérite une médaille !

Je n'avais pas fait attention mais je trouve la version cargo bicolore très sympa pour un utilitaire ! Le prix semble par contre moins sympathique...

Divisez le prix par trois et mettez un moteur thermique dedans, et ca se vendra peut-etre et pourra se revendiquer dans l'esprit du Combi d'antan, vehicule fiable et accessible.La, c'est juste de l'arnaque.

L’intérieur est un mélange entre un jouet playmobile et du matériel médical du type échographie.

Aha, c'est exactement ça. Mais perso j'aime bien, je me tape du côté statutaire et je trouve ça très agréable visuellement, ça change de la tristesse teutonne habituelle.

T'as dû rater 2-3 trucs sur le prix des voitures neuves, toutes motorisations confondues.

Le FIAT Ulysse EV et ses cousins Peugeot et Citroën sont pas moins chère alors qu’esthétiquement ils sont moche comme tout et se traînent des autonomies inférieur !!!

Les hippies ne sont pas près d’arriver à Katmandou

Le Combi a disparu depuis longtemps.

Il a été proposé un véhicule simple, pas forcément logique avec le moteur arrière, et pas cher.

Le nouveau Combi, c'est un véhicule hors de prix, impossible à réparer sans "VW assistance", qui ne peut pas évoluer hors des pays "évolués", bye-bye l'Afrique, presque toute l'Amérique du sud, l'Asie du sud-est...........en gros tout les coins qui pourraient plaire à un client de Combi 1ère génération.

Bonne chance pour trouver la clientèle de cette énième connerie.

On vit une époque formidable.

Il faut le comparer au tarif des autres électriques/ Mais c'est vrai que ça reste cher.

Mon combi préféré: celui dans lequel on a monté un flat-6 Porsche.