Commentaires - Prise en mains exclusive - Renault Kangoo Van E-Tech Electric : une autonomie record

Je plusois sur le nom à rallonge. C'est du n'importe quoi.

Pour le reste les essais du model définitif donneront une idée plus précise de ce que donnera ce Kangoo ZE.

Dans l'absolu le e-partner récemment testé se fait laminer.

Plus grosse batterie (50 vs 45) mais autonomie moindre (270 vs 300)

Capacité de recharge moindre (7.5 + 11 vs 11 + 22)

volume utile moindre (3.3 vs 3.9m3)

Ne parlons pas de la porte "Sesame" du Kangoo pour enterrer définitivement le concurrent.

Complètement à la ramasse d'un point de vue technologique : 80 kW en charge rapide, 45 kWh de capacité.

Je vois mal comment on peut atteindre les 15 kWh /100 km de conso avec un tel parpaing sachant que c'est ce que consomme une Tesla Model 3 très aérodynamique. En cycle urbain, peut-être, mais sur route et autoroute, ce sera 25 à 30 kWh/100 sans problème. Soit 150 bornes d'autonomie à tout casser... bonjour le ludospace pour les familles : des familles patientes qui aiment camper à proximité des bornes (camping interdit qu'il faudra penser à faire autoriser par le lobbying Renault, après les bornes 22 kW AC qui ne servent qu'aux Zoé).

"Quant au moteur, il affiche une puissance de 90 kW et un couple maximal de 245 Nm."

C'est vrai ça, pourquoi convertir la puissance en chevaux ? Le thermique c'est pour les ploucs tout sera en kW maintenant hein ;)

au royaume des aveugles le borgne est roi..kangoo ou partner meme dauble..

ce kangoo est déjà dépassé avant meme son lancement...

petite batterie 300 kms qui seront plutot 240 sur route à 80.. et 150 sur autoroute...

la recharge rapide de 30 mns recharge que dalle 170 kms... soit pareil 140 réel et meme pas 80 sur autoroute...

bref long trajet interdit...

on est pas chez tesla ou sur autoroute.. tu fais 300 bornes... et ou tu récuperes 250 réels en 30 mns.. soit une charge entre 10% et 90%...

que ce soit renault ou psa si ils veulent vendre leur électrique..

va peut etre falloir passer à des batteries de 75 voir 100 kw...

et bosser sur la recharge vraiment rapide..

parce que la un paris nice va prendre 3 jours...

à s'arretter 30 mns tous les 80 kms soit tous les demi heures!!! et non 2 heures comme chez tesla...

Il s'agit d'un véhicule de livraison. Donc environnement urbain et péri-urbain.

L'article ne parle pas de déclinaison en véhicule personnel

Qui ne servent qu'aux Zoé ???? Il y en a deux en bas de chez moi et j'y vois des Kia, des Volvos, des Peugeot, des VW !...

En ce moment, il y a une Tesla 3 et un DS7 Crossback E-Tense...

Vous racontez n'importe quoi !

Ici il y a une entreprise de nettoyage qui roule déjà en Kangoo VE, ils seront ravi des perfs de ce nouveau modèle !

Qu'est-ce que les familles ont a faire d'un utilitaire VE ????

Vous êtes complètement à côté de la plaque mon pauvre...

Comparer un véhicule utilitaire à une Tesla model 3...lol.

Les besoins des pros ne nécessitent absolument pas d'assurer du 15KWh sur autoroute.

Ces véhicule sont a destination de pro qui rayonnent dans un périmètre quasi exclusivement urbain et péri-urbain.

Les conso WLTP ne veulent quasiment rien dire, le WLTP City est a privilégier.

Et en toute état de cause les concurrents les plus récents sont en retrait.

Moindre autonomie et pourtant plus grosse batterie.

Possibilité de charge plus longues.

Cubage moindre...

Ca fait quand même beaucoup pour un véhicule complètement dépassé (dixit Gigi du balto)

Si le tarif est bien ajusté, c'est une très bonne offre. Pas besoin d'une batterie gigantesque pour une fourgonnette. Le CCS 80 kW est un vrai plus pour l'artisan qui a besoin de faire une petite recharge d'appoint rapidement.

La plupart seront rechargées la nuit pour faire toute la tournée du lendemain. 300 WLTP, ça doit bien faire 400km en ville.

Elle sera clairement le bestseller, vu sa conception très astucieuse avec sa porte Sésame.

J'ai fendu mes lèvres gercées en lisant autonomie record de...300km

Toujours aussi bons les français

En tant que Pro, je peux faire entre 500 à 800 km sur une journée.

ça n'est clairement pas pour faire le tour de France durant les vacances, mais plutôt pour emmener les gosses à l'école ou globalement faire les trajets du quotidien avec, voire allez au zoo ou dans les parcs de loisir.

et il faut se souvenir à ce sujet qu'une grosse partie de la population ne part jamais en vacances.

après, oui, celui qui en achète un pour faire régulièrement des paris-Nice à 130 sur l'autoroute n'a pas trop compris l'intérêt du truc.

avec un utilitaire?

qu'est-ce que tu fais comme boulot au juste?

" De série, le Kangoo E-Tech est équipé d’un chargeur 11 kW triphasé. En option sont proposés un chargeur de 22 kW ou un chargeur rapide de 80 kW à courant continu qui permet de récupérer 170 kilomètres d’autonomie en 30 minutes. "

Avec une batterie 45 kWh, pourquoi ils ne se contentent pas d'un chargeur 7kw monophasé AC , et 50 kW en DC continu ?

Ca couterait beaucoup moins cher, moins de refroidissement, moins d'effort sur les batteries...

Ça doit être le collègue de G12

300km avec 45kWh ? Ca me parait extrêmement efficient pour une camionette...

Cependant, avec seulement 45kWh de batteries, c'est un beau score niveau efficience.

Éternel diarrhée verbale sur les véhicules électriques c'est toujours aussi lourd.

Le mode B3, ne serait pas ce que l'on appelait jadis "le frein moteur" ? ;)

Mais à 30 à l'heure, ça ne pose Aucun problème. je pense même que tu peux faire plus.

Tout ça pour pour dire que tout comme pour la mesure de la consommation d'essence/gasole exprimée en ville, route et autoroute, il faudrait faire de même pour l'autonomie wltp, qui forcément n'est pas du tout la même qu'on roule à 30, 80 ou 130.

Mais je pense que c'est justement fait exprès... pour ne pas faire peur à d'éventuels clients intéressés.

A mon avis, les 300km c'est du WLTP urbain.

Ça ne me paraît pas possible autrement.

Le WLTP, c'est normalement le même cycle pour tout le monde.

L'autre cycle, c'est le WLTC (City).

mais on est d'accord.

oui, et?

quand ils annoncent 300km wltp, ça veut donc dire quoi en terme d'autonomie réelle à 30, 80 et 130?

WLPT est un cycle :

Le véhicule est placé sur bancs à rouleaux dans un laboratoire, puis est soumis à différents cycles censés reproduire des conditions de conduite réelles. Le parcours virtuel dure 30 minutes et s’étend sur 23,25 km suivant ces principes :

46,5 km/h de vitesse moyenne

131 km/h de vitesse maximale

Température extérieure de 14 °C au départ puis 23 °C

52 % de parcours urbain et 48 % d’extra-urbain (autoroutes).

Ben dans ce cas là en réfléchissant plus de 2mns vous prenez autre chose....un diesel par exemple....

300 km avec un utilitaire de 45kwh de batterie. Franchement, je demande à voir... m'est avis qu'on sera à moins de 200 une fois a 120 sur l'autoroute avec 400 kg dans la soute...

Le niveau des commentaires est inquiétant, toujours se raporter à sa personne ou à un besoin totalement différent du véhicule présenté.

Si tu fais que de l'autoroute tu n'achètes pa un VE. Si tu fais que de la ville tu n'achètes pas un ford F150, pour un demenageur on prend pas une Fiat 500...

Faut retourner à l'école, ce n'est pas parceque "votre cdc" n'est pas celui du véhicule que ça ne convient pas

Ici pour un artisan qui tourne dans sa région ça doit pas être déconnant.

On a compris que vous n'aimez pas Renault. Mais pas besoin de faire de la mauvaise fois.

Ce Kangoo est très bien placé par rapport à la concurrence. Il n'est pas à la ramasse comme vous dites.

Ensuite la Zoe existe depuis 2012, il n'y avait rien avant à part des Zoé et des Tesla très cher. Donc normal qu'avec 9 ans d'ancienneté, il y ait beaucoup de bornes pour la Zoé.

Attention avec les affirmation, autant la porte "sesame" et les temps de charge ne sont pas en faveur du Peugeot

mais il ne faut pas oublier que le Peugeot peut aussi faire 3.8 m3 avec une option (et il n'est pas précisée que le 3.9m3 du kangoo et la porte sésame soit de série, c'est une version de présérie essayer ici et il n'ont pas ces infos) et il faut aussi dire que la charge utile du peugeot est de 800kg au lieu de 600 kg pour le Kangoo. (ce qui peut influencer les performance electrique.

Je pense qu'il serait préférable d'attendre un peu avant de se faire un jugement

il a essayé d'être un bon troll, même ça il n'y arrive pas !

1/ 22 kWh AC seules les Zoé peuvent charger à cette vitesse, les autres c'est 11 ou 7.

2/ Je n'ai pas vu sur les photos que ce Kangoo était tôlé... donc je ne vois pas pourquoi il ne serait pas utilisable comme un Kangoo pour les particuliers.

Tu n'as pas compris que je comparais simplement pour donner une idée de la consommation et de l'autonomie réelle du bouzin...

Celui qui achète un Kangoo pour ne pas partir en vacances avec en emportant tout le bazar (équipements de loisirs divers) mais juste pour emmener les gosses à l'école et se rendre au boulot doit consulter d'urgence... tu me diras, il y en a bien qui utilisent d'énormes SUV et sont seuls à bord...

On commente simplement le titre de l'article "une autonomie record" (copié-collé du communiqué de presse de Renault) : record de quoi, au juste ?

On ne connaît même pas le tarif mais selon vous "il est bien positionné par rapport à la concurrence"

J'adore chatouiller les fanboys de base, ils partent au quart de tour !

PS : super, ta Clio grise !

Par rapports aux équivalents PSA...

Ici, on parle d'une version Van donc uniquement utilitaire. Vous aurez tout le loisir de critiquer la version familiale quand elle sortira

"Une dernière chose tout de même sur ce nouveau Renault Kangoo Van E-Tech Electric : c’est quoi ce nom à rallonge et un tantinet pléonastique puisque E signifie communément Electric ?"

La dénomination E-Tech est commune aux hybrides et électriques, d'où la précision derrière. Mais c'est long, c'est sûr.

Dommage qu'ils ne fassent pas de baume à lèvres badgé Hyundai. Tu aurais évité ce problème

youpi on est sauvé en voiture electrique....pour faire le tour du paté de maison plus que Paris Marseilles je vous met au defi de faire nord de France alpes du sud en voiture electrique

Déjà fait en Tesla 3, aucun problème

déjà le premier kangoo ZE avec la petite batterie 22 kw est top ( pour ce que c'est) mais

là , ça risque d'être pas mal comme utilitaire urbain ou péri-urbain ( comme véhicule familial

je sais pas ....) n'en déplaise à ceux qui ramène tout aux capacités d'une Tesla fourgonnette

et qui n'ont jamais utilisé un kangoo ZE mais qui donne un avis négatif quand même

on s'en tape qu'il n'a pas 1100 kms d'autonomie comme une 308 hdi , si on a besoin d'autonomie

on prend un kangoo dci , il répond à un besoin urbain , pas pour traverser la france

Pour faire 3.9m3 le partner est en version longue...

Et pas le Kangoo qui a toujours eu aussi une version longue.

Plus tard.

Quant à la porte Sesame même si c'est une option, elle est dispo.

bref...niveau caractéristiques y'a pas match.

Ensuite je l'ai dit...le Kangoo on verra en essai mais la version de présure est rarement mieux que la version définitive...

A supposer qu'il soit toléré il pourrait être vendu aux particuliers...

Toutefois si c'est un utilitaire il est soumis à des réglementations spécifiques.

Aucun intérêt pour un particulier de s'y contraindre.

Mais rien ne dit qu'il n'y aura pas une version VP.

Record de la catégorie de VUL 100% VE.

c'est sur totalement largué le peugeot .... SAUF que kangoo charge utile ( et ça a son importance !!! ) 600 Kgs.... / e partner charge utile : 750 Kgs ! mdr ...completement largué c'est sur....

recharge rapide e kangoo 170 Kms en 30 mins... / e partner 200 bornes..... c'est sur, complètement largué mdr

quand aux 300 Kms d'autonomie du renault ... on attend un vrai test pour se marrer .... comme le coffre de la clio ? 390 L qui se sont transformé en 300 L dans la vraie vie ???

impatient.....

C'est parce que t'as pas compris que c'est un record pour un petit utilitaire, pas en général.

Mais de toute façon t'es à l'ouest en permanence...

meme record que le coffre de la clio annoncé par renault à largement plus de 300 L et mesuré à 274 L dans la vraie vie ..... on est impatient de voir ça !

https://www.caradisiac.com/renault-a-surevalue-de-24-le-volume-de-coffre-de-sa-clio-181299.htm

Quand on sait à quel point les données constructeurs Pijo sont fiables, mettre en doute celles de Renault c'est l'hôpital qui se fout de la charité... Tout est fake chez Pijo le 0-100 km/h, l'autonomie pour les VE, le poids des véhicules, alors à ta place j'éviterais de la ramener sur ce sujet !

J'espère que tu as bien lu l'article jusqu'au bout, la mesure de 340l VDA est exacte selon la norme VDA211.

Et sinon un petit extrait spécialement pour toi :

"nous avons réalisé d'autres tests sur d'autres catégories de véhicules, des SUV notamment, dont il est ressorti que tous les constructeurs, (y compris Peugeot) annoncent, via la norme VDA, des mesures de coffres flatteuses en comptabilisant notamment l'encombrement utilisé par la roue de secours"

En d'autres termes Pijo aussi utilise pour d'autres véhicules le VDA211, exactement comme Renault l'a fait pour la Clio !

Faut se méfier aussi des puissances max de recharge.

Un 150kW en pic très bref n'est pas toujours plus rapide qu'un 100kW sur une large plage.

De mémoire Renault à fait le même coup sur Zoé avec un 50kW max mais sur une très grande plage.

j'en connaissais un avec 3 gosses et 2 voitures: un c4 Picasso et un dacia lodgy, le lodgy étant finalement utilisé quasi uniquement pour les trajets du quotidien.

donc, tu vois: même un Lodgy électrique 200 km wltp pourrait intéresser des gens.

non, pour le coup, il est plutôt à l'est, enfin, si on part du principe que l'orient est à l'est.

car in fine, tout ce qui est à l'Ouest est finalement également par défaut à l'Est sur cette planète. et forcément vice et versa.

ça, ça a été l'explication de renault .... apres coup !!!! une fois le mensonge démasqué.... il fallait bien trouver qq chose à dire hein....

ils ont tjs communiqué sans rien préciser dès le départ.... bernant toute la clientele en annoncant une valeur largement surévaluée !!!

au final le coffre de la 208 est quasi similaire à celui de la Clio..... va donc relire l'article..... renault à surévalué le coffre de la clio de 24 % .... pas peugeot qui a annoncé la bonne valeur.....

ou est le menteur ?

Stype wouais !

je te remet un extrait de l'article de CARA : et je me regale.....

Nous avons récupéré des cubes homologués VDA et nous les avons positionnés dans chaque coffre. nous avons réussi à en caser 262 pour la Peugeot 208 soit 262 litres. Un résultat proche donc de la valeur annoncée par Peugeot, qui a déclaré 265.

Pour la Clio, la situation est radicalement différente. Ainsi, nous n'avons pu mettre dans le coffre de la Clio que 274 briquettes alors que Renault annonce en avoir mis 340 ! Une différence de 24 % !

qu'est ce qu'on se marre ici.....

c'est sur MAIS :

CHARGE UTILE e kangoo 600 Kgs / CHARGE UTILE e partner 750 Kgs....

pour un fourgon ou une fourgonnette , le poids utile à embarquer à quand même son importance hein..... c'est meme capital ! et la 150 Kgs d'écart, le e kangoo est laminé....

les chiffres sont largement en faveur du renault.... OU PAS !

Je me suis fait une règle pour convertir en autonomie à 130 km/h, il faut diviser par 2 le WLTP. La moyenne du WLTP c'est 54 km/h sans les arrêts.

navré pour ces constructeurs comme eux mais si c'est pour sortir des véhicules avec une autonomie aussi ridicule, autant continuer à faire des thermiques pour l'instant, et mettre davantage d'argent de côté pour développer et produire des VE avec une autonomie acceptable ( d'au moins 500km réels), car là, a part passer pour des idiots et jeter de l'argent par les fenêtres, je ne vois pas la raison de proposer ça à la vente

Un C4 Picasso et un Dacia Lodgy ! Un homme de goût !

Dans son quartier, on l'appelle le King des bétaillères.

Effectivement, c'est un ordre de grandeur réaliste.

J'ai la flemme de vérifier, mais on parle d'une catégorie de véhicule qui ne possède que deux représentants ?

Le PCF qui la ramène encore...que c'est drôle....

Alors concernant la Clio il n'y a pas de "mensonge" dans la mesure ou:

- il n'y a pas réellement de norme OBLIGATOIRE.

- Que le coffre de la Clio a été mesuré selon la norme VDA211 qui ne prend pas en compte l'espace sous tablette mais l'espace au raz du dossier.

C'est pas Renault qui a inventé le truc...

Et Peugeot chez eux ils mesuresnt l'espace de la roue de secours. Normal puisqu'il ne la fournisse pas la roue de secours et se contentent de filer un kit de crevaison (ce que font quasiment tous les constructeurs). Sauf que une fois ledit espace comblé par une VRAI rue de secours (fusse t-elle une roue galette) et bien la mesure devient tout aussi fausse.

Après si dans une comparaison Kangoo/Partner électrique votre seule crédo c'est le coffre de la Clio....c'est que le Partner il est vraiment mal en point hein....

A au fait....parlons de la charge utile.

Voici un extrait du site de Peugeot:

https://professionnel.peugeot.fr/nos-vehicules-professionnels/peugeot-e-partner.html

"Conçu sur une déclinaison de la plateforme EMP2, le PEUGEOT PARTNER permet de manœuvrer plus facilement grâce à ses porte-à-faux raccourcis et un rayon de braquage court : le diamètre de braquage entre trottoirs est de seulement 10,82m pour la version STANDARD et de 11,43m en version LONG.

Que ce soit en carrosserie STANDARD ou LONG, la charge utile peut aller de 650kg jusqu’à 1000kg suivant les versions. Vous pouvez bénéficier du Pack zone de chargement pour combiner l'éclairage renforcé de la zone de chargement et jusqu’à 10 anneaux d’arrimage."

Voilà, donc en version standard la charge utile c'est 650kg.....pas 750kg.

Sur le site de "automobile propre" on apprendra aussi que se rajoute une possibilité de remorquage de 750kg.....contre 1500 au Kangoo. Le DOUBLE !!!

Parlons aussi de ça:

"recharge rapide e kangoo 170 Kms en 30 mins... / e partner 200 bornes..... c'est sur, complètement largué mdr"

Ha ben oui, complètement largué.

Parce que pour des utilitaires ayant une autonomie relativement faiblarde (et plus encore pour le Peugeot) le terrain de jeu c'est la ville ou le péri-urbain.

Bref, pas l'autoroute ou leur autonomie les limite de trop (un e-partner sur autoroute va pas aligner 150km....)

Donc ils rechargent où ces engins?

En ville, ou en périphérie. En fait le plus souvent à l'entreprise ou sur un chantier en se branchant à une borne.

Et la le Peugeot il sera limité à 7.5Kwh ou au mieux à du 11Kwh.

Incroyable de voir que le 22Kwh en 2022 ils connaissent toujours pas !!!

Bref le Kangoo globalement ira recharger entre 2 et 3 fois plus vite !!!

Quand au rechargement sur bornes rapides....

L'un prend 170km pendant que l'autre récupérerait 200....30km d'écart dans le même temps quand l'immense majorité des charges se fera sur bornes classique là ou l'un divise le temps par 2 pour le même résultat.

Ils sont décidément très aux faits des besoins chez les PCF de Peugeot....

Quand à l'autonomie de 300 chez Renault elle est probablement fausse...mais comme celle de 270 chez Peugeot (avec une batterie plus grosse) l'est aussi....

Si on résume on aurait donc un Kangoo qui à un volume supérieur, une charge utile moindre de 50kg mais une possibilité de tractage de 750kg de plus.

Une batterie plus petite mais plus d'autonomie et des capacité de recharges classiques qui réduise de moitié le temps nécessaire mais une possibilité de recharge rapide quasi jamais utile qui réduit de 10% le kilométrage récupéré.

Comme vous dites....complètement largué.

Non non, à l'est, plus précisément en Corée

Tu ne t'es pas amusé à compter les p'tits cubes pour vérifier la théorie de Caradisiac ? T'aurais dû

Même pour les livraisons, il faut prendre le temps de bien analyser l'usage demandé. Ma fille s'est plantée avec la précédente génération : Habitant à Megeve (74), faisant de la départementale de montagne mais aussi de la voie rapide (Sallanches, Chamonix, Annecy), entre le froid qui réduit la capacité de la batterie, le chauffage-dégivrage-désenbuage qui bouffe ce qu'il reste, l'autonomie réelle tombait parfois entre le 1/4 et le 1/3 de l'autonomie annoncée, obligeant à recharger parfois dans la journée

A un ment à force d'être à l'ouest on se retrouve à l'est...et vice versa

Complément juste !!!!!

J'ai tester un rifter électrique 50kw de batterie

Autonomie 200km avant recharge c'est 20 à 25 kwh de conso faut arrêter de raconter des conneries mrs les constructeurs...

Et disons 250kms juste là panne totale !!!

45kw c'est trop peu

70..80kw ok sinon inutile

Et votre utilitaire plus il sera charger en kg plus il consomme.

J'aurais bien une réaction de votre part sur le système d'infotainment de la DS4 largué par celui de la Classe A pourtant pas nouveau lui. Bizarrement, on ne vous a pas vu la ramener

Je me permet de répondre car on est un peu a la limite de la mauvaise foi

je viens de voir le site peugoet, c'est 3.3 a 3.8m3 en version standard et 3.9 a 4.4 en version longue

en ce qui concerne renaut, c'est 3.3 a 3.9m3 et probablement 4 a 4.9 en version longue (la doc n'existe donc c'est une estimation)

mais comment passe t'on de 3.3 a 3.8 chez peugoet et 3.3 a 3.9 chez renault ?

je me suis poser la question et c'est simplement avec une cloison pivotante qui permet de gagner les m3 supplémentaire sur la place passager, et les porte sésame du kangoo qui explique le 0.1m3 supplémentaire, mais je suis preneur du autre explication).

On a le droit de ne pas aimer tel ou tel marque, ce n'est pas la question et personnellement, je m'en fiche

Je comprend aussi le besoin d'interaction social mais Il faut savoir raison garder.

Surtout que pour comparer deux modèle, on n'a même pas les prix du kangoo......

(mais comme d'habitude, on ne va lire que la moitier du post (c'est vrai que je les fait assez long) et repondre a la volée, j'ai bien préciser 3.8m3 sous entendu en version standard dans mon post et vous me parler de 3.9 de version longue)

A bon entendeur

On est en phase.

Avec une Zoé 135, c'est effectivement grosso modo 200km d'autonomie réelle à 130 contre 400 à 50-80, comme le démontrent de nombreux tests. Idem pour la plupart des voitures électriques, même si les plus typées "routières" tiennent mieux l'autonomie sur autoroute.

Pour tout dire, il n'en avait rien à carrer des voitures (c'est son droit): il avait simplement besoin de 2 caisses pour lui et sa femmes pour faire des déplacements d'un point A à un point B avec des mômes à trimballer.

Les constructeurs Français doivent vivre sur une autre planète, 45kw de batterie, c'est pire que PSA et ses 50kw.

Soyons sérieux, c'est un truc inexploitable qui aurait été viable il y a presque 10 ans pour grossir le trait.

A la benne.

J'avoue que j'ai du mal avec le kW aussi. Mais c'est un peu notre faute. C'est le kW qu'on devrait employer depuis des lustres. C'est une unité "S.I." (système international, qui permet des conversions avec d'autres grandeurs comme celle de force, de travail...). Le cheval c'est non seulement dépassé, en plus c'est approximatif car sa définition change d'un pays à l'autre (SAE, DIN).

Et pourquoi les anglais roulent toujours à gauche alors que presque toute la planète roule à droite ?

Et pourquoi ne pas passer au milles/h quand la majorité de la planète utilise les km/h ?

Et pourquoi ne pas utiliser les livres pour peser quand presque tout le monde est kilogramme ?

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Et pourquoi ne pas changer un truc pour éviter la déconstruction en marche forcée ?

C'est votre avis, outre son côté déplaisant, dont la qualité est à désiré.

Un véhicule peut parfaitement être employé pour de multiples usages, il suffit de faire quelques concessions.

Avec un véhicule électrique qui est en deça de 200km d'autonomie chargé et sur l'autoroute, c'est une situation de la vie courante qui est inaccessible. Alors certes, dans un cas très spécifique d'une flotte de véhicule de livraison à usage pour une grosse entreprise, ça peut faire l'affaire (typiquement, livraison de colis), mais pour n'importe quel autre indépendant qui doit réaliser plus d'un chantier par jour, c'est NADA.

Va voir du côté des smartphone, tu aura une syncope !

Le fait est que vous pouvez 1voir 3.9m3 1v3c un kangoo normal et que pour la même chose avec le Peugeot ce sera en version longue.... Plus chère.

Et que la porte sans montant vous ne l'aurez que pour le Kangoo.

C'est factuel. Aucune mauvaise foie.

De plus je n'ai rien mais alors absolument rien contre quelque marque que ce soit.

Je me contente des faits.

Si vous prenez par exemple ces 2 marques sur d'autres modèles mon avis sera différent. Un 3008 est supérieur à un Kadjar ou une 308 à une Megane.

Je comprend la remarque mais je maintien la limite de la mauvaise foi,

C'est factuel de dire que pour 3.9m3 il faut la version longue et je ne nie pas,

ce que j’entends par mauvaise foi par exemple et ce qui m'agace, c'est de considérer un coup 0.1m3 primordial (soit un carton de 100l au passage) mais oublier la capacités de charge par exemple EN PRENANT EN COMPTE LES VALEUR QUI NOUS ARRANGE

Si je fait de la mauvaise foi moi aussi, je vais sur le site peugeot et renault et je trouve des capacités de charge totalement différente par rapport a l'article, on a donc 650 a 1000 Kilo VERSION COURTE (et je pourrai oublier de préciser qu'il faut l'option grip control pour avoir cette capacité) pour peugoet et 583 - 847 kg pour le kangoo

Mais vu que caradisiac ne précise pas les version essayer et fournisse des valeurs dans leur articles ,on va leur faire un peu confiance et il annonce bien 650kg pour le kangoo et precise même 800kg pour les standard et 750 pour les long pour peugoet ( ce qui me parait possible car un version longue est plus lourde qu'une version donc moins de capacités de charge mais ce n'est pas ce que je comprend sur le site peugoet)

En gros, celui qui transporte des oreillers prendra le Kangoo tandis que l'autre qui transportera des brique prendra le partner mais aucun ne lamine l'autre comme j'ai pu le lire.

Sur ce, bonne journée