Commentaires - Prix Volkswagen ID.7 Tourer : le break débute moins cher que la berline

Allez le bon article putaclic

"Ce tarif est inférieur à celui de la berline, mais pour une raison toute simple. Cette dernière débute avec le deuxième niveau Life Max"

Qu'est-ce qu'on s'en fout alors au final le break est plus cher

58 990 € le break !!!!!

Chez VW il n'y a plus de limites à prendre les clients pour des c..

60 000 quand avec bonus tu as un model y à 42 000..

ou une model3 sans bonus à 40 000.. net...!

vw veut pas vendre d'electrique.. on a bien compris!!

Sans concurrence chez les généralistes Volkswagen peut apparemment se permettre des prix élitistes pour son break électrique. Mais le prix est hors-sol. La LLD pour les entreprises va faire 90 % du chiffre d’affaires.

Logique puisque les VE ont vocation de baisser en prix.

va voir les prix qu'ils font chez peugeot pour des autos bas de gamme et pas fiables et après on en reparlera...c'est cher, mais le prix apparemment pour des bonnes bases solides, des matériaux de qualité, des finitions impeccables et une technologie éprouvée

c'est vrai que VW n'as que peu de concurrence dans le généraliste qui se veut access premium. Il y a Skoda qui monte en gamme, Kia et Hyundai qui font des trucs de plus en plus soignés avec des vrais moulins. D'autres prétendent faire de l'access premium comme peugeot, mais c'est juste du bla bla. Leurs daubes sur roues sont mal finies, avec des matériaux de piètre qualité et des moteurs poussifs et pas fiables...

Le montant d'une LLD par un organisme extérieur se calcule sur 3 critères principaux :

- Le tarif remisé d'une auto

- Ses frais d'entretien

- Son estimation de valeur de revente.

Et sur au moins deux des trois critères, je le vois bien mal barré pour obtenir des mensualités compétitif cet engin là.

Reste à VW de se montrer compétitif ( en sacrifiant le futur, comprendee sa valeur de revente ) pour sauver l'affaire.

C'est hors de prix.

D'autant plus quand on voit le prix de l'ID4 équipé du même ensemble moteur/batterie.

En revanche 606 km WLTP pour une batterie de 77 kWh, c'est pas mal.

Pour ce genre de véhicule Volkswagen reste assez compétitif pour ces offres en LLD pour entreprises. J’estime le coût entre € 500 et 650,- par mois selon le véhicule et la formule choisis. Et selon le nombre de véhicules utilisés par l’entreprise VW donne des rabais intéressants.

Mais comme je le dis, tout va dépendre en effet de la volonté de chaque constructeur de se positionner plus ou moins agressivement sur ce marché de la LOA/LLD à destination des entreprises.

Comprendre faire tourner les usines en lieu et place du chômage technique.

La part de marché des voltées a encore baissé en février en Allemagne ( quand les états ruinés ne raquent plus, ça donne souvent ça ), pas de meilleur augure pour commencer à planter de ce break insipide.

Donc en effet, les offres risquent de taper au foie, malgré son tarif délirant.

On ne va pas en croiser à tous les coins de rue mais je trouve cette version break plus intéressante que la berline.

Trop lourde, pas assez aérodynamique car traitée comme un SUV, offrant un coffre décevant malgré ses 4,96m, les prestations offertes sont insuffisantes pour le prix demandé. Une model 3 rallongée de 15 cm pour en faire un break serait certainement plus convaincante.

Je vais à Cologne deux fois par semaines, et des voitures électriques on en voit pas tant que ça à par quelque Tesla, évidemment

Tycan pour les riches , Hyndai mais rien à voir avec les Pays Bas ou Belgique ou l'électrique se vend mieux. Les l'Allemands s'en foute des voitures électriques ils veulent pas se faire chier ils préfèrent l'efficacité.

Je vais à Cologne deux fois par semaines, et des voitures électriques on en voit pas tant que ça à par quelque Tesla, évidemment

Tycan pour les riches , Hyndai mais rien à voir avec les Pays Bas ou Belgique ou l'électrique se vend mieux. Les l'Allemands s'en foute des voitures électriques ils veulent pas se faire chier ils préfèrent l'efficacité.

" une model 3 rallongée....". Pitié, c'est déjà assez moche comme ça, n'en jetez plus.

Une TM3 Grande Autonomie fait 629 km WLTP avec une batterie plus grosse.

Cette ID7 break fait 606km WLTP, c'est kif kif en terme d'autonomie / kWh.

Donc elle doit être à peu près aussi efficiente.

Mais comme les tests l'ont démontré, elle sera mieux en ville et moins bien sur autoroute.

Comparer ma TM3 avec L'ID 7 SW me semble peu pertinent.

Bien trop petit l'interieur d'un TM3 pour une familme avec 2 enfants.

J'ai eu la chance d'essayer l'ID7 berline, une super auto avec un interieur digne de VW.

les journalistes comparent les voitures en relation de leur prix.

Il faudrait comparer en finition de leur taille ou de leur classe.

Comparer une Polo avec une 308, un non sens, et pourtant ils le font chaque fois avec Tesla....

Un intérieur digne de la gamme ID VW... mais t'as pleinement raison !

Vide, moche, triste et plastoc minables.

Ma foi, si ça te convient !

y a 20 ooo balles écart une paille

Je ne fais que répondre sur la partie efficience / autonomie.

Au WLTP, cette ID7 ne semble pas spécialement moins bonne qu'une TM3, réputée être la référence.

salut j'ai envie d'avancer un argument simple = la qualité se paye

Tous les constructeurs sont concernés malheureusement par cette augmentation des prix...

58k cela encore raisonnable quand on voitu ne 408 à 50k euros, ici c'est un break ...

Mais les prix sont délirants tous modèles confondus!