Commentaires - Problèmes logiciels : les Audi A3, Seat Leon et Skoda Octavia touchées, en plus de la Golf

Bon bah c comme ça, attendons que cela soit réparé et ils repartiront de plus belle !

Certains se posaient la question.. ils ont maintenant la reponse

L'autre question c'est quelles seront les conséquences car cela s'ajoute au covid

e-call ? qu est ce que c est encore cette connerie inutile ??

Rien de bien étonnant, la banque d'organes étant commune.

Puisque je ne suis pas un pro vag je trouve que les problèmes s'accumulent de façon dommageable pour les consommateurs qui font une confiance " aveugle " à un logo, mais aussi pour l'image des blasons qui perdent de leur lustre au fil des "affaires".

Mais puisque je ne suis pas un anti vag, je trouve honnête de la part d'un constructeur de suspendre des livraisons après avoir décelé un problème. Le soucis rencontré sur la Golf et ses cousines me semble mineur, donc pas la peine de le monter en épingle.

Le problème de logiciel de l'ID3 est par contre potentiellement très toxique : ne pas trouver de solution rapidement, comme sortir une auto bourrée de bugs peuvent nuire très gravement au groupe. Ce que je ne lui souhaite pas.

Depuis le temps qu'on en parle de l'ID3, mais on n'en voit toujours la couleur en concession ! "Soucis de conception important" voila qui est rassurant !

Inutile ? Il ne faut pas beaucoup d'imagination pour voir son utilité :

- tu te plantes la nuit, en cambrousse, tout seul, tu es inconscient: les secours viennent

- tu fais un malaise, tu te plantes, tu es donc inconscient: les secours viennent

- tu te plantes en famille, les téléphones volent en dehors de la voiture, tu ne perds pas des minutes précieuses a chercher ton téléphone, tu prends soin de ta famille et les secours viennent d'eux-memes

Aïe aïe aïe... si j'étais un anti-VAG sans cervelle je dirais que cette fois-ci c'est la bonne... ils vont couler... wouhouuuuuu.

Mais dans les faits on parle, je cite : "Un "simple" problème logiciel d'un élément qui n'est la plupart du temps pas utilisé par les conducteurs"... a merde... c'est si grave que ça alors ??? Dommage

VAG préfère arrêter la production et corriger le soucis avant de relancer... la encore si c'était Toyota on saluerait le sérieux de la marque mais comme c'est VAG on aura droit a... qu'elle bande d'amateurs, pfffff ...ils ont du mal avec les logicels chez VAG, pourtant quand c'est pour tricher ils sont au point

Il parait même que le blason VW perd de son lustre au fil des affaires... purée je suis inquiet pour le groupe... heureusement que les chiffres de ventes 2019 ont démontrer le contraire

Le détail sur e-call :

https://fr.wikipedia.org/wiki/ECall

C'est une obligation européenne, donc normal de tout arrêter si tu ne veux pas une (autre) amende.

Pour les histoires de bugs informatiques de l'ID.3, personne ne sait, il n'y a que des fuites. Et ces fuites peuvent très bien être avoir été orchestrées par un/des concurrent(s) pour faire mauvaise presse au nouveau venu.

il y a trop de tcheno dans les bagnoles logiciel ect ect...

Ça fait une dizaine d’année que VAG n’est plus fiable, c’est bien triste.

Toujours est-il qu'il y a toujours des problèmes de logiciels...........Bref pas mieux que les autres.....

VW pas mieux que les autres c'est certains ...

Le dieselgate leurs a coûté une blinde ils ont même plus les moyens de faire des logiciels...

Deutsche Qualität... Voilà ce qui justifie donc le prix de ces bouses de VAG ? La bonne blague... Et pendant ce temps là, les mougeons continuent à se saigner pour avoir la joie et l'honneur de se faire enfler en achetant le premioum...

On vit une époque formidable, vraiment...

Qu'est-ce qui se passe avec la qualité chez Volkswagen depuis quelques années? Ça baisse, ça baisse, ça baisse...

Extérieurement elles ont l'air bien finies mais une fois qu'on examine attentivement...

VAG et les logiciels

Les allemands, toutes industries confondues, ont du mal avec les technologies logicielles. C'est curieux mais ça se voit depuis au moins 10 ans, voire 15. La liste commence a être connue du grand public, bien au delà du logiciel truqueur.

Ce n'est pas VAG qui conçoit ces voitures...

Pas du tout, ne confond pas avec les voitures françaises...

De plus au niveau ergonomie du logicielle, BMW et Mercedes sont numéros 1 du classement récent:

https://www.caradisiac.com/ecran-tactile-la-liste-des-modeles-qui-vous-distrairont-le-moins-182608.htm

Bravo la technologie, bravo, comme avec des ordinateurs, que des problemes!Achetez, achetez les moutons de panurge!

il y a quelques années les portes des Mercedes classe S pouvaient rester obstinément bloquées. Conducteurs et passagers restaient alors "confinés" à l'intérieur de la voiture

Tout le monde ne s'appelle pas .... Tesla , 6 ans d'avance a dit le PDG de VW , c'est dire le retard de nos champions tricolores !

Oui pourtant , ils maîtrisaient bien le logiciel pour passer l'épreuve rejets CO2 de leurs diesels ....

Je pense que de plus en plus de monde peuvent être d'accord, sinon, il le seront bientôt.

C'est une évolution plutôt intéressante ce qui se passe. On augmente de plus en plus la complexité, on diminue encore plus rapidement la résilience. Et maintenant les "petits" soucis logiciels arrivent. On ne se doute pas à quel point on peux plonger avec ces "petits" problème. En parlant de ces problématiques, un de mes prof d'info m'indiquait que la conception d'un Word (de µSoft de B. Gates, celui qui veux vacciner toute la planète et qui pensent qu'on y est trop nombreux) était du même degré de complexité que de concevoir le 747, en nombre d'heures de travail je précise.

Sans creuser un peu, on ne se doute pas que cette industrie met ~ 1/3 de sa production à la poubelle chaque année, et encore, avec beaucoup de projet tellement bien ficelés que dès que cela sort, on commence son remplaçant. Les exemples foisonnent; ALIS du F35, Loubois, il y en a litérallement des milliers. Il serait nécessaire de mettre en place des méthodes fiables pour concevoir des logiciels fiables, il y en a, mais il faut accepter 1: d'investir 2: de changer de méthodes (et de former à ces méthodes) 3: de sortir de sa zone de confort (le train-train et les habitudes surtout) 4: de virer les incompétants qui freinent des 4 fers 4: arrêter de demander la lune (décomplexifier un peu de grâce...)

Inutile de dire que ce n'est pas du toute, mais alors pas du tout, la voie prise aujourd'hui. Bref, pour les pannes, les projets poubelles et les rappels logiciels, nous ne sommes qu'au début d'une fabuleuse aventure. De voir que l'on laisse cela à une industrie pas du tout à même de faire face, humm comment dire; c'est risqué sur des systèmes critiques; il s'agit de question de vie et de mort, c'est pas Boeing qui dira le contraire; leurs "petits" soucis logiciels mettent au parking tout leurs 737MAX pour 1 an et demi et la compagnie sur la sellette, sans compter sur les centaines de morts, cela devient de moins en moins "petit". Les voitures, c'est exactement pareil sauf que le nombre de morts arrive au compte goutte. Pas réjouissant n'est ce pas ?

Ah ? Qui construit les voitures du groupe Volkswagen si ce n’est pas Volkswagen ?

En fait non...

c'est surtout ce que les écervelés pro-allemandes comme vous font contre Renault...

J'avais cru comprendre que vag était expert sur les logiciels, pour les diesel notamment :ptèdr::ptèdr:

Apprenez à faire des voitures sans électronique

Comme avant

Beaucoup moins de problèmes

Oui Papy.

La différence entre du VAG ou du PSA...chez PSA ils livrent la voiture quand même (expérience vécue) on verra après comment on s en sortira...

Les allemands n'ont jamais été de très bons codeurs...

Suffit de voir la merde bugguée que la maison SAP nous sort.

Les bons codeurs, faut les chercher soit aux USA, soit au Japon...

Ce qui,est surtout marrant pour ceux qui ont reçu leurs model 3 en février 2019 c’est qu’il y avait aussi un sérieux soucis avec le système ecall européen (qui est différent de celui des US). Résolu via une maj logicielle en quelques semaines

Là vévé bloque les livraisons et devra mettre à jour ses véhicules un par un, la préhistoire

Cette pratique post-production est courante chez les constructeurs, appellée campagnes de modernisation.

Les constructeurs déportent la remise à niveau sur le réseau de distribution, pour des raisons de coûts évidents. Le back-line est la hantise de tout constructeur, tout comme la remise à niveau sur parc.

Inutile d'être méprisant dans tes propos.

La Skoda Scala est aussi touchée.

A force de baisser les coups ... Et d'augmenter les prix ... Voilà ce qui arrive... Il y a de très bonnes occaz sur le marché.

Ce sketch...

Si pour toi la fiabilité est un critère principal, je ne vois pas trop l'intérêt de passer de psa à vag. Si c'est pour les plastiques moussés, la donne est dorénavant inversée ...

Choisir une Honda, une Lexus ou une Toyota (non diesel) OUI !

Excuser les défauts d'une vag parceque ce n'est pas une psa est digne d'un ado qui n'a d'yeux que pour une marque ou un groupe, sans une once d'objectivité.

Pour info, de mémoire, j'ai acheté - entre autres - les marques suivantes : Opel, Lancia (x3), Fiat, Alfa Romeo (x2), Mazda, Smart ( x5 mon record)... VW aurait pu faire partie de la liste - new beetle cab pour être précis - et je n'ai aucun apriori mais des préférences. Ensuite, l'expérience conducteur et le sav font parfois la différence : j'ai quitté certaines marques car je n'étais pas satisfait, mais cela ne veut pas dire que tout ce qu'ils font est de la merde !

La merde (aux yeux) c'est d'acheter une auto pour son logo ...

Heuuuu je dirais 25 ans

Il est souvemt méprisant... soi-disant il répond aux attaques contre Tesla... là il est juste méprisant, gratuitement !

Il fallait s'y attendre, c'est logique si la golf est touché que ses équivalents le soit aussi, rien d'étonnant donc.

Je ne suis pas un pro VW, donc ça ne me pose pas de problème. Mais je me demande, même si c'est un bug mineurs qui devrait être résolu rapidement, ce qu'ils ont pu ajouter dans ce logiciel pour qu'ils arrêtent à lui seul la production des modèles touchés alors que les générations précédentes ne rencontrait pas le problème.

Ils en ont déjà fait un article

C'est faux, ils font d'excellent jeux de gestion tout type confondu.

Ils se sont juste trompé quelque part et malheureusement, s'en aperçoivent seulement maintenant

De pire en pire ce groupe.

...

(vous le voyez venir mon gros troll :D)

Au moins c'est une petite connerie minime, ça touche aucunement la conduite

Tiens tiens il est où le fanboy Sevent qui me qualifiait de CON sur le topic qui traitait de ce problème sur la Golf, quand je lui disait que c'était forcément aussi le cas sur la Léon et l'A3 vu que ses dernières utilisent la même plateforme/architecture...

Encore un fanboy VAG pro teutons qui gobe la supercherie de la supériorité germanique

En plus quand je vois leur dernière campagne publicitaire ouvertement raciste, ce groupe est vraiment nauséabond.

Mais bon tant que les pigeons sont là pour acheter à prix d'or et défendre l'indéfendable...

* quand je lui disais

Décidément vous. Vous êtes bourré de préjugé en tout genre. En plus, limite racisme / xénophobe pour ne rien rater. On est vraiment gaté avec la finesse de nos commentaires ici. La fine fleur de l'intellecte de nos jours. Et il a quelle tête votre code à vous déjà ?

Une météorite tombe sur ta voiture. Tu es inconscient, les secours viennent!

Un éléphant te coupe la route, tu le percutes. tu es inconscient....Blablabla!

On peut trouver des milliers d'exemples à la con, qui ont une chance sur 10 millions d'arriver. On a plus de chance de gagner le gros lot au loto.

En tous cas , les allemands se classent dans une catégorie supérieure et notamment envers les Français .Alors continuons à les enrichir .

C'est bien Volkswagen et non pas VAG...

"From the late 1970s to 1992, the acronym V.A.G was used by Volkswagen AG as a brand for group-wide activities, such as distribution and leasing. Contrary to popular belief, "V.A.G" had no official meaning, and was never the name of the Volkswagen Group"

Nous avons toujours à cet instant plus de morts par millions d’habitants qu’eux. Tu ne sais même pas faire une bête division ? Lamentable

Bien content de ne pas avoir pris l'option gratuite eCall sur mon Octavia l'an dernier.

Au moins, sur l'Octavia 3, on pouvait éviter cette option.

Les problèmes logiciels sont anecdotiques à mon sens.

Le vrai problème de l'eCall, et c'est vrai pour toutes les marques, c'est le risque de traçage des individus inhérent à la technologie employée pour cet appel d'urgence.

A priori, on est censé pouvoir en demander la désactivation.

Je serai curieux de voir comment ça va se passer chez le concessionaire, pour le désactiver sur mon prochain véhicule.

Et votre portable le tracage ?

il faut aussi recadrer que le nombre de morts par jours en Europe diminue fortement voir pour certain pays (suisse par exemple) devient nul alors qu'au USA le nombre est encore stable voir en croissance. Il y a eut hier 74 morts en france 1300 aux USA hors la population US n'est pas 18 fois supérieure a la population francaise... donc pour le nombre de mort par millions d'habitant alors qu'en france on a atteint le quasi sommet aux USA le ration ne fait qu'augmenter de jours en jours.

J’ai bien dit « à cet instant ».

Ce n'est qu'a postério dans un an ou deux qu'on sera vraiment fixé. Mais qu'on le veuille ou non il semble que ce corona virus va tourner à quelque chose d'andémique... donc on risque fort de le revoir chaque année.

Rhooo tu m’as compris

Ça bien malin sera celui qui pourra établir un scénario daté et précis.

Tu n'habites pas en chine ... t'as des choses si graves à te reprocher ???

Ca c'est pas possible ca refera des pointes cà et là un peu partout... mais bon faut juste vivre avec

Pas besoin d'habiter en chine les voiture connectée comme les tesla te trace à la seconde prés collectent toutes tes données et les transmettent pour exploitation commerciale.

Et en lisant l'article, on n'a toujours pas compris quelle influence ce problème logiciel avait sur ces modèles.

A vrai dire je le comprends.

Avec 30% de la population qui vote pour le peste, on ne sait pas trop ce qui peut arriver.

Mon portable, j'ai réduit au minimum les accès GPS.

C'est suffisant pour éviter le traçage par la plupart des entreprises privées et Gafa.

Par contre, dès qu'il y a une SIM, que ce soit dans un portable ou dans cet eCall, il existe une fonctionnalité de traçage dans les réseaux mobiles, accessible aux autorités.

Le portable, je ne suis pas obligé de l'avoir sur moi. Par contre l'eCall, je trouve ça génant.

Le moteur d'aspirateur chez VAG, bah c'est toujours pas ça

Sevent, le fan boy Range Rover(véhicule qui connaît aussi son lot de déconvenues côté fiabilité) ???

T'es pathétique, revois tes maths. La question était si les USA sont bien dans les pires pays atteints, la réponse est OUI, ils sont même dans le top10 sur environ 200 pays. T'es aussi nul que ton toutou pxidr

Non la question était de savoir qui était le pire entre France et USA, arrête de mentir, je me souviens très bien de la discussion.

Deutsch Qualitat !

Mon pauvre vieux, t'es autant atteint par l'alzheimer que le covid-19... Mes mensonges? Ah ouais, ci-joint la discussion :

https://www.caradisiac.com/commentaires/tesla-benefices-surprises-malgre-la-pandemie-182897.htm#saisieComm

Donc c'est bien toi le gros menteur, une fois de plus!!!

Rien d inutile c est un système qui alerte pompiers et secours en cas d accidents ou d une panne

Alors les anti Renault vous dites quoi .....

On a 1 chance sur 85 de mourir d'un accident de voiture. On est loin du loto...

Environ 2500 vies sauvés/an en Europe grâce à l'E-Call, chiffre qui augmentera avec son adoption. Une pacotille...

https://www.caradisiac.com/elle-survit-6-jours-coincee-dans-sa-voiture-accidentee-177909.htm

j'ai la fonction sur mes psa depuis de nombreuses année .... French qualitat !

En effet, j'y pensais à l'I.D. décidément, les problèmes logiciels, en ce moment, chez VAG !?!

Ouais.. quand la zone est couverte par au moins 1 opérateur téléphonique. En plein cambrousse, c'est très rarement le cas... D'autant plus que le téléphone mobile ne marche déjà pas trop bien comme ça et qu'il y a en plus des zones blanches. Il ne faut pas faire confiance à ce système pour être sauvé !

Logiciel indien ou chinois. Voilà la raison.

Deutsche ( Scheisse ) Qualitat ?

Le problème est que Volkswagen/Audi ont perdu pas mal d'ingénieurs qui avaient été employés à tricher sur les TDI. Alors fatalement, quand on a besoin de leurs talents, ils ne sont plus là, et la qualité chute.

Indien, il me semble. Mais en réalité, le problème n'est pas là : les codeurs sont payés à la ligne, ce qui fait que certes ils les sortent, mais en ne faisant pas de la qualité, et c'est là que ça bugue !

Cela tombe bien, je connais aussi de nombreux pro-VAG (et donc anti-tout le reste) sans cervelle (citons VW n1) qui jurent à toute info qui sont postées sur caradisiac sur les marques concurrentes à son "modèle économique et sociétal" que cette fois-ci c'est la bonne... ils vont couler... (bla bla bla) sans que tu t'en offusques ! Tient, d'ailleurs, en parlant d'eux, on ne les entend pas sur cette news ! Ils sont en train de panser leurs plaies ?

Mais dans les faits on parle, quand même d'un des nombreux dysfonctionnements, comme on en trouve à peu près toutes les semaines chez ce groupe ! Dommage. Mais bon, il est vrai que quand cela touche eux, c'est moins grave que quand cela touche "tout le reste", hein ;)

En tout cas, dis-toi bien que c'est bien la première fois où "VAG préfère arrêter la production et corriger le souci avant de relancer". Là encore, tous les autres font ça depuis des années (décénies même, pour certains), mais chez VW c'est nouveau, donc c'est tout beau.

Mais bon, heureusement que VW peut compter sur les méga ristournes qu'ils proposent aux clients pour qu'ils achètent leurs caisses. Méga ristournes qu'ils ne faisaient pas (à ce niveau là) avant le dieselgate car ils privilégiaient les marges. Mais là, c'est la réputation qu'il faut préserver, et dire que "malgré les scandales nos voitures se vendent autant" est plus important que privilégier les marges.

Voir même orchestrées par VW pour ouvrir un contre feu, et dire, si l'I.D 3 est prête plus tôt que prévu "vous voyez, malgré les bugs, on a réussi à tout régler rapidement" !