Commentaires - Quel bilan après 4 ans de Renaulution ?

On oublie aussi les giga factory en passe d'être oubliées , ça ne décolle pas comme en Allemagne et nous dépendons toujours des batteries chinoises, il avait aussi l'affirmation de ne plus accorder de remises importantes (ça n'a pas duré longtemps), aujourd'hui on trouve du -28/30% , si il n'y a pas de nouveaux moteurs "4 cylindres" rapidement les ventes vont s'essoufler comme sur l'autral ou on a plus de tce 160 mild hybrid, les prix des voitures est aussi devenu un frein important car les clients n'ont pas de porte-monnaies extensibles

Je ne dirais pas qu’il a fait le ménage dans la gamme Renault.

C’est un sacré bordel dans les concessions, a part la R5 on ne distingue pas un symbiose d’une espace, ni dans la forme ni dans le fond.

Le besoin de rentabilité d’Alpine est difficile à justifier du moment où Renault n’a jamaisbautant vendu un modèle Alpine de toute son histoire et qu’aujourhui Renault limite artificielment les ventes de l’a110.

Bien sûr que si les gigafactories de batteries sont soit déjà opérationnelles (ACC, AESC à Douai) soit planifiées (Dunkerque).

Si tu as des liens pour des remises à 30% sur autre chose que des Zoé ou des Mégane thermique je prends

moi aussi je veux bien des grosses remises sur le Symbioz ou le Scénic électrique, donne nous les adresses, je connais pas mal de gens qui surveillent ça de prés.

Je crois que l'usine de batterie de Dunkerque est abandonnée, dans la liste d'autres projets identiques passés à la trappe. La faillite de NothVolt est passée par là.

Sinon, les modèles de Renault sont plus attrayants mais certains étaient prévus il y a plus que 4 ans et le bilan avec 8 milliards de déficit a donné de l'air pour les années suivantes. Ça permet aux amnésiques de donner un quitus de bonne gestion.

Article très sommaire pour tirer un bilan, rien sur Horse (Geely), sur la rentabilité en hausse alors qu'elle est en baisse pour tous les constructeurs Européens, Allemands en particulier, le fait que Renault a déjà restructurer pour affronter le marché du VE alors que les Allemands commencent à peine et avec fracas ...

Quand aux titre de voiture de l'année, l'important c'est les ventes, et là, il faudra que la R5 transforme l'essai sinon, le VE renault pourra être considéré comme une déception, là où l'hybride très décrié par des ignares a lui décuplé les ventes ...

c'est plutôt positif je trouve. En sachant que Renault a refilé la palme des voitures les moins fiables du marché au profit de peugeot...Il faut dire aussi qu'ils ont très nettement amélioré les autos au niveau de la qualité! Bravo à eux

Il semble qu'il soit nécessaire de rappeler que les modules de batteries de MeganE et de Scenic E sont conçus par LG (Corée) et produits en Pologne.

Et les modules de Renault 5 conçus par AESC et produits en Franc et à partir mars 2025.

Donc pas de chinoiseries!

Mais c'est si facile de dire le contraire...

Il est gentil le troll....

Quel que soit le plan....il ne sera jamais totalement atteint.

Ça c'est sur.

Qui pouvait prévoir que Poutine allait faire de la merde entre autre exemple?

Il y a des réussites.

- Meilleur image du groupe Globalement.

- Meilleur rentabilité....on se souviendra des clowns qui assurait que Renault créerait en 3 ans. Ou de ceux qui hurlaient sur les remboursement de PGE....

- Une gamme électrique qui se développe.

- Le coup malin de séparer le thermique et l'électrique ) etbpn passe sur l'avis des crasseux qui ne savent pas ce qu'est une création de joint venture).

Mais. .. .

Mais globalement les voitures so t bien trop chère. Attention à la trajectoire à la Peugeot avec des prix en hausses injustifiés. des ventes en baisse et au final plus de marge....

Même Dacia relève trop ses prix.

Alpine ça va. l'A110 ne se serait pas vendue à 20 000 exemplaires et ne sert que de "tremplin" à la gamme électrique.

Justement à ce sujet ce sera une sacrée question de prix....

Mais niveau compétition il fallait choisir. F1 ou WEC.....trop ne mène à rien.

Et puis bon, même si au moins chez Renault ils savent faire du VRAI hybride, on reste sur des gammes moteurs restreintes.

1.6l. Le prochain 1.8l (mais fin du 1.6)) et le 1.2l en 30 versions.

Puis bon qu'ils passent au pure hybride et fin de ces inutile versions 48v.....

Alors oui, ils feront des milliards de brouzoufs mais niveau volume c'est pas trop ça.

Moins de marge sur les VE = plus de ventes....

De Méo aura fait son job mais il a encore du pain sur la planche.

À Dunkerque pour la fabrication des batteries :

- Verkor pour Renault

- Le Taiwanais Prologium pour les batteries solides.

Usines de recyclage :

- Eramet avec Suez (Mis en pause)

- XTC New Énergie.

- Borax France pour la conversion du lithium.

ArcelorMittal pour les métaux et alliage pour les batteries et moteur électrique.

ACC (Stellantis) à Douvrin

Envision (Renault) à Douai

Le cas Northvolt était une usine de recyclage, bon pour l’instant pas grand chose à recycler.

Sauf erreur,les gigafactories allemandes,comme toutes les européennes, dépendent des Chinois.Equipements,brevets,savoir faire.

Le bilan ?

Eh bien on attendra sa publication, et ce sera le 13 février.

Épiphénomène, il est question du 26 ème groupe automobile mondial en terme de capitalisation boursière.

Aujourd'hui entre Chongqing Chang'an et Rivian, c'est dire s'il compte !

Enfin, ça nous tient éveillé que de s'intéresser un peu à l'ex-régie.

Mais c'est devenu un nain sur l'échiquier mondial.

Suspendu à Dunkerque,qui devait faire le recyclage des batteries.Les batteries c'est à Billy-Berclau (Douvrin)

Il est en vie,n'en demandons pas plus pour l'instant.

Hâte de voir la future Twingo qui risque fort de rejoindre la grande Tesla dans mon garage

Quel bilan ? mes actions Renault sont toujours en baisse, le bilan est donc négatif

Le bilan ne caudrait que par la valorisation boursière.....lol.

Savez vous que certaines boîtes qui font de très très bon résultat (ou faisaient) n'ont jamais été côté en bourse?

Il est toujours amusant de constater à seul point les zexpert autoproclamé peuvent raconter de la mer... parce qu'en fait ce so t juste de pauvres frustrés de la vie haineux.

Donc Renault serait insignifiant vu ses pauvre 14 milliards (à date) de valorisation en bourse.....

Ça ferait donc de Tesla le plus grand groupe du monde?

Le fabricant de branchouille au PDG sous stup?

Lol.

Quelques exemples du grand n'importe quoi....

Renault = 14 milliards, cela dit même au plus haut du plus haut ils ne valaient que le double environs.

Stellantis = 35 milliards. Quand on écoute le clown ils en valent 200....

VAG = 50 milliards (pas tant que ça alors...)

On notera que sur la même période que la "renaulution ", VAG passe de 245€ l'action à 92€...

Ferrari = 78 milliards. La puissance rapportée à la production est hallucinante.

Toyota = 250 milliards....

Quelques centaines de milliers de ventes de plus que VAG mais 5 fois plus "puissant"...

Tesla = 1.24 BILLION.

Soit, 1 240 milliards....

Tesla en valeur boursière vaut VAG + Toyota + Stellantis + Honda + Ford.. etc..

Pour des véhicules qui sont une purge selon vous, obligeant à penduler aux sucettes....

Sacré zexpert....

La gamme Renault actuelle est plutôt sympa, a mille lieues de ses deux concurrents français. Et même bien plus que la plupart des constructeurs.

Un beau retournement de situation. Bien sûr, subsistent des défauts... comme ailleurs.

Puis des concepts trees intéressants voire indispensables, je pense à l'interrupteur des aides à la con programmable.

c'est un beau pari que d'en finir avec Renault Sport et les petits modèles sportifs tels que la Mégane RS et la clio Sport. Bravo vraiment ! vous êtes géniaux

A comparer avec l'autre éjecté 1 an avant son terme, humiliation mérité visiblement !

Les grincheux ne sont pas à ces approximations près. Merci pour la précision.

meme sentiment que toi.

je ne comprend plus rien à la gamme à part un empilement de camionnettes...

le seul repère c'est le totem Clio. (la Golf de Renault)

Twingo peut être un grand succès si on fait un bon sur le 10-80%, 15 minutes par exemple, ou rester anonyme si c'est le double ..

La batterie sera LFP et les Chinois sont impliqués dans le développement (où on trouve déjà des 10-80% en 11:30), on n'est pas à l'abri d'une excellente surprise en effet.

je trouve sera ça dire un chargement de gamme assez lent mais pas trop différencié, les véhicules suv se ressemblent beaucoup quand même...

le Clio se fait désosser assez massivement et ça peut être un gros frein aux ventes futures...

Ne reportez pas sur autrui vos lacunes.

Si vous ne comprenez pas la gamme (pourtant claire) c'est pas un problème de Renault...

le fanboy en mission.

Disons que quand tu as perdu 8 MILLIARDS y'a 4 ans de ça ( RENAULT ) ... et quand tu gagnes finalement un peu de blé 4 ans plus tard, tu passes forcément pour un héro, et LDM est donc le héro de la boite.

on oubliera pas les 15.000 virés de renault apres la perte de 8 milliards, et les 20.000 virés Nissan ( oui ils ont virés 35.000 personnes en 2020 ) . le renaulution c'est aussi ça.

LDM Le héro, wouais... tu parles;

c'est surtout quand dans le meme temps, VW et Stellantis les deux gros Constructeurs européen se prennent un gros gadin en 2024, c'est surtout ça qui fait sortir renault du bois du coup.

car le résultat du losange sera bon, mais loin d'etre extraordinaire comme l'a fait Stellantis 3 années de suite... faut tjs relativiser dans la vie...

bref, chez Stellantis a dejà mis en place des plans d'actions et 2025 va dans le bon sens . pour VW, ça semble plus délicat.

Surtout que la poule aux œufs d'or chez Stellantis n'était certainement pas PSA ou fiat, mais bien la branche US, et c'est bien cette branche US qui a eu la peau de TAVRES jugé responsable de la déroute aux US ... et avec Trump de retour, en rogne avec la stratégie Mexicaine de Stellantis, il fallait vite réagir ....

Pour la faire simple, il a fait effectivement un bon boulot, pour remettre sur pied le Groupe Renault, après les dérives de Carlos Ghosn.

Mais c'est clairement grâce à Dacia et à l'envolée des prix des voitures, en Europe, et au maintien de la Clio, made in Turquie, qui reste finalement au catalogue, et qui profitera d'améliorations, contrairement à la Mégane thermique, complètement abandonnée, et dont les ventes n'ont absolument pas été compensées par celle de sa remplaçante, électrique.

Et quand on voit ce que donne justement les ventes de mégane et scénic électriques, je doute fort que le succès puisse être en revanche au rendez-vous pour les r5 et r4.

A voir ce que ça donnera, pour la Twingo, mais pas avant deux ans.

Maintenant, bonne chance pour diminuer les rejets de co2 des Dacia, même si la solution GPL est justement une bonne idée.

Ettttttttt.....non.

Clairement ce qui a permis à Renaukt de revenir au premier plan c'est Dacia mais pas plus que les 5 ans avant, par contre la marque epone du groupe a considérablement améliorer 2 choses.

- Son mix prix.

- Son canal de vente aux particuliers.

.En gros, Renault vend plus aux particuliers et en plus des produits plus chers.

Du coup avec les masos qui participent à cette folie pas étonnant de voir les prix augmenter.

Pourquoi se priver?

Je le déplore mais c'est ainsi.

Et c'est pas une première.

Pendant des années d'autres ont fait pareil. Des produits qui ne pas spécialement meilleurs mais qui valent plus chers.

Avec du marketing et le bon buzz ça passe à l'aise.

Étonnant de la part du mec qui a fait la 500?

Vous racontez n'importe quoi...

Y a du mieux indéniablement.

Voilà une marque que je refusais de considérer nourri autour de moi d'expérience vraiment abominables. Une image à 0. Et puis, les dernières productions, les nouveaux VE, presque réussis ont suscité mon intérêt. Au point, d'aller essayer la Mégane électrique.

Malheureusement, la politique ancestrale des options et des pingreries, comme ne pas proposer la charge DC sur les versions de base, des moteurs qui consomment comme pas permis, des véhicules bcp trop chers, des

premières versions non abouties, exemple avec le One pedal de la R5, ont calmé mon enthousiasme.

Et je me demande même à quel point l'aura positive qui entoure Renault est artificiellement boostée par l'image déplorable des petits voisins de Stelantis.

Allez, encore un effort et une vraie descendante de la Twingo !