Commentaires - Quelle Renault Clio 5 choisir ?

Ben, euh… Aucune

Lol ptdr mdr xptdr

Faut compter 20 milles Euros pour une bonne Clio ,c'est pas donné avec un salaire de 1370 ou 1500 , logique que Dacia est beaucoup de succès. ou certaines marques asiatique.

On attend surtout la version hybride, avec un match contre la future yaris, donc on se revoit en 2020. D’ici là, pas forcément d’intérêt techniquement parlant.

Elle coûtera combien cette fameuse Clio.

Une Fiesta S ,ou Swift Sport peut être une bonne alternative

Comme toutes les Renault, attendre la phase 2, histoire qu'elle soit correctement fiabilisée...

"La finition Zen reçoit les équipements qui faisaient défaut à la finition précédente comme la climatisation manuelle, des jantes alliage de 16 pouces..."

Liste des équipements :

Enjoliveurs 16" AMICITIA

Relisez vous, un peu ! Soyez soigneux !

Pas de toit ouvrant sur la Clio V ?

Les moteurs Tce pas confiance cette Clio vraiment peur, la Corsa pourrait être une belle surprise.

C'est pas une phase 2 de la Clio 4 ?

Pour le dessin de la carrosserie oui...

Pour tout le reste non, et c'est évident quand on approche la voiture.

Quelle surprise ?

La Corsa n'est rien d'autre qu'une 208 recarrossée.

Plus que probablement un prix proche de la Yaris hybride pour la Clio hybride.

Renault ne se caractérise pas en general par des prix qui ne sont pas concurrentiels,

encore plus si on parle de prix réel en concession.

C'est probablement la version a regarder de près, ce qui a été diffusé a propos du Captur laisse penser que, techniquement, ça devrait être au niveau de la Yaris hybride.

" La puissance cumulée sera de 130 ch et l’autonomie en électrique de 5 km. La consommation de carburant devrait baisser de 40 % en moyenne."

40% de moins par rapport à quoi le TCe "classique" 130ch ?

On vas attendre de voir pour y croire...

La Swift Sport est une offre sans équivalent pour qui veut une "grosse" citadine sportive pas trop chère à l'achat comme à l'usage...

.

C'est donc pas une concurrente de la Clio Tce 130 qui vise la polyvalence et

à etre une quasi routiere de 4m

Non.. trop lourd.

S'il faut vraiment acheter une clio neuve, une clio 4 via mandataire. Les remises sont importantes alors que celles sur la 5...

Ce genre de préconisations me paraissent précoce, puisque toutes les motorisations et finitions n'ont pas pu être vues ni essayées ...

La valeur du coffre est fausse, les dimensions le prouvent, alors pourquoi afficher des valeurs inexactes.

310 litres est un maximum à peine atteint en réel...

Si Renault triche sur ce point, comme souvent, le reste est dans le même sens, donc aucune. CQFD.

Aucune confiance dans cette marque, ni dans les essais de cara qui reprend les données constructeurs comme toujours!!!

Il ne faut pas acheté le Clio, mais garder son budget pour s'offrir le futur 208, voire le nouveau Corsa !

Sinon, comment est-il possible de réaliser un zéro à 100 aussi médiocre avec 85 ch et 220 Nm de couple ? 14,7s, c'est absolument énorme ?

Les chiffres annoncés par Renault ont-ils été mesurés ?

20000 euro pour une clio bien optionnée ?

À ce prix là on trouve bien plus intéressant en occas récente

Pas du vag par conte c'est à vomir

Ben encore heureux qu'une voiture d'occase est moins chere qu'une neuve...

A l'achat du moins.

Et non. Uniquement sur le Captur.

Faut aller voir chez Ford pour avoir un grand TO, sur la Fiesta.

Faut voir : un TCE en 4 cylindres ou un Puretech en 3 cylindres ?

J'en attendais beaucoup de cette Clio. Mais hormis l'absence de toit ouvrant, ce qui me chagrine le plus c'est la faible évolution du style. Elle ressemble vraiment beaucoup trop à l'ancienne. J'en ai déjà croisé et il faut être super vigilant pour les repérer.

Pourtant Renault à prouvé avec le nouveau Captur qu'il pouvait faire dans la continuité ET modifier suffisamment le style pour qu'on reconnaisse le nouveau au premier coup d’œil.

L’étagement de la boîte à vitesse (longue), le poids du véhicule, le poids des jantes, la cartographie moteur, etc... Bcp de facteurs peuvent influencer les performances de la voiture. En outre, il ne faut pas trop se fier au 0-100, il y a souvent bcp de différences entre les différents test. J’ai déjà vu plus de 3 secondes de différences sur le 0-100 sur la même voiture avec un petit moteur selon différentes sources.

Dommage que les moteur essence n’ait le droit qu’à une boîte manuelle à 5 vitesses, surtout le TCe 100. Sur les TCe, Renault aurait dû faire comme VW, proposer une BVM6 et la boîte EDC.

Oui mais en moins chère

RS Line DCI 115 sans aucune hesitation et vu que la future sportive sera encore une daube a boite automatique de papi, la grosse diesel sera encore la meilleure et un futur collecteur, les petites sportves diesel vont se faire rare

Même pas lu mon post.

Je parle d'une neuve par mandataire. Pas d'une occasion.

BVM 5 vitesses : aucune évolution , surtout pour des essences et avec la chasse aux gr de CO2

" 40 % de conso en moins " pour l'hybride , traduction : -5% à -10% en ville , c'est tout !

Il faudrait revenir en arrière et regarder si pour la Clio IV Cara recommandait le poussif 90 ou le friable et gourmand en huile 120.

De mémoire ça devait être le 90 ; vrai poumon, et maintenant le 100 qui est bien mieux (lire les essais de la Micra ainsi équipée) n'est pas suffisant

En parlant de Micra, regardez la bien la made in France. Elle vaut le coût/coup!

Huiles vendu avec ou ?? Lol

pas de boite 6 pour le Tce 100 cv ?? autant aller chez Dacia meme moteur meme plateforme et bien moins cher !

tu veux dire la nouvelle 208 :))

Clio Tce 100 boite 5,, future Dacia Logan Tce 100 boite 5, 208 puretech 100 boite 6, cherchez l'erreur ???????

Je l'ai vue et je l'ai trouvé très sympa. Oui elle ressemble à l'ancien opus mais elle a gagné en maturité. L'intérieur est juste superbe (pour la catégorie), bien fini et efface les griefs faits à l'ancienne génération. Une réussite!

Non. Renault est la reine des décotes chez les mandataires (et concessionnaires aussi bien sûr), depuis des années. Même 2 ans avant la sortie de la clio 5, la 4 était déjà à 30% de réduction sur de nombreux modèles. Réductions qu'on ne trouvait pas sur la concurrence (polo, 208, yaris...). Aujourd'hui la décote sur la clio 5 est nettement plus faible (ce qui est logique). Ce n'est pas le moment d'acheter AUSSI parce que normalement, on peut acheter une mégane, une Talisman, une clio avec 20% minimum de réduction, dans le neuf.

Merci par ailleurs d'éviter des termes comme "c'est complètement idiot" dans la mesure du possible?? On peut discuter sans se cracher dessus ?

Non. Renault est la reine des décotes chez les mandataires (et concessionnaires aussi bien sûr), depuis des années. Même 2 ans avant la sortie de la clio 5, la 4 était déjà à 30% de réduction sur de nombreux modèles. Réductions qu'on ne trouvait pas sur la concurrence (polo, 208, yaris...). Aujourd'hui la décote sur la clio 5 est nettement plus faible (ce qui est logique). Ce n'est pas le moment d'acheter AUSSI parce que normalement, on peut acheter une mégane, une Talisman, une clio avec 20% minimum de réduction, dans le neuf.

Merci par ailleurs d'éviter des termes comme "c'est complètement idiot" dans la mesure du possible?? On peut discuter sans se cracher dessus ?

On dit "la 208" ou "la Corsa " car ce sont des voitures

Et un 3008, un 4 jarres, un Tiguan, etc. c'est pas des voitures alors ??

On dit UNE voiture, mais on dit UN break, UN SUV, UN 4*4.

La clio et la corsa n'étant rien de tout ceci... Sincèrement c'est de l'enculage de mouche car la clio est UNE citadine...

On pourrait très bien dire UN Clio et UN Corsa comme on dit UN véhicule...

Tout a fait. On ne peut dire mieux

la version 100cv essence est effectivement un beau ratage: boite 5, perfs à la ramasse, conso importante...

faut donc se tourner vers la version 130cv essence, mais avec une boite auto qui empêche le plaisir d'avoir 130cv sous le capot. et surtout: qui revient finalement aussi chère que la version 115cv diesel.

une version diesel qui coche finalement toutes les bonnes cases: pas plus chère que le 130cv essence, de bonnes perfs, une conso très basse, une boite 6...

bref, le 115cv diesel est de suite rentabilisé par rapport au 130cv essence avec paradoxalement un agrément de conduite finalement supérieur (hors éventuellement bruit et vibrations= à confirmer toutefois).

mais si on prend la version intens en ajoutant la navigation (350€), les jantes 16p (100€) et la caméra 360 (600€ et ça serait dommage de ne pas la prendre: une vraie bonne et utile nouveauté sur cette Clio selon moi), ça fait grosso modo un total de 24k€ pour les 2 versions essence et gasole.

bref, même avec une remise intéressante, ça fait cher la citadine.

et je suppose que la version hybride coûtera encore plus cher...

sinon, ça reste une caisse pas mal avec plus de 100cv.

en-dessous, mieux vaut s'orienter vers une Sandero bien moins chère.

85% de pièces nouvelles, bonne nouvelle pour la nouveauté, mais au rythme ou sortent "ces rafraîchissements", tout les 3/5 ans quasiment, comment gérer quantité de pièces générés, et combien de temps vont-elle être disponibles et surtout à quel prix.

Ce qui est bon pour le commerce ne l'est pas forcement pour la planête...

https://www.youtube.com/watch?v=m2mkCaNH_gY

à propos, quid de la capacité du réservoir?

car si on fait du 7l/100 avec le tce 100cv, à moins de 40l, bonjour l'autonomie.

Pas encore pigé que pour la planète, c'est mort ?

Alors bouffons, bouffons et repus et gras crevons....

Vous avez vu les finitions d'une Swift Sport? Minables.

La seule Clio 5 intéressante s'appelle....Zoé 2

Qu'elle est triste, fade et presque déjà daté cette nouvelle Clio lorsqu'on la croise dans les rues dans les versions et couleurs lambdas. Renault devra certainement la passer lourdement au scalpel lors de son restylage pour qu'elle retrouve un minimum de personnalité.

A mon sens la meilleur de la catégorie avec la Fiesta (dommage que Ford soit un peu frileux sur l'hydride avec une simple hybridation légère pour 2020).

Cette Clio compile le meilleurs des citadines actuelles (intérieur d'excellente facture vraiment très sympa, technologie embarquée, compromis confort/tenue de route "à la Renault) et le plus dérangeant (20000 euros pour un milieu de gamme, 1.80m de largeur...).

Cependant, le démarrage commercial ne semble pas fulgurant. La version hybride E-Tech s'annonce capitale. Si Renault parvient à offrir un agrément supérieur aux systèmes Toyota et Honda pour une consommation similaire à l'Hybride Toyota, cette Clio sera la référence ultime des citadines polyvalentes (à condition de rester proche des 20000 euros).

A mon sens la meilleur de la catégorie avec la Fiesta (dommage que Ford soit un peu frileux sur l'hydride avec une simple hybridation légère pour 2020).

Cette Clio compile le meilleurs des citadines actuelles (intérieur d'excellente facture vraiment très sympa, technologie embarquée, compromis confort/tenue de route "à la Renault) et le plus dérangeant (20000 euros pour un milieu de gamme, 1.80m de largeur...).

Cependant, le démarrage commercial ne semble pas fulgurant. La version hybride E-Tech s'annonce capitale. Si Renault parvient à offrir un agrément supérieur aux systèmes Toyota et Honda pour une consommation similaire à l'Hybride Toyota, cette Clio sera la référence ultime des citadines polyvalentes (à condition de rester proche des 20000 euros).

Le frein à main est efficace.

Comment dire ! 5 places , de qui se moque-t-on ! Au mieux , deux jeunes enfants derrière , je veux bien ! Je mesure 1,70 cm et pèse 75kg , pour aller manger à midi en ville , ça passe juste mais pour un grand trajet , c'est sans moi ! Une Citadine dans le plus mauvais sans du terme ! Si encore , il y avait dans la gamme , une trois porte ! Peugeot a fait la même erreur ! Je préfere une 2008 , en occasion , il y a de trés bonne affaire en GT Line , en plus .

T'as pu tester les places arrière ? Car ça semble pas catastrophique et gardons à l'esprit qu'il s'agit d'une citadine polyvalente et pas d'une compacte ou d'une berline routière.

Pour un famille au budget trop restreint pour une berline de 5m et qui veut une voiture pas trop trop grosse pour circuler en ville alors les 5 places sont les bienvenues.

Parce que tu crois aux mesures de consommation de Cara ? Je veux dire, sérieusement ? Tu peux enlever 1,5L facile...

Cara est à la masse avec ses relevés de conso fantaisistes... Selon totoplus, l'AJ et l'AM, qui font des relevés de conso instrumentés (et non pas au pifomètre à l'ODB comme Cara), la Clio V TCe 100 serait la plus sobre de sa catégorie...

oui et non.

en fait, de ce que j'ai vu partout, une conso basse n'est possible qu'en conduite hyper coolée, proche de la torture.

mais en mode conduite normale, voire un peu joueuse, la conso semble s'envoler très rapidement, pour ne pas dire... trop rapidement.

bref, j'attends d'en savoir plus. mais quand je vois déjà le 0-100 en 12s, donnée constructeur, il y a de quoi se poser des questions, alors qu'une mazda 2 de 90cv, c'est moins de 10s.

et qu'on ne me dise pas qu'une bonne accélération ne sert à rien.

je ne me souviens pas d'ailleurs des tempos des reprises de cette tce 100, mais il me semble me rappeler que ça n'est pas non plus folichon.

après, si c'est pour rouler comme une Yaris hybride, autant prendre cette dernière, moins chère et made in France, elle.

Et surtout beaucoup plus fiable à la longue ...

Je serai surpris qu'en un seul lancement commercial Renault réussisse à paufiner, fiabiliser et vendre à prix bon marché une technologie que Toyota travaille lui depuis deux décennies. Compte tenu de la progression de l'agrément que propose les dernières hybrides Toyota (par exemple sur la dernière Corolla) je pense que Toyota risque de frapper très fort avec sa nouvelle Yaris et qu' il faudra vraiment compter sur elle avec un véhicule amélioré à tous niveaux.

oui, +1.

et je doute fortement que la Clio hybride soit finalement moins chère que la Clio 130cv, au risque de ne plus vendre cette dernière.

bref, on peut s'attendre à une Clio hybride à 25k€ au moins, mais avec 5 bornes max d'autonomie en électrique comme annoncé par le constructeur.

donc, oui, pas de gros risque à priori pour Toyota.

Il faut attendre la sortie avant de rabâcher continuellement que 5 km d'autonomie en électrique c'est pas beaucoup.

Aucune Toyota ne dépasse les 3 km en électrique.

L'hybride simple n'a pas pour objectif de faire le plus long parcours en électrique sans l'aide du thermique. Le but est d'optimiser le thermique.

Quelle Renault Clio 5 choisir ?

On est vraiment obligé??

Lesdits magazines utilisent pour leurs mesures des parcours identiques pour tous les véhicules testés (sur le circuit UTAC de Montlhéry), donc j'ai beaucoup plus confiance en leurs conclusions qu'en celles de Caradisiac, qui n'utilise aucun appareil de mesure (juste des relevés ODB) et qui n'a aucun parcours normé.

Une voiture testée le vendredi après-midi en Ile de France par temps pluvieux consommera évidemment beaucoup plus qu'une autre essayée un mardi en début d'après-midi autour d'une ville moyenne de province par beau temps et avec une température ambiante de 16°C...

Bref, nettement moins cher qu'une poulet (oups polo) avec une bien meilleur finition (plastique sur les portes entre autre) et des versions hybrides performant... pourquoi hésiter.. sauf peut être avec la Zoé... mais bon c'est en fonction de l'utilisation... belle et longue vie à cette voiture... Merci Caradisiac

pas facile d'y trouver son modèle, le dci 115 finition intens devrait gagner les suffrage...

Toujours des choix commerciaux, proposer des modèle d’accès juste pour le prix de départ affiché et finir avec un modèle bien plus haut. C'est incroyable que Renault qui a développer sa carte d'accès et de démarrage il y a plus de 15 ans la propose encore en option ! La clim auto, comment avoir une clim manuel en 2019 ?

la boite 5 existe encore, déjà que sur les six les rapports sont souvent long pour la conso alors là...C'est sur que le client n'est pas orienté...

La ligne est plus "masculine" comme le captur, mais je n'ai aucune crainte elle se vendra très bien, jolie et homogène.

Vaut mieux voir certain commentaires que d’être aveugle...mais le ramassis de conneries des que l on parle de Renault s en est même drôle surtout que bien souvent les rageux en question n auront jamais les moyens de s'acheter une voiture récente...

J'ai quand même beaucoup de mal avec cette mode des tablettes flanquées sur le tableau de bord . A part l'utilité pour une camera de recul ou un GPS, je n'en voie aucune. Si au moins elles étaient moins grande ..............

L ECRAN NUMERIQUE 10 POUCE ET T IL DE SERIE SUR INITIALE PARIS, CERTAINE PERSONNE DIT QUE NON!!

Après un mois de roulage en consommation mixte je suis à 5.6l/100 avec ma Zen 1L 100 Ch, je suis descendu à 4.9l/100 au régulateur à 130km/h sur autoroute et en ville j'ai une moyenne de 6l (6.5l dans les embouteillages)

la initiale paris a l'ecran de serie vertical de 9,3" et l'ecran horizontal numérique de 7" (compteur), en 2020 elle devrait avoir l'ecran horizontal de 10" comme sur le nouveau captur !