Commentaires - Quelle Renault Mégane restylée choisir ?

Sinon pour 18 000 euros d'occasion vous prenez une Mégane 4 GT 205 de 2017 avec 30/40 000 km.

Vous économiserez sur la décote par rapport à un modèle neuf, et vous roulerez dans une voiture plaisante à conduire.

Oui je sais on ne compare pas un véhicule neuf et un véhicule d'occasion... m'enfin on sait tous qu'une Renault neuve prend 50% de décôte en 3 ans... Je veux juste vous éviter la très très mauvaise gestion financière qui vous amènera à me casser les couilles en manifestant devant chez moi avec un gilet jaune.

Moi personnellement je valide à fond l'arrière que je trouve sportif..

L'avant par contre manque de dynamisme.

Mais son gros défaut c'était sa qualité de finition

Tu peux traduire en français, merci!

Commentaire d'un classique... Ni constructif, ni particulièrement vrai.

Des voitures sur la BAU, il y en a de toutes marques. D'ailleurs, j'ai plus souvent vu des Citroën et des VW sur le bas côté que des Renault.

Heureusement que tu es là pour nous expliquer comment gérer notre pognon.

Taper sur Renault ou PSA est un sport national. Une voiture ça s'entretient (une vidange/révision légère annuelle par exemple). Il faut être à son écoute: il y a toujours des signes avant coureurs d'une panne. Perso j'en suis à ma 4° Renault, une Mégane 2 de 2008 achetée en 2018 avec 50000km seulement et passée au E85. Aucun soucis (40000km parcourus) tout comme mes autres Renault ou mes 5 Peugeot. Comme quoi...

Il y a un souci dans les motorisations 140 et 160, c'est les mêmes caractéristiques à partir du couple !

Il me semble qu'avec le restylage, la qualité de finition est améliorée. On est pas au top non plus et pas au niveau de la clio 5 ou captur 2, mais c'est une revue bienvenue.

Mon oncle en a une phase 1 de 2017, bon c'est pas la folie mais c'est tout à fait correct en finition quand même.

Marque pas fiable du tout.... Deux véhicules avec de gros soucis. J'ai eu un SCENIC 4 pendant deux et je suis passé 8 fois au garage ( clim HS le jour de la remise du véhicule puis, r link, retros éclectiques, parallélisme, vitre arrière bloquée, ordinateur de bord, réservoir essence)

Depuis un C5 AIRCROSS et aucun soucis. Dans le passé j ai également eu une 508 THP 165 ( aucun souci... pour info toutes les personnes qui disent que le THP est fragile c etait sur le 156. Depuis aucun soucis majeur)

Bref RENAULT plus jamais

Avec plaisir.

Gignac, pourquoi les gens continuent d'acheter des Renault si c'est si mauvais ? Tu penses que les gens sont masochistes ?

Tu as juste une dent contre Renault va savoir pourquoi

Avec Carlos G... et sa volonté de faire de Renault le numéro 1 mondial, des économies ont été faites. Je suis très voitures françaises mais Renault depuis la fin de la Safrane et la Laguna 1 ce n est plus ce que c’était. Au mieux du FIAT.

Citroën comme vous le dites est globalement plus fiable que Peugeot

Le design Renault est loin d 'être hideux (même assez élégant) mais la fiabilité et la qualité des matériaux est juste insuffisante. Bref plus jamais pour moi

a 20000€ chez un mandataire en gt line 140 edc c'est plutôt une bonne affaire.

Une classe A qui honnêtement n'est pas forcément plus jolie ( hormis pour l'interieur) coûtera presque le double alors qu'elle disposera du même ensemble moteur / boîte.

J'ai pas besoin de lunettes. Se toute façon, vos commentaires anti renault...

Bref, déjà le fameux accident avec ka voiture qui prend feu, les résultats de l'enquête ne sont pas arrivés. Quand au 1.9 DCi avant 2006 qui claquent, rien de neuf ok.

Mais depuis, faut regarder ce qu'il se passe.

Sur la BAU, j'ai fait 40000 km par an, et des voitures sur le côté j'en ai vu. Et Renault était pas en tête.

Ensuite, jusqu'à présent, je ne le suis jamais retrouvé sur la BAU. Et dans la famille bon plus. Et on a plein de marques différentes. Comme quoi, l'entretien doit bien jouer !

Je continu a titre perso de trouver cette Mégane....banale.

La bonne à tout faire, jamais la meilleure, jamais la moins bonne.

C'est pour cela que si elle est bien remisée c'est une très bonne caisse. Au tarif catalogue c'est rédhibitoire.

Les particuliers n'achètent plus de Renault ...

Regardez les statistiques sur les immatriculations au premier semestre 2020.

Plus d'1 Clio / 2 est vendue à une entreprise.

Environ 1 208 /4.

La Clio 5 est un échec chez les particuliers où la 208 cartonne.

Heureusement que les entreprises publiques et privées sont là.

Pourtant, la Clio 5 est pétrie de qualités (comme la Mégane etc) mais l'image de la marque depuis des années est terrible.

Et ça va prendre du temps pour changer ...

A force de vouloir sortir des véhicules non fiablisés (mécanique / électronique / matériaux), sans assumer sa faute parfois, Renault s'est tiré une balle dans le pied.

Attention à PSA et VAG de ne pas faire pareil ... sur le SAV, c'est déjà limite parfois.

J'ai oublié de préciser qu'il y a eu autant de 208 que de clio vendues au premier semestre

il a possédé une laguna 2 qui avait pas mal de problèmes donc il est resté traumatisé bon ça c'est la version officielle

pour la version non officielle je ne pourrai pas t'aider

Oui mais avec la Mercedes, tu débloques le privilège de ramener une serveuse du bar à Chicha chez elle en voiture.

Les chiffres européens montrent une large domination de la CLIO sur la 208.

Le restylage de nouvelle Mégane est vraiment réussi, sauf qu'il manque l'autocollant style "manager", " Walkman " ou "Bye Bye "... dont Renault nous avait pourtant habitué dans le passé lors du lancement de nouveautés, mêmes anciennes.

Dommage! Je suis déçu !

Vivement le prochain restylage!

J'espère que le nouveau désigner aime les autocollants, sinon, on est mal...

Au fait, ils mettent aussi des décalcomanies chez Seat? Pas sur, hein..

Renault c'est pas terrible mais l'avant est juste à chi.. nul. Cette calandre sur l'on retrouve sur tous les rinos est à vomir. Ne parlons pas du tableau de bord qui est du même jus. Berk.

Rien de bien chez Renault à l'exception de leur gamme RS qui n'a pas d'égale...

Faut-être objectif, leur style est particulier et parait "vieillo".

Peugeot en comparaison a réussi à garder un style pour toute la gamme, moderne et dynamique, après on aime ou pas mais Renault c'est juste pas possible...

Les véhicules Renault sont dans l'ensemble relativement réussis : agréables à conduire, pratiques, bien pensés et loin d'êtres moches. Dommage cependant que la marque souffre de nombreux soucis de fiabilité qui lui valent cette mauvaise réputation. Les problèmes sont le plus souvent électriques. A titre d'exemple, les phares arrières avec effet "sapin de noël" qui sont toujours présent sur les modèles récents, voyants de maintenance qui restent allumés constamment et sans raison, système R-Link qui reste bloqué sur l'écran de démarrage, rabattage des rétroviseurs qui ne fonctionne plus, climatisation HS...

Si vous voulez une egene restilé thermique, passer votre chemin et acheté plutot une 308 qui:

-est plus lègere

-a une bien meilleur tenue de route

-a une direction plus precise

- consomme moins en essence.

si je voulait acheté une compacte neuve, j’achèterai plutôt la ford focus micro hybride de 155ch.

Vraiment n'importe quoi cette légende des 50% de décote en 3 ans, quelque soit la marque

Une décote se calcule à partir d'un prix réel, et non d'une prix catalogue.

Ma Polo était passée de 15000 € négociée neuve à 10500 € en 4 ans et 50 000 km, soit environ 30% en 4 ans, ce n'est pas la même chose.

les seules Megane que l'on croise dans la rue sont des RS ou limite des GranTour tce

les autres versions ont vraiment du mal à percer en Suisse.

"Vraiment n'importe quoi cette légende des 50% de décote en 3 ans, quelque soit la marque "

Relis mon message. Renault décote plus que VW.

Normal, en Suisse on est pas obligé de rouler en déplaçoire insipide.

je penserai a cette achat dans 2 ans en allant au enchere, histoire de l'avoir pour 10k.euros avec moins de 100k km. Et 2 ans d'age.....

Sauf qu'une Renault à 25000€ prix catalogue, tu l'achètes à 20000€ et tu la revend à 14-15000€ 3 ans plus tard, soit environ 25-30% de décote et non 50% comme tu le dis.

Une décote se calcule à partir d'un prix réel et non d'un prix catalogue.

toujour cet écran dégueu façon four a micro-onde de cuisine encastrée...

Non tu l'as revend 10/11k 3 ans et 60 000 km plus tard.

Quoiqu'en dise carawagen, le 1,3 tce 115 me parait le plus adapté à la vie de tous les jours.

Tout à fait.

La seule Mégane qui valait le coût c'était le GT et ils l'ont viré du catalogue !!! C'était une des plus belles voitures à mes yeux (et pourtant je ne suis pas fan des françaises)

Du coup pour répondre à l'article : AUCUNE ! (Sauf la RS évidemment !)

Un modèle à 25kE prix catalogue acheté 20kE réels et revendu 10 kE au bout de 3 ans ?

Elle doit être en sale état alors !

Un modèle bien entretenu en bon état conservera nettement plus de valeur, quelque soit la marque.

C'est exactement ce que je viens de faire... ^^ (Une GT estate 205). Le pied.

D'ailleurs le passage de 205 à 160 n'est pas que la seule perte. La GT a aussi le 4 control et des amortisseurs/ressort de bien meilleur qualité et bien plus confortable que la gamme Megane "GT line" actuelle (je sors d'une Intens tce130).

Il n'y a pas photo, clio bien plus vendu en europe alors qu'elle est sortie

Plusieurs mois avant la 208 qui aurait du faire carton plein en partant fin d'année. Sans compter les chiffres de l'electrique.

M'enfin, puisque Carapijo te dit que la Megane n'a pas le caractère trempé d'une 308, faut les croire voyons !

En attendant les vrais amateurs de caractère iront prendre la M4RS châssis trophy, rien d'équivalent chez le constructeur aux défenses de morse qui n'a plus fait de sportive crédible depuis la 205 GTI 1.9...

Bonjour,

Je ne vois pas la différence entre l'assistant autoroute et traffic et l'association des options assistant de maintien de voie et régulateur de vitesse adaptif.

Quand circuleront t'elles sur les routes ?

Garde là et profites-en ! C'est un semi-collector !

Peut être parce que personne n'en achetait ?

Le mieux, c'est de prendre la rs trophy avec les 20000 roros de malus...

Je pense qu'un tce 140 fait très bien l'affaire

Peut être parce que personne n'en achetait ?

Le mieux, c'est de prendre la rs trophy avec les 20000 roros de malus...

Je pense qu'un tce 140 fait très bien l'affaire

Je viens d'en faire 3 avec comme critères 1ere main + EDC7 sur la centrale, 3 qui ont tapé...

Ça va l'assurance ?

Trop bon, on a exactement les mêmes problèmes sur les megane du boulot.

Seat c'est toute la voiture qui est une grosse décalcomanie...

Dveed est un idiot pour aller dire de telles conneries (c'est plus tête vide que Dveed) !

aucun respect pour les autres ! mais que les gens sont con !!!!

On se connaît ?

Non, c parce que elle se serait prit un mega malus avec les nouvelles normes euro6d

L'assurance c'est ce qui m'a le plus fait halluciner.

Je paye seulement 15€ de plus que pour la Megane TCE 130 par AN! Soit 550€ par an (je suis trentenaire jamais d'accident avec un bonus a 0.5).

La conso est aussi un bon point : elle consomme quasiment autant que le glouton 1.2 tce 130, soit autour des 8.3l en réel cycle mixte. C'est très bien pour 205cv.

Le plus gros avantage de la GT sur la gamme megane classique : le confort. Les sièges sont très confortable et le comble, l’amortissement Renault Sport de la voiture (amorto, ressort, 4 control) place la GT largement au dessus de la gamme Megane normal en tenu de route ET en confort.

Attention cependant à la fiabilité de l'EDC 7. Pas tout les modèles sont bien loti avant mai 2017.

J'ai pris une extension de garantie.

Idem pour ma GT 205, budget environ 500/an avec CRM 0,50 dans une région il est vrai une des moins chères sur ce poste (44).

Je modère tes propos concernant le confort de la GT par rapport à la gamme "normale", car la notion de confort est subjective. Je dirai que la GT est plus ferme que la gamme normale, mieux suspendue et s'apparente plus à un gros kart avec une tenue de route effectivement bien meilleure. Effectivement le sièges sont très bons. Contrepartie de cette fermeté : tu prendras un ralentisseur ou un dos d’âne bien plus lentement avec la GT...

J'ai déjà fait l'expérience de passer de ma GT à une GT Line sur un véhicule de prêt : cette dernière est très confortable, mais c'est un "bateau" en ressenti comparé à la GT.

Je déplore la disparition de la GT dans la gamme et ce n'est certainement pas moi qui risque de tomber dans le panneau des gammes GT Line ou RS Line, qui n'ont que le look et en aucun cas un châssis comme Renault Sport sait si bien faire.

A part l'intouchable RS avec son malus accompagné gracieusement d'un tube de vaseline, cette phase 2 de la Megane est bien pauvre et ne fait pas envie.

Le pire ? Le tarif "catalogue" ou Renault se touche.

Entre ma GT 205 qui a une peu plus de 2 ans et demi et la phase 2 RS Line 160 EDC, le tarif catalogue a pris pratiquement 1000 euros sans plus d'équipements (ce qui était en option l'est toujours) mais avec au passage :

- perte de 45 cv !

- perte du chassis Renault Sport 4 Control

- perte des jantes 18" (plus que 17")

- plus de palettes au volant

Sacré évolution ! Et ce sont de gros malins pour tenter de "renflouer" les pertes avec des augmentations pas facilement perceptible de leurs prix. Exemple : sur la RS Trophy, les baquets Recaro qui étaient en série deviennent une option...

Je garde ma GT qui me convient bien pour le moment faute de trouver quelque chose d'équivalent (peut être la Cupra...).

Moi aussi je me suis posé la question !

Il faut dire que ce n'est vraiment pas clair de base. C'est en épluchant minutieusement le descriptif de ces fonctions et les schémas de la brochure que je pense avoir enfin compris....

L'assistant Autoroute et traffic apporte en plus :

- un maintien constant du véhicule au milieu de la voie (au lieu d'une simple correction en cas de franchissement de ligne)

- un maintien du véhicule dans la voie quelque soit la vitesse (l'assistant maintien de voie, lui, ne fonctionne qu'à partir de 60kmh)

En gros, ça permet de vraiment lâcher le volant, même en courbe, et quelque soit la vitesse.

Quant au Stop and Go, il est lié au régulateur de vitesse, donc pas besoin de l''assistant Autoroute et traffic pour l'avoir

Et ca sert a quoi de lâcher le volant en conduisant ? Ca permet de consulter son mur Facebook ? Faire des moteurs fiables et pas gloutons, ca serait pas plus utile ?

J'allucine juste quand je vois qu'un 1.2 tce consomme plus de 8l/100 en mixte. Pas mieux pour le 1.3 140 qui biberonne sévère ! Mon antique t-jet 120, depourvu de tout modernisme, ne consommera jamais autant, sauf a faire de tout petits trajets urbains a froid... ya quand meme un souci chez Renault !?

Les remises seront plus intéressantes sur la version hybride, ce que les entreprises négocieront car ce seront surtout elles qui achèteront cette version (ce sont toujours les entreprises de toute façon qui achètent le plus gros des voitures neuves, ou les louent). Pour le vulgum pecus, il vaudrait mieux une hybride non rechargeable comme la Clio.