Commentaires - Quelqu'un a des nouvelles de la Peugeot 508?

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Comme indiqué... là ça devient sans doute intéressant.

Le petit ETO est demandé à l’accueil. Je répète. Le petit ETO est demandé à l’accueil !!

Peugeot fait aucune publicité pour cette voiture, forcément ça n'aide pas ...

j'ai pu rouler dedans en passager avant, vraiment rien d'extraordinaire, c'est très étriqué, pas mieux qu'une 308 et c'est sans doute là le problème

Historiquement je suis fan de Peugeot et du fameux toucher de route. Ma première voiture était une 306 2 litres, j’adorais cette voiture. J’ai aussi eu une 207 griffe et un 5008 puretech avec les soucis de courroie. Je prends svt la 508 en exemple 45K pour un moteur puretech glouton et pas fiable non merci. La Tesla model 3 m’est revenu 6000 euros moins cher j’économise 4000 euros de carburant par an plus 1000 euros de TVS. En 8 ans la model 3 devient gratuite. Faudrait être super con pour faire un choix différent sauf si on est un gros rouleur régulier mais dans ce cas là fuyez le puretech qui gobe 9 litres au 100 en moyenne. Mini 8 litres à 130 sur autoroute. Le tout avec deux changement de courroie sous garantie en 100000 kms et le retour du bidon d’huile dans la voiture pour faire appoint très régulièrement… Ma 306 avec 10 ans d’âge était plus fiable que mon 5008 acheté neuf. Ciao Peugeot

Quelqu'un se souvenait de cette auto ?

Ils n'osent pas...

Normal. La 508 se vendait en 180ch essence et diesel surtout. Ils lnt viré ces moteurs. Maintenant plys personne n acheté.

ça tombe bien le puretech 130 n'est plus au catalogue de la 508. Mais oui, les prix sont stratosphériques. Allure 130 Diesel au prix de la GT 225 de 2019 !

pas de moteur , pas de voiture.

pas plus compliqué.

Quand le ramage se rapporte au plumage …

Ou quand que le design seul ne rattrape pas le reste !

Le prix de la 508 est bien trop élevé (Stellantis veut / a voulu se gaver depuis 3 ans), l’habitabilité (la berline surtout) est très décevante, en particulier les places arrières. Ce qui est incroyable , c’est que la 508 destinée pour la Chine est beaucoup plus grande par rapport à sa sœur européenne….

Les moteurs sont indignes pour la catégorie (tous les autres concurrents offrent au minimum du 4 cylindres 2.0 litres voire plus volumineux).

Et puis reste l’épée de Damoclès concernant sa fiabilité.

Après on s’étonne que les ventes ne suivent pas / plus…

Elle est juste hors de prix comme la 408. La classe moyenne a remplacé la 406 par un Duster

Et les moteurs Stellantis.... sur une 308 on peut prendre le risque mais pas au delà

Quand on ne répond pas à une demande, on ne vend pas, c'est la base du commerce.

Vous pensez que ceux qui achètent une TM3 ont besoin d'une grande berline comme ça ? non ! mais derrière la voiture vous en offre pour votre mise.

La 508 est une péniche très chère qui n'a aucune raison d'être par rapport à la concurrnence.

Bon vent.

Effectivement.

Même visuellement, je la trouve très petite.

Habitabilité médiocre, ça n'aide pas.

Le problème des Peugeot est certes leurs moteurs peu efficients.

Mais leur gros problème est sans aucun doute leur tableau d bord et son ergonomie.

Quant au design, la Renault talisman était plus élégante.

Cette voiture est ratée, point. icockpit, sensation d'engoncement aux places avant (fallait oser faire moins bien qu'une compacte dans une berline de 4m74) coffre indigne de la catégorie qye ce soit en berline ou break, RAF de la PSE il fallait faire 400ch en hybride simple pour concurrencer lexus. Plus simplement, ceux qui ont conçu cette voiture sont ils déjà monté dans une S5/S5 Sportback ? Quel gâchis cette auto ma parole...

Cette voiture est ratée, point. icockpit, sensation d'engoncement aux places avant (fallait oser faire moins bien qu'une compacte dans une berline de 4m74) coffre indigne de la catégorie qye ce soit en berline ou break, RAF de la PSE il fallait faire 400ch en hybride simple pour concurrencer lexus. Plus simplement, ceux qui ont conçu cette voiture sont ils déjà monté dans une S5/S5 Sportback ? Quel gâchis cette auto ma parole...

J'en ai une depuis mars 2019, la même que celle de la photo, en GT essence 225cv. Un vrai bonheur à conduire, puissance laaaargement suffisante pour moi, 180 000 km sans aucun problème, entretien courant, de 6.5 à 7.5 l en moyenne (et j'ai le pied plutôt lourd). Habitabilité certes un peu réduite par rapport à son gabarit, mais les places arrière ne sont quasiment jamais occupées dans mon cas. Le cockpit Peugeot ? je n'ai jamais compris les problèmes de visibilité évoqués par beaucoup; je fais 1.86 et ma femme 1.63, aucun de nous deux n'a de problème de position de conduite une fois réglé le siège électrique à mémoire qui met 5s à se positionner. Seul bémol, l'écran et la navigation un peu datée, mais avec Waze, on compense. Le kilométrage commençant à compter, j'aurais bien voulu racheter la même mais malheureusement cette motorisation n'existe plus.

J'ai jeté un œil sur cette 508 quand elle est sortie, une fois de plus l'ensemble hybride reste un infâme bricolage à les fonctions électriques sont ajoutée à une mécanique classique. C'est forcément un mauvais choix pour qui connaît ce qu'est la technologie hybride. Le prix en PHEV reste dissuasif avec un intérêt forcément limité, même à -30%.

Les rare que je vois.. c'est celle en panne au garage...la dernière fallait lui changer les monogramme qui était pourri

Plateforme (EMP2) et motorisations de compactes, mais tarifs premium...

Techniquement, tout est lambda.

Très belle voiture en effet...mais... beaucoup trop chère et surtout (je suis monté dedans en tant que passager) franchement étriquée, avec une garde au toit vraiment faiblarde.

Bref, pas vraiment une voiture agréable à vivre au quotidien (indépendamment de ses qualités routières indéniables)

Mon point de vue : une petite partie des acheteurs potentiels peut craquer pour une voiture avec un très beau design, mais pour espérer des ventes sur la durée, un constructeur doit malgré tout faire un minimum de compromis afin d'assurer un minimum de praticité et d'habitabilité à ses voitures.

Ce n'est pas le cas de celle ci, Peugeot le pair aujourd'hui.

Meilleur résumé, adapté à chaque modèle de feu PSA.

c'est pas compliqué ils ont tué la 508..

autrefois belle caisse avec de l'habitabilité et un grand coffre et des moteurs 2litres hdi performant et fiable!!

aujourd'hui c'est un coupé 4 porte étriqué.. avec des moteurs merdiques peu fiable!!! le pure toc et le 1l5 hdi..

autre chose çà vaut plus 30 000 mais 45 000!!

de la merde vendu à prix d'or..

alors faut pas s'étonner que les ventes divisés par 5!!

aprés posez vous la question ils vont ou les amateurs de berlines?

chez skoda.. ou tu a du coffre de l'habitabilité des tdi 2 litres performants.et fiable. et un prix plus raionnable

ou s'ils ont les moyens dans du premium allemand..

si on tient compte de la décote astronomique de la 508 çà coute pas plus cher de rouler surclassé!

Prix hors sol pour une voiture certes jolie, mais vraiment peu habitable, plus encore en break...

ajoutez une fiabilité disons très moyenne, je pense qu'on tient l'explication...

je vous rassure, la version PSE n'a concurrencé personne et surtout pas Lexus, chez qui on en rigole encore.

Il y a bien longtemps que les approches en berline Premium de Renault Peugeot Citroën, n’intéressent plus personne,

Ce qui est Nouveau. Par contre c’est de proposer à la vente une voiture sans rivaliser avec des premium de tout pays, mais plus particulièrement d’Allemagne Allemagne, avec un magnifique moteur, trois cylindres PR TECH qui est bien connu pour toutes ces » qualités « et avec un 1600 Avec quasiment les mêmes  » qualités » Gavé par un ou deux turbo!

Le succès est d’ailleurs, tel que c’est mécanique, vont être montées dans les prochaines LANCIA +ALFA ou FIAT !

je me demande si Tavares va encore toucher beaucoup de sous et quand John Elk Agnelli, le vrai patron va virer son directeur général

Il y a bien longtemps que les approches en berline Premium de Renault Peugeot Citroën, n’intéressent plus personne,

Ce qui est Nouveau. Par contre c’est de proposer à la vente une voiture sans rivaliser avec des premium de tout pays, mais plus particulièrement d’Allemagne Allemagne, avec un magnifique moteur, trois cylindres PR TECH qui est bien connu pour toutes ces » qualités « et avec un 1600 Avec quasiment les mêmes  » qualités » Gavé par un ou deux turbo!

Le succès est d’ailleurs, tel que c’est mécanique, vont être montées dans les prochaines LANCIA +ALFA ou FIAT !

je me demande si Tavares va encore toucher beaucoup de sous et quand John Elk Agnelli, le vrai patron va virer son directeur général

Il ne faut pas oublier dans le calcul la valeur residuelle d'une TM3 au bout de 8 an, pratiquement egale a 0 (et peut-etre meme un peu avant). Tesla est la marque de voiture qui decote le plus, loin devant les thermiques

Juste une 308 rallongé.. l'ancienne modèle en GT avec train multi bras de la C5 et 407

Ils ont dédaigné l'hybride pendant des années, en s'accrochant au diesel qu'ils savaient pourtant condamné puisqu'ils devaient tricher pour respecter les normes, que tout le monde savaient laxistes et destinées à être durcies.

Ne pas avoir prévu l'après-diesel ni anticipé le rejet des clients pour des motorisations turbo downsizées bien trop polluantes, gourmandes en carburant et chères à entretenir parce que pas fiables, c'est juste une grossière erreur stratégique des dirigeants...

Maintenant ils payent les pots cassés avec une lassitude de leurs clients, qui en ont marre de se voir traités comme des pigeons.

Zéro surprise.

Pour qui fait durer sa voiture, cette notion de décote n'a aucun sens.

+1 quand t'as goûté les hybrides japonais Toy ou Honda, le bricolage de Stellantis est juste pitoyable, tant en conso qu'en agrément, et faut pas venir regarder la mécanique de trop près sous peine de lire les pannes qui finiront par survenir...

Même Renault fait bien mieux avec son système sobre et agréable mais qui n'aime pas être brusqué.

Bon courage pour faire durer une électrique avec sa batterie qui finira inéluctablement par rendre l'âme et rendre la voiture aussi utile qu'un presse-livres...

Oui, à 35000€, pourquoi pas, mais avec ce moteur 1,2 l, je pense que je n’oserais pas…

belle ??

un thon absolu, elle est immonde...

Gabarit inadapté aux conditions urbaines,

Tarif dissuasif,

Mode du SUV,

Image de Peugeot dans le haut de gammes,

Problèmes de fiabilité des moteurs Puretech et HDI de plus en plus médiatisés...

Voilà le cocktail parfait pour sortir du Top100 des ventes, en dépit des qualités du modèle...

La voiture est devenue un objet purement utilitaire.

Les clients veulent un maximum de volume pour entasser la grosse, les 3 gniards et la tonne de bagages, pour aller s'entasser avec les ploucs au camping de Palavas les Flots pour le pont du 08 mai.

D'où le succès du SUV : moche, mais pratique.

Alors, une berline.....

Au bout de 8 ans, zéro euros je ne pense surtout avec les batteries de Tesla qui perdent 10 % au bout 200K miles. Mais bon même avec cette hypothèse c'est 40K de moins en 8 ans qu'une thermique équivalente. Et je n'ai pas parlé du coût d'entretien, zéro euro en plus de deux ans, pas de révision obligatoire, pas d'usure des plaquettes de frein... Sinon tous les jours j'ai une voiture de 280 cv toutes options, hyper agréable à conduire silencieuse qui peut être très douce en ville comme super sportive sur les nationales. Bref des capacités extraordinaires face à un 130 cv poussif. Good game comme disent nos amis anglais.

Performante la TESLA 3?Pourquoi toutes celles que je double sur autoroute roule a 110km/h environ ? Le commentaire sur la polyvalence d utilisation.. C est de l humour ?

Surement l'une des plus belles créations peugeot depuis longtemps. On préfère rouler dans des suv mais je regrette amèrement le temps des 508, safrane, 605, laguna... et autres C5 et C6. On avait un choix. Cette voiture c'est mon rêve en PSE mais comme bcp de personne ici, le prix donc se sera en occasion.

J'adore ce sentiment de conduite en étant limite incruster dans le tableau de bord et justement celui ci a une qualité qui me plait. Je pense que cette 508 est parfaite si on enlève deux portes. Cela aurait été une digne héritière du coupé 406. Mais sur un marché français trop traditionnel, elle reste peut être pas assez habitable.

Néanmoins, c'est une bonne routière pour l'avoir conduit et elle en impose maintenant avec un style plus agressif. Sauf que Peugeot devrait quand même regarder légèrement la note finale... Elle a bien 6/7k trop chère.

tu remet du 2 litres hdi.. tu baisses les tarifs de 10 000 balles tu doubles les ventes..

c'est valable aussi pour les suv!!

skoda vend ses berlines..

bmw audi.. mercos aussi..!

sinon pijo a interet à rapidement sortir un 2 litres essence et diesel fiable;.

les allemands sont en en train de tuer l'electrique;..

la survie de stellantis passera pas par l'electrique...

qui fera 15 à 20% des ventes pour la fin de cette decennie...

ne pas avoir de thermique fiable c'est se tirer une balle dans le pied!!

entre le parlement européen qui va passer à droite toute!!

donc retour au thermique..

et les allemands qui ont sucré le bonus...

en 2026 clause de revoyure et vous verrez la fin du thermique en 2035 sera largement repoussée voir abandonnée!!

Et on parle de la C5X aussi ?

Pas dit quand même Le style de la talisman est sympa mais a super vieilli et reste banal. La preuve que 79k vendu quand la 508 est a 128k. Néanmoins cette voiture est pas assez habitable pour les sociétés la ou une talisman était parfaite. Mais le tableau de bord de la Talisman était indigne...C'était le même qu'une clio.

Pour citer une formule historique: laisse du temps au temps. Être observateur permet aussi de regarder sereinement, ces enjeux sont pour ceux qui ont acheté. Dans l'absolu, il n'y a pas de miracle et seul le temps permet de démasquer les faiblesses des technologies.

Les acheteurs jouent avec leur argent.

On a pas les mêmes garages… Autant qu'une Passat voir les BAM. On en a dans notre boite avec des kilométrages élevés est rien eu depuis 5Ans maintenant. Et les 130 000 kilomètres sont largement dépassés. Elles sont passées effectivement plusieurs fois en rappels mais comme les tiguan et autres A3 que l'on a dans la société.

Et oui... mais on doit juste être 2 à le savoir ici...

Un futur collector, à qui on va trouver toute les qualités du monde dans 10ans 15 ans.

C'est toujours pareil. Les jeunes remplacent les vieux, mais il ont déjà Alzheimer et des réflexions de vieux.

C'est exactement ça, le temps sépare le bon grain de l'ivraie, qu'importe les mensonges de certains ou les tentatives des pouvoirs publics d'orienter les tendances naturelles du marché.

Et dans des temps d'incertitudes, mieux vaut être spectateur qu'acteur, c'est bien moins risqué : une petite pensée émue pour tous ceux qui se prenaient pour des pionniers et qui aujourd'hui se retrouvent avec des nids à problèmes dont ils ne peuvent pas se débarrasser car invendables.

Je me souviens, en 2021 lorsque j'ai dû changer de véhicule, j'avais le choix entre la 508 1.6 et la Toyota Camry 2.5 hybride. C'était comme comparer une série 3 avec une série 5. Et la Peugeot était... 7000 euros plus cher que la Camry. Je vous laisse deviner quel a été mon choix.

C'est sûr que si la rareté fait l'intérêt, cette bagnole est un futur collector au rythme où les rares exemplaires vendus disparaissent des routes du fait de la piteuse fiabilité de toutes les motorisations proposées...

Je suis pas d'accord sur ce point. La qualité routière de la 508 est hautement meilleure que n'importe quelle routière japonaise (excepté la mazda 6 que j'ai adoré). Toyota et Honda c'est pas folichon. Certes le moteur est fiable (aucun doute dessus même si je ne dirais pas ca sur les nv avec bcp de problèmes électroniques). La puissance ou sentiment de puissance est la même et l'agrément est là. Sur des japonnais justement c'est plus cool...Pour pas dire autre chose (et cela me va très bien). La 508 a de l'agrément mais vendu trop chère et surtout peu être pas assez habitable pour les sociétés (cadres avec enfants). J'en ai qu'un et cela me convient parfaitement.

Bref la 508 c'est un coupé qui aurait été magnifique si on lui enlève ses deux portes en trop. Mais pas assez consensuel pour le marché Français.

La Camry avec un hayon ou une version break aurait été un best-seller, dommage que Toyota, avec Lexus, s'entête à ne pas proposer ces versions, qui plaisent pourtant du fait de leur praticité.

L'influence du marché US, probablement.

les commerciaux de ma boite sont satisfait de l'ancienne version du 1.6L hdi en tres bonne boite 8 auto pas de soucis de fiabilité ca marche. mais effectivement meme en break c'est vraiment une voiture sans place arriere (faut pas etre grand) tres limitee en volume interne notamment avec les i cockpit qui entoure le conducteur comme bcp de peugeot maintenant c'est le design externe qui est prioritaire c'est comme long capot maintenant pour mettre un moteur 1.2.....pour les locations pour les flottes d'entreprise ca va etre compliqué

Pourquoi faire ? En 2035 on passe tous en elec ! Et Peugeot notamment d'ici 2030. Les moteurs essences sont maintenant a peu près fiable. Et vu le nombre de puretech vendu, le retours des moteurs défectueux restent insignifiants par rapports aux ventes sinon il l'aurait enlevé et surtout pas proposé(imposé) à tous stellantis. C'est pas le moteur du siècle mais bon !

On est entre deux mondes. Soit on développe des nouveaux moteurs essences car les elections européennes repart en arrière mais vw, Mercedes, Bmw, Renault et stellantis n'ont pas fait des milliards d'euros de développements pour revenir en arrière donc tout passera en électrique assez rapidement. Même si c'est décaler de 5 ans, ca fait 15 ans à attendre sachant d'entre temps entre 50 et 60% de la gamme se vendra en elec. Pourquoi investir. Les moteurs sont corrects. Le retour sur investissements est nul.

Les gros modèles si futures 508 sera de toute façon 100% electriques et avec 680km (si on prend les chiffres du futurs 3008) ca tient la route. Même si encore une fois se ne sera pas la meilleure elec.

Erratum les chiffres de ventes sont faux et la talisman s'est mieux vendu...

Va goûter une IS et dis-moi si tu regrettes les "qualités routières" de cette 508 lourde et aux motorisations ratées.

En rappelant qu'il n'y a pas de match ni sur les consos ni sur la fiabilité ou les coûts d'entretien.

Une bagnole se vend rarement pour UNE seule qualité, mais pour un compromis global entre les qualités et défauts.

Visiblement Stellantis a oublié que la motorisation pèse dans le choix, tout comme la fiabilité ou l'agrément au quotidien de la version de milieu de gamme, et pas juste sur circuit pour les journalistes, avec la version la plus chère qui ne représentera que 2% du mix...

Le 1,6l diesel en version 8 soupapes est effectivement un moteur convenable mais il a été remplacé par un 1,5 16 soupapes qui entraîne le retour des problèmes bien connus liés à la culasse 16s.

Faire renaître cette culasse qui a conservé ses faiblesses est contraire au souhait des clients d'avoir une voiture fiable. Le comportement du réseau est une raison de plus de fuir les marques de ce groupe.

C'est là que l'on peut dire que le comportement de feu PSA est malhonnête.

L'IS300h passe moins vite que la Civic sur mes petites portions de test. Le rapport poids puissance est à peu près équivalent.

un tel échec pour un véhicule bas de gamme, mal fini et pas fiable, ça doit être dur...En même temps, les nombreux soucis rencontrés par les pauvres propriétaires semblent décourager les potentiels acheteurs d'aller voir chez les vrais professionnels

Lol.

Le gros mytho qui nous ressort le coup de la TM3 a 110km/h sur l'autoroute...

Ca existe encore ce genre de guignol?

Sinon vous ne doublez jamais de thermique sur vos autoroutes ?

"semblent décourager les potentiels acheteurs et d'aller plutôt chez les vrais professionnels

Talisman se vend encore...mais pas en UE.

Lors de sa commercialisation en UE elle a été stoppée à 240 000 ventes.

Depuis elle est à 290 000.

C'est pas non plus fameux.

Alors 2x moins....

Je me souviens les seaux de m...qu'on s'est pris a sa sortie, moi et tous ceux comme moi qui ont expliqué objectivement pourqoui ça ne marcherait pas (habitabilité ridicule, qualité médiocre, design quelconque, infotainement prehistorique, moteurs de m..., com "premium" aux fraises, etc. etc.), "anti france", "troll", "kaskapointes", "ça se vends pas parceque vous en parlez mal", "il faut soutenir l'industrie française", etc. etc.. Et encore, à l'epoque on connaissait pas encore l'etendue du désastre puretoc: et bien nous y voilà, je vous l'avait dit!

Je me souviens les seaux de m...qu'on s'est pris a sa sortie, moi et tous ceux comme moi qui ont expliqué objectivement pourqoui ça ne marcherait pas (habitabilité ridicule, qualité médiocre, design quelconque, infotainement prehistorique, moteurs de m..., com "premium" aux fraises, etc. etc.), "anti france", "troll", "kaskapointes", "ça se vends pas parceque vous en parlez mal", "il faut soutenir l'industrie française", etc. etc.. Et encore, à l'epoque on connaissait pas encore l'etendue du désastre puretoc: et bien nous y voilà, je vous l'avait dit!

Quand on sacrifie le côté pratique au design voilà ce qu'on obtient.

Une voiture chère, pas habitable, aux moteurs de citadine ou d'une efficience douteuse (les PHEV Stellantis sont notoirement reconnu comme étant ceux qui mentent le plus sur leur possibilité de rouler en mode 100% électrique). Un infotainment qui a 10 ans de retard, une position de conduite qui vous masque les compteurs (majoritairement) ou qui impose d'avoir le volant sur les genoux (certains aiment ça...).

Ajoutez une tenue de route qui ne sort absolument pas du lot face aux concurrentes, une conso quelconque, une finition à peine au niveau du prix et vous avez le cocktail idéal pour aller à l'échec.

Tout ceux qui veulent cette 508 ont pris une model 3, moins cher en achat et en prk, plus équipé et bien plus premium et surtout bien plus lumineux !

L'article comme les commentaires montrent bien que ânonner que les professionnels savent ce qu'ils font et que les critiques sont malvenues est une grossière bêtise.

Pourtant certains expriment souvent cette pensée que tous les bulots répètent.

"Ce semi-échec est symptomatique de la perte de vitesse des berlines classiques, supplantées par les SUV auprès des familles et dans les flottes d’entreprises."

Semi échec...il est gentil le journaliste.

Sinon vous etes en train de dire que les berline classiques se sont fait défoncer par les SUV?

Pas possible!!!!

Ce serait la cause de leur disparition ?

Pas possible!!!!

Mais non allons...le zexpert en chef a dit que Skoda...

tout Peugeot dans cette 508 : une belle plastique (quoique le côté super agressif, crocs de Lion, bof bof), super chassis, mais moteurs dorénavant minables (pas de puissances, fini le 2L, puretoc...) et des tarifs stratosphériques ! C'est dommage pour Peugeot

"a cause de la perte de vitesse des berlines face aux suv" la bonne excuse, il suffit de faire les bons produits: Skoda vends ses Octavia et Superb à la pelle en Europe

Très belle oui, design réussi. mais moteurs limites… et évidemment un peu chère.

Certes esthétique cette berline ne coche aucune autre case : moteur et fiabilité, habitabilité, prix. L'ancienne 508 avait su trouver un large public particuliers et professionnels. Cette voiture est une faute stratégique.

Dire le contraire est une utopie. Meme BAM vendent de moins en moins de berlines. L'ecxception s'est Skoda. Mais demandez à VW combien ils vendent de Passat. D'ailleurs elle a disparu. Et heureusement qu'il y a la chine pour DAM et vw pour écouler les berlines également les us. OPEL, FORD, FIAT, SEAT, PEUGEOT (presque), CITROEN, RENAULT, NISSAN, HONDA, KIA, HYUNDAI... qui propose encore des berlines?

Les seuls qui arrivent sont 100% elec.

On en n'a pas marre de dire des âneries? Oui s'est un échec mais la Talisman aussi d'ailleurs. (Heureusement la Corée est là pour sauver le modèle car sinon il s'en est vendu autant).

La trouve très bien sauf l'intérieur de Clio...

Elle n'a pas été irréprochable non plus?

La 508 est bien née mais c'est un coupé et non une berline. L'erreur est juste là. Les soucis mécaniques il y en a autant chez les deux Français. Aucun n'est fiable comme les japonais ou les coréens. Il faut arrêter et les nouveaux moteurs Renault sont nouveaux... Donc avant de dire woupi on verra car le puretech de base est élu moteur de l'année à sa sortie. Au final, quelques soucis (je dis bien quelques car sur plusieurs millions de moteurs réalisés, il y a que quelques milliers de cas de pannes très embêtantes ce qui n'est pas acceptable).

J'adore les Français donc pour moi je préfère toujours voir des modèles fr sur le podium européen plutôt que des marques étrangères.

C'est trop vrai, bravo!

Je remercierais jamais assez le commercial qui voulait a tout prix me placer la LOA, grâce a lui j'ai pas acheté et avec le recul je n'ai aucun regret.

Ou comment un mauvais commercial peut vous éviter une mauvaise affaire.

Je l'ai essayé la lexus... Et non c'est bof sauf le moteur. L'interieur est aussi bon mais le design un peu passé mais cela reste suggestif. Néanmoins une Lexus est une conccurente à une audi a4 et bmw 3. La peugeot 508 voir la talisman ne sont pas des concurrentes. En face, il faut mettre une passat bien plus homogène donc il n'y a pas match. Et le problème de cette 508 est là. C'est un coupé avec deux portes de trop. Le touché de route est super, la puissance suffisante pour 90% des rouleurs, la fiabilité pas exceptionnelle mais loin d'être catastrophique, la finition aussi, l'info divertissement est pas exceptionnel mais perso ca fait le job (mais largement mieux ailleurs) ...

Bref pas une championne mais une bonne voiture. Le problème c'est l'habilité, le diesel, le prix. Avec ses trois ingrédients supplémentaires on avait un succès d'estime.

"coupé 5 portes" mdr...vraiment il y en a qui voient un coupé dans cette banale berline tricorps, juste parceque la com peugeot dit que ça en est un? Ou alors il suffit de faire un habitacle étriqué pour dire que c'est un coupé? ça me rappel l'ancienne Megane 3 portes, appelé "coupé" aussi, et dont un ami se moquait en disant "bah oui c'est un coupé, regard c'est même écrit dessus" (sur le montant C).

une Audi A5 sportback ou une Arteon ce sont des coupé 5 portes, pas cette buse

Mais toi, tu parles du Puretech 130 à trois cylindres d'ancienne génération. Effectivement, il n'y a aucun intérêt à rouler avec. Le Puretech 1,6 litres est bien différent avec ses 4 cylindres et sa fiabilité ne fait plus les gros titres depuis longtemps. Tu aurais fait un meilleur choix avec cette version, avec ou sans hybridation.

Personne ne fera jamais durer une boîte à piles , papy. En tout cas, pas une moucheté telle qu'une TM3 dont les ventes se ratatinent comme une banane laissée au soleil de juin.

"Tout paiera en électrique", dans tes rêves. SEULEMENT dans tes rêves. Les constructeurs seront bien obligés de s'adapter à la demande et commencent déjà à le faire : Ford et GM abandonnent la production d'électriques dans leur pays d'origine car elles ne se vendent nulle part. Les entreprises comme les particuliers veulent des voitures à essence et des hybrides, pas des boîtes à piles qui posent tellement de contraintes qu'on est en droit de se demander pour quelles raison elles ont été mises dur le marché.

Vous nous gonflez avec votre vieille Lexus....

Toujours à la ramener...

Je fais du 0,6l/100km avec ma PHEV soit disant bricolée.

Et je faisais pareil avec la précédente avec laquelle j'ai roulé 120000km sans aucun problème sur la chaîne de traction et sa batterie.

Lachez nous avec votre antiquité à micro batterie!

Beaucoup d'approximations.

1- La Talisman s'est nettement mieux vendue y compris en UE tout en étant un échec (fiabilité électronique, taille du réservoir, design intérieur de Megane). C'est dire la purgebqu'est la 508.

2- Tous les moteurs puretech sont defectueux. Pas quelques uns sur des millions. Premièrement parce qu'il n'y en a pas DES millions de vendus, Deuxièmement parce que le défaut de conception se retrouvent sur TOUS les modèles.

Quelque soit l'exemplaire, à la base il est mal conçu.

Ce n'est pas une série de telle date à telle date, ce n'est pas une pièce fournisseur, ce n'est pas lié à la météo ou aux températures....c'est un défaut de tous moteurs.

Et NON, ce n'est pas la courroie non plus. La courroie est victime du défaut du moteur point.

Seulement dans une France qui roule en moyenne 15 000km/an il faut attendre plusieurs années. Et les dizaines de milliers de cas d'ennuis ne mènent pas tous à la casse. Juste à claquer 1098€ de réparation.

Et comme il y à énormément de LOA/LLD on échappé aussi aux ennuis avant la fin de la location (4x15000 = 60 000, le début des emmerdes....)

Bref cebmoteur est une purge et probablement une des pires du monde automobile toute époques confondues.

Et avant de dire que le nouveau Puretech est fiable il faudra attendre au moins 5-6 ans.

"Une mocheté", pas une "moucheté".

Ah bon ....à chaque fois que j en vois une je me dis comment a-t-on fait aussi moche je tourne la tête tellement j ai mal aux yeux...../

si il te reste de la batterie pour rentrer chez toi, et bien sur tu est sur autoroute allemande et amateur de vitesse (ou francaise sans la marée chaussée) tu peux en tm3 prop toucher les 230km h ce qui est trestres difficile en 508 (meme vent dans le dos et en descente) sauf pour la pse mais la pse tiendra pas longtemps a 250km h non plus lol

la tm3 est culte et c'etait la berline la plus vendue au monde et la voiture la plus vendue en europe 2021-22, va demander a toylexus bma aussi ce qu'ils en pensent ...et les conséquences sur les volumes des a4 serie 3 classe c et les versions sport

Justement, pourquoi je n'ai pas acheté malgré mon penchant technophile.

Quand on compare avec la generation precedente qui demarrait dans les 25.000 euros, pas etonnant. Elle etait meilleure a tous les niveaux, et vraiment tres fiable. Une bonne Peugeot comme il n'y en aura plus jamais

Il y a un gros avantage, les BEV ne peuvent en bénéficier: il n'y a aucun problème de «pousser» pour 3,5 ou 10 ans de plus la production des VT actuelles et même monter en cadence. L'investissement est minimal et les clients seront au rendez vous. Il faut déjà alimenter le reste du monde, 6 milliards de Sapiens qui en sont au stade du premier équipement automobile. D'ailleurs, la C3 est un exemple d'inversion des flux: c'est la voiture indienne qui devient la base de la voiture européenne.

Agrément ? Quel agrément ta bétaillère gueulante a ?

Tu es complètement à coté de la plaque.

C est étonnant, je parie ceux qui la critiquent le plus violemment ne l ont jamais essayé. Quand à la comparer à un 308 c est un peu osé. Toutes les 508 ont un train arrière multibras, qui est au top niveau confort et guidage. J ai pu essayer longuement la 2l HDi 180. C est une excellente proposition. J ai eu la première génération en 112cv HDi puis en 140. En tout 150000 km et 0 soucis. Une tenue de route et un confort au dessus de la moyenne. A des années lumières de tous les suv à la mode.

Je me laisserai bien tenter par une occasion en HDi 150. Mais pas évidente à dégoter.

J'ai possédé une 508 phase 2. L'espace à l'intérieur était génial tout l'inverse de cette génération qui a voulu copié la A5

Oui, elle est sympa à conduire , mais pas avec les petits moteurs. Utilisé une il y a quelques années en vacances puis conduit plusieurs modèles dans différentes motorisations. Mais, pour moi le gros mais, l'habitabilité et l'accès sont tout simplement médiocres pour un tel gabarit. On est quasi plus à l'aise dans une 308 sw.

Puis le prix est trop prétentieux.

Tu y crois sérieusement, au 100% d'élec en 2035...?

Tu n'as apparemment pas encore entendu toutes les objections qui commencent à se faire entendre, tant sur les matériaux que les investissements nécessaires, ni constaté qu'en 2024 les électriques encore largement subventionnées stagnent toujours à 17%, quand les hybrides sont à plus d'un tiers des ventes (37%), et continuent de progresser sans aucune aide.

10 ans pour dire "oops", puis décaler, reporter et annuler la mesure, c'est largement suffisant...

La Civic est une excellente bagnole qui vaut largement le prix demandé, et qui mériterait la lumière médiatique volée par les daubes de chez Peugeot.

Et c'est nettement plus élégant

Je n'ai pas d'IS...