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Commentaires - Rappel : risque de corrosion sur la Porsche Carrera GT

Grégory Martineau

Rappel : risque de corrosion sur la Porsche Carrera GT

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Par

Normalement il ne reste plus au maximum que 1269 exemplaires, un modèle 2005 de couleur rouge indien étant parti en fumée il y a quelques années...

Par

Décidément la sacro-sainte qualité de Porsche semble être un oxymore !

Moteurs, boîtes de vitesses défectueuses, corrosion le tout avec des garanties indignes d’une marque de prestige.

Par

En réponse à mathieu31770

Normalement il ne reste plus au maximum que 1269 exemplaires, un modèle 2005 de couleur rouge indien étant parti en fumée il y a quelques années...

   

pourtant dans les films il faisait bien pire , comme quoi !!

Par

Comme cette voiture part en tête à queue avec une facilité dramatique (un acteur en a été victime) il ne doit plus rester beaucoup d'exemplaires non ferraillés...

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Par

Je serais surtout curieux de connaître le nombre de Carrera GT sensibles à la corrosion (qui est garée dehors et roule sous la pluie).

:ange:

Par

Je serais curieux de savoir combien sont encore roulants..

Par

Corrosion du chassis ...

Contrôle technique ...

Casse !

Par

En réponse à Gros-Chibre

Dixieme bougie?

   

Oui, c'est plus la 20eme...

Par

tiens selon certains zrxperts ici seules les Renault sont sujettes à la corrosion, ils m'auraient donc menti ?

Par

Dixième bougie en 2003.

Tes comptes sont pas bons Kévin :buzz:

Par

En réponse à vroum le retour

Dixième bougie en 2003.

Tes comptes sont pas bons Kévin :buzz:

   

Encore un mec qui refuse de vieillir :biggrin:

Par

En réponse à Hybridation

Comme cette voiture part en tête à queue avec une facilité dramatique (un acteur en a été victime) il ne doit plus rester beaucoup d'exemplaires non ferraillés...

   

Paul Walker donc :fleur:

Par

En réponse à Hybridation

Comme cette voiture part en tête à queue avec une facilité dramatique (un acteur en a été victime) il ne doit plus rester beaucoup d'exemplaires non ferraillés...

   

Ces accidents n'ont pas grand chose avec la voiture en elle même ...

Malheureusement pour les victimes, les propriétaires de ce genre de véhicules ont été coupables depuis un certains temps de garder les pneus d'origines (pour garder l'authenticité, ou par flemme dû au peu d'usage vu par ces modèles) bien au delà de leur limite de péremption, surtout à ces puissances. Et ce sont bien les pneus (et dans de moindres mesures la vitesse excessive et le manque d'aide à la conduite (le conducteur était quand même pilote pour l'accident avec Walker)) qui ont eu raison de plusieurs de ses occupants ...

Quant au rappel, encore une fois assez louable de la part du constructeur (même si en faisant ça ils fiabilisent la clientèle tout en se préservant une mauvaise pub si le problème se rependait et que les avis se faisait entendre via les réseaux avant), peu sont capable de faire un rappel corrosion sur un véhicule de 20 ans, aussi prestigieux soit-il.

Par

Quelle solution est proposée en cas de corrosion ? Là est la vrai question car si le matériau n'est pas conforme, à part changer les châssis je ne vois pas quelle poudre de perlinpinpin peut supprimer le problème...:bah:

Par

Qui a une Carrera GT et la laisse dormir dehors sous la pluie en même temps...

c'est probablement pourquoi ils ont mis 20 ans à s'en rendre compte de ce problème.

Par

C'est vrai j'ai constaté récemment l'apparition de points de rouille à proximité de mon attaché caravane

Par

Enlève les barres de toit aussi pour vérifier en dessous on sait jamais :bien:

Par

fake news !

uneuh hallemandeuh, ça ne rouille pas. Nicht !

D'autant plus que Porsche, est au sommet dans la hiérarchie, une allemande au carré en quelque sorte.

Par

En réponse à SteppeOuais

tiens selon certains zrxperts ici seules les Renault sont sujettes à la corrosion, ils m'auraient donc menti ?

   

même pas, chez les italiennes, la rouille est directement perforante

Par

En réponse à F18Hornet

Décidément la sacro-sainte qualité de Porsche semble être un oxymore !

Moteurs, boîtes de vitesses défectueuses, corrosion le tout avec des garanties indignes d’une marque de prestige.

   

Et dire que certains crachaient sur Ferrari.

Par

En réponse à Nom Prénom

Ces accidents n'ont pas grand chose avec la voiture en elle même ...

Malheureusement pour les victimes, les propriétaires de ce genre de véhicules ont été coupables depuis un certains temps de garder les pneus d'origines (pour garder l'authenticité, ou par flemme dû au peu d'usage vu par ces modèles) bien au delà de leur limite de péremption, surtout à ces puissances. Et ce sont bien les pneus (et dans de moindres mesures la vitesse excessive et le manque d'aide à la conduite (le conducteur était quand même pilote pour l'accident avec Walker)) qui ont eu raison de plusieurs de ses occupants ...

Quant au rappel, encore une fois assez louable de la part du constructeur (même si en faisant ça ils fiabilisent la clientèle tout en se préservant une mauvaise pub si le problème se rependait et que les avis se faisait entendre via les réseaux avant), peu sont capable de faire un rappel corrosion sur un véhicule de 20 ans, aussi prestigieux soit-il.

   

"Ces accidents n'ont pas grand chose avec la voiture en elle même ..."

Cela dépends. Parfois un problème mécanique ou technique peut être à l'origine d'un accident. L'acteur Anton Yelchin par exemple est mort à cause d'une défaillance de la boite de vitesse de sa Jeep Gran Cherokee (modèle surveillé par la NHTSA, au passage). Tout n'est pas la faute du seul conducteur.

Par

En réponse à Critias

"Ces accidents n'ont pas grand chose avec la voiture en elle même ..."

Cela dépends. Parfois un problème mécanique ou technique peut être à l'origine d'un accident. L'acteur Anton Yelchin par exemple est mort à cause d'une défaillance de la boite de vitesse de sa Jeep Gran Cherokee (modèle surveillé par la NHTSA, au passage). Tout n'est pas la faute du seul conducteur.

   

Je ne parle pas de tous les accidents de l'histoires du monde ... mais uniquement ceux liées au sujet de l'article, et à celui sous entendu par la personne à qui je réponds, à savoir la Carrera GT et les quelques accidents médiatisés dont elle à été le sujet.

Je dis bien d'ailleurs " ce genre de véhicules " (Dont le Gran Cherokee ne fait pas partit)

Et même si des défaillances techniques arrivent, c'est d'ailleurs tout le sujet de mon message, le problème de pneu est une défaillance technique, elle n'est cependant pas à imputer au à la conception du véhicule mais à son entretient, il est quand même plus rare qu'un accident soit dû au véhicule plutôt qu'a son conducteur.

Par

En réponse à smartboy

Quelle solution est proposée en cas de corrosion ? Là est la vrai question car si le matériau n'est pas conforme, à part changer les châssis je ne vois pas quelle poudre de perlinpinpin peut supprimer le problème...:bah:

   

Surtout si la corrosion se trouve au niveau du châssis, élément vital d'un véhicule.

Par

En réponse à ThomFUELL

Je serais curieux de savoir combien sont encore roulants..

   

Vue une avant hier sur I-95 du côté de Fort Lauderdale. :bien:

Par

En réponse à Millichap

Vue une avant hier sur I-95 du côté de Fort Lauderdale. :bien:

   

sympa les vacances en Floride :bien:

Par

En réponse à Rico05

C'est vrai j'ai constaté récemment l'apparition de points de rouille à proximité de mon attaché caravane

   

Oui, moi aussi, je suis dégoûté ; je ne pourrai plus aller sur les routes salées à destination de Megève avec.

Par

En réponse à Millichap

Vue une avant hier sur I-95 du côté de Fort Lauderdale. :bien:

   

La seule que j’ai vue était aussi en Floride, mais à Miami.

Par

En réponse à Nom Prénom

Ces accidents n'ont pas grand chose avec la voiture en elle même ...

Malheureusement pour les victimes, les propriétaires de ce genre de véhicules ont été coupables depuis un certains temps de garder les pneus d'origines (pour garder l'authenticité, ou par flemme dû au peu d'usage vu par ces modèles) bien au delà de leur limite de péremption, surtout à ces puissances. Et ce sont bien les pneus (et dans de moindres mesures la vitesse excessive et le manque d'aide à la conduite (le conducteur était quand même pilote pour l'accident avec Walker)) qui ont eu raison de plusieurs de ses occupants ...

Quant au rappel, encore une fois assez louable de la part du constructeur (même si en faisant ça ils fiabilisent la clientèle tout en se préservant une mauvaise pub si le problème se rependait et que les avis se faisait entendre via les réseaux avant), peu sont capable de faire un rappel corrosion sur un véhicule de 20 ans, aussi prestigieux soit-il.

   

Quand Jay Leno invité sur une course de circuit part en tête à queue sans savoir pourquoi c'est parce qu'on lui a monté des pneus usés ?

Par

En réponse à F18Hornet

Décidément la sacro-sainte qualité de Porsche semble être un oxymore !

Moteurs, boîtes de vitesses défectueuses, corrosion le tout avec des garanties indignes d’une marque de prestige.

   

Porsche c'est de la quincaillerie, c'est pas nouveau !!

Par

En réponse à gimmick49172

La seule que j’ai vue était aussi en Floride, mais à Miami.

   

Sans doute la même. :bah:

Par

En réponse à Hybridation

Quand Jay Leno invité sur une course de circuit part en tête à queue sans savoir pourquoi c'est parce qu'on lui a monté des pneus usés ?

   

https://youtu.be/0uq2dK6JktM?si=jJDgjYhWZPqh0rC1

Par

En réponse à Critias

Et dire que certains crachaient sur Ferrari.

   

Ferrari ils sont plus malins la voiture est dite fiable à condition de mettre 1/4 de sa valeur chaque année en entretien :bien:

Par

En réponse à Hybridation

https://youtu.be/0uq2dK6JktM?si=jJDgjYhWZPqh0rC1

   

Et c'est qui ? À part un présentateur de show TV à l'américaine et un collectionneur de véhicules ?

Par

Je sais pas comment pas m'organiser du coup. J'espère que la 918 de courtoisie sera disponible

Par

En réponse à Nom Prénom

Ces accidents n'ont pas grand chose avec la voiture en elle même ...

Malheureusement pour les victimes, les propriétaires de ce genre de véhicules ont été coupables depuis un certains temps de garder les pneus d'origines (pour garder l'authenticité, ou par flemme dû au peu d'usage vu par ces modèles) bien au delà de leur limite de péremption, surtout à ces puissances. Et ce sont bien les pneus (et dans de moindres mesures la vitesse excessive et le manque d'aide à la conduite (le conducteur était quand même pilote pour l'accident avec Walker)) qui ont eu raison de plusieurs de ses occupants ...

Quant au rappel, encore une fois assez louable de la part du constructeur (même si en faisant ça ils fiabilisent la clientèle tout en se préservant une mauvaise pub si le problème se rependait et que les avis se faisait entendre via les réseaux avant), peu sont capable de faire un rappel corrosion sur un véhicule de 20 ans, aussi prestigieux soit-il.

   

Les pneus en bois ont peut être été un facteur aggravant dans l'accident de Paul Walker mais la Carrera GT a toujours été réputée pour être extrêmement pointue à piloter.

A priori, faut avoir un sacré coup de volant car on parle bien ici de pilotage pas de conduite ... c'est clairement pas un véhicule à mettre dans les mains du premier glandu venu.

Par

En réponse à Hybridation

https://youtu.be/0uq2dK6JktM?si=jJDgjYhWZPqh0rC1

   

Une pensée pour le caleçon qui a pas dû résister au décrochage à haute vitesse :ange:

Par

En réponse à 360Magnum

Ferrari ils sont plus malins la voiture est dite fiable à condition de mettre 1/4 de sa valeur chaque année en entretien :bien:

   

C'est pas une marque ricaine, hein.:wink:

Par

En réponse à Aznog

Les pneus en bois ont peut être été un facteur aggravant dans l'accident de Paul Walker mais la Carrera GT a toujours été réputée pour être extrêmement pointue à piloter.

A priori, faut avoir un sacré coup de volant car on parle bien ici de pilotage pas de conduite ... c'est clairement pas un véhicule à mettre dans les mains du premier glandu venu.

   

"c'est clairement pas un véhicule à mettre dans les mains du premier glandu venu."

Sauf que le conducteur du véhicule n'était pas le premier glandu venu, c'était même un pilote chevronné même. Par contre, il est vrai que la Porsche était réputée pour être ardue à conduire.

Par

En réponse à Critias

C'est pas une marque ricaine, hein.:wink:

   

En plus d'avoir un moteur indestructible plus performant et avec une vraie bande son d'homme ce dernier te coutera le même prix en entretien qu'un moteur de clio que veut tu mieux :bah:

Par

En réponse à Hybridation

Quand Jay Leno invité sur une course de circuit part en tête à queue sans savoir pourquoi c'est parce qu'on lui a monté des pneus usés ?

   

Il était sur circuit, c'est l'endroit propice et pas le premier ni le dernier à partir dans ces conditions (peu importe le véhicule) vu qu'encore une fois c'est fait pour ...

Ensuite, de son propre aveu il à décéléré trop brusquement en donnant de l'angle, donc même si on est d'accord et que surtout sans trop d'aides à la conduite la voiture est pointue, ce n'est pas non plus un cerceuil. Donc je réitère, la part humaine (pilotage ou entretient) est toujours présente dans tous les accidents de Carrera GT.

Et pour finir comme qqn d'autre l'a souligné et même si je suis fan de Leno, il admet lui même ne pas être un pilote loin de là donc l'exemple est bateau ...

Par

En réponse à 360Magnum

Ferrari ils sont plus malins la voiture est dite fiable à condition de mettre 1/4 de sa valeur chaque année en entretien :bien:

   

C'est vrai que chez Porsche, c'est seulement 2/8èmes

Par

En réponse à Critias

"c'est clairement pas un véhicule à mettre dans les mains du premier glandu venu."

Sauf que le conducteur du véhicule n'était pas le premier glandu venu, c'était même un pilote chevronné même. Par contre, il est vrai que la Porsche était réputée pour être ardue à conduire.

   

J'ai pas dit qu'il était mauvais mais ça reste notoirement connu que c'est une voiture délicate à conduire (et surement encore plus quand les pneus sont en bois).

Tu fais pas le con avec (surtout en ville ...) et tu prends une grosse dose d'humilité quand tu es à son volant (déjà vu sa valeur mais aussi à cause du niveau de pilotage nécessaire).

Bref, c'est pas une caisse de "baptême de pilotage" ou un truc pour pseudo youtubeur / influenceur / présentateur qui peut faire le con avec et se prendre pour un pilote avec toutes les aides électroniques qui sont là pour rattraper les (petits et moyens) excès d'optimisme (comme sur pas mal de supercars).

Ce sont des caisses "brutes" qui remettent au centre de l'équation le pilote et ses compétences ... c'est pas une bétaillère à greluches pour parader sur les grandes avenues.

Par

En réponse à vroum le retour

Dixième bougie en 2003.

Tes comptes sont pas bons Kévin :buzz:

   

ben il est journaliste, copier coller c'est OK, mais compter, c'est autre chose

Par

En réponse à Dumbphone

C'est vrai que chez Porsche, c'est seulement 2/8èmes

   

Je t'invite à regarder les préconisations d'entretien des deux constructeurs sur leurs modèles tu verra la différence :buzz:

Par

En réponse à 360Magnum

Je t'invite à regarder les préconisations d'entretien des deux constructeurs sur leurs modèles tu verra la différence :buzz:

   

Parce que t'as regardé toi ?:wink:

Franchement, je serais surpris que tu l'ais fait, surtout Ferrari.

Par

On est d'accord là-dessus.:bien:

Par

En réponse à Aznog

J'ai pas dit qu'il était mauvais mais ça reste notoirement connu que c'est une voiture délicate à conduire (et surement encore plus quand les pneus sont en bois).

Tu fais pas le con avec (surtout en ville ...) et tu prends une grosse dose d'humilité quand tu es à son volant (déjà vu sa valeur mais aussi à cause du niveau de pilotage nécessaire).

Bref, c'est pas une caisse de "baptême de pilotage" ou un truc pour pseudo youtubeur / influenceur / présentateur qui peut faire le con avec et se prendre pour un pilote avec toutes les aides électroniques qui sont là pour rattraper les (petits et moyens) excès d'optimisme (comme sur pas mal de supercars).

Ce sont des caisses "brutes" qui remettent au centre de l'équation le pilote et ses compétences ... c'est pas une bétaillère à greluches pour parader sur les grandes avenues.

   

On est d'accord là-dessus.:bien:

Par

En réponse à 360Magnum

En plus d'avoir un moteur indestructible plus performant et avec une vraie bande son d'homme ce dernier te coutera le même prix en entretien qu'un moteur de clio que veut tu mieux :bah:

   

Oui ça c'était avant... si on veut. D'ailleurs, c'était tellement fiable que les constructeurs ricains ont dû faire appel aux japonais. Et aujourd'hui c'est à peine mieux, je dis ça, je dis rien.:chut:

Par

Ils sont forts quand même chez Porsche. Ils arrivent a avoir des problèmes de corrosion sur un châssis... en carbone :fresh:

Heureusement que c'est une supercar car habituellement, cette marque n'avait pas l'habitude de reconnaitre ses erreurs.

Par

En réponse à Critias

Oui ça c'était avant... si on veut. D'ailleurs, c'était tellement fiable que les constructeurs ricains ont dû faire appel aux japonais. Et aujourd'hui c'est à peine mieux, je dis ça, je dis rien.:chut:

   

Je parle plus de ce qui se produit aujourd'hui pour moi tout est merdique de nos jours donc oui c'était avant.

Par

En réponse à Critias

Parce que t'as regardé toi ?:wink:

Franchement, je serais surpris que tu l'ais fait, surtout Ferrari.

   

Tu veut que je te liste la périodicité d'entretien et les coûts pour une testarossa par exemple ? Surtout concernant la distribution ? Je pense personne veut savoir si tu veut mon avis.

 

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