Commentaires - Réduction du partenariat entre Renault-Nissan et Mercedes ?

la situation est plutôt claire :

Mercedes avait besoin de petits moteurs thermiques essence ET diesel et ne les avait pas.... d'où l'accord qui courrait jusque là.... avec Renault.

mais ! maintenant qu'on va vers le 100% élec.... la donne a changée.... le besoin en petit moteur thermique va aller en diminuant.... les moteurs élec vont prendre la place... possiblement meme jusqu'à un arret de l'accord avec renault dans qq années.... LOGIQUE tout ça....

On va nulle part ne rêve pas

J'aimerai bien savoir qui rêve.

Est-ce qu'on va vers une généralisation de l'électrique ou y aura-t-il d'autres solutions ?

Vous oubliez de dire que Renault et Nissan ont revendu les 1.5% qu'ils avaient chez Daimler. Le vrai signe il était là

Absolument

mais je ne rêve pas, si tu lis les news ici chez CARA.... tu sais que 80 % des constructeurs en Europe ne jurent que par le 100% elec à l'horizon 2030.... meme l'hybride sera éliminé d'ici 15/ 20 ans.... c'est le chemin qu'on va tous prendre...... le 100% élec.....

ça, c'est clair. on va tous se faire plugger.

et certains ont pris de l'avance.

tu es Gignac ?

même pas

trés bon moteur

excellent

bravo

je fais la resortir celle là

C'est un super moteur. Le 105 chevaux sans FAP, avec vanne EGR ancienne génération facilement nettoyable, une vidange tous les 15 000 et il est increvable (j'en veux pour preuve le record de longévité d'un taxi algérien qui a dépassé le million de km avec...).

Et en conduite peinard, dans une Megane, c'est moins de 5L / 100.

Celui qui veut une mercedes prend le 2,2 l diesel tout le monde sait ça.

Mais le 2,2l l mercedes c est autre chose...

Il est clair que le partenariat DEVAIT s'arrêter au plus vite pour ne pas nuire à l'image de ... R'nô. La fiabilité catastrophique des dernières Merco et juste allucinante, et la façon dont la marque traite ses clients est totalement désinvolte. En cas de pannes c'est systématiquement de la faute de l'utilisateur, le SAV est inexistant. L'exemple vaut pour un parc poids lourd de 200 bahuts que je gère dans ma boîte, mais il en est de même pour les VL. Résultat, on vire Merco au profil de Scania (groupe VW)

Un ami roule en Man depuis plus de 20 ans et son employeur ne veut que ça. Je pense que chaque boîte à sa marque de prédilection.

J'ai le 1.5dci 2006, 230000kms, mais il pue et vibre. Je regardais les occaz' et je viens de decouvrir des pages de 316d touring.....

Une bonne nouvelle, achete une Merco repart en Renault non merci

ce qui est sur, c'est que nous on a une classe A 200 163Cv.... c'est notre 2eme merco....et ça sera la dernière !

qq soucis pendant la période de garantie nous ont refroidit... et on ne va pas continuer à payer 20 à 25% plus chers que chez Peugeot.... pour avoir en + qq pannes... meme si sous garanti.... on choisi pas une merco pour etre emmerd ' ......

donc la LOA va pas tarder de se terminer.... et la classe A va repartir.... sans regret !

MAN appartient aussi à VW, c'est également une marque sans histoire et qui a bonne réputation dans le milieu du transport.

On va dire que les pannes peuvent se produirent, vu la technicité des voitures aujourd'hui (certaines marques les collectionnent quand même .... !!). Ensuite c'est la qualité du SAV qui permet de juger si une marque est performante ou pas. Chez Merco, si la caisse tombe en panne, c'est obligatoirement la faute de l'utilisateur car ils considèrent que leurs tires (ou camions) sont les meilleures du monde

S'en suit un dialogue de sourd pour obtenir gain de cause. Sans compter également qu'ils n'ont pas de stock pour les pièces détachée ! Un ami a eu son GLS immobilisé 1 mois pour injecteurs défectueux, et j'ai 2 Actros en attente de box d'échappement depuis 5 semaines, et aucun délai n'est donné par le constructeur. Et j'ai bien peur que tout cela n'aille pas en s'améliorant pour ce constructeur.....