Commentaires - Renault Arkana : tout ce qu'il faut savoir avant l'essai sur Caradisiac

Magnifique le plus beau des SUV idéal pour parader sur la Croisette ou à Monaco. Pourquoi prendre un Q8, GLE, DBX, Urus, Cullinan, Bentayga... qui ne sont d'autres ques des T-Roc et classe A rebadgées? Vivement la vraie version RS.

Un point positif : Pas de mazout

Quelle que soit la marque, et quel qu'en soit le prix, ces hérésies roulantes sont des horreurs sans nom...

Celui-ci ne vient que compléter la triste liste de ces blattes sur roues de diligence. 

"Tout ce qu'il faut savoir avant l'essai Caradisiac"on s'est déjà qu' il sera pas fiable comme d'habitude chez Renault.

Je ne vois pas l'avantage de prendre un SUV si c'est pour perdre du volume de chargement. Celui-ci aura, toutefois, peut être, l'avantage de perdre un peu de trainée aérodynamique (cette donnée qui a disparu - pour cause - des données commerciales).

"On sait" et pas "on s’est" !

Vivement que Renault change le style de ses signatures lumineuses (j'exclue le côté mécanique / fiabilité).

Sinon, pas mal de détails disgracieux même si on envisage ce type de carrosserie ...

L'Arkana, le X4 du pauvre.

A voir les chiffres de vente et la réorganisation de la gamme @ère De Meo

Mon dieu ,pourquoi ,j'ai fait cette fautes là.... en même temps je me suis pas relu. Désolé.

Et tu a complètement raison c est le retour de la France en premier plan ! La France va devenir la 1ere puissance mondiale , le chômage est a 0% , les ménages ne sont pas endettés pour une maison pour 30ans ! La jeunesse diplômé ne fuit pas le pays ! nos infrastructures sont à la pointe , y a jamais eu très peu de sans abris en France, nos libertés sont aux maximum, nos systèmes hospitalier et nos matériaux médicales sont au top niveau

source: bfm tv, lci, cnews (patron israélien)

source :germanpro alias le campagnard

faute sans s quand ça veut pas...

l'Arkana ne doit rien à De Meo : il était déjà prêt à son arrivée. Presque pareil pour le Kadjar 2 et la Megane electric, qui seront présentés en fin d'année.

Tout comme le 3008 2 ne doit rien à Tavares.

C'est bien ce que je dis ... on verra s'il survivra à De Meo et ca passe par de bons chiffres de vente (ou pas).

Le gars allait pas foutre en l'air un modèle finalisé prêt à sortir mais c'est lui qui signera son restylage / renouvellement dans quelques années.

Si on considère que un Suv coupé est un produit de mode, inutile et moche mais qui se vend (et apparemment c'est le cas !), alors celui-ci a une vraie chance de s'imposer sur le marché. Pas trop cher, motorisation adaptée, présentation intérieure plutôt soignée.

Peut être que dans 10 ans il y aura une fonction "éditer son message" sur Cara

Mon Dieu, mais quelle horreur !!!! Comment c'est possible de "dessiner" ça ??

C'est destiné à l'exportation au tiers ("quart" ?) monde ???

Cara', si vous mettez en concurrentes les BMW X2 et le Cupra Formentor, alors il faudrait aussi ajouter la Kia XCeed, qui ressemble pas mal dans les proportions aux deux véhicules précédemment cités.

Je ne crois pas qu'il y ait beaucoup d'acheteurs institutionnels pour cette production. Ce sera un vrai test que de voir les ventes sur un ou deux ans. Il devrait y avoir un coup chez les loueurs, la période n'est pas favorable, ensuite ce sera Mr Michu qui achètera … ou pas.

J'ai plutôt l'impression qu'il troll.

140 et 160ch... pour trainer un tombereau pareil, toujours le même mal français, grosse voiture petit moulin, donc ça lui tire sur la couenne, donc fiabilité en berne. Putain y'a pas besoin d'être ingénieur pour comprendre ça... Ça fait des décennies que c'est comme ça et pourtant l'énigme semble toujours pas résolue.

140 et 160ch... pour trainer un tombereau pareil, toujours le même mal français, grosse voiture petit moulin, donc ça lui tire sur la couenne, donc fiabilité en berne. Putain y'a pas besoin d'être ingénieur pour comprendre ça... Ça fait des décennies que c'est comme ça et pourtant l'énigme semble toujours pas résolue.

140 et 160ch... pour trainer un tombereau pareil, toujours le même mal français, grosse voiture petit moulin, donc ça lui tire sur la couenne, donc fiabilité en berne. Putain y'a pas besoin d'être ingénieur pour comprendre ça... Ça fait des décennies que c'est comme ça et pourtant l'énigme semble toujours pas résolue.

comment voulez vous que Renault monte en gamme avec ce genre de voiture?....personnellement je ne trouve pas ça très élégant, limite jacky

futur bide en vue? un de plus ?

L'avant à la limite, mais l'arrière ne fonctionne pas du tout. Déjà que l'Audi n'est pas heureux, mais là, c'est carrément raté. L'arrière n'est pas assez assie, ça fait jouet. On a l'impression qu'on pourrait le soulever d'une main. Il me paraît fragile.

De plus, il fait trop haut sur pattes. Un comble pour un SUV, mais c'est mon impression, ça manque d'un peu d'épaisseur et d'harmonie.

Renault pourrait en vendre sans doutes, on l'espère pour la marque. Mais perso j'adhère vraiment pas. Surtout pas l'intérieur qui est quand même identique aux autres modèles... Au moins chez PSA, même si d'une 208 à une 508, l'intérieur n'est pas chamboulé (on reconnaît quand même le style d'une Peugeot) au moins, il y a des différences qui sautent aux yeux. Pareil chez VW ou toy. Ici, rien ! J'ai l'impression de voir une clio, un Captur...

Peut-être parce que le gros de ventes se concentre sur ces motorisations ? Tu crois que VW vend des 200cv à la pelle sur son Tiguan ? Rien que sur La Centrale, sur 2900 annonces de Tiguan, 2600 sont des modèles avec une puissance inférieure ou égale à 150cv. On parle pourtant bien d'un Tiguan au poids pachydermique. Et encore, quand on sait que seulement 174 modèles dépasse les 190, ça montre bien que la très grande majorité s'en tape d'avoir des moteurs puissants.

La puissance c'est bien pour l'image, mais dans la vie réelle, 90% des gens achètent des voitures avec de petits moteurs parce que moins cher à l'achat, à l'entretien, à assurer, à réparer... Et c'est comme ça en France mais aussi dans tout les autres pays.

La section Motorsport de BM a vendu combien de modèle l'an dernier ? Moins de 150k, sur 2 millions de modèles vendus.

C'est déjà bien 150k vu le prix des modèles, mais 150.000/2.000.000 c'est pas non plus la ruée vers l'or.

Petit moteur = principal volume de ventes et 140/160cv, ça va encore, ils arriveront à s'insérer sur autoroute sans trop gêner.

Ils nous ont au moins épargné le 0.9tce 90 vu sur le Captur.

La Yaris cross aura une puissance max de quoi ? 120cv avec un 3 cylindres ? Comme la Yaris. Et pourtant, c'est un suv urbain. Mais comme pour la Yaris, il risque de cartonner malgré tout.

D'ailleurs, tu dis que petit moteur = manque de fiabilité, ce n'est pas forcément vrai. Toyota va certainement encore nous prouver qu'on peut faire petit et fiable avec son 3 cylindres.

Bref, je pense que tu as compris ma pensée, des exemples il y en a à foison. 140/160cv c'est déjà suffisant pour l'utilisation que les gens en feront.

De toute façon, c'est jamais qu'un SUV de plus avec un arrière raboté. Rien de spécialement vibrant. Et avec les normes actuelles, tout les constructeurs limitent les puissances et les cylindrées, le cas de la future C63 AMG est assez parlant.

J'avoue que les suv coupé, j'ai des doutes. Le suv, on peut comprendre l'intérêt. Position haute digne d'un 38T, espace à bord important (même si moins qu'un monospace), effet de mode... Autant la version coupé, mise à part un style bien personnel, tu supprimes l'espace par un coffre réduit et une chute de pavillon importante...

Je pense que c'est effectivement un test, d'où le manque de réaction de la concurrence qui attend de voir si ça va prendre ou si Renault va encore se planter. Un peu comme VW avec son t Roc cab.

Tout le monde cherche la silhouette de demain, la future mode, l'après SUV tel qu'on le connaît aujourd'hui.

Ça passe par le coupé BM, Renault, le cab VW et Land rover, les cross-over à grandes roues mais à la garde au sol à peine rehaussé style DS ou Citroën...

C'est juste une recherche constante de la future norme dans l'espoir de prendre l'avantage sur les autres. Celui qui trouvera aura une jolie longueur d'avance s'il capitalise correctement dessus.

Ce que j'espère pour ma part, c'est que dans le futur, la mode suv va se calmer pour revenir à des véhicules un peu plus bas et proche de la route. C'est plus logique avec l'électrique. Quelque chose de plus aérodynamique, en adéquation avec les préoccupations environnementales.

Excellent

Aucune rationnalité .

Aucune prévision positive par conséquent

" l'Arkana sera à l'essai sur Caradisiac. L'occasion aussi de découvrir ses prix."....

Oui, et là, ce devrait être compétitif sur ce plan....Car .... inutile de feindre la surprise : il s'agit bien de la copie quasi-conforme du Samsung XM3, vendu avec succès en Corée du Sud depuis février 2020. C'est d'ailleurs aussi dans ce pays qu'il sera fabriqué, dans l'usine de Busan qui assemble déjà le Koleos.

Enfin, c'est ce qu'on pourrait attendre de cette commercialisation à moins que....

Il faut bien un suv pour escalader les dos d'âne. Les écolos voulait qu on roule a 20 kmh en berline en ville Le francais a compris qu il fallait escalader a 35 kmh ces montagnes en suv.

On est bien d'accord... faut que cette mode des SUV cesse.

Un pays bercé entre le nombrilisme et l'envie de ressembler au modèle allemand.

Ce qui sauvera peut être Renault, c'est son affiliation à la marque Dacia.

Oui oui le nombrilisme roumain c'est tellement plus sexy !!! ???

La Corée est un pays minuscule et Samsung une entreprise miniature face à Hyundai-Kia .

S'il vous plaît cessez de prendre pour exemple un succès dans un pays qui au niveau de ses ventes ne pèse strictement rien face au monde.

Cette faute-là

Par contre c'est bien le patron qui demande a relever les prix des voitures.

Aller comparer la politique de Benz à celle du cric , faut oser !!!

Savez--vous qu'il y a suite aux productions 2020 une entreprise DEFICITAIRE biberonnée par l'ETAT français et une autre entreprise bénéficiaire malgré les circonstances ?

j'allais la faire

C'est clair mais....quand je lis " l'Arkana peut d'ailleurs être un joli succès et permettre à la marque de prendre une petite revanche sur le Peugeot 3008, dont les scores de ventes humilient ceux du Kadjar." .....je me dis que le 3008 est encore que je sache, fabriqué en France et ne contribue pas à l'appauvrissement du pays contrairement à l'Arkana qui est fabriqué ailleurs à des coûts inférieurs....et si tous les nouveaux produits "électriques ou hybrides" viennent d'Asie, et si les motorisations thermiques viennent de Turquie ou de Roumanie il ne faut pas s'étonner que deplus en plus de gens se retrouvent sans emploi et n'ont plus que des allocations pour vivre.

Je reste persuadé que pour vendre des voitures il faut que les acheteurs en aient les moyens et je ne vois pas pourquoi l'automobile ne contribue pas davantage aux ressources de ce pays! C'est simple....(et compliqué à la fois .....)

A découvrir pendant les "Portes-Ouvertes" mi-mars en concessions ? C'est beau de rêver , on sera reconfinés à tort ou à raison, Fatalitas !!!

"Ce bloc sera accompagné par des essences micro-hybrides de 140 et 160 ch. Mais pas de diesel."

Le choix de ne pas proposer de version diesel peut se comprendre, mais ce n'est pas en faisant venir leurs véhicules électriques et hybrides de l'extérieur que l'on va compenser les

15 000 salariés du secteur diesel employés en France....(Source PFA)....

Ça trahit juste que ça vole pas haut : les commentaires et le reste.

Les concurrents, audi, bmw, cupra, et pas mercedes !?

Tout à fait le genre de véhicule qui me conviendrait.

Mais les gros rails de toit façon MERCEDES plutôt qu'une soudure discrète comme les autres RENAULT et le lieu de production me rebutent.

Le X6 et X4 original étant les véhicules du beauf m'as tu vu

Hyper drôle. C vrai que rouler en X6 est l'incarnation du bon goût

Et un p'tit tour par la case Ce1 pour l'orthographe ?

Le concurent le plus direct me parrait être la nouvelle citroen C4...

Perso, je ne suis déjà pas très confiant sur la citroen, alors l'Arkana...ca sent la bérézina

La version RS tu pourras te brosser, c'est fini. Tu n'auras qu'un badge RS Line.

Le SUV sportif chez Renault ça sera du côté d'Alpine qu'il faudra aller le chercher. (et en 100% élec...)

Bon on va pas refaire un cours sur la valeur ajoutée d'un véhicule et la part du lieu d'ASSEMBLAGE dans la balance...

Les automobilistes vont-ils se lasser un jour des SUV dont la laideur ne fait qu'empirer ? Je l'espère encore .

Cessez de tenter de lobotomiser l'esprit des citoyens.vous travaillez pour le cric, ça se voit comme un coup de poing dans une plaque de plâtre.

Oseriez-vous depuis l'après-guerre annoncer ce que coûte renault aux contribuables français?

Un expert parle de 10% du total des impôts versés !!!

Société lecric trèèèèèèèèèèès rentable! MDR !!!!!!!

Vous êtes un fonctionnaire ni plus ni moins , pour ne pas écrire autre chose.

Proposer ce genre de silhouette, c’est intéressant. Cela ne ressemble pas à une caisse, et surtout, ses dessous ne vont pas renifler les ralentisseurs et autres objets perdus de trop près. La forme me rappelle les R15, 17 et Fuego, qui avaient des adeptes. Il reste à savoir si ces derniers ont transmis leurs goûts à leurs enfants…

Et pour rester en première ligne au niveau motorisation, il semble que la technologie Nissan ePower (donc Renault) tienne la route, avec un rendement du moteur thermique de 50%. Sera-t-elle reprise ?

Une hybridation série toute simple, avec un poids de batteries minime, une liberté totale de ravitaillement où que l’on aille … en s’alignant sans surenchère sur les exigences européennes, pour un prix rikiki (?).

Mais est-ce possible de faire simple, pour un premier jus qui décidera de la suite, sachant qu’il est très facile de faire compliqué…et cher?

Celle-ci est pire que la pire des BMW.

Très mauvaise copie sortie des années plus tard.

Faire pire qu'un X4 ? Sacré challenge !

Est-ce possible ?

Bof non. Ce n'est pas plus laid que les X4 ou X6 (le dernier X6, c'est une horreur absolue d'ailleurs). Pas fan de ce Arkana, mais je ne vois pas en quoi c'est pire que les deux modèles cités au-dessus en terme de design.

Mais bon, on ne va pas demander à un anti-Renault de base d'être objectif hein

Tu te demandes si c'est possible de faire pire que le X4 ? Bah tu restes chez BM et tu regardes la tronche du dernier X6

Pas un grand fan quand même... Arrière et intérieur vieillots, plateforme et moteurs peu adaptée...

Ça reste d'un certain mauvais goût je trouve.

Valeur de coffre intéressante, esthétique intérieure et extérieure valorisante... Reste le problème majeur chez Renault: la fiabilité...

Alors, pour toi il faut rouler avec quoi, pour être de "bon goût" ?

J'attends...

Avec le développement de l'électrique et de l'hybride rechargeable, pas sûr que la mode du SUV disparaisse de si tôt. On en a pour un moment encore à mon avis malheureusement...

Mon dieu

Juste pour savoir tu roules en quoi que je rigole

Tu roules en quoi toi ....

Ah bon et tu as acheté quoi comme voiture ces derniers temps .....

Tiens en v'là un qui a un problème avec la nationalité des dirigeants, pas de chance un portugais pour Stellantis, un italien dans l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.

Si vous attendez un peu, bientôt ces Messieurs seront de l'Empire du Milieu, qui sait? LOL...

Donc à tout prendre, mieux vaut des européens, qu'est-ce-que vous en pensez?

Autrement, j'apprécie cet opus coupé du Captur qui à coup sûr sera de bon niveau au sujet des ventes, même si les prix auront pris l'ascenseur par rapport à ce dernier, n'oublions pas qu'il est plus grand et se voit propulser une catégorie au-dessus.

Y en a qui ne veulent rien dire...

L arrière m a fait penser au bmw x4 que je trouve moche.

Mais c'est quoi cette horreur

Ton commentaire est aussi fiable que les âneries que tu écris

Vive la confontration (sic)

Exact, ce machin est non seulement laid, mais on peut y ajouter le qualificatif de grotesque. :-)

Avis qui tiendra jusqu'à ce que le modèle Y sorte dans ton budget : là comme par miracle le SUV deviendra fréquentable...

Bon, sinon apparemment Renault a pris le virage de l'hybride simple, avec la Clio, le Captur, maintenant ce machin (pas très beau à mon goût...) : entre la Yaris et les Toyota en général qui marchent du tonnerre, Honda qui fait son petit bonhomme de chemin à son rythme et maintenant Renault, les élec vont devoir ramer sévère, surtout avec la fin des subventions, pour se hisser ne serait-ce qu'au même niveau des hybrides, sans même parler de les dépasser.

Un clou supplémentaire dans le cercueil du mazout !

Samsung Motors n'existe plus. C'est Renault. Avec un nom commercial local en Corée, et un sigle aussi, pour faire coréen patriote là-bas, pour des véhicules conçus en France (et dont la France encaissé la plus-value de la conception).

Du coup cette petite usine de Busang qui construit aussi les Talisman (trois fois plus vendues en Corée qu'en Europe) va badger Renault Arkana et envoyer en Europe quelques dizaines de milliers d'Arkana.

Bonne pioche. Bons bénéfices. Bonne gestion

Quant au style, à l'habitabilité, etc, ça passe derrière une seule chose : la mode.

S'il faut faire bizarre, pas pratique et bling-bling pour vendre... Comme Mercedes, Renault fera ça et ça rapportera toujours des sous.

Vu le palmarès de Renault, pas trop de risque qu'il se soit trompé.

Je comprends pas qu on abandonne le diesel alors qu il devient plus propre que les essences. Au lieu de mettre un bon 2L diesel il vont mettre des 1,2L essence qui seront rinces a 100 mille km et qui vont consommer 9L

Ou peut être la perte de quelques acheteurs potentiels. Il y a encore un espace pour les moteurs diesel: ceux qui font des trajets déjà long pour aller travailler sans être touchés par les restriction en place ou a venir.

Non, aujourd'hui avec le nombre de modèles hybrides disponibles le diesel n'a plus aucun sens. Et quand bien même 2% de la population auraient un petit intérêt à la marge à rouler en diesel (ce dont je doute, mais admettons), cela ne suffirait pas à maintenir l'intérêt de cette motorisation au niveau des constructeurs.

Donc le diesel dans les véhicules particuliers et utilitaires légers est mort et enterré, et puis c'est tout.

D'ailleurs regarde la part des diesels neufs, et enlève les pros, tu verras que Renault ne perd rien à ne pas se battre sur ce marché saturé, et plutôt à se focaliser sur celui des hybrides, où les clients sont bien plus nombreux et la concurrence bien plus light, avec seulement Toyota et Honda, sans Stellantis ni VW.

Pour une fois que Renault prend de bonnes décisions stratégies, on ne va pas cracher dans la soupe.

L'un n'empêche pas l'autre.

Le cas des utilitaires légers n'est pas tranché, il n'y a pas d'hybride pour comparer. Comme il faut plus d'énergie pour mouvoir ces cubes motorisés, comme la charge transportable est une donnée importante, les 200kg de plus pour l'hybridation ne seront pas toujours bienvenus.

Cette Renault tombe en face de la Citroën C4 et du 2008 mais avec un empattement peut-être un peu moins favorable, sans doute une Renault plus dynamique car plus ferme et une C4 qui soigne ses passagers, le mobilier de bord semble assez qualitatif pour la catégorie. En tous cas visuellement c'est réussi avec la promesse d'essais comparatifs intéressants et de commentaires passionnés.

Le surpoids d'un hybride simple ne dépasse pas celui d'un diesel, pour le même gain en termes de conso et un gros gain en termes de fiabilité. L'hybride non rechargeable viendra tôt ou tard sur le marché des utilitaires légers, c'est inéluctable.

Si on reste chez BMW, une série 5, berline ou break ne sombre pas dans les outrances stylistiques outrancieres du X6. Sans compter le poids délirant, les consommations majorées, le bilan DYNAMIQUE. Vraiment, le comble de l'esbrouffe et de l'étalage vulgaire.

Je suis sceptique : le produit ne fait pas qualitatif...

Citroën, Peugeot, Renault, ce sont des usines a chagrin tout pareil

je confirme . un RAV 4 hybride AWD donné pour 6.6L / 100 ( données constructeur ) mais qui consomme dans la vraie vie un bon... 9L .... ça c'est la solution .... ou pas !

sérieux, chez PSA il existe encore un moteur diesel dans cette gamme, et ils se frottent les mains de ne pas tout avoir jeté..... mais renault à été incapable de dépolluer correctement leur DCi.... bravo les ingé renault.... tjs au top les gars.... allez on a pas fini de se marrer.....

Personnellement, je trouve infame tout ce que fait béhème depuis une bonne dizaine d'années. Pourtant, fut un temps, lointain, j'adorais les design de la marque.

C’est dommage il est pas mal mais pas encore sorti qu’il a déjà un style daté

Ah, et sinon un 3008 diesel, pourtant plus petit qu'un Rav4, moins puissant, et seulement 2WD, c'est 6,2l...

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/36-Peugeot/1150-3008.html?fueltype=1

Tu vois : aucun intérêt de se coltiner le boucan d'un tracteur sale et poussif, cher à entretenir, si c'est pour ne rien gagner au niveau consommation.

9L avec un rav 4 ? un peu de sérieux.... je n'y arrive pas avec 2 cylindres et 140 cv de plus !

Devant joliment dessiné, dans l ère du temps.

J'accroche beaucoup moins sur le derrière.

Le cupra, l'audi, le bmw, et même le 3008 ne craignent rien du tous, ils affichent une vraie personnalité et sont ancrées dans le marché.

Je pense que sa va être difficile pour cette Arkana de se faire une place.

Les motorisations sont faiblardes pour un véhicule de ce type et je vois mal une version Rs disons Alpine maintenant mais qui elle aura l'image.

Luca De Meo a sauvé Fiat de la faillite avec le remix de la 500.

Aujourd'hui il nous pond des R5 revival en VE commercialisées en l'an pèbre et des poubelles du style Arkana.

A cela on rajoute la volonté affichée de faire de la marge, c'est qui le crétin à la com chez eux ?

il roule en Toyota et croit que toute les voitures sont aussi fiable, il suffit de monter le prix pour faire kiffer les actionnaires.

C'est mort kiki !

C'est pas fiable, c'est trop cher, et ça va vous tuer.

Et je vais vous financer.

Hein ? Mais d'où je parle de nationalité dans mon post ?

Faudrait peut être arrêter de forcer sur l'apéro ...

La face avant est réussie. L'arrière j'aime moins. L'intérieur est pas mal. Son tarif conditionnera sa réussite. En deuxième main, y'a moyen de faire une affaire...

tient encore un rigolo de service qui vient nous raconter la messe.

regarde donc la vraie conso de ton Rav 4 ..... vraiment pour-Ave..... le rav 4 ... mdr 9L/100 .... et là c'est un mec qui en possède un.... pas ton blabla de concessionnaire toyota.... tu vois ou tu te le mets ton 6,6 L ou je développe? 9L/100 l'hybride Toyota moi je dis respect..... c'est sur ça fait envie, ou pas

https://www.caradisiac.com/avis--modele--toyota-rav-4-5e-generation/ba12c97d-b7ce-471b-8200-1eacb1759d89/

lis ça ça devrait te suffire je pense....

https://www.caradisiac.com/avis--modele--toyota-rav-4-5e-generation/ba12c97d-b7ce-471b-8200-1eacb1759d89/

Mais bien sûr !!!

La talisman a rapporté du pognon ?

C'est une blague ?

Ne prenez pas vos rêves pour des réalités.

C'est la deuxième année consécutive (2019 et 2020) que renault perd de l'argent

En se privant de motorisation diesel ,cela inclut que les gros rouleurs n acheteront pas ce modèle.

En cette période de pandémie durant laquelle nous sommes assez restreints dans notre liberté de circulation, le raisonnement du "out of diesel"tient la route mais dès que tout cela sera terminé ,vous regarderez de plus prés le coût kilométrique en motorisations essence ou hybride et vous emetterez certainement des doutes sur le choix de la motorisation.

Pour ceux qui parcourent plus de 50km par jour sur voies rapides ou autoroute savent de quoi je parle , car le VE ou l hybride n est vraiment pas la solution la mieux adaptée pour ce type de trajet.Alors le "out of diesel" est peut être une stratégie commerciale maquillée sous des faux airs "écolo" .En tous cas pour les rouleurs à plus de 20000Km par an sur voies rapides, le choix est vite fait.N oubliez pas ,rien ne se perd tout se transforme, alors préférez vous brûler 5,5 L de gazole la ou une essence en brûlera presque 7 et un hybride 8 voir plus?

les mentalités dans nos déplacements ont évolué avec la pandémie mais demain les rouleurs seront ils condamnés à polluer un peu plus n ayant plus d autre choix que l essence ou l hybride .Car les diesel d aujourd'hui ne sont pas plus sales que les essences voir moins puisqu ils émettent moins de Co2 et leurs particules sont moins nocives que celles des essences downsizées .

De plus les SUV n ont pas des coefficients de penetration dans l air très réjouissants, imposant des groupes propulseurs coupleux et l essence et l hybride n est pas ce qui ce fait de mieux en la matière.

Alors en attendant le développement de groupes propulseurs décarbonés adaptés aux trajets longs en charge ,le diesel reste une des solutions les "moins pire" .

les VE ont l avantage d etre coupleux mais n ont pas encore d autonomie ni d infrastructures suffisantes pour les rouleurs et restent affreusement chers.

l hybride est une aberration du véhicule propre puisque sur trajet rapide il consomme beaucoup plus qu un thermique classique.

Une solution propre : l hydrogène...mais il y a là une somme d efforts colossale à fournir pour arriver à la même liberté de déplacement qu avec un thermique.

eh oui il en faut pour tous avec leurs besoins différents. Que La suppression systématique du diesel sur fond d écologie dans les gammes soit une bonne chose ,pas sûre...

C'est possible : un VW Atlas Cross Sport !

À côté, une Arkana est une ballerine.