Commentaires - Renault Captur E-Tech hybride rechargeable : prix à partir de 33 700 €

Et en hybride simple aussi pour ne pas énormément polluer et émettre de CO2 en fabriquant de grosses batteries SVP M.Renault.

6 400 € de surcoût ça pique quand même. Ça va être long à amortir.

A voir la différence de loyer avec la version thermique pure. 100 € ou moins ça peut se défendre avec les économies de carburant (mais il faut recharger quotidiennement ).

Il est incompréhensible que cette motorisation n'est pas commencé (aussi) sur l'Espace et Talisman !

Le surcoût aurait autrement été mieux accepté (surtout vu le malus sur Espace essence), et aurait permis à ces modèles de sortir du Diesel (ainsi se vendre bien plus largement).

"À titre de comparaison dans la gamme, le modèle TCe 155 ch avec boîte EDC est à 30 800 €. Le surcoût de 6 400 € est non négligeable. "

... oui mais il faut sauver notre planète en danger ! Si si ! Puisqu'on vous le répète au JT de 20h !

Pinaise même en IP ça fait mal au culcul...

Pour ceux qui se demandaient pour la Mégane 4 de l'article précédent il faudra bien miser pour la finition équivalente un bon 40 000....

L'écologie, la pseudo écologie dirais-je, à bon dos.

Quand je pense que dans le même temps on supprime des catalogues les version diesels les plus hautes...

Reste à savoir pour les autres finitions, mais 6 400€ pour rouler en ville en mode VE (a condition de ne pas le faire trop longtemps et trop vite...) ça va être chaud à rentabiliser.

A ce prix acheter une électrique et louer une essence pour les vacances et long trajet c'est plus rentable et plus pratique !

Très bien, les batteries sont de toute façon importées !

Aïe. C’est super cher ! C’est même hallucinant que ce soit aussi cher. 6400€ de plus que l’essence équivalent, ça va être difficile à vendre au client lambda ...

C’est quasiment le prix d’un Countryman PHEV 4x4 de 225ch ... Quant au NIRO PHEV, il est plus grand déjà, très bien équipé dès la version de base, et il est dispo en Hybride normal 7000€ moins cher ...

Ça dépends des éventuelle restriction de circulation dont on entends régulièrement parler.

Ainsi je pige pas celui qui achète un Diesel aujourd'hui pour avoir un parpaing inutilisable à Paris d'ici une quarantaine de mois.

6.400€ pour pouvoir continuer à utiliser sa voiture, c'est pas si chère quand on débourse plus de 30K€

Bah non puisqu’il n’y a que cette finition Haute de dispo..

Sauf que le CountryMan est à partir de....pour le Captur c'est le prix du plus cher.

Et ne comptez pas avoir, avec le CountryMan en haut de gamme soit à plus de 42 000€, les mêmes équipements. Il faudra en passer par la case options. A minima un Country Man aussi bien équipé qu'un Captur IP ça va aller chercher dans les 45 000€.

Par contre le Niro est effectivement plus grand mais aussi dispo en Hybrid. C'est juste surprenant que Renault ne propose l'hybrid simple que sur la Clio. Captur et Mégane mériteraient de l'avoir.

Ho excusez moi j'avais oublié que sortie de Paris l'univers n'était qu'un vide intersidéral..

comparer une hybride simple a une hybride rechargeable, c'est un peu débile non ? La Renault donne le prix de la version Initiale Paris ! Prix du kia hybride 28990 € de base à 34990€ prenium ! Pour l'hybride rechargeable de kia ça commence à 35990 de base à 41990€ donc je ne vois pas en quoi Renault est hors de prix par rapport à ses concurrents.

Quelle garantie propose Renault face aux 7 années de Kia ? Vu le prix demandé, c'est le genre de détail qui peut entrer en compte.

C'est la mode de lancer les modèles les + chers maintenant.

37 200 € c'est le 5000 euros de plus que ma Mégane 3 RS neuve pour un déplaçoir, ça fait quand même super chère.

A ce prix la on est d'accord on sauve la planète au moins, non ?

avec un surpoids de +- 300kg on va pas être loin des 1t7. pour 160cv quand les batteries sont pleines...

En ville trop vite ?

En WLTP urbain, c'est 65 km d'autonomie, ça fait beaucoup de trajet sans une goutte d'essence non ?

difficile à amortir pour la plupart des automobilistes

Finalement le C5 Aircross hybride rechargeable Eat8 225cv toutes options est ultra compétitif. Cela explique que la demande dépasse dorénavant les 12% des ventes - bonnes et croissantes - du Suv Citroën.

Voiture fiscale. Quel particulier va trouver l'offre attrayante avec l'offre actuelle? En revanche, avec une taxe sur les véhicules de société a zéro, ça peut faire du volume. Une fois de plus, c'est l'exploitation du trou dans la raquette des normes WLTP.

C'est amusant de voir régulièrement cette affirmation. Ce type de choix fait exploser les dépenses: une voiture chère a l'achat, une voiture chère a la location. J'ai parfaitement en tête le niveau de dépense d'une location pour 2-3 semaines, j'ai longtemps pratiqué loin de France. Si août devient un mois d'affluence chez les loueurs, les prix vont être encore plus élevés que ceux d'aujourd'hui.

Le surcoût quotidien d'une voiture avec réservoir de carburant liquide entraînera un budget global plus réduit que ta proposition.

.

Normalement ça devrait aussi arriver mais plus tard.

Pas plus d'info.

Avec le malus de la Megane RS dans les 8000€ ça compense.

Pour le Captur ça arrive

Parce que vous croyez que vide elle s'allègent significativement ?

C'est de l’électricité...pas de l'eau...

Je voulais faire un trait d'humour hein...mais dans la précipitation j'ai oublié le "LOL" de rigueur...

Heu... Non.

Déjà une électrique est plus chère qu'une thermique. Il faut quand même pas mal rouler pour l'amortir. "L'amortir", c'est à dire qu'elle revienne au même prix.... à la fin. Juste pour des déplacements "locaux", donc sans la polyvalence du thermique.

Là dessus, le prix de la voiture de loc' des vacances est à rajouter. Un Captur, c'est plus de 1000€ pour 3 semaines (et c'est pas une IP.).

Sauf cas particulier, c'est donc difficilement rentable.

Tout dépend jusqu'à quelle allure vous pouvez rouler en mode VE et avec quelle autonomie.

Je sais je sais....en ville c'est 50.

Sauf que pas partout....et que même le 50 c'est parfois dur à tenir...

Maintenant pour les petits trajets du quotidien oui oui et oui ça va pour l'immense majorité des cas.

Encore qu'il faudra sortir la calculette, parce qu'à ce niveau de prix on est pas loin de l'écart entre un essence et un pur VE.

33000 balles dans une Renault..un captur en plus ! Faut être fou !

37200 € je trouve que c'est mal positionné pour un SUV urbain alors que le Ford Kuga PHEV qui est un SUV du segment supérieur avec 225 ch commence à 38600 €

Ce que gécé8 voulait dire c'est que une fois les batteries vide il ne reste que 90Ch.

Pour avoir "titiller" une Tesla model 3 avec ma Mégane GT (elle fait 205Ch) sur quelques dizaines de Kms sur une autoroute chargée en 38T, après quelques dépassements musclés (l'électrique çà pousse !), le gars s'est vite calmé en voyant sa jauge d'autonomie fondre comme neige au soleil !

CQFD

Voilà tout est dit

Une TM3 est donc la rivale directe de la Mégane et en plus elle semble perdre le duel !

L'hybride rechargeable, la véritable poule aux oeufs d'or des constructeurs...

Offre pour les éternels indécis qui se paie très cher.

Pour le même prix, vous pouvez avoir la version thermique + une Citroën Ami, si vous aimez les bourrelets

Oui j'avais compris. Mais je voulais faire un trait d'humour.

Pour le reste ça fait des plombe que je dis que les exités en model 3 il n'est pas nécessaire de leur passer devant. Il faut juste attendre. Attendre que la jauge descend, descend, descend....

Ca ne prend pas des plombes.

Mais les mythos de la secte ils passent leur temps à "pourrir" les Porsche et les Audi...

33k dans une captur à pétrole

Tu comprends rien toi.

Genre vraiment. C'est chaud.

Hum j'attends avec impatiente de le voir (en panne) dans mon garage et de pouvoir bricoler dessus afin de me rendre compte par moi même de cette nouvelle catastrophe made by Renault

il y a que des renaults dans ton garage alors ?

Ouch ! c'est affreusement cher !

pour le coup, un Captur hybride me semble plus intéressant qu'une e2008.

mais quand on voit le tarif annoncé et qu'on le compare à celui, bonus déduit, d'une e2008 (32k€ en finition allure), il y a de quoi bien analyser son cahier des charges et se demander si louer une voiture pour de rares longs trajets n'est pas plus intéressant en conservant une voiture électrique pour le quotidien.

mais j'attends surtout de voir le tarif de la Clio (simple) hybride, qui risque, lui aussi, d'être... dissuasif.

si tu recharges après chaque trajet, peut-être. mais encore faut-il le faire...

Personnellement, je trouve le prix tout à fait correct par rapport à la concurrence : le passage d’une version thermique lambda à une hybride rechargeable représentant souvent 10000 euros de plus. Faisant 2 x 20 kms par jour 5 jours par semaine pour aller au travail; cela pourrait m’intéresser car je rechargerai tous les soirs à la maison. A tester en version Initiale Paris qui est ultra complète.

Renault a fait le choix de l'hybride rechargeable alors que les infrastructures ne suivent pas. Il existe actuellement que 28 000 points de recharge soit 1 pour 9 véhicules hybrides rechargeables ou électriques, encore faut-il que ces stations de recharges marchent, que vous ayez la bonne carte d'accès et qu'elle soit sur votre parcours.

Personnellement j'ai privilégié le Hyundai Kona hybrid plus sûr, plus fiable, plus crossover et avec une meilleure garantie et pas de fil à la patte.

Ça semble cher mais il faudrait faire un comparatif avec les tous les hybrides rechargeables du marché, encore peu nombreuses. Je pense que la seule concurrentielle doit être la Ioniq. Après de nos jours, plus que le prix neuf, c'est la mensualité Lld ou Loa qui prime.

Si on fait une simulation rapide pour avoir un seuil de rentabilité, la différence de prix entre une captur phev et une 155cv est de 6400€. Pour une utilisation routiere, sur 12000 kms à l'année, j'ai pris une consommation de 6l/100kms pour la 155cv et 20kw/h pour la phev et en partant du postulat que l'on recharge tous les soirs pour effectuer le trajet domicile/travail :

consommation phev : 2400 kw/h par an à 0.0926 € du kw/h en heure creuse soit 232.49€ /an

consommation thermique : 6/100 kms à 1,44€/l soit 1036.80€ /an

Nous avons un gain de 834€,80 à l'année soit un seuil de 7ans et demi.

j'ai exclu les paramètres de l'entretien/assurance et de la carte grise puisque cela doit se compenser. Le gain de la carte grise d'un vehicule propre doit compenser l'augmentation du cout de l'entretien/assurance.

38600€ est le prix en titanium, si on compare un ford kuga avec une captur en intiale paris alors il faut prendre un vignale et là c'est 46000€

le captur en intens est à 33700€.

Le mytho qui rapplique.

Pauvre buze, fallait lire le com juste en dessous.....vous auriez compris.

mais pinaise, quelle bande de plomb ces sectaires !!!

Vous avez le nombre de km annoncé pour le kuga je ne trouve pas l'info sur le site de ford, si on peut recharger un véhicule, on est en droit de savoir pourquoi on recharge non ? Soit je n'ai pas bien cherché sur le site, mais ne pas afficher cette information en gros et facilement, c'est un peu suspect pour moi !

Le ford kuga a une batterie de 14,4kwh. Il est donné pour 50 kms d'autonomie. Le captur a une batterie de 9,8kwh pour 50kms aussi

Attention : recharger une hybride rechargeable tous les soirs, c'est le meilleur moyen de flinguer la batterie en quelques années.

Ou bien faut penser à changer régulièrement de voiture.

Car la durée de vie d'une batterie dépend intimement du nombre de recharges complètes : entre 500 et 1500 recharges selon les batteries.

Il y a des sécurités sur charges et décharges, jamais complètes. Il faut tabler sur beaucoup plus de recharges d'après les chiffres des fabricants et les extrapolations !… (on croit ou on ne croit pas !)