Commentaires - Renault Twingo restylée : toujours sympa - Vidéo en direct du salon de Genève 2019

Bonne surprise ! J’aime bien

Sauf le bouton de deverouillage du coffre fait trop rapporté..

C'est déjà mieux et probablement encore moins chers à produire sans ces deux additionnels à intégrer. Ceux ci étaient pourtant une signature de la voiture ( n'aimant pas son design, je ne dirai rien).

Ce qui est intéressant sont les corrections de hauteur de caisse et de motorisation qui apporteraient du silence.

Pour être monté dans ce tuperware chauffant, un peu de silence et de confort et une robustesse intérieure plus importante seront un mieux. Mais elle reste fort décevante par rapport à une Twingo 1 plus conceptuelle ou une 500 beaucoup plus charmante et qui met en confiance au croisé d'un poids lourd.

C'EST moi ou les phares sont ceux de la Smart !

Ce restylage (léger) est le bienvenu mais pas sûr que ça relance réellement les ventes ...

Cette génération est un bide commercial ... en espérant que Renault ait corrigé le côté "savonnette" de l'auto.

TWINGO SO MAGIC, qu' ajouter puisqu' au-delà serait ..gourmandise ..?? On est en face de la french touch, sans rien pour la matcher au pays du triste outre-rhin..!!

Sa petite bouille était déjà crqoquignolette, sa tenue de route impériale mais ce restylage bienvenu la rend encore plus avantageuse avec -trois?- longueurs d' avance sur le pays du bâclé ..!!

Quelle drôle d'idée de mettre le moteur à l' arrière.

L'arrière fait moins haut sur pattes et de profil également, le gros défaut de la voiture (esthétiquement).

Par contre pas sûr que la perte des deux petits feux à LED à l'avant soit une bonne chose, c'était la signature de Twingo 2 phase 2 et de la 3. Elle fait plus passe partout.

Pour une fois pour quelque chose venant de Renault, j'aime bien. Et en plus, ce n'est pas toujours les jours qu'on peut conduire une propulsion à moteur (central ?) arrière, même si j'imagine qu'au vu des faibles puissances, on ne doit rien sentir comme différence :D

Reste que si la Twingo est toujours aussi cher ce léger....mais bienvenu....restylage ne changera rien à l'affaire.

rappelons que la T2, spacieuse et relativement bien équipée était une chouette citadine (pénible sur les longs trajets mais c'était pas sa vocation) que l'on pouvait avoir à partir de 7 000€ (prix affiché en quasi promo permanente) et que le coeur de gamme se situait à 11 000€.

Là 11 000€ c'est même pas l'entrée de gamme (11 400€).

Bien trop chere.

Même pas de version hybrid pour pouvoir économiser sur le carburant. Si encore elle avait eu la décence d'être sobre.....

La T3 pour ma part c'est un acte manqué.

c'est toi

clim, aerateur, poignées portes, boutons leve vitre, commandes, tous provient de Dacia, j'espere que les prix vont baisser.

Tu as manqué ta dernière visite chez Afflelou ?

Ca lui fait pas de mal.

Ils n'ont pas changé

Ils ont rajouté une prise d'air sur l'aile arrière, admission d'air ou refroidissement?

Ben voilà !

Mais avec tellement d'années de retard.

J'avais dis plusieurs fois que j'avais trouvé exécrable le fait qu'ils n'aient pas repris quasiment à l'identique le concept Twinrun pour la Twingo 3.

Quand la Twingo 3 est sortie de série, tous le charme avait été perdu du Concept qui etait une version quasi définitive en voulant donner à la Twingo plus de rondeurs, un 'visage', une bouille sympa , qui gachait tout le côté masculin du concept.

C'etait la faute à Ghosn et son refus absolu de voiture genrée. Il veut que des voitures unisexe, et surtout pour la Twingo.

Résultat la Twingo 3 etait loupée esthétiquement et donc ca s'est repercutée commercialement.

Là on a enfin la vraie copie du concept Twinrun avec des phares plus carré, avec le bas de caisse carré et pas arrondi comme une bouche qui sourit et qui rend le véhicule enfantin et plus aucun charme.

Ce restylage , je suis tellement déçu qu'il n'ait pas été la version définitive mais il a fallu que Ghosn soit en prison pour qu'enfin Renault sorte des voitures non unisexe.

Apres bien sur que le produit n'a pas été créé en deux mois mais ca fait un an qu'il bosse sur le restylage mais Ghosn depuis 1 an il ne s'occupait plus de Renault mais uniquement de sa mission sur l'Alliance pour la rendre 'indetricotable'

Enfin même si la Twingo 3 est enfin réussie esthétiquement, comme il ne s'agit que d'un restylage ses ventes n'évolueront que peu, juste pour absorber le déclin des ventes sur une période un peu plus longue que prévue initialement sauf si Renault se lance dans un plan marketing d'enfer en innondant de spots publicitaires les télés européennes sur sa Twingo 3 revisitée

Elle est jolie !

Ils ont dégagé les plastiques noir mat c'est une bonne chose, c'est une mode de merde ces plastiques vraiment j'ai jamais accroché !

5ch de plus sur le SCE, c'est bien, mais le poids ridiculement élevé de cette voiture (+1Tonne) continuera à rebuter les amateurs de souplesse, après, le TCE 93, si il s'agit bien d'un compresseur centrifuge à géométrie variable et non d'un bête turbo, ça peut être intéressant...

Après, la face avant est un peu moins girly, on est sur la bonne voie, continue VDA, t'y est presque!!!

il est fou Afflelou

Il n'y aurait plus de place sur le toit sinon pour mettre un coffre de toit si nécessaire et centre de gravité meilleur que sur le toit. Réfléchis bon sang !!!!!

Moi je l'aurais mis sur la portière arrière passager côté rue à la manière des gazogènes, mais qui suis-je devant le génie des ingénieurs Renault ?

Bide commercial ? Top 10 des ventes en 2018, et plus du double de sa concurrente direct Peugeot 108.

Après oui, si on compare aux générations précédentes c'est moins... mais c'est une tendance liée au segment et non au modèle lui-même.

Et savonnette, de quoi tu parles ? Il n'y a à ce jour aucun problème de tenue de route recensé avec cette Twingo III

les restylages me fait toujour rire...vraiment de l'arnaque les prix gonfle en +

Restylage réussi je trouve. Un look légèrement plus "sportif".

Effectivement, il doit confondre avec la T2RS qui avait pour réputation d'être trop puissante pour son empattement...

Mais quelque part, c'est plutôt une qualité pour une sportive...

"La boîte à gants est de série dès la version de base"

Et bien, on ne se refuse rien chez Renault !

Entre ça et le TCe qui passe de 90 à 93 ch.... c'est Byzance !!

On est vraiment loin de l'excellente Twingo 1, qui était une petite révolution (et une vraie réussite) dans la catégorie des mini-citadines.

Pas étonnant que les ventes soient en berne. D'ailleurs, hors de France, impossible d'en croiser une sur les routes...

Pas mal du tout. Les feux arrières qui étaient le gros loupé de la phase 1 sont bien rectifiés. Par contre ce jaune Caterpillar donne la gerbe

Effectivement, ils sont cons chez Renault!!!

Chez Ferrari aussi...

Chez Porsche aussi...

Chez Bugatti aussi...

Chez Chevrolet aussi...

Chez Audi aussi...

Chez Smart aussi...

Chez Lotus aussi...

Chez Lamborghini aussi...

Bon, je ne vais pas tous les faire vu que, concrètement, il y a plus de marques qui mettent le moteur à l'arrière qu'à l'avant, la bêtise des ingénieurs...

PS : Il n'y a que les constructeurs généralistes et les constructeurs de répliques qui mettent le moteur à l'avant, à méditer...

Cette voiture que je possède depuis 7mois est regal a conduire, certes un meilleur maintien sur chaussé déformée serait le bienvenue mais elle reste la plus confortable dans sa catégorie.

Et j'ajouterais qu'elle n'est certainement pas un échec commercial puisque la meilleure vente de sa catégorie encore une fois. Dixième meilleure vente France en 2017 toute catégories confondues. La Volkswagen up est quant à elle réellement un bide!

Ce n'est pas une prise d'air sur le côté du coffre, c'est une poignée pour l'emmener chez le garagiste.

c'était lié au rapprochement avec la SMART, qui... abandonne les moteurs thermiques pour des moteurs électriques.

c'était donc bien la peine de s'emmerder avec cette architecture... qui n'apporte rien d'intéressant pour cette citadine.

d'un autre côté, les mini-citadines, incluant donc la twingo, sont clairement en passe de disparaître chez les constructeurs: pas assez rentables et trop chères par rapport aux citadines.

ou alors tu mets le moteur devant comme sur la Kia picanto, les 108, la Up ?

tu veux pas refechir bon sang !!

en fait il a raison, Renautl amis le bandeau de led a l'interieur du feux comme sur la smart.. et comme c'est valeo qui produit les phares pour cette plateforme (smart+twingo)..

Donc oui il a bien vu.. et toi t'as rien compris/

Ca apporte un gros plus en maniabilité, et le rayon de braquage le plus court de la catégorie.

Ouaaaaaaaaf.

En France qui n'est pas le nombril du monde ni même de l'Europe.

La VW UP fait partie du top 3 mondial des microcitadines.

Toujours aussi moche et tellement moins bien que la twingo 2

Le problème de fond de ce véhicule c'est la pollution aux particules fines ... car pour refroidir le haut moteur coincé dans une boite à chaussures, le constructeur n'a rien trouvé de mieux que d'injecter du carburant en surplus ... qui ne brule quasiment pas.

Se souvenir que les écolos allemands du DUH avaient demandé en Mai 2017 le retrait de l'homologation de sa cousine Smart au motif d'une pollution extravagante aux particules fines ...

Il faut dire qu'elle n'y allait pas avec le dos de la cuillère : 82844 milliards de particules fines par km en moyenne sur le cycle ADAC représentatif du cycle WLTP/RDE

Pour mémoire, on rappelera que la Mecdes E220 diesel faisait 0,2 milliard de particules fines par km

Autrement dit en UN SEUL kilomètre, cette Smart/Twingo émet autant de particule fines que la Mercedes pendant toute sa vie.

Mais tout va bien sur la planète pollution : la twingo a une vignette Crit'air1 versus Crit'Air2 pour la Mercedes diesel ... en plus à l'homologation, la twingo avec son moteur à injection indirecte est carrément dispensée du test du nombre de particules ... ce qui évidemment autorise de tels excès.

Détails in http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/demande-retrait-homologation-6761160.html

Peut être pour avoir plus de coffre, à l'avant et à l'arrière.

Exact j'ai essayé la Twingo et la up

la Twingo est plus confortable avec une direction plus précise

la up est mieux fini mais une direction trop floue.

Peut être faut-il circuler en ville pour en voir? Sur autoroute, c'est sûr, c'est rare!

je préfère la Twingo plus fun à conduire que la up.

+1

j' ai eu cette interrogation aussi.. à quoi çà peut bien servir ses aérofreins ?

moulache qui aurait voulu améliorer la " bête " et posé à l' arrache des rétroviseurs inversés ? comme çà quand il fait marche arrière en regardant ses rétros extérieurs, il a en rétrovision ce qui se passe devant ?

Elles se sont embourgeoisées et l'empilement des normes ont fait que la différence de tarifs avec la gamme au dessus ne devient pas assez importante. La clientèle est "montée" en gamme.

La Twingo, c'est une longue descente aux enfers après le succès de la Gen I, on sombre de plus en plus.

Pour la tenue de route, sa hauteur monospace-esque, couplé à son petit gabarit peut surprendre lors des coups de vent lorsqu'elle sort des villes.

On en revient alors au point n°1 ... quitte à allonger les billets chez le concessionnaire, on monte d'une gamme quitte à passer sur une Sandero.

Sauf que tu peux enlever 20% de remise, donc un prix d'appel de 9400€. Après si il existe encore des dindes qui achètent un véhicule sans obtenir de remise en effet ça sera 11.400...

Honnêtement, des Twingo 3, une fois passé la frontière française, en ville, sur route ou autoroute, c'est une voiture très rare.

Même en France, on est vraiment loin du succès de la 1e génération...

C'est pour gagner de la place dans l'habitacle et avoir une voiture très courte.

Cela permet aussi d'avoir un rayon de braquage exceptionnel.

Dernier point, cela facilite la conception pour les crash tests.

bon mieux

mais la vw up est bien plus proche du concept twingo de départ et de ce que devrait être cette twingo.

le moteur arrière me plait bien mais remonte trop le coffre.

La Up a une direction trop flou ? lol

t'as pris l'autoroute avec ?

La twingo est faite pour la ville avec un meilleur rayon de braquage pour le reste la up est largement meilleure

meilleure moteur , meilleur freinage , meilleur habitabilité ,et tu peux rouler à 160 km/h en toute sécurité

Désolé mais le genre la première R5 avait quand même une autre allure. Nostalgie...

C'est moi ou ce type est simplet ?

J'aime pas dire du mal hein...

Si la up est un bide alors la twingo est un échec commercial

Comme toutes les autres citadines ....

La mode est aux SUV, le reste devient négligeable !

Elle apporte une légèreté bienvenue du train avant, un volume intérieur excellent et un rayon de braquage record. Tout ça avec un volume de coffre comparable à la concurrence, et un plancher bien plat en rabattant la banquette. En rabattant le siège passager avant, on peut même dormir dans une Twingo 3... comme dans une Twingo 1. Un peu pénible de toujours lire que c'était mieux avant".

J'ajoute, pour l'avoir expérimenté, que le coffre surélevé et son plancher légèrement tiède font une table à langer parfaite pour changer un bébé en déplacement. :)

L'autre particularité de ce modèle, c'est le plancher sandwich qui surélève l'habitacle et qui pour le coup vient de volonté de Smart d'y loger une batterie pour la version électrique. Ce qui ne sert à rien sur une Twingo... mais a le mérite de fournir un appréciable volume de stockage sous la banquette. Mieux exploité ceci dit par Smart, qui propose une option permettant de rabattre l'assise de la banquette et de dégager un énorme espace à l'arrière, façon "Magic Seats" de Honda.

sauf qu'il n'y a pas de coffre a l'avant et que le coffre arrière est réduit en plus

Une twingo 2 mis a part qu'elle n'a que deux porte et deux places a l'arrière est plus confortable mieux insonorisée, finie tient mieux la route et a une offre moteur bien meilleure et plus simple à entretenir.

C'est clair que la twingo 2 est largement mieux que la 3

Quelques années de retard non ?

Heu c'est plutot l'inverse... tout vient de Renault pour Dacia... c'est le "concept" de Dacia prendre des pièces de Renault... Mais bon..

Alors, perso ayant eu une Twingo (une vraie, la seule est unique, la Twingo 1)

Cette Twingo de 2003 je viens juste de la vendre, 12 ans et 130 000km je l'ai sur-kiffé un gros jouet, idéal pendant les déménagement et les travaux de la maison (deux baignoires, un wc et un evier en un seul chargement et coffre fermé.

Lorsque la T3 est sortie, je suis allé l'essayer, 5 portes cool !

Déception, mais bon nerveuse silencieuse et assise haute (tout ça par rapport à ma Twingo Privilège Quickshift)

Un nouveau job, j'ai acheté une mégane (bref ouf revendu depuis) suite à un gros accrochage, cette dernière est partie en réparation et j'ai eu une T3 pendant 1 semaine.

J'avais encore ma T1 noire.

Le jour est la nuit.

Pourquoi Renault a garder le nom de Twingo ????

Exigu, très sensible au vent latéral, habitabilité catastrophique, le coffre chaud ? c'est pas (mon) le problème mais surtout haut très haut ce seuil, à l'arrière pas confort pas de place ''visuel'', adieu le pare-brise de l'Espace et bonjour au pare-brise de la Panda de 1980, rayon de braquage: génial mais l'autre n'était pas mal.

La Twingo 1 était une vraie boule (d'amour) pratique, lumineuse, logeable et "rigolote" la T3, même restylée, est comme une Opel Karl, bien mais peu mieux faire.

En gros une Twingo 1 c'est une Fiat 500 et la Twingo 3 c'est une Fiat Panda.

Alors entre une Twingo 3, une Fiat Panda ou une Opel Karl, je préfère la Karl ou la Panda à 3990€ avec les promo actuelles.

En conclusion, c'est une bonne voiture, vendue trop chère, qui est la meilleure vente de sa catégorie, mais qui ne porte pas le bon nom.

#Twingo1ForEver

Elle m'a séduit cette Twingo 2.

Pour moi un vraie coup de coeur.

Du mal à trouver le model "parfait" pour moi.

Une Dynamique avec clim auto en boite auto, avec TOE, régulateur, JA, etc noire....

comme d'habitude venant de ta part bla bla bla dès que l'on critique ton groupe chérie. Moi j'essaie simplement de raconter mon expérience avec ces deux citadines.

La Twingo est une propulsion donc oui elle est plus fun à conduire et à un meilleur ressentie avec la UP y a rien.

Ben oui il s'agit quand même de 2 citadines alors si la Twingo braque mieux en ville on dira que Renault à construit une voiture ce pour quoi elle est faite et pas pour faire le mariole sur l'autoroute. Tiens je me vois bien à 160 sur l'autoroute en Twingo avec la petite derrière, très intelligent comme comportement.

Roulez à 160 sur autoroute, de nos jours n'importe quel bagnole peux le faire.

Je ne dis pas que la UP est une mauvaise voiture bien au contraire mais mon ressentie en conduite va pour la Twingo.

Si je parle de la up c'est parce que ma nana en a une et que je la conduit régulièrement et je trouve que la direction est précise , bien plus qu'une ibiza que je possède et qui est un peu flottante comme les anciennes ford fiesta , quand à la twingo en ville ça va mais sur route ou autoroute la tenue de cap n'est pas très bonne donc direction flottante aussi ce qui n'est pas le cas de la up

Donc ne dis pas que la twingo a une meilleure direction que la up car c'est FAUX

c'est la citadine la plus vendue en France, même 4 ans après sa sortie

J'ai une Twingo 3 et sa direction est précise et agréable . Si elle est un peu sensible au vent latéral, il faut bien faire attention à la pression des pneus et mettre un léger surgonflage ( 0,3 bar ), la tenue de cap s'en trouve très améliorée.

C'est une voiture très confortable sur route, silencieuse et très maniable, un vrai plaisir sur routes sinueuses .

"What we have, then, despite the most diverse possible approach to powertrain installation, is two extremely closely matched machines. For all that technical trickery, though, the Renault cannot pip the VW for packaging, performance or driving dynamics.

And that leaves the rear-engined Twingo with just two advantages; both front window switches on the driver’s door card, and the turning circle of a startled owl."

Source:

https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/comparison/2015/renault-twingo-vs-vw-up-twin-test-review-2015/

certes.

mais si c'était des avantages prépondérants, tous les constructeurs feraient de même, et Renault n'aurait pas attendu la version 3 de sa Twingo.

on verra d'ailleurs bien ce qu'il en sera de la twingo 4, si elle reste au programme...

la up est néanmoins plus performante. sachant qu'on n'achète pas une micro-citadine forcément uniquement pour faire de la ville.

et entre une twingo 110cv et une up de 115cv ou twingo 90-95cv et up 90cv, ce n'est pas la même chose.

Sauf que la up qui n'est pas un grand succès se vend mieux que la Twingo en Europe .

Un bide ? Elle fait presque jeu égal avec la Up, derrière les deux seuls modèles Fiat qui marchent : la 500 et la Panda.

Je parle de ventes européenes au passage. En france, la Twingo bat les 3.

C'est juste, mais je te répondrais que une voiture comme la Twingo première du nom, c'est de nos jours impossible à vendre, pour des raisons de sécurité. Pourquoi les voitures grandissent à l'extérieur mais pas à l'intérieur ? Pour que, en cas de choc, ça puisse absorber et ce déformer à la place de ton corps.

Tout ça pour dire que l'impression d'espace énorme à l'intérieur d'une Twingo 1, ça n'existe plus dans aucune voiture moderne, sauf un pachyderme.

Et au passage tu surestime la Twingo 1 car à la conduite c'était pas la joie. Fallait être courageux pour sortir de la ville.

Je n’ai pas dit qu’il n’y avait que des avantages à cette architecture, des défauts il y en a aussi pas mal...

A commencer par un prix de vente bien trop élevé, la construction spécifique de cette voiture se paye visiblement cher.

Entre l’échec commercial de ce modèle et la rationalisation des plateformes, c’est quasi sûr qu’ils laisseront tomber, si il y’a une Twingo 4 elle a des chances d’être sur une base commune à la Clio.

C'est en effet une bonne surprise. Cette petite auto devient plus sympa, plus sérieuse et retrouve un certain "je-ne-sais-quoi" qui lui manquait.

Bravo Renault !! J'espère juste que le SCe sera plus performant que sur l'ancien modèle: là c'était carrément suicidaire.

effectivement un moteur à l'arriere ,avec du vent on se ballade sur la route de droite a gauche.c'est juste bon pour circuler en ville etv un peu sur route .Mais on lui colle un moteur turbo de 95 cv 60 cv suffisent pour circuler en ville

La derniere des bagnole a acheter

Dommage elle parait fade sans les petits "projecteurs" de jour excentrés. Et les vrai fausses ouies d'aerations ne rattrapent pas le coup.

Pareil pour l'entourage de l'instrumentation, l'ancien avec des cratère facon balle de golf était sympa. Il eut fallu du plastique teinté dans la masse.

Un effort sur le levier de vitesse n'eut pas été un luxe non plus.

Ah la T2RS est un bon petit kart.

"Tout ça pour dire que l'impression d'espace énorme à l'intérieur d'une Twingo 1, ça n'existe plus dans aucune voiture moderne, sauf un pachyderme."

Si, ça s'appelle une berline, genre Talisman par exemple. Là t'as de l'espace, bien plus que dans la grande majorité des grosses armoires normandes qu'on appelle "SUV".

C'est la méthode Coué, obligé d'abaisser la hauteur de caisse au détriment du confort, ou revoir les motorisations, les anciennes étaient à la peine ?.La triplette Seat, Skoda, VW assure plus d'habitabilité et des performances autrement convaincantes sans parler d'une véritable GTI.

Elle marche tellement que Renault arrête les frais au RU.

Les ventes sont 3x moins importantes que la Twingo II ... et je tente même pas la comparaison avec la Twingo I et ses 2,6+ millions d'exemplaires produits au total.

Alors oui, passer du podium Fr (Twingo II) à la 10e place, c'est un bide ... sans parler des ventes EU / monde car si regarde en dehors du marché domestique Francais (qui est bien chauvin comme beaucoup de pays avec des constructeurs) la Twingo se vend peu ... la France faisant dans les 60% des ventes ...

Ma nana a une T2 dynamique, et on est allé voir la T3 : Même pas eu envie de l'essayer. Sensation de confinement énorme à bord, coffre minable. On a bien rigolé en voyant qu'elle consomme plus que la T2. Bref, elle garde la T2, et on ne voit pas trop quelle voiture pourra la remplacer, en plus la T2 truste le top des classements fiabilité. Et en effet, en 6ans, zéro problème.

la T2 avait des défauts (insonorisation pas terrible notamment), mais reste la meilleure citadine qui a été faite...avant le triptique Up!/Mii/Citigo et la hyundai I10

en effet c'est ridicule de produire une voiture tellement sensible au vent laterale qu'on se sent obligé d'en reduire la hauteur de caisse (alors que le confort est déjà pas fameux a la base) pour sauver les meubles au réstylage

Il se vend autant de Up que de Twingo, donc ton com est nul.

Jamais nous n'oublierons la Twingo 1, la vraie!

Je connais les berlines pour info. Et oui, du coup ça prouve mon point, une Talisman c'est un pachyderme par rapport à une Twingo.

environs 6000 Twingo par mois en Europe contre env. 8000 Up!

merci c'est exactement ça

Mais elles sont hideuses......

Jai une twingo de 1998 . Bien en ville mais sur la route j'avais trop peur ...surtout dans les courbes sur autoroute ...et elle était bruyante passe les 100 kms/h ...je l'avais revendu pour reprendre une 205 !

Très laide cette prise d'air..

Parviens toujours pas à comprendre.. qu'un journaliste spécialisé ne s'offusque d'un tel amateurisme.

C' est du nawack.

La caisse aurait été chinoise/indienne/indonésienne/russe se serait la foire aux trolls.. c' est du Renault Môssieur ! oui mais du Renault dans la tourmente alors on omet ce que le bon sens voit comme le nez au milieu de la figure..

Lamentable !

J'ai regardé de près les chiffres de vente depuis la commercialisation de la Twingo 3 (septembre 2014), soit les années 2015/16/17, et il en ressort 302.899 Up vendues en Europe, contre 257900 Twingo, soit 85.2% des ventes de la Up ... donc mea culpa, mais la Twingo n'est pas larguée du tout, en tout cas pas comme certains commentaires essayent de faire croire ici

Qui peut acheter ce genre de véhicule ?

Autant choisir une Suzuki Ignis, on aura une traction, une hybride, et en plus la fiabilité.

non, sans doute pas. Mais force est de constater qu'au niveau européen VW a, du moins pour l'instant, bien conquis des parts de marché aussi dans le segment des mini-citadines traditionnellement trusté par les françaises/italiennes

Combien d'exemplaire de la 3 ont été vendu ?

La Twingo 1 s'est vendue à 2.6 mio d'exemplaires en 20 ans (1992-2012) soit 130'000 exemplaires par an. La Twingo 2 s'est vendue à 0.9 mio d'exemplaire en 7 ans (2007-2014), soit 128'571 exemplaires par an. J'ai l'impression que la 3 se vend nettement moins bien. Je pense que la perte des aspects pratiques (sièges coulissant à l'arrière par ex.) et l'architecture spéciale (moteur arrière, propulsion) explique une baisse des ventes. Le look de cette 3 joue également certainement un rôle dans la baisse des ventes.

Moi, c'est la Twingo 2 que je n'oublierai jamais, car c'était ma voiture précédente et ma 1e voiture neuve.

Sur la Nissan Micra il y a aussi le nouveau moteur de 1 litre et avec 117 chevaux et 200Nm, J'espère que Renault va le mettre dans la GT ......

Je parles de prix catalogue contre prix catalogue.

Effectivement vous pouvez obtenir 20 -25%...

Mais c'était également le cas avant.