Commentaires - Renault est-il de taille à devenir un acteur mondial ?

Pour l'instant, le fait d'être absent de la Chine ou des US n'est plus un handicap pour renault, bien au contraire ... par contre Nissan, il faudra que la marque Nipponne réussisse son redressement ...

Cela va être compliqué !

L’Europe est en pleine morosité automobile, les USA et la Russie sont pour différentes raisons porte close, la Chine est également exclue.

Les seuls territoires où l’on peut développer son activité sont l’Amérique centrale et du sud, l’Asie (Inde, Indonésie, Asie du Sud-Est) et certains pays d’Afrique. Évidemment la concurrence (locale et internationale) ne chaume pas et il y faut développer non seulement des modèles moins complexes mais aussi „tropicalisés“ (notamment à cause de la chaleur, de l’hygrométrie, de l’état général des routes, etc.).

Si Renault est prêt à résoudre toutes ces équations pourquoi pas.

Réponse : bien sûr que non.

Constructeur franco-français franchouillard.

Chez Renault, ils ont entendu parler de la notion de "taille critique" ?

Un qui doit bien se marrer, c'est Carlos Ghosn...

Alors que les acteurs mondiaux sont en difficulté avec les marchés chinois et américains, quel intérêt pour Renault de tenter le changement d'échelle ? Qu'ils se contentent de pérenniser la stratégie actuelle qui a l'air de fonctionner.

C'est vrai qu'à l'heure actuelle, la taille raisonnable de Renault semble plutôt un atout.

L'Amérique ne doit pas être le centre du monde... Laissons les americains voter trump et acheter des voitures américaines

Ps : ce dernier peut bien essayer de nous obliger à acheter des pick up US ou des Cadillac... Mais à part beugler ou menacer c'est tout ce qu'il pourra faire.

Les chinois sont plus malin !

(..)

Alors que les acteurs mondiaux sont en difficulté avec les marchés chinois et américains

(..)

Par "américains", je suppose que tu parles de l'Amérique du Nord ?

Mais ça serait oublier le reste du continent américain: notamment sud et central.

On sait tous la prépondérance des Dacia Renaultisés sur le marché mondial.

Dacia n´existant qu´en Europe essentiellement.

Le succès de la Spring 1 en Europe a payé le développement des Alpine et celui de la Sandero celui de la gamme électrique en taxant de 8000€ de marge supplémentaire chaque véhicule vendu .

Par contre ces hausses de tarifs font que Dacia se trouve en concurrence avec de plus en plus de marque , dont MG et Citroën, et sa croissance à 2 chiffres n´est plus qu´au dessus du zéro.

Ils ont atteint le plafond de prix pour les rares particuliers pouvant s´acheter une voiture

C'est vrai que faire des voitures à vivre c´était bien , faire des voitures pour vivre c´est mieux, mais Dacia l´a oublié

C'est de toi ou juste un copié-collé mal réajusté? Je m'explique 'la marque niponne', c'est comme 'la cité phocéenne' ou 'la firme d'Ingolstadt', c'est pour éviter une répétition... dans un article. Personne dans la vie dit "Je reviens de la cité phocéenne", "Je roule dans une voiture de la firme d'Ingolstadt" Ça fait inutilement pompeux. Donc, écrire "par contre Nissan, il faudra que la marque Nipponne" ça fait crade; il n'y a aucune répétition.

Tes interventions proviennent donc bien d'articles recopiés. Tu es donc bien ce que je pense depuis longtemps: un propagandiste, lobbyiste.

(Relis toi, c'est de plus en plus flagrant)

C'est effectivement un lobbyiste renault.

Il y avait Atatürk, nous on a Tototürk.

à part l'Amérique du SUD ou il me semble finalement etre dejà + ou - présents ( renault ou Dacia rebadgées) ... et un peu d'Asie, le reste est bouclé, fermé, ou inatteignable.

ils vont pas aller vendre du Rafale aux US' avec le 1,2L dedans.. sérieux..

ça limite quand meme bcp pour devenir un acteur MONDIAL quand on regarde les pays ou ça serait faisable..

donc la réponse est claire et nette. renault ne deviendra pas un acteur mondial; ça sera

Un peu tard la mondialisation non ?

A part vendre des caisses en tôle Dacia (ou sous la marque Renault dans plein de pays) je ne vois pas ce qu'ils vont vendre en Asie ou en Amérique du Sud.

En Face il y a des groupes géants, mieux armés et déjà en place dans le monde.

Si Stellantis ne vend pas de Citroen aux USA ou au Moyen Orient, ils vendent d'autres marques...

Si, pour une fois, au lieu de cracher toujours le même dénigrement, vous faisiez profiter le lectorat de vos indéniables et hautes compétences : synthétiquement et en quelques lignes, donnez votre définition, diagnostic et préconisations sur la "taille critique" d'un groupe industriel (Chatgpt devrait vous aider). Un peu difficile ? Allons vous êtes bien au-dessus de la pauvre masse, non ?

Fallait pas vendre Renault Corée à geely dans ces conditions si Renault veut grandir à l'étranger.

Je ne l'accuse même pas d'être le classique fanboy comme plusieurs autres ici... On en rigole, on les titille et tout va bien.

Lui c'est un lobbyiste au sens le plus strict du terme. Il y gagne quelque chose mais quoi?

(et je pense que ça va au delà de Renault)

Il nous faut un jeu de mot avec Chine car il commence à nous vendre de la Renault Tsing'ho, la voiture Chinoise qui n'en est pas une (mais que selon lui)