Commentaires - Renault : la Kwid électrique, première du genre low cost

LE KWID EST UN SUV DONC C'EST LE KWID PAS LA !

Une marque qui ose?!

Moins de 8000 la caisse électrique autonomie de 25 kilomètres fonctionnant avec 12 piles alcalines ? Je vois pas comment c'est possible. .

C'est à dire?

.... 3/4 de tour de périf et l'on appelle la dépanneuse ?

Probablement un constructeur sans oeuillère de dimension mondiale qui connait bien d'autres marchés que celui dont il est originaire. Bref Renault est devenu mondial depuis pas mal de temps, faut enfin, vous mettre à la page et vivre pleinement le début du 3eme millénaire. Bref le Losange va de l'avant et n'attend pas.

.....un Rîno mondial qui ne vend rien ou quasi rien sur les 3 premiers marchés mondiaux.... Chine, US, Japon.... :ptdr:

Pourtant il y a bien des comiques pour dire La Peugeot 3008 ou la C4 Cactus.

Pas sûr que le client chinois adhère au principe de la location de la batterie qui plombe le budget

Une Renault au juste prix, ça illustre bien la marque.

Le petit Gignac est attendu à au comptoir pour déblatérer miasmes et inepties... on parle de Renault, vite vite !!

Remet vite les expressions « rino plastok », « pas fiable », « n’avance pas », « décote de 6O % », et « mandataire » dans le même commentaire...

... bien entendu, cela t’aura probablement fait monter « la sève » au cerveau, sans te dire un seul instant que Renault, au moins... (et l’Alliance de manière plus générale) est un constructeur qui ose faire des propositions...

Bon, on va remettre le couvert: aux US et au Japon, c'est NISSAN, le partenaire de l'Alliance, qui cartonne...pas la peine de faire comme Pijo et d'aller concurrencer ses propres marques avec Renault !

Pour ce qui est de la Chine, c'est un cas particulier, sans partenariat avec une entreprise chinoise c'est compliqué: Renault venant de s'aller avec DongFeng pour la Chine, les choses devraient changer sous peu.

À ce prix, les batteries sont en location ? Sinon l'autonomie doit être faible ?

Par "Mondial" ça veut dire qui vend à l'international, Renault vend 40% de sa production hors Europe.

Par ailleurs, Rocky-l'érudit devrait savoir que les marchés importants sont aujourd'hui les marchés émergents tels que l'Inde ou encore l'Amérique Latine où Renault est bel est bien présent.

ne faites pas dire à Carlo Ghosn ce qu'il ne dit pas.

Il dit que Leaf, Fluence etc il ne peut pas car la concurrence chinoise est inapprochable dans ses zones tarifaire.

Vous dites qu'à 8000 c' est imbattable mais par rapport à Renault pas par rapport à ce qu'il se produit et distribue puisque le marché de la bagnole électrique démarre dés 1500 € ( voiturette golf ) et jusqu'à 8.000 € on trouve de tout.

Oui après 40 ans de retard sur vw ....mais bon vaut mieux tard que jamais , hein ?

j'ai du mal à comprendre.

on a critiqué PSA pour avoir proposé pendant longtemps du low cost aux chinois, en expliquant que c'est la raison pour laquelle PSA n'a jamais percé en Chine.

et là, on a Renault qui veut à son tour y vendre du low cost, via cette kwid électrique?

Carlos Ghosn pense donc que les chinois sont au même niveau que les indiens?

ok mais le 1er marché au monde est ... la Chine

Psa prépare la même chose: et pour ceux qui parlent de prix des batteries lisez cet excellent article:

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/la-chute-du-prix-des-batteries-va-doper-le-marche-electrique_470084

je reviens aussi sur le beau succés de la kwid... bin non c' est un bouillon.

500.000 bagnoles par an pour ne pas perdre d'argent qu'il faudrait faire. Ce n' est pas grave en soit, il faut bien faire un petit pas, c' est juste le coté cocorico qui est détestable à en faire prendre des vessies pour des lanternes.

L'inde est encore un marché marginal en volume....et quand on cause de marché, on évite de confondre continent et pays...n'oublie pas que dans les coins que tu évoques, Kwid ( la caisse au prix d'un scoot) excepté, ce sont surtout des Dacia avec un cric sur la calandre qui se vendent sur les marchés émergeants.

Pour brouiller une image, y'a pas mieux...étonnez vous que cette marque ne sache plus rien vendre d'un peu cher....

et qu'est-ce qu'on en a à f... que Renault arrive en Chine bien après VW ?

Oui ou non l'Alliance est-t-elle effectivement présente aux US et au Japon ?

Faible résistance aux chocs + batterie. Je ne donne pas cher de leurs occupant en cas d'accident.

Quelque chose me dit qu'il est là, à l'affût. .

L'Inde est le 5ème marché mondial en volume, tu appelles ça marginal ?

De plus, marché n'est pas synonyme de pays, on a ouvert les frontières depuis,

ressaisis-toi l'érudit !

Si tu considères qu'un marché certes en progression forte mais qui n'atteint pas encore 4 millions de véhicules soit comparables aux deux premiers, y'a encore un long chemin à parcourir...

ben oui, quand on veut comparer objectivement les choses, on cause de continents ou de pays, mais on évite de mélanger les deux...

Une peu comme la considération de ce marché Indien, quel rapport véritable y a t'il entre des immatriculations de Maruti-Suzuki, des Kwid et autres trompe-la-mort sur 4 roues avec des automobiles telle qu'on les conçoit, qui s'immatriculent très majoritairement sur les marchés matures...

On trouverait aisément bien des tondeuses autoportées dégageant plus de CA et de marges sans doute bien des caisse vendues au demi-pays du Zemik...

Et dire qu'à la place de cette sympathique auto, nous devons nous coltiner le laideron Zoé... Dé-goû-té !

Tu omets de préciser que je QUALIFIAIS les marchés "d'importants", je ne les comparais pas. Encore une subtilité qui t'échappe, Newton.

Toi même sais-tu que les USA, le japon, où l'Europe sont des marchés que je QUALIFIERAIS de difficilement renversables, dans la mesure où ils sont anciens et accordent une importance à 'limage de marque. Ce sont donc, comme je l'ai dis précédemment, les marchés émergents d'Amérique Latine, Moyen Orient et Indes qui sont porteurs pour Renault, et qui rendent "mondiale" cette multinationale.

Quid de l'autonomie ?

Voilà un commentaire très utile au débat... Vous n'en avez pas marre de déblatérer toujours les mêmes inepties ?

Et alors ? L'alliance Renault / Nissan / Mitsubisbi est quand même premier constructeur mondial me semble-t-il ? Non ?

Ben les Chinois le font deja...

Il faut dire qu'eux ils n'ont pas plus d'un siecle de modele economique

de l'industrie automobile à préserver.

Ainsi la voiture électrique la plus vendue au monde est la BAIC EC180

une citadine 5 portes de 40 ch avec 180 km d'autonomie NEDC.

https://wattev2buy.com/electric-vehicles/baic/baic-ec180-ev/

Et je vous parle même pas du régiment de voiturettes électriques

qu'ils produisent à un rythme sans équivalent dans le monde.

Et en Chine aussi via Nissan.

Et elle n'a toujours qu'un seul rétroviseur?.Va falloir faire des sacrifices pour la Chine.

Toujours sur la BAIC EC180

Accessoirement VMax = 100 km/h

Prix en Chine = 151.800 à 157.800 CNY

Vola donc les principales caracteristiques de celle qui sera sans

dont la principale concurente de cette Kwid électrique qui s'annonce.

Mitsubisbi ? ils ont encore trouvé une boite nouvelle en déliquescence où prendre une part minoritaire et venir ensuite causer d'un groupe ?

Si tu as quelques actions dans quelques boites, tu peux tout aussi bien venir causer de l' "Alliance Cadelac " tu sais...

Je trouve même que ça aurait de la gueule....

*insérez ici une blague raciste sur les chinois qui copient*

Putain la calandre de Toyota avec un flanc de Sandero !

" Ainsi la voiture électrique la plus vendue au monde est la BAIC EC180

une citadine 5 portes de 40 ch avec 180 km d'autonomie NEDC.

https://wattev2buy.com/electric-vehicles/baic/baic-ec180-ev/ "

Mais pour Cara, cette Rîno électrique, c'est donc la "première du genre low cost ".... vu de la fenêtre des bureaux parisiens remarque....

Ils n’ont qu’un enfant et qu’un guide, pourquoi pas donc pas un seul rétro ?

Sûrement la technologie low cost de la logan électriques

il n'y a pas de logan electrique.

"Les Chinois ne sont pas les Indiens et leurs exigences sont beaucoup plus élevées et c'est pas le Cric aux exigences minimalistes en matière de construction qui va donner la ligne future en Chine , certainement pas."

Les chinois sont pragmatiques, ils achètent des engins dont on ne voudrait pas en Afrique ou en Inde...

... et des limousines de luxes.

C'est selon leurs besoins et leurs moyens.

.

Je ne doute pas qu'il y ai un marché las bas pour la Kwid.

Et PSA: il n'a pas fait la même chose avec Opel?

Et Fiat avec Chrysler ?

Skoda était comment? En 1990 190000 véhicules obsolètes et et de très mauvaises qualité.....

Mais oui , mais oui "Savoyard and co" l'espion qui venait d'outre Rhin...

IN E-KWID WE TRUST

Dacia Power

T'as acheté ta boule de cristal chez cash converter ?

En Chine, nous ne pouvons pas vendre la Leaf. Trop chère et trop complexe.

ahahahaha enorme. c'est pour ca qu'il y a plein de tesla a Shanghai.. parceque une Leaf c'est trop cher.... mais oui bien sur...

A partir de 2019, les constructeurs devront vendre 10 % de véhicules électriques ou hybrides.

12% en 2020

Et pourrait monter jusqu’à 20 % d’ici 2025.

C'est pour cela qu'il est important pour Renault de produire des véhicules électriques en Chine si ils veulent se développer.

Je lis pas mal de tes commentaires et je me demande comment c’est possible ... à moins que ton père et ta mère soient frère et sœur, sinon je ne vois pas comment on peut balancer autant de conneries. Pas la peine de répondre je ne te lirais pas, si possible plus.