Commentaires - Renault : la Mégane RS radicale sans banquette arrière se montre

Il ne reste plus grand chose à l'intérieur. Les portes sont vides.

ils ont même viré l'enjoliveur d'échappement.

Ca ressemble plus à une cup qu'une Trophy.

Combien d'acheteurs ? Deux, trois, douze ?

...

Toujours du mal à comprendre l'intérêt de faire des 4 ou 5 portes sans banquettes arrière (hors VU) ... Gagner 50 kilo, ca fait gagner quoi sur un tour du Nur' ?

Dans l'idée, autant souder les portes arrières, retirer les serrures, les HP, les moteurs des vitres et faire du vitrage macrolon fixe.

Ce qui revient à ... Une 3 portes !

Je me rappelle des 106 ou Saxo 1.5d "commerciales". Sans banquette avec les suspensions arrière renforcées, de vraies bombes !

L'intérêt est d'aller chercher le record de la traction la plus rapide(honda typeR) sur le ring pour faire de la comm.

50 kgs; c'est probablement plus vu le dépouillement de la voiture. Sur la trophy 275 R, ils avaient gagné 100 kgs.

Par contre ça ne rime plus à rien si ce n'est plus la voiture vendue dans le public.

Ils ont même virés les contreportes pour gagner du poids

Déjà que la "normale" ne court pas les rues, je n'en ai pas croisé une seule, en même temps la concurrence fait mieux, je ne lui prédis pas un succès comme la 3...

Effectivement sur une 5 portes c'est un peu bidon..

Même Seat qui avait le record avec une 3 portes en pack sub8, possédait toujours les sièges arrière.

Il faut bien ça pour chatouiller le CTR, si honda faisait pareil, on n'entendrait plus parler de cette megane, mais il faut bien faire plaisir aux fanboys rinault qui répéteront inlassablement qu'elle est plus perf qu'une Lambo.

Encore un essai de record à bon marché... Si au moins ils avaient posé un arceau gonflé le moteur comme il se doit utilisé du carbone etc... Mais non rien de rien..

Alerte : état de myxomatose aiguë...

Pas besoin, le record va tomber sans ces artifices bon pour constructeurs amateurs

C'est pas 50 kgs mais plutôt 100 et oui ça joue énormément surtout sur un circuit long est complexe comme le nurb .

bientôt le record

La Mégane 3 rs r trophy R était vendu comme telle donc no soucis .

les gens attendent la version @300+ justement ne pas oublier que la Mégane rs s'est taillée une réputation de pistarde pure et dur et donc les acheteurs attende la version adéquate tout simplement .

+1

Un châssis français, c'est quand même autre chose !

Autre point important : sur circuit, cette Megane saura tourner un après midi entier sans agoniser au bout de 10 tours.

Une Cupra / Golf gti CS / Rs3 necessitera une révision complète, sous peine de casser.

Pour le record faudra quand même penser à aussi enlever la moquette

Dommage qu'elle n'ait plus les pivots découplés et pas de multibras à l'arrière ceci dit, 320 ch ça commence à faire...

On en reparle bientôt avec seulement 300 chevaux petit anti Renault.

pour l'instant on ne sait quasi rien ! nul doute que ce sera pmus.qujbe version dépouillée comme pour la trophy R qui est bien plus qu'une auto vidée !

Stop la mauvaise langue a un moment

haha j'aime c'est moi qui lui est trouvé ce petit surnom.

osmose la mixo

A part raconter des âneries en toute mauvaise foi, depuis quand connais-tu quelque chose à VW, Audi et autres Seat?

plus qu'une version dépouillée * a quabd le correcteur caradisiac.....

En attendant, elles sont capables de faire un tour sur le Nurburgring tandis que Peugeot, soit disant ils savent faire des châssis n'en profite même pas.

De toute façon ce commentaire ne fait que confirmer ton objectivité en carton.

Salut Moukeaf ! Comment va ta Talisman? Autre chose que ta Leon, hein?

Mes sorties passées et nombreuses en 306 s16 168 , à Beuvardes entre autres, me laisse un souvenir impérissable des Golf vr6 et autres S3 en véritable galère au niveau du châssis et de la fiabilité !

Je crois te l'avoir déjà dit : toi et moi, malgré nos différences, nous avons un point commun :

Le choix d'un pseudo adapté et pertinent !

je me faisait la même réflexion , si Honda faisait une version affuté , ça remettrait un gap niveau chrono , sinon demander à Spoon Sports , fameux sorcier Japonais de s'occuper de la Honda .

Tu dois confondre avec une autre personne...

Pour ce qui est de la sportivité chez Peugeot sûr que si tu es resté figé sur l'époque du XU10J4RS sache que de l'eau est passé sous les ponts depuis... Joker sur Citroën, depuis le SC/CAR électrocardiogramme plat (quoique la DS3).

Explique-nous donc en quoi ce qui repose sur les plateformes des Golf et autres Leon et gammes S/RS sont si mauvaises et incapables faire 10 tours de circuit. Évidement en toute mauvaise foi nous n'aurons jamais réponse.

Une future tuerie, vraiment la seule voiture intéressante venant d'un constructeur français avec l'Alpine (et encore j'ai été déçu...)

Je vois pas l'intérêt de l'existence de la 308 GTI, invisible à tous les niveaux...

Tu devrais te pencher sur le train avant, il est bien à pivot découplé, comme son aînée.

Pour le train arrière, il est directionnel, nul besoin de multibras.

Tu ne connais rien au sujet et tu viens commenter....

Encore une paire de champions du monde, troll un jour, troll toujours

Décidément le Renault bashing a de beaux jours devant lui. Quoique fasse ce constructeur cela ne convient à personne.

Ce n'est pas le cas à l'étranger où les constructeurs sont soutenus Enfin je parle de l'Allemagne, puisque c'est la principale nation de constructeurs (faut il rappeler que ceux ci sans exception ont été convaincus de tricherie, et oui même Porsche). Je ne parle même pas du Japon où tout produit national est consacré.

Mais voila Renault est français donc il est de bon ton que les Français se déchainent à tous propos contre lui

Y en a marrre !

PS je ne posséde pas de Renault à l'heure actuelle, mais j'en ai eu 7 Et elles m'ont donné toute satisfaction

Autant (au temps, OTAN?) pour moi je pensais à autre chose.

Je pourrais te renvoyer le compliment.

Effectivement, ca ressemble davantage à un mulet d'essai.

Vas dire ca à porsche ! Leur gt2 rs est tout simplement parfaite !! Les meilleurs sportive en ce moment sans réelle concurence sur circuit je me trompe ? Il attende que qulqu un ce frotte à ce record...

ah bon ? ce n‘est pas moi qui vient commenter avec des informations fausses.

Tu pensais à quoi ?

ah oui!!! Combien en as tu cassé sur circuit?

J'ai fait quelques track days, invité chez Audi et seat leon cupra et je les ai toutes vu repartir, le soir après une journée de piste.

Après il est vrai que ce ne sont pas des freins de Porsche sauf la R8 V10 plus qui est infatigable avec ses céramiques, mais pour quelques sorties par an, c'est suffisant.

Mais bon c'est vrai que c'est toi l'expert.

Rappelle nous sur quels circuits tu as tourné et avec quelles autos?

Quand on affirme des choses, il faut savoir être crédible, ce qui n'est malheureusement plus ton cas depuis un petit moment.

A quoi bon causer avec un gars dans ton genre, qui vient causer de la GT2RS sur un sujet de la Megane 4 RS ?

au fait, es tu client de la GT2RS ?

C est toi qui dis que l arceau le carbone c est pour les amateurs...

La gt2 Rs a fini derrière la 720s sur le magny cours club, et le magny cours GP

Tu peux me citer une compacte avec arceau (usage interdit sur route) et carbone....... Je sens que je vais me marrer

Ça fait quelques années que j'ai revendu ma 306 168, équipée de la suspension PS, budget freins et pneus oblige ! Et abandonné le circuit avec, au profit de courses en karting bien moins chères et contraignantes.

Marcoussis, Monthléry, Beuvardes, Croix en ternoit, pour ne citer qu'eux.

Je peux te dire que ma voiture était loin d'être la plus puissante, mais question vitesse de passage en virage et liaisons au sol, les Golf vr6 étaient pitoyables ! Notamment sous la pluie...

Et la 306 : quelle fiabilité ! J'ai eu à changer...le bloc de clim

J'adore juste me voire dire que :

- je suis fauché (because 308)

- que je ne suis jamais monté dans autre chose qu'une Peugeot

L'ignorance des boeufs est sans limite

Alors NicoduTditruqué ? Tu disais quoi déjà quand je te parlais du record pour le mois de juin ?

Ah oui d'accord, tu as fait du circuit avec des caisses qui ont 25 ans sur un circuit ou on ne dépasse pas la 3ème.

Face à des autoroutières bien lestées

Tu connais donc parfaitement bien les productions actuelles.

Là, on a de la référence.

Il faut un peu évoluer entoutesubjectivité. Ne reste pas ancrer dans tes idées d'ancêtre.

J'ai vu une bleue tout à l'heure, à un feu.

Finalement, elle est assez discrète pour qu'on ne la remarque pas trop.

Et ça, c'est bien pour éviter les zyva et autres kékés en mal de sensations, wesh wesh on fait la secour ?

Ca y est, tu perds encore ton sang froid.

A part toi personne ne dit que tu es fauché.

C'est très bien une 308? C'est une GTI?

Parle nous des voitures récentes que tu as essayées sur circuit.

C'est le but des forums de partager nos expériences.

La Reine du Ring va faire son grand retour, distribution de fessées pour tout le monde

sans plaques d'immatriculation, ça serait encore mieux, on pourrait vraiment en profiter...

T en à deja vu beaucoup toi enlever la banquette pour taper un record au numb.. Ceux qui le font vont jusqu au bout et mette ce qu il faut dedans..

+1

une 3 portes est logiquement moins lourde qu'une 5 portes.

mais visiblement, chez Renault Sport, on décide avant de réfléchir.

La reine du ring est allemande désolé.

Atttention à ne pas confondre avec la mégane gt, sur laquelle il est écrit renault sport sous le feu arrière gauche.

il sagit surtout de l'interpretation du bloguer devant une photo qu'il ne maitrise pas. Reanault fait des tests, pour améliorer la RS, bon et après?

Parcontre la meg rs 2, r26, 3, 3trophy, 3trophy R, était toute détentrice de record. depuis la Civic type R est sa nouvelle homologation de record, la meg 4 rs ne fait plus grand chose.

La course à la puissance. ... sur une traction na pas fini, mais dejà beaucoup passe en 4rm

BMW GTS, renseigne toi....

mouais la civic type r en 3 portes?

renault ne fait plus de meg 3 portes ils ne vont pas en faire une juste pour le record.

les golf et leon seront aussi en 5 portes.

tu parle d'une mégane 3 rs trophy R là, !

sur la photo on ne sait rien de rien.

les déclinaisons 3 portes des compactes vont disparaître, Golf,A3, Focus, etc....

C'est reparti avec la propagande mensongère..

On t'a déjà dis ça prend pas!

Au dernières nouvelles il me semble que le chrono de la civic n'a pas été homologué (voiture modifiée, et non de série)

La mégane 4 est la future détentrice du record du nub pour une traction, aucun doute la dessus, et je suis prêt à miser gros.

La gts a un arceau non ?

Eh le moisi, tu compare des châssis vieux de 25 ans avec la technologie actuelle..

Donc aucune crédibilité.

Sans parler que plus de la moitié des S3 ou VR6 comme tu dis sont très mal entretenues car elles avaient la réputation d'être fiables, donc la plupart très mal traitées.

À l'époque je roulais pas mal avec ma Cupra R 1ere génération, je lui cognais dans le lard sur piste, mais je faisais l entretien comme il faut. Elle m'a jamais lâché.

Arceau de sécurité protégeant les personnes d’un écrasement par le toit en de retournement

Porsche n a pas triché merci! il a juste utilisé des moteurs diesel truqués fabriqués par audi.

en aucun cas Porsche n a développé de moteur diesel.

D ailleur il n y a plus de diesel chez porsche..

z'auraient dû prendre une r11 , c'est plus léger

Comme la ctr, comme la golf... à ce niveau de perfs, t'es obligé de gratter au max !!

Lambo huracan performante. Meilleure que la gt2rs.

488 pista. Meilleure.

720s. Meilleure.

Tu crois qu'elle aura des bandes rouges ASNL pour maintenir les portes en place en cas de tonneaux ?

On en voit quelques unes... En concession.

En sportive, et en live sur circuit : désolé l'ami, je me suis arrêté il y a effectivement quelques bonnes années. Mais combien parlent ici sans jamais avoir possédé de "nerveuse", sans jamais avoir conduit en essayant de chercher les limites, hein?

Par contre, en ultra récent et en quittant le sport, je peux te parler de mon Codi qui a renvoyé en quelques mois 4 A4 Avant et 1 A6 Avant.

Avec un résumé parfait de mon Directeur "Audi, c'est absolument irréprochable au niveau standing intérieur et finition, mais la fiabilité ne suit pas. Et le Sav est l'antithèse du Premium."

C'était leur voiture quotidienne, ce sont des personnes de bon niveau : difficile d'être plus objectif qu'eux pour juger la qualité réelle, non ?

Sur une boîte de 200 personnes, ça fait une sacrée publicité pour la marque, hein?

A ceci près que les dirigeants de Porsche étaient vraisemblablement bien au courant des faits!

Donc ils sont à virer et sanctionner durement.

En revanche, je te rejoins dans l'idée que Porsche est à part dans ce pitoyable groupe, et qu'il mérite d'en sortir.

Ils se sont bien fait enfumer il y a quelques années avec les jeux de capitaux et d'actionnaires, qui ont conduit à l'annexion pure et simple de Porsche.

Heureusement que l'état Français était la pour sauver Peugeot.

https://www.youtube.com/watch?v=W5auEs8o32w

T'as vu le gars...

" Avec un résumé parfait de mon Directeur "

Avec une majuscule à Directeur....

Mon dieu qu'ils doivent se marrer les gars qui gèrent ce genre d'individus suce-boules et serviles, taillables et corvéables à merci pour un pauvre salaire provincial....

La Mégane 3 était une 3 portes ...

Sur Magny cour le pilote français Romain Monti a fait trois essais : GT2 RS, Huracan performante, McLaren 720s

Mclaren : 1.47.2

Huracan P : 1.47.7

GT2 RS : 1.48.7

Commentaire de Romain : La GT2 RS est simple à emmener, la 720S est très dures à contrôler quand on veut vraiment taper dedans, mais à terme, ça fait la différence

Malgré toutes les qualités de la GT2 RS (je la trouve magnifique, première Porsche récente que j'apprécie), elle n'est pas la meilleure

Mais quel intérêt de faire une version "radicale" d'une caisse qui par sa conception ne l'est pas ?

C'est comme faire des SUV sportifs, quel est l'intérêt ?

C'est une version sur- élevée d'un berline, avec une hauteur de caisse plus haute, une prise au vent plus importants car la caisse est elle même plus haute que celle d'une berline, le centre de gravité et la masse sont dégradés ...

On se retrouve avec des SUV rabaissés au possible, avec des suspensions fermes, des jantes de 22 pouces et des pneus épais comme un smartphone ...

Pour des performances inférieurs à une berline ou un break qui aurait reçu un traitement similaire et qui perdent de leur intérêt.

Bref, c'est comme prendre un nain et vouloir en faire le prochain champion de la NBA...

Ah, une question me vient.

Les prochaines gti, RS, OPC ... Seront très certainement électrifiée faute aux normes soit disant écologiques.

Petite question donc, Auront-elle également droit à des version radicales ?

Non parce que, si enlever une banquette et 2 m2 de moquette ca fait tant gagner de dixièmes sur un tour de circuit, je me dis que le retrait d'un système hybride (pour faire 50 kilomètres en électrique à 30 km/h...), ca doit sacrément faire gagner au tour. Une petite de repro et adieux le déficit de puissance, tout bénef (hormis le couple disponible instantanément de l'électrique)

Oui, ça m'a aussi interpellé, comme je le disais il y a quelques jours, il doit emporté avec lui son tube de pansoral neuf, chaque jour, en allant au boulot.

Mauvais exemple concernant la NBA : https://www.youtube.com/watch?v=egS6BvGUMCc

Je pensais que tu étais ton propre patron, mon Dieu tout s'écroule

En parlant de l'Alpine des chronos arrive , sur le Magny cours club dernièrement , qui est moins rapide que le GP plus favorable pour elle , donc 1,24.62 qui reste honorable , mais globalement même si du light le manque de puissance est "flagrant" , car une 718S bien plus lourde mais aussi plus puissance lui colle pratiquement 3 secondes avec 1,21.70.

Même une TT RS gros bouzin sous vireur pour beaucoup est devant avec 1,22.60 et hop 2 secondes .

la source pour le reste des chronos et concurrence

https://www.youtube.com/watch?v=a5vrSMJBZzg

Sinon pourquoi a été déçu par l'Alpine ?

en gros il faut vider la caisse aux max pour tenter de claquer un temps

Avec 2 places je suis désolé ce n'est plus compacte.

N'en déplaise à certains la TT rs dernière version est une voiture pas ridicule sur piste et très polyvalente en conduite de tout les jours grâce à sa transmission intégrale.

Je dirais même que le rapport qualité prix sonorité est très bon.

Avec 2 places je suis désolé ce n'est plus une compacte.

Ce sera un record en catégorie biplace. La concurrence elle, offre au moins 4 places.

je suis d'accord , je faisais justement cette allusion lier au fait que l'Alpine avec son poids plume aller exploser tout le monde , et l'exemple du la TTRS voiture que j'apprécie particulièrement pour son 5 pattes uniques , mais aussi lier au fait qu'elle est souvent décrier .

Mais clairement même si je préfère une propulsion pour le fun et plaisir de pilotage , une TTRS sera tout faire , à contrario l'Alpine non et ce fera même étaler sur son terrain de prédilection.

Bricolage dans la philosophie cric pour tenter de mettre un nom sur un ring.

La vérité est que personne ne l'achètera dans cette livrée.

Donc encore un truc qui ne ressemble à rien.

Tu parle à kkun qui visiblement roule en 720S ou autre chose du genre, pour qualifier une TTrs de gros bouzin... Les gens sur caradisiac... comme d'hab ça trouve que 400ch ça se traine et c'est naze mais par contre ça roule en tdi d'occaz tous les jours et ça met 20 balles de gazole à partir du 15 du mois..

L'intérieur notamment, je n'aime pas trop, notamment vis-à-vis d'un 718, mais c'est carrément subjectif...

Certains aspect cheap ne m'ont pas plu, cela dit, les sièges et le compte-tour sont superbes.

Légère, mais elle manque de Watts pour ma part également, mais c'est tout autant subjectif...

Je souhaitais remplacer la GT4 par un truc bien plus docile, d'ou ma demande à l'époque pour une Alpine PE, que j'ai annulé, puis j'ai essayé le 718S, pas convaincu non plus, je me contenterai de la 981, en attendant hypothétiquement un 718 GT4 en FLAT6.. (j'ai pu déposer une réservation).

Cela dit,, l'essai de l'Alpine était plaisant et le commercial très pro et agréable, ils mettent les moyens nécessaires pour la vendre et l'accueil est exemplaire( à l'inverse de chez Porsche...) mais il était réticent à ce que je hausse le ton...je pense que le véhicule était déjà vendu...

Meme chose, je ne vois pas l'interet.

As tu essayé une elise S ou une 4C ? Pour ma part ce sont les deux concurrentes de l'alpine. La 718 et tt sont dans une toute autre philosophie. J'aimerais bien tester une alpine mais par chez moi impossible d'en trouver une.

...le plus marrant est qu'ainsi, il ne bosserait même pas pour la Peug'....remarque, après application du programme dégraissage/préretraite, peut être qu'ils ne sont pas plus.

.... merci de m'avoir appris un mot nouveau...

Merci c'est limpide

Pour info ce n'est pas la future trophy r mais un véhicule "test" pour réglage moteur et chassis.

Avec nouveau diffuseur arrière, nouveau capot avec prise d'air et écope sur pc avant!

Elle a été vidée pour compenser le poids des appareils de mesures embarqués et se rapprocher du poids de série.

Tu ne dois pas rouler beaucoup parce que moi, j’en ai déjà vu pas mal

Ah bon ? Dans quel coin ? Concession renault ?

Je fais entre 15/20k par an, j'habite à 5mn de mon taf, en effet, je ne roule pas.

Sur Genève, Lyon, Jura etc, je n'ai pas encore vu de M4RS...

Je veux bien rôder H24 pour en voir une, mais...j'ai une vie.