Commentaires - Renault : lancement confirmé d'une Twingo électrique ZE en 2020

Là pour le coup ça pourrait m'intéresser, s'ils gardent l'option TO comme sur la version thermique.

Pas fan de la position de conduite, mais sur un déplaçoir pour 30 bornes par jour, ça le fera.

j'espère qu'ils vont accoler 2 packs de 17.6kWh sinon c'est invendable face à la triplette VW.

Si la proposition consiste à vendre une Smart Forfour EV avec un badge Renault, bide assuré.

Il faut revoir la batterie à la hausse et le prix à la baisse pour espérer faire mieux que les ventes extrêmement confidentiel de Smart.

C'est clair.

S'ils ne font pas un effort sur l'un ou sur l'autre voire sur les deux, ça va être difficile.

Déjà qu'elle ne se vend pas, j’espère pour eux que le prix sera correct.

17,6 kWh versus le double pour la Seat Mii et Skoda Citigo ...

Il faudrait que le prix soit vraiment très en dessous car 17,6kWh ça permet juste de faire 100kms

concernant le prix, je doute que les gens de Renault soient stupides au point de se calquer sur le tarif de la Smart.

en revanche, rien ne dit qu'ils ne proposeront pas la même autonomie que la Smart.

et là, face à la triplette VAG, ça serait le fiasco assuré.

bref, je suis curieux de connaître l'offre Renault sur cette Zoé électrique, qui a peu de chance d'être moins chère que la version 90-95cv ou même 110cv.

faudra voir également si la location de batterie est proposée ou non.

et pour proposer un tarif encore plus bas que les VAG, le problème est que le bonus de 6000€ baisse également dès lors que la voiture électrique est proposée à moins de 22k€.

l'autre challenge pour Renault est de ne pas trop concurrencer... la Zoé 110.

pas mal de ses concurrentes aimerait ne pas se vendre comme elle. C'est peut-être pas un raz de marée mais elle s'en tire pas si mal.

Maintenant c'est clair qu'avec moins de 20kw de batterie ca va pas le faire.

L'ancienne capacité de la Zoé ca peut faire beaucoup (42) mais une 30-35kw au prix ajustée de 15 000 (bonus deduit) pourrait avoir des adeptes.

De toute façon il ne faut pas se leurrer, Renault est encore un peu haut pour les limites moyennes de rejet de CO² et c'est pas la Clio e-tech double Captur qui vont permettre d'aller vers les 90gr/100km.

Donc il faut: Des VE. Des ventes.

si la T3 ZE est trop chère ils devront lâcher du lest....au bénéfices du consommateur.

Elle se vend tellement pas que c'est la troisième meilleure vente des citadines derrière la Fiât 500 et la Ford Ka+... Et bien évidemment devant le minikube up!

va falloir des sacrées remises pour concurrencer la triplette VW clairement devant pour l'instant

Le Captur e-tech c'est 32g de co2 au km donc si, bien sûr, c'est lui qui va permettre de rester dans les clous en matière de co2, sans parler de la Zoé 2. Renault est en train de vendre toujours plus de VE donc les chiffres d'émissions polluantes ne peuvent que s'améliorer car une Zoé se vend en remplacement d'une twingo ou d'une Clio thermique.

Oui quand je dis qu'elle ne se vend pas c'est par rapport a la Twingo 2 ou 1 mais pour les 2 autres que tu site c'est logique elle ne sont pas Française.

Bah les ventes seront pas énormes mais l'investissement ne l'est pas non plus, c'est presque une smart moins cher et sans doute moins chic

ça a du sens de tenter ça

C'est vrai.... en plus pour faire de la ville pas besoin d'une grande autonomie.

sous réserve de pouvoir la recharger, et pas à 5 bornes de chez soi (sans jeu de mot).

manque de chance, c'est en ville qu'on a le moins de chance de pouvoir recharger à domicile, à contrario de la campagne.

Si c'est comme pour la smart niveau autonomie... Une vraie blague

Il était temps de motoriser la Twingo en électrique, elle a été conçue pour ça !

Pour Le batterie, vu les évolutions actuelles, ce sera sûrement environ 30 à 35 Kw/h de puissance.

Pour le prix, elle va concurrencer la triplette VAG .

Cele devrait relancer les ventes de ce type de véhicules avec un prix assez léger et une autonomie correcte.

Après il n'est pas dit dans l'article que la Twingo aura les même batteries que la Smart, même si c'est le plus logique. Si c'est le cas il faudra qu'elle soit vendue autour de 12k€ bonus déduit face à la VW et consort.

Perso une petite batterie ne me gène pas vu que je ne fais que 30km par jour. Je rechargerai plus souvent mais j'aurai moins de poids a traîner. Pourquoi pas. Je ne change qu'en juillet, j'ai encore le temps.

En ville ou en périphérie si vous préférez.

Ce qui serait plutôt logique, c'est de développer une Dacia électrique du gabarit de la Twingo, la proposer à un prix défiant toute concurrence pour une autonomie située entre 200 et 250 km réels.

À partir de cette base, la rebadger Renault pour en faire une Twingo 4, avec une meilleure finition et quelques gadgets en plus, histoire de justifier les 2000 ou 3000 euros réclamés pour le losange au bout du capot.

Et là, ça serait d'une pierre deux coups : ça rendrait service à Dacia et Renault. Les deux marques risquent les mêmes pénalités !

D'ailleurs, il y a fort à parier pour que presque toutes les prochaines Dacia soient en hybridation légère...

" puisque la Twingo ZE devrait être produite sur les mêmes chaînes que celles de la Smart, en Slovénie."

Donc ça continue...la Twingo reste fabriquée en Slovénie...Le passage à l'électrification, avec moins de composants techniques se fera bien à l'extérieur....La stratégie des constructeurs français n'est pas partie pour compenser les suppression de postes chez les sous-traitants en particulier ceux qui travaillaient pour les motorisations diesel....

Pourquoi dire cela ? Si tu parles de la Twingo, elle se vend plutôt bien pour une petite auto pas donnée une fois correctement équipée et motorisée ! La ka+ ne rencontre pas le même succès en Europe malgré des tarifs bien placés et une habitabilité supérieure. RDV dans un mois pour donner le classement des citadines sur l'année 2019.

Une bonne nouvelle pour contrer le trio VAG, maintenant il va falloir un positionnement prix agressif car la batterie ne permettra pas une grande autonomie.

Faudrait déjà qu'ils rendent belle leurs twingo, là on dirait qu'elle va faire des tonneaux au premier virage

Tout le monde même moi n'a penser que la Ka+ que tu site aurait un grand succès en Europe mais par contre la Twingo 3 même si elle se vend elle n'a rien a voir avec celle qu'elle remplace et encore moins avec la Twingo 1.

Donc pour moi c'est bof et dans les rues faut la chercher.

Les 2 FIAT et la triplette Up!,citigo et Mii sont très loin devant la twingo, et on ne parle que du marché européen, la VW Up! étant présente sur tous les continents

moi, et des centaines de milliers, voire des millions de personnes, on en a rien à foutre de vos mini citadines , devenant toutes electriques depuis quelques semaines....

Ce n'est pas bien grave, vu que les 108, c1, aygo, up, citigo , mii à moteur thermique continuent d'etre vendues neuves en 2020, et que le marché regorge de modèles, il sera possible encore au milieu des années 2020, d'en acquérir toujours , et plutot récentes..... bon , ça nous emmenera doucement vers 2030......et puis après, on verra.....on se reportera vers de la citadine un peu plus grosse à moteur thermique, genre Clio, 208 etc.....

J'aimerais que ce que tu dis soit vrai mais dis toi que vers 2030 tout sera électrique et les dernières thermiques ne seront que autorisé à rouler le dimanche, c'est con mais c'est comme ça.

une vraie blague ! une annonce fracassante MAIS ... quand on sait les perf' de la cousine Smart ( meme moteur et meme batterie ) ... 100 bornes d'autonomie réelle !!!! on se dit que la Twingo élec, restera ... en expo chez le concessionnaire. meme bradée ça n’intéressera pas grand monde. une VW UP certes + chère se vendra quand meme mieux, elle offre 260 bornes d'autonomie ... et là ça change quand meme pas mal la donne...

La position de conduite je m'y suis fait ...en fait il faut baisser le siège au maximum et monter le volant au maximum. J'espère qu'il garderont le toit ouvrant ! La clim fait diminuer l'autonomie en ville ! Apres ...je dépense en moyenne 75 euros par mois de carburant avec ma twingo essence ...avec du 20 euros pour l électrique ...bof bof gagner 55 euros par mois vu le surcoût et l'autonomie ....on y gagne pas vraiment pour le moment ...surtout si l'électricité augmente ...une fois que tout le monde sera équipé !

"puisque la Twingo ZE devrait être produite sur les mêmes chaînes que celles de la Smart, en Slovénie"

Je croyais qur tout avait ete rapatrie en Chine apres le rachat de la marque Smart par Geely... ?

Ca c'est pour les prochains modèles...

la forfour est produite en slovenie avec la twingo et la fortwo en France , en Alsace dans l'usine Mercedes...

Pas plutôt l'usine Smart en Moselle ? Ou bien elle est enfin fermée celle là

Magnifique petite auto de qualité... après avoir eu la Twingo 3 "phase 1, toutes options" (avec selleries "cuir / tissu"), j'en ai racheté une restylée à moteur thermique, que j'aurai la semaine prochaine...

Bon confort, bonne tenue de route (regardez son empattement vs des "polyvalentes" comme la première 208 !), bon freinage, faible consommation et super équipement en version Intens...

Et elle prend l'autoroute sans sourciller !

Voir l'autonomie et les possibilités de recharge "rapide / prise standard" du modèle ZE... et on a là peut-être une très belle proposition.

Et concernant la VW Up! ... j'ai "donné"... et n'y reviendrai pas !

Désolé de vous le dire mais sur 2019 renault est à plus de 100gr/100 pour le CO²

Il ne faut pas oublier que c'est une moyenne par exemplaires vendus.

alors ok le Captur Plug In c'est bien. Mais pas suffisant.

C'est d'ailleurs pas pour rien que finalement Renault se décide à sortir la Twingo ZE.

Ah bon? On n'a pas eu la même twingo3 alors. Parce que moi, des 110km/h, j'avais l'impression que mes tympans avaient été téléportés entre les soupapes du fameux Sce (et je serais très surpris que le tce soit mieux insonorisé...)!

L'usine appartient bien à Mercedes (comme smart) et elle n'est pas fermée puisqu'elle devrait fabriquer des modèles électrique Mercedes prochainement.

Donc vous avez déjà une idée de l'autonomie ?

Parce qu'il n'est pas certains que la T3 soit un clone de la Smart...

auquel cas effectivement elle aura bien du mal face à la Mii ou la Citygo (la e-up étant aussi dans le lot mais plus chere).

Sinon entendre un fanboy Peugeot parler d'autonomie quand on voit ce que propose la e-208 c'est assez poilant....

ben si tu veux la e208 propose 340 en autonomie WLTP ( pas loin de la zoé avec 390 ) soit un petit 300 bornes coté autonomie sur route et en ville dans la vraie vie ( sur autoroute c'est sur tu divise par 2 ) . la Twingo élec? tu as meme pas lu l'article MDR c'est la meme que la smart, donc 100 bornes dans la vraie vie ( aller 130 si ça rigole avec batterie de 17 kw ... une blague ! ... quand la concurrence fait déjà 250 coté autonomie soit largement le double ... et là, c'est le drame, meme la toute 1ere zoé faisait déjà ça !!! )

Vous pouvez déjà le faire...a moins qu'une d'elle superforme le marché en décembre.

Mis a part un petit suspens entre la Up!/Twingo/i10...le reste c'est calé.

A noter que la citugo passera devant l'Adam qui ne se vend plus.

Panda = 155 174

500 = 1630363

Aygo = 89 960

Up! = 75 448

Twingo = 73 757

i10 = 72 516

Picanto = 68 992

Fortwo = 65 595

108 = 51 190

C1 = 47 196

Ka+ = 42 303

Adam = 31 127

CityGo = 30 520

Mii = 12 491

Ben faut juste pas rester sur la 3ème vitesse lorsque vous prenez l'autoroute

Ca sent encore une autonomie record !

Perso je vais raisonner en loyer.

30 bornes par jour à 15kWh/100km sur 25 jours par moi, ça fait 112,5 kWh. A 0,12 € le kWh en HC, ça fait 13,50 €. En essence je suis à 75 €. Soit un peu plus de 60 € d'écart.

Si la différence de loyer est de cet ordre, je prends la ZE direct pour le confort de l'électrique et ne plus jamais aller à la pompe.

pourquoi plus chère ?

on ne sait encore rien du tarif de la twingo électrique.

C'est toi qui ne sait pas lire.

A aucun moment l'article ne dit qu'elle aura les mêmes batteries que la Smart.

Le moteur sera sûrement le même (puisqu'il est fabriqué par Renault), mais pour les batteries Renault n'a rien dit.

Et s'ils veulent en vendre, il est très probable qu'ils utilisent des batteries de plus grande capacité (idem pour la Smart d'ailleurs)

La e-208 c'est justement la voiture qui avec autant de batterie qu'une autre fait moins...

Après sissi j'ai lu l'article.

La différence avec vous c'est que j'ai compris ce qui était écrit....

La Twingo a depuis belle lurette été prévue pour être électrique. La preuve il y a la smart...

C'est bien pourquoi elle va utiliser LA BASE de la smart..

Vous comprenez mieux quand c'est en majuscule ?

En AUCUN CAS IL N'EST DIT QUE CE SERAIT UNE SMART mode Twingo.

C'est comme pour la Zoé, c'est TOUJOURS la même sauf que le rack de batterie est passé de 22 à 50kw.h...

Pareillement la e-Up!est passée de 18.7 à 32.3kw.h sans changement....

Ce qui fait que lorsque l'on a un cerveau en état de fonctionnement, ce qui semble vous exclure, on se dit que la smart et ses 17.5kw.h ne seront certainement pas repris par Renault....sauf à ne pas vouloir vendre de Twingo ZE (mais alors dans ce cas pourquoi la sortir...

Aller, bye bye petit troll

Twingo / Zoé, les ventes vont se phagocyter non ?

COUCOU TOI ; tjs la ??? t'as raison ...y'a de la place pour loger 52 KW de batteries dans le drand chassis de Twingo !!!! aller.... à tres vite, toi... jet'adore....

Pas sûr.

Zoé est une polyvalente. Capable de faire 300 bornes en réels dont de la voie rapide. Mais elle est chère (mon avis).

Twingo sera une urbaine/péri-urbaine capable de faire 200 bornes SANS voie rapide (sinon 150 max) et sera bien moins chère.

Tiens c'est marrant parce que je me suis dit que personne ne serait assez con pour penser que la Twingo allait recevoir le pack de la Zoé....

Genre entre 17.5 et 52 il n'y a rien....

C'est pas comme si par exemple ladite Zoé n'avait pas eu dans sa carrière des pack de 24kw ou de 41....

Enfin bref.....une leçon d'apprise....Ne JA-MAIS douter de la connerie humaine !!

Et surtout quand certains l'incarne plus que d'autres....