Commentaires - Renault : les usines de Dieppe et Flins menacées de fermeture (màj)

Attend, c’est bien un article sur une édition du canard enchaîné qui ne souhaite donner aucune source ?

Les journalistes ont-ils une idée de ce qu’est le journalisme ???

'Dieppe s'occupe de la production de l'A110, avec donc des quantités faibles (jusqu'à 5 000 exemplaires par an). On imagine mal l'Alpine produite hors de France, elle pourrait rejoindre un autre site. Mais du côté de Dieppe, syndicats et élus se disent surpris par cette information. Ils ont indiqué auprès de France Bleu qu'ils n'ont rien entendu à ce sujet et s'étonnent d'un projet de fermeture d'un site où des investissements ont été réalisés il y a deux ans pour faire renaître l'A110.'

Donc la source vient d 'où ?

je ne connais pas l'histoire complète de Renault, mais j'ai la nette impression que beaucoup de français veulent voir cette entreprise littéralement s'éffondrer.

Autant attendre les annonces de Renault au lieu de relayer des articles non sourcés juste pour faire brailler les anti-Renault .

La canard n'a pas besoin de divulguer ses sources pour savoir que ses travaux sont de grande qualité !

eh bé ça sent la GRÉVE GÉNÉRALE chez renault à partir de Juin.... va pas sortir bcp de rino cette année......

Le principe du Canard, c'est de ne jamais dévoiler ses sources. Le total anonymat des sources fait que ce sont souvent eux, plutôt que d'autres journaux, qui vont avoir en première main des informations confidentielles. Par contre, quand ils sont attaqués en diffamation, devant le juge, ils produisent leurs sources. Le Canard a été attaqué des milliers de fois en diffamation et n'a perdu... qu'une fois... devant la Justice.

Alors plutôt que de remettre en cause la crédibilité d'un des très rares journaux français qui vaut la peine d'être lue, commence par te cultiver, petit braillard 2.0 qui ne sait que dire "souuuuuurrrrrccceeeeessss ?"

Cadence de production réduite à 7 véhicules par jour à Dieppe en début d'année, ça ne fait même plus 5000 par an.

Rendez-vous dans 1 semaine exactement , il y a réunion entre la direction et au moins 1 syndicat.

Si ils le font, je serais l'état suppression du prêt garanti ! !!

Renault a toujours insisté sur le fait que des efforts étaient faits pour garder des emplois en France bien que ses usines étaient en surcapacité. Tout ça , on pourrait l'admettre mais alors pourquoi délocaliser les fabrications des CAPTUR et Clio?

Finalement, quel est l'intérêt pour un contribuable français d'acheter un véhicule d'un constructeur français ?

On va répondre "oui mais la R&D est en France à Guyancourt..."pour combien de temps encore?

Virus ou pas, les fermetures d'usine chez RENAULT se profilaient....2017-2018 des bénéfices records et même pas capables de prévoir le renouvellement de la ZOE, et des modèles attractifs....

On voit le résultat maintenant....faire la manche et mettre des salariés au rebut....

Que les actionnaires paient pour leur complaisance ...

Fermer l'usine de Dieppe c'est peu plausible car Renault a investi énormément sur ce site et en plus c'est ici que devrait etre fabriqué le futur SUV Alpine. Concernant Flins ils peuvent réduire le site de fabrication. En tout cas s'il ferme ça va faire très mal pour l'emploi.

Les actionnaires paient déjà : pas de dividende cette année et une valeur de l'action qui a plongé de 65-70% en un an !

Les agences de notation précisent de plus qu'il n'est pas bon de prêter de l'argent à renault.Qui reste-t-il pour "sauver Willy" dans ces conditions? ---l'état

Attends quelques jours Dylan...

Les journalistes du Canard sont en général fort bien informés.

Et non soumis aux dictats publicitaires ou d'un patron de presse milliardaire avec des doigts dans de nombreuses multinationales qu'il convient de ne surtout pas déranger dans leur fonctionnement vertueux.

Forcément vertueux.

Quand on voit qu'un Tesla vaut 27 fois Renault, on peut se faire du souci pour la suite. Le jour où le politique arrêtera la perfusion un gros (étranger) les rachètera pour une pour poignée d'euros et nous pourrons dire adieu à la marque au losange.

Oui mais on est sur une année bisextile...

Ce gros c** de Martinez qui se félicitait d'avoir réussi à faire fermer l'usine de Sandouville pour cause de Coronabidule ..... Bravo à tous ces syndicats qui pourrissent les entreprises de l'intérieur.

Et mention spéciale aux dirigeants du Cric qui ont pris leur clients pour des pigeons en proposant une qualité de produit déplorable, et une finition indigente à grand coup de réduction de coût. Voilà le résultat ....

Et maintenant tu vas voir qu'ils vont crier fort contre la fermeture des usines

Non non, le principe du canard c’est de dire de la merde 80% du temps.

Ça fait longtemps que Dacia est devenu la vraie marque Renault au coeur des Français beaucoup de Français pensent que Dacia c'est Français j'ai demandé a plusieurs personnes qui avaient des Dacia certains savent que c'est Roumains d'autres disent une sous marque de Renault mais c'est Français.

Prêt de 5 milliards mais autorisation de fermer des sites

D'autres états plus compétents auraient conditionné le prêt à une relocalisation de la production par exemple celle de Turquie, Slovénie, Espagne....

Au moins pour que ceux qui pensent acheter français ne se fassent plus berner.

De la merde fiable ils sont pas sponsorisé ou vendu comme Liberation ou le Figaro tu connais pas grand chose ! ou tu lis peu tu être devant bfmWC toute la journée.

Tu dois être *

Tout ça était déjà prévu ils profitent du Covid 19 ,pour passer leur restructuration

Ah... Je te laisse dans ton interprétation de ma vie alors.

Bon, je regarde encore moins BFMerde ;)

Les sources sont des éléments cruciaux pour justifier ou vérifier la véracité d'une information.

C'est vrai vachement drôle

C’est vrai qu’à l’heure des fakes news, c’est compliqué de faire confiance à un journal qui nous dit clairement « wallah c’est vrai » ahah

Il a bien longtemps que le Cric ne vend plus rien. Les résultats positifs viennent uniquement de la filiale Roumaine qui avait de bon résultats .... avant les nouvelles normes WLTP, qui ont donné le coup de grâce aux moulins du siècle dernier équipant ces antiquités.

Franchement, quand t'as acheté un Clio IV, un captur ou un taliban et que tu vois la valeur résiduelle et l'état de la chignole au bout 3/4 ans, t'as pas envie de retourner faire affaire chez R'nô !

Le virage pris par PSA est autrement plus audacieux et à ce jour, cela paye ..... enfin, pour le moment.

Y'a pas de fumée sans feu, comme dit le dicton. Les infos du Canard sont souvent avérées, d'ailleurs le Cric n'a pas démenti farouchement ces allégations ....

Ça me fait chier que Dieppe ferme, à quoi bon d'arrêter se bijoux qui vient juste de renaître, Dieppe c'est justement ses racines pourquoi délocaliser.

De toutes manières toutes les marques vont prendre une claque à cause du corona autant rester sur place

Le canard enchaîné et Mediapart tu peux leur faire confiance, si il y en a pour ne pas raconter de conneries c'est bien eux.

Clairement tu doit être jeune toi.

Le gars plus vieux que son père comme on dit...des barres

Les termes que tu emploi n'y trompe pas...

Ne pas connaître/savoir que la canard enchaîné est un très bon journal avec de très très bonne sources (qui a été a l'origine de la révélation de pas mal de scandales) c'est juste étaler ta médiocrité banale de lambda.

Va t'instruire au lieu de nous polluer avec tes inepties.

En tant qu actionnaire principal si l'état prête 5 ou 6 milliards il doit interdire la fermeture de site en France, avec notre argent les aides doivent rester en France ....surtout quand on sait que la nouvelle clio ne se fait plus ici mais entièrement un Turquie. Macron serait tombé sur la tête si il autorisait la fermeture d'usine française

C'est vous qui l'écrivez.

Je ne vous répondais pas.

C'est 'vachement"factuel.

Macron c'est un vendu il s'en fou des usines Française lui sa mission est de rincer les actionnaires qui ont voté pour lui.

Pour Alpine c'est une nouvelle marque, on a bien laisser le temps à DS de se développer non ? Ils ont peut-être vu trop grand, ils ont un nouveau DG depuis peu, le nouveau DG du groupe arrive en juillet, depuis que CARLOS est parti, bcp se lâche sur Renault encore plus qu'avant.

bon, le canard a ses fidèles, j'en ai fait partie à une époque..., mais si son succès tient à sa capacité hors norme à sortir des affaires, pour autant tu te plantes en affirmant qu'il n'a perdu qu'un seul procès ! cultive toi, toi aussi, et fait l'historique objectif et factuel de la chose,tu reviens nous en parler après....ètre un fan dudit journal -au demeurant souvent excellent- n'autorise pas à dire n'importe quoi. le canard a aussi merdé par le passé, et pas toujours de manère glorieuse.'' pan sur le bec '' pas toujours assumé en excuses auprès des diffamés ayant gagné aux procès, dont un qui fut l'objet d'un montage particulièrement malhonnète, tu trouvera tout seul... je crois aussi qu'il faut laisser au canard les informations du canard, et nous verrons bien...les reprendre en boucle dans un tas de médias n'honore pas le journalisme.qu'ils se taisent, ou qu'ils cherchent eux aussi à savoir...!

C'est compliquer de prendre des décisions décisives sans Capitaine pour diriger le bateau.

bravo tu l'as remis à sa place, j'aime trop les faits aussi !!!!

"Selon nos informations, les petits sites de Choisy-le-Roi (Val-de-Marne) et les Fonderies de Bretagne à Caudan (Morbihan), devraient être fermés. L'usine de Dieppe, qui produit l'Alpine, serait elle aussi sacrifiée dans un horizon assez proche."

Publié le 19 mai 2020 à 20h30 par le journal "Les Echos."

Ca ne sent pas bon pour l'Alpine. Décidément, la production française semble condamnée aux déplaçoirs.

Le problème est que renault est sorti de 2019 en perte.

Renault a brûlé 5.5 milliards au premier trimestre 2020.

Renault a encore 10.3 milliards d'Euro dispos fin mars et 9 milliards de dettes aussi fin mars 2020.

Certains ne se rendent pas compte de la gravité de la situation.

Sans PGE (prêt garanti par l'état) sans autre contrepartie exigée que le non paiement des dividendes aux actionnaires , renault peut fermer la boutique fin juin 2020.

On est dans la perfusion et au-delà , rien n'est plié.

Il ne sait évidemment pas que le "Canard" est né dans les tranchées de la guerre '14-'18... De là son nom...

Alors... Ils sont ou les admirateurs inconditionnels de Carlos Gohsn ? J ai l impression que la patronne par interim pensent que la façon la plus simple de ne pas faire des voitures non rentables c est de ne plus faire de voiture du tout...

J espere que le prochain patron pense autrement

L alpine ne cesse de voir son prix augmenter depuis sa sortie ! Résultat les ventes s ecroulent et la rentabilité regresse.. C est peut être une façon de tuer le bébé pour mieux justifier l arrêt d alpine

L'aventure Alpine n'aura pas duré longtemps, on est bien en France....

Si L'Etat donne 5 Milliards sans contrepartie et avec en prime des fermetures d'usines Macron et sa bande vont avoir du mal à le justifier

Quand il n'y a pas d'argent qui entre et qu'il y a des foyers de pertes, la priorité c'est de fermer ce qui est déficitaire pour retrouver des moyens financiers afin de poursuivre l'activité des sites rentables ou amortissables et pour les développer par la suite.

Je pense que Dieppe, Flins et Choisy sont très déficitaires et ce n'est plus possible pour Renault de les maintenir en vie alors qu'il n'y a pas assez d'argent.

D'ailleurs avec le départ de Ricciardo, je me demande si Renault va continuer en F1.

Ça parle d'Alonso mais en fait j'ai plutôt l'impression que Renault va se désengager de la F1 aussi car c'est aussi un.foyer de pertes.

Difficile de sortir de nouvelles voitures si les voitures produites ne se vendent pas où plutôt si certains modèles se vendent très mal.

La dirigeante actuelle est compétente et sait ce qui doit être fait pour aider le groupe Renault à sortir de cette crise mais le souci c'est que la pression d'en bas et sa faible autorité causée par sa faible légitimité fait qu'il semble qu'elle n'a pas le talent de Ghosn ni ses résultats alors que si on lui laissait une vraie marge de manœuvre en lui donnant publiquement du crédit par la voix de ses actionnaires principaux, ces fermetures d'usines seraient vu comme un nouveau plan de relance efficace et elle comme une cost killer de talent.

La réputation de Carlos Ghosn au Japon et celle de Tavares chez PSA se sont justement faites sur ces points là d'ailleurs.

Prêt de l'état soumis à la relocalisation qu'ils disaient...

Entre la F1 et l'Alpine j'ai vite choisi qu'ils arrêtent la F1 et qu'ils continuent lAlpine

Mais bien entendu que la décision première est de mettre un stop direct à l'activité F1.

Totalement indécent d'aller claquer 50 millions d'euros pour rémunérer un pilote sur deux saisons ( plus l'autre et le pilote de développement ) dans la situation qu'ils connaissent.

C'est juste une question de décence sociale.

Pour Alpine... ben faut trouver des clients !

Comme je l'avais indiqué dès le départ, une fois livrés les septuagénaires nostalgiques qui ont tant attendu la tire qui leur rappelle leur jeunesse... le cheptel qui suit est maigre derrière, la légende de la marque est bien moins tenace à l'étranger.

Et qu'est il prévu au plan produit ?

Un SUV Alpine ????

On croit rêver là... pourquoi pas des Pataugas de danse clasique.

Ils faudrait que l'Etat arrête de financer les échecs industriels de Renault (et PSA bientôt), il n'est pas normal que l'argent du contribuable serve à assister ses ksos de l'industrie.

Ça me fait de la peine pour les ouvriers, ils payent le prix de l'incompétence de leurs dirigeants.

Qu'on investisse dans des entreprises intelligentes pas cette boîte à échec marketing !

Renault tout entier est un foyer de perte, il n'y a aucune excuse à la mauvaise santé de cette entreprise, ils ont toujours été assisté sans succès ! La F1, l'Alpine c'est justement ce qui crée de la valeur ajoutée, ce supplément d'âme qui produit de la valeur ajoutée, cette fameuse VA qui permet des marges records pour les marques qui ont su construire une histoire et une réputation. Faire des twingo Gordini c'est juste flinguer sont capital, un exemple parmi tant d'autres qui devrait encourager à tourner la page. L'Etat doit investir ailleurs que dans les koleos.

La Formule 1 tout le monde s'en fou que Renault y soit Porsche, BMW, Toyota, Audi ,Jaguar sont pas en F1 et ces marques gardent une certaine prestige. Le type qui va acheter une clio va pas se dire qu'il achete une technologie F1 lol

Renault, ce sont des produits peu innovants, qui ne se demarquent que très peu de la concurrence aujourd'hui.

Tout la gamme Renault est insipide, hormis l'A110.

Ils étaient pionniers dans l'electrique, mais ce sont ramassés avec la dernière Zoé, qui est dépassée technologiquement sur tous les plans par la concurrence.

En général, la compétition, tout le monde s'en fout.

Le mec qui achète un Kadjar se fout que Renault ait remporté des titres en F1...

C'est selon moi une perte d'argent considérable pour un impact médiatique plus que limité de nos jours.

Jugement un peu brutal. Que se serait-il passé si les Länder allemands avaient laissé tomber leurs constructeurs automobiles quand ils ont connu de graves difficultés ? Car ils en ont tous connu depuis 40 ans, à l'exception peut-être de BMW.

Derrière les constructeurs, il y a une multitude de sous-traitants et d'équipementiers et la filière fait vivre directement et indirectement un bon million de salariés.Si ces industries ne correspondaient pas à un réel besoin et si d'autres secteurs étaient en mesure de prendre le relais on pourrait en effet décider de les laisser tomber.mais ce n'est pas le cas.

En ce qui concerne les dirigeants, j'ai toujours nourri des doutes sur Carlos Ghosn. Cost killer efficace assurément, visionnaire automobile c'est douteux. Je trouve que sous sa direction Renault a banalisé sa production et a perdu le peu d'originalité qui lui restait.

L'échec des constructeurs français tient aussi à la nature du capitalisme qui les anime. Technocratique et financier, court-termiste et dépendant de revirements étatiques, il na jamais été en mesure de lutter contre les stratégies de long terme, souvent familiales, des industries automobiles allemandes et japonaises.

Et puis, en France il y a l'Etat. Celui-ci porte une lourde responsabilité dans la fragilisation de notre industrie automobile mais aussi de l'industrie en général. Si le plan Pons était nécessaire après-guerre, l'interventionnisme de l'Etat a été globalement nocif à l'industrie automobile sur le long terme. La désindustrialisation de la France est massive depuis 50 ans, hormis les industries de biens d'équipements (aéronautique, nucléaire, armement, BTP). Ce choix de délaisser la production de biens de consommation courants remonte au moins aux années 70. Et on vient de voir à quel point l'abandon de certaines filières pouvait être tragique.

Difficile de comprendre les raisons de ces choix. Le mépris des énarques pour le patronat traditionnel ? Ca n'explique pas tout. La mise en pratique de la théorie des avantages comparatifs ? On laisse les activités "sales" à d'autres pays et on se concentre sur les secteurs à forte valeur intellectuelle ajoutée ? Mais alors comment expliquer l'indigence de notre industrie électronique ?

Sur le plan fiscal, le fait de considérer l'automobile comme un vache à lait n'a pas permis aux constructeurs français de développer une stratégie de haut de gamme dont tout l'intérêt n'est pas de faire du volume mais consiste à tirer l'ensemble des produits vers plus de qualité (réelle et surtout perçue). On a préféré faire du tout diesel en croyant à tort, que les concurrents étrangers nous laisseraient le créneau.

Enfin, il y a l'autophobie généralisée de l'appareil d'Etat mais tout le monde connaît.

On s'en fout des rino bleues de dieppe, les bagnoles de salon. Une voiture bleue qui gagne en Rallye ça s'appelle une Subaru !!

Je n'ai pas connu les années passées glorieuses de Renault mais j'ai en tête bien des patronymes : Giordini, Baccara, Turbo, GT,... Renault aurait dû bâtir sa réputation actuelle en entretenant ces mythes!

Ce qui fait aujourd'hui que Porsche vend si cher ses voitures est principalement lié au mythe de la 911. Au lieu de ça, Renault a simplement bafoué son histoire en créant des GT Line, des Giordini édition, etc... sur des véhicules qui n'amènent peu ou pas de passion et qui ne collent en rien à l'image du nom.

Bref, c'est dommage mais Renault n'est pas seul dans ce cas là... citons Peugeot et l'arrêt de la GTi alors que ce patronyme fait rêver même bien en dehors de la France.

Ressusciter Alpine a été une bonne chose mais il faut juste être conscient que ça reste un marché de niche et donc les chiffres étaient beaucoup trop optimistes. Cependant c'est sûrement le truc le plus audacieux que Renault ait réalisé depuis très longtemps! Et ça fait honneur au patronyme Alpine! Je pense juste que 1000-1500 unités/an est plus réaliste pour ce segment...

Il faudrait commencer par baisser les salaires des cadres.

Les actionnaires ne se gavent pas assez sûrement. Après les salariés peu payés dans anciens pays du bloc de l'est, maintenant on va sans doute delocaliser en Ukraine pour payer les salariés 200 € par mois ? Vive cette Europe des financiers qui finiront le pays

Vive l'esclavage hein! !!!! Ce sont plutôt ces actionnaires bien assis sur leurs grosses fesses de rentiers qui s'en mettent plein les poches depuis des années et seront satisfaits de voir une société de plus couler car ils perdent quelques centimes ponctuellement sur une action. Le patriotisme de ces actionnaires est impressionnant hein. ....Et le salarié de base n'est certainement pas responsable des conneries de ces cols blancs.

J'aime bien quand les Kevin ou Dylan de service font des cours de journalisme.

Et puis, aurais-tu les sources pour étayer l'affirmation que le Canard sort 80% de merde dans ses colonnes ?

Macron est un financier avant tout et défend les actionnaires. Aucun patriotisme économique dans ce genre de dirigeant. À la fin de son mandat nous serons coulés. ...

La compétition n'est qu'un jouet des services marketing qui coûte une fortune comme tout ce que touche le marketing.

Les gens se foutent en effet, à part quelques rigolos, de la F1 et des panneaux de pub qui tournent en rond sur un circuit et qui ne servent à rien sinon à amuser une petite élite, idem les pub à la con dans les médias qui coûtent des fortunes et font le bonheur d'agences de com.

Il serait temps qu'enfin on se rende compte comme le disent certains mais pas trop relayés sur les média mainstream que ces services marketing sont des parasites sur une boite.

Passe encore quand elle est brillante et a les moyens de se payer ces danseuses là, mais quand ça n'est pas le cas, ça assèche au reste les forces vives, celles qui produisent vraiment.

En effet c'est sous pompidou que le désastre industriel a commencé. Les années 80 ont été fatales à l'industrie. Au niveau intellectuel ne comptent que sénat, politique, littérature, show-business, l'académie, tous ces machins inutiles qui ne sont là que pour nourrir une caste de privilégiés les autres peuvent aller se faire voir. ....

"Probleme plus tu en donnes, plus on en veut en France.

Et enlever un acquis ou baisser le salaire c'est vu comme une régression et c'est interdit en France.

Résultat tous les secteurs d'activité en France sont en grosse difficulté.

Et ça c'est pas la faute aux dirigeants et actionnaires français."

Oui, sauf que les entreprises du CAC 40 ont fait des bénéfices RECORD en 2018 par exemple Sûrement en exploitant à fond les filiales situées à l'étranger.....Hum....hum....

https://www.lesechos.fr/finance-marches/marches-financiers/les-entreprises-du-cac-40-ont-degage-885-milliards-de-profits-en-2018-1002086

c'est, encore et toujours, la faute a Macron: c'est lui qui a ordonné une montée de l'Etat dans le capital de Renault il y a qques années, sans prevenir Nissan, ce qui a provoqué la colère du gouvernement japonais qui a du coup declenché l'arrêt de Gohsn pour empècher tout rachat/fusion. Macron aura sur les mains le sang des futurs chomeurs de Renault aussi

"Elle avait précisé qu'il n'y avait aucun tabou, n'excluant donc pas la fermeture d'usines en France."

"Mais dans le même temps, Renault est sur le point d'obtenir un prêt bancaire garanti par l'État de cinq milliards d'euros..."

Effectivement, aucun tabou... Nan mais sérieusement il est temps de mettre un bon coup de balai dans toute cette racaille libéraliste...

La série Baccara avait été renommée Initiale Paris dans la seconde moitié des années 90 car la cristallerie éponyme ne souhaitait plus que Renault utilise ce nom.

Si le gouvernement ne s'y oppose pas...

"Toutefois, il y a quelques jours, du côté du ministère de l'Économie, on ne jugeait pas incompatible le prêt avec des fermetures en France, si en échange les autres sites ont un avenir assuré."

Oui , et mention spéciale à tous les acheteurs de Renault fabriqué à l'étranger et qui part ce fait encouragent les délocalisations !

ça s'appelle la protection des sources journalistique

"Et ça le problème du coût de la main d'oeuvre, de la protection sociale c'est pas la faute de Renault, de PSA ou des PDG des ces entreprises mais la faute de la mentalité française qui refuse de comprendre que la mondialisation c'est la concurrence des salariés"

ça recommence avec l'inéluctable mondialisation....qui nous met dans la m.... avec l'approbation de "ceux qui sont du bon côté du manche";.....

Les dirigeant sdes constructeurs français reconnaissaient que délocaliser la Clio ou la 208 leur permettait d'économiser entre 500 et 1000€ par véhicule ce qui était considérable....

Oui, et après, pour solder les véhicules venus d'ailleurs avec une remise de 2000€ avec tout ce que ça a induit comme "redistribution sociale" avec les diminutions d'effectif dans l'industrie automobile et la sous-traitance...

Bien sûr, il n'y a pas que l'automobile qui est concernée, on l'a vu avec les masques et les médicaments...faciles à fabriquer en France mais plus fabriqués....Alors?

Et il en sera de même avec l'électronique et les batteries ....Il serait temps d'arrêter avec tout cela...

D'ailleurs tout ces salaires ouvriers de "nantis" ils amènent par voie de conséquence davantage de consommation, de déplacements sur les sites touristiques et de vacances "démocratisées"...

C'est sûr qu'à 200€ par mois, on peut revenir à l'habitat social campagnand avec poulailler et potager....quoique que....

les Renault-boy pourront chanter les louanges de la CGT et de SUD

Macron c'est vraiment une boule dans un jeu de quilles, vivement qu'il tombe dans la rigole

C'est surement la nouvelle politique de souveraineté. Lâcher Flins et la zoé c'est une sacré stratégie.

+1...la fiabilité du canard n est pas a remettre en cause

Ce n'est pas....faux! Mais peut-être bientôt une prise de conscience du consommateur qui ne culpabilisera plus en achetant des véhicules de marque étrangère....D'ailleurs on a beaucoup lu sur ce site que l'Etat s'y retrouvait avec la TVA...Alors où sera l'intérêt d'acheter un véhicule de "marque française", le "fleuron de l'industrie automobile français" et j'en passe...

Aller hop a la trappe fissa...-)

....surtout après avoir lu l'essai de la Clio basique 100 ch essence....ou il a été nécessaire d'abaisser le couple déjà pas bien fameux pour lui affubler une transmission de mobylette alors que la Twingo 95 ch dispose d'une excellente transmission auto EDC double embrayage...

Allez comprendre cette boite....et de ce que la F1 peut encore lui apporter !

Exactement

Mddrrr aucun rapport, ils ont bon dos les syndicats

Alpine gagné en Rallye avant Subaru, renseigne toi avant SVP

Donner les clefs d'un pays à un banquier c'est donner à un renard le droit de garder le poulailler

Le secret des sources est une des bases du journalisme.

Par contre les journaux sont responsable de leurs ecrits, y compris devant la loi.

t'en veux à qui? C'est le plus beau jour de ta vie si plein de Français qui bosse chez Renault sont virés. L'important c'est les employés de Stuttgart :D

En général les crises éliminent les marques en difficulté et celles en faible production, peu d'espoir pour Alpine.

C'est effectivement les 2 derniers médias indépendant de France (médias non 100% internet j'entends). il peuvent faire des erreurs ceci dit, tout le monde peuvent en faire, mais en général, cela tient la route. Le reste, ben... on sait tous à quoi s'en tenir je croit.

Que cela ferme en France je pense que beaucoup l'on vu venir. On met cela sur le dos d'un virus mais on sait tous que cela allait mal avant. C'est la partie médiatiquement visible du début de cette (nouvelle) crise. La réalité étant qu'avec 10 millions de pauvres, la France devient pauvre; et qu'un pauvre a d'autre priorité que de s'acheter la dernière clio neuve ou le dernier VE, même si cela ne fait pas plaisir à ce cher ministre de l'économie si comptent et si... bon j'arrête.

C'est le cas des journalistes oui, dommage que cela ne soit pas le cas des politiciens.

La plupart des gens qui claquent entre 60000 et 120000 € pour une voiture iront voir à Stuttgart ou de l'autre côté du Rhin ,ça se vérifie.

Si, si, responsables...mais pas coupables !

Cela fait trois fois qu'un gouvernement sauve Renault!!!

Beaucoup pour une firme qui dernièrement était dirigée par le meilleur et le mieux payé des PDG!!!!

Raz le bol de ce système à la française basée sur des subventions, des renflouements et autres sauvetages qui ne résolvent pas l'essentiel du mal français...... Trop de cols blancs, de décideurs, de politiques très bien payés mais très, très loin des réalités de la vie économique et sociale.

He oui, en 2020 il faut encore expliquer cela à certains

Surtout à Flins avec la merdasse qui compose le personnel et évidemment sera encouragé par la CGT.

Ghosn avait hésité fermer cette merde en 2005, il aurait du le faire !

C'est vrai, autant acheter une auto est également conçue à l'étranger en plus d'y être fabriqué, c'est vachement plus patriotique...

Il me semble que Flins est un bastion du Cancer Généralisé du Travail, non ? Donc s'il y a une usine à fermer, c'est effectivement bien celle là...

De plus, cette usine et PSA Poissy ont une mauvaise réputation, de par l'esprit "annexe de la cité" (Mantes-la-Jolie et Les Mureaux) qui y règne...

Je partage ton avis, et combien tirent l'alarme face à ce court-termisme en se faisant insulter de rouges mangeurs d'enfants ? Certains (toujours les mêmes) vont jusqu'à dire que si Renault est en difficulté ce serait de la faute des salariés et encore plus celle des syndicalistes Ce "plan d'économies" est prévu depuis environ 2 ans, voire 3, et la crise du Covid-19 tombe à pic pour leur donner une excuse et qu'ils puissent passé leurs mesures d'escrocs comme des bourrins... On connait tous les raisons de la chute de Renault : le court-termisme de son capitalisme avec l'avidité de ses actionnaires doublée du quality-killing de Ghosn, et une bonne dose d'incompétence de ses dirigeants...

Et en conclusion : toujours les mêmes qui trinquent. J'espère que les syndicats (CGT et FO le reste sert à rien) vont les faire morfler. FI sera derrière pour mener la lutte comme il se doit.

Que Renault participe a la F1, en terme d'image, je n'en ai rien a faire. En revanche que Renault produise en France, cela m'a toujours fait considerer ce constructeur lorsque je changeais de vehicule. S'ils ferment leurs usines ici, je ne vois plus de difference pour moi entre Renault, Fiat, Opel ...