Commentaires - Renault Mégane III RS (2009-2016) : la meilleure compacte sportive de sa génération, dès 10 000 €

Axel015 ou es-tu montre nous l'une de tes vidéos

Axel015 va boire du petit lait.

Pour ma part, TROPHY 2015 ou CUP 2016, je cherche en ce moment…

Merci encore à toi pour tes nombreux conseils.

Rien que le titre va faire rager les anti sortez le popcorn

Ça va surtout rameuter tout les kaskapointes à la con qui vont essayer de nous prouver que le Cric, c'est de la merde.

Je suis pas si sûr.

C'est vraiment dur de critiquer cette caisse , même si elle est loin d'être parfaite.

Ca me dérangerait même pas de rouler avec ça au quotidien.

J'ai un collègue pro M3, Caterhanm , motard, tatoué et tout le reste , eh bah le mec roule en m3rs tout les jours , caisse rabaissée, ligne inox, reprog, noire jantes noires.... Et honnêtement elle a vraiment de la gueule , vachement agressif surtout quand il est garé à côté d'une S3 ou golf r .

Et marv je t'aime bien mais ''rager'' ça ne se dit plus quand on dépasser l'adolescence !

il est vrai que la megane rs a toujours été une référence depuis des années lumières. Après certains trouveront toujours un truc à lui reprocher.

Pour ma part, je trouve que c'est le meilleur rapport Prix/performances/Plaisir. Je regrette pas mon achat...

Effectivement elle est absolument imbattable sur ce rapport ! Aussi bien prix d'achat que prix d'entretien à peine plus cher qu'une Clio 0.9. (hors gros soucis suite à sortie circuit évidemment).

Avec un petit stage 1 (surtout sur les phases 1 à 250cv, une ligne complète (pour le son mais aussi le gain de poids) on obtient un bolide phénoménale.

Bientôt la M4RS devrait aussi baisser vers 25.000€ en occasion, en étant plus polyvalente (4 portes).

J'en ai une collection mais le problème c'est qu'à chaque fois, j'ai 40 personnes qui disent qu'ils vont porter plainte contre moi à chaque fois que j'en poste une (sur route ouverte). Pourtant j'ai une conduite plutôt soft en comparaison quand je vois les vidéos de certains youtubeur.

Sinon concernant l'article, il est plutôt juste dans l'ensemble. Juste les tarifs, on peut avoir un peu mieux pour les tarifs annoncés.

Par contre à partir de 10 000 euros c'est une merguez, comptez plutôt 13 000 euros minimum pour un modèle propre phase 1.

Purée 10.000 € quand on sait qu'une neuve c'est 50.000 € tout compris. La bonne décote des familles.

Concernant les défauts de la Mégane 3 RS (y'en a quand même) :

- Le son des HP catastrophiques d'origine (et passable avec l'option bose)

- Certains plastiques (l'enjoliveur de pogné de porte intérieur typiquement est vraiment pas terrible)

- Le fond de coffre vraiment bas de gamme : si vous chargez régulièrement le coffre il finit pas s'affaisser

- La consommation (supérieur à un 2.0 TFSI par exemple) mais bon à l'éthanol : faux-problème

- La vu arrière et angle mort qui peu gêner parfois

- Le son de la ligne d'échappement d'origine (on dirait une VE, elle est hyper silencieuse)

Sinon pour le reste, que des qualités :

- Châssis excellent

- Freinage excellent

- Prix des pièces abordables

- Entretiens abordable

- Fiabilité moteur (F4RT) et boite (PK4)

- Rapport Prix/Perf

- Look

- Position de conduite

Non une mégane 3 rs neuf c'était 28k euros (pour une version de base).

Et environ 35k euros un modèle phase 3 cup.

J'ai une m6 prix du neuf 145 000 € environ.

La mienne vaut à peut prêt 28 000 € maintenant , côte leboncoin hein !

Ça c'est de la décote

Ouai :)

L'entretien n'est pas trop élevé ?

voiture sympa mais je n aime pas et j ai jamais aimé son intérieur.

Super voiture. Par contre l'arrière du concept Megane Coupé de 2008 inspire clairement l'arrière de la Megane coupé et pas de la Clio 4...

https://m.youtube.com/watch?v=vAy_6rTm794

https://m.youtube.com/watch?v=EmItUeDlmMw

https://m.youtube.com/watch?v=nJWFcsO-Ma8

si , hors de prix .

J'ai vu drag race, j'ai quitté...

La prochaine fois tu vas nous mettre une vidéo de donuts sur un parking ?

Pourquoi tu ne fais pas toi même ?

Pour moi c'était la 370z

Salut, je dis Oui pour le prix ! Après après on peut toujours s'amuser ailleurs mais en rapport prix/puissance/deconnade on trouve difficilement mieux !

Aaaaaah ... la fameuse Mégane qui peut se targuer d'être la plus belle du parking.

Ceci dit le l article rapporte un éclairage faiblard et un siège social qui s use rapidement au niveau du bourrelet gauche.

Pour moi camaro et en deuxième position la 370z.

(j'ai eu les deux )

Parceque dans la tête des gens si tu fais pas les révisions chez BMW la caisse est bonne pour la casse.

Pour les pièces à changer je le fais moi.

Une sonde lambda , devis BMW env 650€, commandé sur Mr auto pour 80 balles et une heure pour la changer .

Pas du parking, mais la plus belle de sa catégorie .

Un mec chez nous a la dernier R8 V10, c'est pas dégueu non plus

Tu peux nous rappeler comment tu te serais débrouillé pour sortir des factures d entretien ?

Avec ta société d apporteur d'affaires et gestion de projet bla bla bla...

Pour le v8 ?

La factures des pièces + photos prises lors de l'opération ça le fait très bien. Dernièrement j'ai fait la distribution sur ma mégane et même si j'ai une facture j'ai pris 40 photos lors de l'opération. J'ai eu aucun soucis à vendre ma 208 gti comme ça, on verra pour la mégane. Et je t'assures qu'un connaisseur préfère une vidange tous les 10mkm faites soit même (facture de l'huile, filtre a huile, joint de bouchon de vidange) qu'une vidange tous les 20mkm faite par Renault par exemple sur une sportive.

De plus pour certaines opérations c'est visuel (disque, plaquette) et même la dernière vidange à la couleur de l'huile sur une essence.

Factures des pièces + fichier excel de tous les entretiens détaillés + dossier photo = aucun soucis pour la vente.

Evidemment pour les véhicules sous garantie constructeur c'est différent.

Après ceux qui n'y connaissent absoluement rien à l'automobile n'acheteront pas une voiture non entretenue concession mais d'un autre coté ils n'acheteront pas une mégane 3 rs... c'est pas la cible ce genre de voiture...

Faux la première RS n'est pas la clio 2 celle-ci s'appelait uniquement Renault Sport, même si c'est la signification de l'acronyme ce n'est abrégé qu'à partir de la clio 3.

Tu réponds toujours à côté ma parole.

Et à quoi elle ressemble la cible de ce genre de voiture ?

À des professionnels du rachat ? À des radins ? Ou des pigeons ?

Et tu te vends de la même manière pour ta société ?

En t exprimant comme un 6ème ?

En général ceux qui achètent une sportive s'interessent un peu à la technique / mécanique dont sont plus assujeti à comprendre l'entretien d'une auto et ne font plus une fixette sur 'l'entretien concession'.

Je vais te donner un exemple simple. Ma voiture à 75 000 km, et je viens de faire la vidange de boite (photo et facture pièce à l'appui pour la vente). Ce n'est pas précaunisé par Renault car selon Renault c'est graissé à vie.

Donc celui qui fera que des entretiens concessions sans réfléchir aura probablement à 150 000km encore l'huile d'origine dans la boite, ce qui est loin d'être recommandable dans les faits. Typiquement moi, j'achèterais jamais une sportive avec une boite non vidangé en 150 000km.

Donc, oui quand on s'y connait un peu, ce qui n'est pas ton cas, on ne se fie plus autant aux 'entretien concession'. Ce n'est pas un argument de vente absolue.

Crois moi que les acheteurs de grosse caisse c'est différent même si je suis entièrement d'accord avec toi.

Je connais un peu la mécanique mais je ne me sentirais pas à l’aise d’intervenir directement sur la mienne. Elle sort de révision, elle a 26000 km, et j’ai fait faire le changement des bougies, du liquide de freins et des filtres. En novembre, elle va avoir 6 ans, et je ferai la distribution dans mon garage Renault.

Le devis sort à 970 euros pour le moment. C’est cher mais je préfère opérer comme tel en m’assurant que c’est bien fait car j’ai confiance dans ce garage.

Pour l'entretien courant c'est vraiment accessible (vidange, filtre, bougie, etc...) moyennant quelques outils. Pour faire une distribution c'est moins évident, je me suis fait aider pour ma part. Par contre le gain n'est pas néglieable :

Kit distribution SKF avec la pompe à eau : 95.00 euros

Kit courroie d'accessoire SKF : 39,00 euros

Liquide de refroidissement : 14,00 euros

148 euros. Après il faut rajouter 6 heures de MO.

"J'en ai une collection mais le problème c'est qu'à chaque fois, j'ai 40 personnes qui disent qu'ils vont porter plainte contre moi à chaque fois que j'en poste une (sur route ouverte). Pourtant j'ai une conduite plutôt soft en comparaison quand je vois les vidéos de certains youtubeur."

Sans deconner et ils ont le droit de faire ça non d'une pipe les gens n'ont que ça à foutre

Je me dis qu’au moins je fais tourner le commerce local

:-).

Impossible d acheter une voiture dans ces conditions.

Sur mon ancienne Astra j CDTI 160 la bvm6 était aussi lubrifiée à vie et je n'ai pas eu de problème jusqu'à 234k kms où je l'ai revendue. Il s'agissait surtout de la faire monter en t° ,un peu plus délicat sous les 5°c, et tout était parfait. Juste un petit nettoyage/graissage du levier vers 160k kms.

Pourquoi donc vidanger la bv à 75000kms?

C'est clair.

Avec une 208 et une megane ça passe.

Dans 25 ans si quand une grosse partie sera à la casse ,les restantes coûteront très cher

Pour ma 996, dans le carnet d’entretien, c’est au bout de 160000 km la vidange de boîte.

Sinon, pour moi le défaut de la Mégane RS la visibilité arrière, et le confort, on se sent un peu à l’étroit.

Un collector, la version AIr 14 produite seulement en 50 exemplaires. Renault, sponsor du show aérien pour les 100 ans de l’armée de l’air suisse.

La plus belle de toutes.

Sur une voiture sportive, une boite de vitesse est plus sollicité en générale que sur une voiture lambda.

Et rien que quand j'ai fait ma vidange de boite, j'ai retrouvé une boite hyper fluide, ce qui veut dire que comme toute huile elle se dégrade dans le temps. Donc pour préserver une boite, il vaut mieux vidanger de temps en temps (pas autant qu'une vidange moteur certes).

Sur les boites auto, la vidange de boite est en général dans les précaunisations constructeurs mais pas sur les boites manuelles.

Bref, chacun vois midi à sa porte, mais pour moi une boite de vitesse sollicitée qui à fait 150 000km avec la même huile, c'est pas le top pour la durée de vie.

C'est comme la vidange moteur tous les 20 000km ou 2 ans (précaunisation Renault), sur le papier c'est pas un soucis, mais sur une voiture sollicitée à haut régime c'est un peu trop je trouve. Pour ma part et comme pas mal de possesseur de mégane 3 rs je vidange tous les 10000km. Je suis pas à 40 euros près pour préserver au mieux la mécanique (cout d'une vidange faite soit même).

Je suis OK avec tes points forts / points faibles. (proprio d'une M3RS chassis Cup Luxe 265cv)

Quelques points à ajouter :

Points forts

- mobilier bien assemblé (pas de craquement alors que sur une voiture avec des suspensions raides ça peut arriver)

- insonorisation bonne, le confort est vraiment bien sur autoroute

Points faibles

- ergonomie autoradio et clim pas extra, idem sur le compteur de vitesse inutilisable qd on doit être précis pour passer devant les radars

- le freinage pas totalement à la hauteur quand on commence à rouler très vite, mais ça se règle avec de bonnes plaquettes

Une voiture très recommandable et qui présente l'atout d'être un peu à la carte

- chassis Sport bon compromis confort et tjrs sportif

- chassis Cup très sportif mais qui ne pète pas le dos non plus

- siège normaux pour le confort et qui ont qd même du maintient (aussi bien que certains baquets)

- sièges Recaro à l'excellent maintient mais qui grèvent un peu le confort (pas au niveau des fesses mais plutôt du dossier qui est un peu rigide, ça ne fait pas mal au dos mais on "rebondit" sur le dossier)

- on peut moduler le confort et la sportivité avec les jantes 18 ou 19pouces (le choix des pneus a une forte influence aussi, des Michelin PS4S en 19" sont confortables)

Pour la vidange moteur tout dépend comment sont faits les 10000km.

Si c'est globalement de l'usage quotidien et à côté un peu sportif, c'est OK.

Si c'est surtout un usage sportif et du circuit, 10000km c'est trop

L'avantage de la MRS est qu'elle a un échange huile, l'huile chauffe peu en usage sportif.

Pour la vidange de boite c'est bien d'être régulier (env 50000km et moins si on fait bcp de circuit)

- sur une voiture de sport les synchros sont plus sollicités, + ou - si on fait le talon pointe

- avec un DGL, on a + de frottements (c'est le principe du DGL) donc + de génération de limaille de métal

Et une vidange de boite manuelle ça reste très simple à effectuer et peu coûteux, donc pas de question à se poser !

J'ai pas eu bcp de retours sur l'utilisation de l'ethanol sur le long terme sur ce moteur (>50000km), si qqun en a ça m'intéresse.

J'y avais pensé à passer à l'éthanol mais avec le confinement et l'avènement du télétravail, je vais faire moins de km, l'investissement sera plus long à rentabiliser...

Très bon article. Je me souviens avoir essayé cette mégane en 265 cv et ça reste un excellent souvenir.

J'ai été très agréablement surpris. Vraiment exceptionnelle pour le tarif demandé.

Bonne tire la megi , pas besoin de préparer c est bien fait d origine.

Concernant les entretiens si vous faite un peu de circuit vous mulitiplier le kilométrage par 5 ou 10 pour les consomables, enfin chacun a sa conduite.

970e pour un entretien a 26000 kilomètres c'est juste anormal...

En comptant une vidange d'huile tous les 10k kilomètres avec 1 filtre a huile une vidange sur 2... Sincerement ici c'est du hors de prix.

Va fairz ça dans une autre concession Renault là tu paies pour tous les clients avec qui ils n' ont pas réussi a signer une vente.

Vidange huile + vidange liquide freins + filtre huile a 900 euros mzis imagine le prix d'une vraie opération de maintenance comme ta distribution chez eux mais ça doit sortir de la facture a 3ke faut arrêter là.... C'est Renault pas Maserati/Ferrari ni Porsche...

Faire l'entretien soi même reste meilleur que l'absence d'entretien.

Comme toi je pense que la vidange d'huile moteur d'une auto sportive doit se faire chaque année ou maximum à 10k kilomètres quelques soient les precos constructeur. Perso je ne fais même pas 3k kilomètres par an et je fais faire la vidange d'huile chaque année.

Maintenant entre une annonce avec entretien fait soi même ou faite au garage constructeur les 2 restent en compétitions. Mais clairement une annonce sans entretien limpide aura beaucoup moins de chance que les 2 cités auparavant.

Tu as mal lu, 970euros c'est le devis pour chgt de courroie de distrib.

C'est un tarif classique sur les Renault. J'ai payé a peu près ça pour la révision, distrib, vidange boite, chgt d'un support moteur.

Je suis d'accord pour faire les révisions soit même, mais le chgt de courroie de distrib c'est un peu plus délicat, si il y a rupture de la courroie : moteur HS et en étant passé par un garagiste on peut se retourner contre lui... Au contraire , en revendant la voiture à un particulier si on a fait la distrib sois-même, on a la risque que l'acheteur se retourne contre le vendeur...

Oui 1000 euros pour une distribution en concession ça n'a rien de choquant. J'ai même vu des devis à plus de 1200 euros sur un forum dédié au mégane RS.

Concernant les 26 000 km, peu importe, une courroie ça se détériore avec le temps également donc au bout de 6 ans il faut la changer. Ma voiture aura 6 ans en octobre mais j'aime bien anticiper, et comme je paye pas la MO (donc 150 euros de pièces uniquement) je peux me permettre d'avancer un peu cet entretien.

Voila deux des photos que j'ai prise quand j'ai fait la distribution, ça ressemble à ça sur une Mégane 3 RS :

https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/28/200528122329229717.jpg

https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/28/200528122329417901.jpg

Les marques en bleu ne servent pas à grand chose dans les faits, car j'ai utilisé un outil de calage de la distribution pour que rien ne bouge et à la fin, j'ai quand même fait tourné le moteur à la main pour vérifier que tout reste bien aligné avant de démarrer. C'est plus pour me rassurer les marques en bleu.

Toujours faire 4 tours de vilebrequin pour se rassurer après avoir fait une distri

Oui j'ai mis un cliquet sur le boulon de la poulie damper et j'ai fait tourner le moteur sur plusieurs tours complets, puis après j'ai vérifié que la galet tendeur avait pas bouger en terme de tension, j'ai refait un petit tour à la clé dynamométrique sur chaque poulie pour m'assurer de la conformité du serrage et puis remontage.

Oui comme dit plus haut, je parlais bien de la distri à 970€. Je me suis peut-être mal exprimé. Pour la révision + bougies + liquide de frein, ça m'a coûté 460 euros.

460 euros c'est correcte chez Renault pour tout ça aussi.

Si tu fais toi même :

Huile (Elf 5W40) : 40 euros

Filtre à huile : 7 euros

Joint de bouchon de vidange : 0,50 euros

Filtre à air : 10 euros

Filtre d'habitable : 15 euros (pour un bon modèle à charbon)

Liquide de frein (1 L) : 20 euros (pour du RBF 600 plus haut de gamme que ce que met Renault)

Bougies : 15 euros pièces : 60 euros (bougies iridium c'est pas donnée)

152 euros + la satisfaction de faire la chose soit même.

Mais 452 euros pour la grosse révision complète ça va, c'est pas le pire devis que j'ai vu.

Renault abuse juste pour certaines pièces niveau tarif : typiquement les plaquettes de freins vendus 170 euros alors que l'on trouve strictement les mêmes (Brembo) sur internet à 55 euros.

Pour la même révision, Mercedes te prendrait 800 euros.

vu la circulation sur nos routes, je préfère une petite caisse, permettant plus de sensations à faible allure: 205 gti, rally, super 5 turbo, clio williams, 106 16s, saxo VTS, 206 rs...

cette mégane est trop performante et la perte de permis est trop facile.

ou bien faut se défouler sur circuit.

800€ c'est exactement ce que j'avais payé chez la marque à l'étoile.. Pour la révision des 4 ans avec Bougies et Liquide de Frein.

Mais j'ai aussi appris qu'il pouvait y avoir 30% d'écart avec d'autres concessions...

Tu m étonnes, on vérifie toujours l ensemble 2 à 3 fois.. Serrage y compris en regardant 2 fois le couple de serrage de la clé..

J en suis à ma 3 eme ...cherchez pas c est la meilleure .....la golf subaru....etc etc restez chez vous

Tout est dit

Ca fait partie de mon budget plaisir de passer par ce garage et ça me permet de dormir sur mes 2 oreilles.

Concernant la sono, c’est vrai que c’est une cata.

Je suis preneur si vous avez des recommandations pour changer cela sachant que j’aimerais garder les commandes au volant.

J'ai rajouté un caisson plat sous le siège pour dévier les basses/graves qui saturent les enceintes avec des grésillements, le son est bien meilleur pour un investissement de 350 euros pièces et main d'oeuvre environ.

Le bloc FART

Merci pour l’info. Vous avez fait monter ça où ?

Une société à coté de chez moi spécialisée dans l'installation de système audio en région parisienne (Top Autoradio).

J'y connais pas grand chose en câblage audio et je voulais un travail propre, discret, et surtout pas un truc jacky tuning.

Ok merci pour l’info. J’irais voir car je suis régulièrement en région parisienne.