Commentaires - Premières impressions au volant du BYD Sealion 7, un SUV électrique au positionnement étrange

Voiture qui va encore mériter un bon 17/20 mais qui finira à 13.5 à cause du commodo de la vitre avant qui est poil trop bas.

Ces chinois, j'te jure!

Ou des plastiques durs sur la plage avant que l'on ne touche jamais ! Sauf par les pieds pour certains

Toutes les mêmes toutes les mêmes et y'en a marre

Plutôt un 0 pointé pour nous proposer un énième gros et lourd SUV dont on se fout des performances communes à tous les autres ...

Le marché est toujours aussi faible en VE, où les ventes des compact (C) ou petites polyvalentes (B), pourtant star des VT, ne décolle pas en VE, et on nous propose un énième big SUV ... on rappelera que la star du VE reste la TMY et que TESLA a abandonné la le modèle 2 à 25 milles euros ...

Chinois ou pas, ça mérite un O

Pas de réseau, gamme bordélique, specs sans intérêt et positionnement tarifaire médiocre / trop élevé pour son blason.

Nombre de ventes à prévoir dans notre contrée : infinitésimal

Encore un truc qui fait envie, tiens.

Lors de l'essai du ZSh+, Dimhop avait écrit un truc sur les voitures chinoises subventionnées... et je lui avais répondu:

"Quand on te demande l'heure, on se fiche de savoir qui a fabriqué la montre. ça ne changera pas l'heure! Donc, la ZS, elle est bien ou elle est pas bien?"

C'est ça le propre d'un essai, non. Objectivement, le Sealion7, bien ou pas bien? Mais toi, tu vas nous parler du marché, d'autres du réseau...

Faut pas t'acheter une Rolls, le réseau est très petit. (je fais le mec 1er degré)

Tout le monde veut tout politiser, c'est navrant!

En même temps aujourd'hui, à l'heure actuelle, il y a quoi comme voitures qui donnent vraiment envie et qui reste correcte niveau tarif ? Franchement, à part un MX-5, je ne vois pas.

L'efficience de Tesla, la présentation intérieure de BYD et je signe.

On se moque de l'Américain(e)* pour qui la Hongrie veut dire avoir faim ou la Turquie est une dinde, mais le Chinois ne vaut pas mieux, l'Occidentale est sans distinction Américain ou Français visiblement.

*https://www.youtube.com/watch?v=HXWtee2bRkI

Disons que comme le souligne Aznog, on se demande ce que BYD fait sur le marché Européen ... là où MG a trouvé sa cible ...

Sauf erreur dans mes recherches, avec un poids à vide de 2185 kg et un poids total maximum autorisé en charge de 2631 kg cela nous donne une charge maximale incluant le poids du conducteur de 446 kg.

SUV familial,taxi, navette d'aéroport?

Sur un simple e-Scénic , le poids à vide est de 1757 kg, et un poids total autorisé en charge de 2340 kg ça nous donne déjà une charge de 600kg environ!

Où en arrive t-on avec ces VE? Est-ce vraiment raisonnable?

Et Toyota est devenu #1 un mois après sa création?

Une usine en Hongrie puis une en Turquie pour contourner les droits de douane, toussa... Je pense que BYD a la carrure pour rester en Europe pas comme les 10 nouvelles marques chinoises appa... le temps de l'écrire, elles ont déjà disparu!

La puissance de BYD, également deuxième producteur de batterie au monde, ne fait aucun doute, on le sait bien

Ce qui interroge, c'est son positionnement en Europe et sa stratégie de produit, d'ailleurs le titre de l'article fini par "un SUV électrique au positionnement étrange"

Car oui, c'est pas avec cet énième big SUV, que BYD va enfin performer en Europe, sur un segment déjà très embouteillé, on attend des modèles capable de faire du volume, de la part de BYD ...

Pour la remarque sur MG ... plus ou moins.

MG semble avoir du mal à apprendre de ses erreurs alors même si le positionnement des MG4/MG3/MG ZS me parait bon, il y a aussi quelques errements vers une gamme tarifaire supérieure qui est / sera que des échecs commerciaux (Marvel R / EHS).

J'exclus volontairement le Cyberster, c'est pas fait pour en vendre ou être rentable, c'est un flagship.

BYD la question ne se pose même pas, le réseau est quasi inexistant et la gamme est trop élevée pour se faire un nom et un peu de volume.

C'est souvent le problème des constructeurs chinois qui pensent marger gras avec du faux premium ... avec les tarifs qui vont avec.

Ils repartiront dans leur pays dans l'indifférence générale.

On a moult constructeurs "historiques" qui restent sur notre marché en faisant des volumes de merde.

Est ce que BYD a les moyens de chauffer une poignée de showrooms pour la gloire ? Surement ... par contre, c'est pas avec ce genre de bagnole qu'il va se faire un nom sur le territoire.

D'ailleurs l'essai du Cyberster, il arrive quand, il est où Cedric @Pinatel?

. L’autonomie de cette version grimpe à 502 km, ce qui reste là aussi loin des références (621 km pour le Renault Scénic E-Tech de 87 kWh, 700 km pour le Peugeot E-3008 Grande Autonomie de 96,9 kWh…).

Eux est ce que vos soit disant références ont 2 moteurs, développe 530 hp et plus de 700Nm de couple ? Et quelles sont leurs temps de reprises, de performances ? A regarder un peu oui le peugeot mais a chaque fois 2X plus de temps, le renault c'est pire encore... On est clairement pas dans la même catégorie.

en fait on prends tout de la BYD seal et de tesla on prend juste le planificateur et la gestion batterie/moteur...

sa cible non surtaxée

À part les Mazda (pas que la MX5), les Alfa (les vraies, la Giulia), et quelques modèles qui se comptent sur les doigts d'une main, et enfin deux ou trois trucs artisanaux, faut avouer que c'est la déprime.

Et on ne comptera pas sur cette enieme bouse pour ajouter un truc sympa au compte.

BYD leader du VE : efficience à la ramasse, puissance de charge très moyenne.

Aucun intérêt.

Aucun de ces véhicules n'égalent la proposition du Xpeng G9 en terme de qualité intérieure, équipements (tout de série, aucune option hormis un pack cuir encore plus premium) et tarification bien placée vs les allemands.

ou plutot certaines

Byd est un très gros constructeur... Si actuellement ses modèles ne cassent pas 3 pattes à un canard et ne font pas recette en Europe, le constructeur chinois a (hélas ?) les moyens de faire le dos rond, d'encaisser et d'apprendre .

Au fou ! nous sommes encore dans le démesure la plus totale

Plus de 2 tonnes plus de 500 chevaux, un coffre moyen malgré le gabarit, une autonomie ridicule malgré d'énormes batteries

On va nous faire croire que c'est bon pour la planète

De plus, dans 2 ans ce véhicule n'existera probablement plus

Ah oui, il y a deux grands écrans pour être bien dans le coup !

" 91,3 kWh de capacité "

Bordel !

Une tonne de batterie pour 250km d'autonomie sur voie rapides ?!

Et me parlez pas de ville, cette immense pachiderme n'a RIEN à faire en ville. C'est une pollution visuelle et de l'espace.

C'est clair, je suis monté dans la berline Seal, et on s'y sent bien. Ca ne choque pas comme la tristesse d'une Model 3. Les sièges sont magnifiques, les portes sont biens, le volant est juste correct je dirais, mais tout est mieux que Tesla à l'intérieur.

on le redit pour ne xieme fois, les soecs des byd sont juste moyenne...une xpeng est d'un autre niveau...

Plus de 50K pour une chinoise inconnue, ce sera encore un bide ...

BYD est une bonne marque VE, mais il faut avouer que ce modèle ne fait pas envie… Encore un gros SUV, autonomie pas extraordinaire voire mauvaise, temps de charge trop long… XPeng G6 vu et essayé, bien meilleur en tous points.

ce sont vos infos qui sont a la ramasse... révision 2025 la seal lui donne une courbe de charge plus stable que la tesla 3 highland et même si elle ne monte pas aussi haut elle ne met pas plus de temps a recharger. Par contre oui en question conso donc liaison batterie/moteur, tesla reste toujours un poil au dessus de la seal... Par contre pour tout ce qui est assemblage, matériaux finition on a du entre généraliste et premium face à du quasi low cost.

Décidément il n'y a personne pour lui trouver des arguments... Du genre c'est une offre comparable en taille et sûrement pas loin en finition des Audi Q6 / Porsche Macan qu'on croise déjà sur nos routes pour 20.000 € moins cher .

Au bas mot, une configuration sympa du Macan atteint rapidement les 85.000 €.

Après Renault de l'époque des L4 1,2 TCe et 1,5 DCi qu'ils ont fini par remplacer et fiabiliser en 2018 (1,3 TCe) puis de PSA avec son 1,2 PureTech (en cours de fiabilisation avec la chaîne ?), c'est au tour de BYD de devenir la tête de Turc, il en faut 1

Ceci dit on commence à voir qq berlines Seal chez les taxis / VTC. Intérieur riche et plutôt bien fini, joli design, mais encore plus raide de suspension qu'une Tesla, un coffre trop petit, et une efficacité qui reste au dessous de l'américaine (pourtant en batterie BYD)

De toute façon, quand tu peux mettre 60.000 balles dans une voiture, payer le carburant est le cadet de tes soucis, et cela peu importe la consommation !

Le pack de 84 kWh delà Kia EV6 II pèse 480 kg.

Comment tu fais pour arriver à une tonne ?

Tu n'achète pas des bétaillères pour faire de la compétition .

Très curieux votre jugement sur la Seal? L’avez-Vous déjà conduite?

J’en conduis de manière très régulière en Asie et je dois dire qu’elle n’est pas du tout fermé en suspension… Réglage différent pour l’Europe? Le confort sur les routes dégradées d’Asie du Sud Est est incomparablement meilleur que sur une Tesla. Très bien équipée, joliment présentée et bien finie c’est une très bonne voiture plus agréable à conduire qu’une TM3 même si l’autonomie est effectivement un peu inférieure…

Voilà donc un engin très confort, bien équipé, flatteur pour son propriétaire, mais qui, comme pour beaucoup de Chinoises affichent une débauche de CV que le châssis est bien incapable d'exploiter ...

Bon, tous le monde n'est pas branché conduite dynamique, et se contentera de rester dans le rang et profitera des aménagements et du confort de son luxueux paquebot, en bon père de famille ou VTC voulant soigner ses passagers avant de performer au volant ... , sauf que l'autonomie a l'air en deçà et la conso médiocre ... bref, sauf à rouler à 110 sur autoroute, loin des meilleurs sur de longs trajets

byd c est juste le tarif européen qui coince

a tarif chinois comme mg

carton assurré

ça va venir les byd a 20/30 ooo

soyez pas pressé

"c’est une très bonne voiture plus agréable à conduire qu’une TM3"

Trouvez-vous aussi le confort meilleur par rapport à une TM3 Highland ?

Merci pour votre avis

À 50.000€ la berline ou le SUV effectivement ils nous ont pris pour des riches.

IL a l'air vachement emballé mr Pinatel d'essayer cette chose....