Commentaires - Rétromobile 2019 fête le centenaire de Citroën - Vidéo live

Une chose est certaine :l'ADN de Citroën reste le confort: une caractéristique qui intéresse beaucoup de clients dont je fais partie.

A noter la désignation DS était à la base des modèles Panhard-L. Les suspensions hydraulique aussi la spécialité de cette marque pour les véhicules militaires. Citroën a racheté cette marque...

A ma connaissance, Citroën a racheté Panhar par ce que le brevet des phares tournants pour la DS21 coûter plus cher que la marque elle même.

pour l'instant cette année c'est RENAULT qui fête ses 120ans il me semble pour Citron c'est que l'an prochain chacun son tour

C'est vrai le confort intéresse beaucoup de monde .

Vu l'absence de progression de Citroën depuis 10 ans il semblerait que les clients aient trouvé le confort et d'autres choses chez d'autres

Perso, je ne connais pas d'autres citadines plus confortables que ma c3.

impossible, le brevet des phares tournants vient des carrossiers Pichon et Parat de SENS, amis de mon grand-père. Je pourrais vous en parler plus longuement une autre fois

fetons dignement l'abandon de l'hydropneumatique, seul argument qui avait la marque face aux autres

oui, la dernière C3 (3) n'est pas mal, contrairement a la sombre buse qui est son ancètre. Mais la Clio 3 était mieux

Toi non les acheteurs peut être

Si y'a bien une marque française que j'aime pas, c'est celle là.

C'est bien plus vieux que ça :

https://auto-satisfaction.be/2011/03/14/une-vieille-nouveaute-les-phares-directionnels/

Cela ne nous intéresse pas.

pourquoi, si il a d'autres renseignements que les miens, qui datent d'une quarantaine d'années.

Oui mais t'es breton...

Il a un chapeau rond.

Bonjour à tous,

Je trouve dommage que Citroën oublie tout un pan de sa clientèle qui comme moi aimait les berlines statutaires et avant-gardistes de la marque!

Après une xantia v6, une C5 3.0 hdi à défaut d avoir une essence puissante, est effectivement passé chez la concurrence avec le sentiment que Citroën vend plus rien pour nous!

Enfin, maintenant j ai toujours mes Citroën de collection avec une DS et CX mais je reviendrai plus au Citroën moderne vu le choix disponible pour ce que je cherche! Et finalement d avoir été voir ailleurs m a fait du bien car je suis ravi de ma nouvelle bmw série 4 cabriolet avec un peu de nostalgie pour le confort certes, mais je le retrouve le week-end avec mes anciennes

J ajouterai également que le service après-vente, la disponibilité et la qualité de BMW fera qu un retour chez Citroën sera quasiment impossible pour moi! Je trouve dommage que la marque snobe ses clients de longue date au profit de qui? Pour vendre des produits s adressant à une clientèle standard alors que pleins de citroenistes leur ont tout pardonné et les ont défendu depuis des années contre les critiques sévères! C est triste de pas voir son passé comme une chance de créer un futur à son image!

Justement, peut-être qu'il a travaillé à l'usine Citroën de Rennes ?

Sinon la GS de la photo avait un intérieur assez moderne pour l'époque. La version à moteur rotatif avait un bruit de vaisseau spatial...

C est une CX sur la photo

pour avoir testé pas mal de citadines, je confirme ce que je dis.

Ah, merci !

vous êtes raciste ? je plesente.

Pour les phares tournants j'étais pourtant sûr qu' ils étaient apparus sur les dernières Panhard.

Panhard avait peut être acheté le brevet.

C est Paul Magès, père de l hydraulique chez Citroën, qui a mis au point les phares de la DS en ayant utilisé des cordes de piano si mes souvenirs sont bons

Le lien est interessant. Effectivement des essais avaient bien eu lieu dans le passé.

Une Panhard a eu des phares tournants avant Citroën. C'est après le rachat de Panhard que Citroën les a installé sur les DS. Ils ont bien racheté Panhard pour ça.

A plus de 20€ la place sans pré-réservation, c'est définitivement sans moi.

Je n' ai pas travaillé à l'usine de Rennes, mais je l'ai bien connue et y ai eu accès bien des fois pour d'autres raisons. J'ai aussi eu l'avantage de bien connaître le site d'essais de la Férté- Vidame et assisté aux essais de nouveaux modèles. Pour info, les sphères de suspension de la DS ont d'abord étaient utilisées sur les dernières Tractions. La 15 il me semble me souvenir. J'ai certainement un désavantage par rapport à beaucoup d'entre vous, j'ai vu la 1ere

grenouille où crapaud, nous la trouvions moche.

Utilisées en effet sur l'essieu arrière des Tractions 15 H l'hydro ...

Je crois que tu as pondu une ânerie le bigouden...

je confirme que une Panhard a eu des phares tournants, et le reste.

il y a jamais eu de bigoudin dans le Morbihan et les Côtes du Nord .

A l'époque la DS a surpris par son look, ce mot n'était pas employé bien sûr. Il est vrai qu'on l'appellai du nom des batraciens.

Retenir les phares tournants comme seule innovation implantée par Citroën sur des modèles de série, je n'y aurais jamais pensé...

Bonjour

Quelle plaisir de te lire, c'est exactement ce que je pense.

Apres une audi 4 1.9tdi, puis une autre audi 4 avant 3.0tdi, j'ai acheté une belle citroen c5 tourer 3.0hdi.

Avec cette auto, ce furent 5 ans de bonheur, (fiabilité,discrétion, puissance et confort), à l'issue desquels aucune alternative chez le chevron.

C'est vraiment dommage, le produit était excellent et la concession parfaite.

C est vrai que la C5 était magnifique... je regrette vraiment que la succession soit pas encore là... et comme pour la XM remplacée des années après, les clients auront déjà été ailleurs puis fidélisés!

Putain, j'avais les mêmes délires mais avec la Xantia Audace 1.9TD90 au tout début des années 2000. Ça passait super fort ces saloperies. Je bouffait dans les courbes tous ce qui avait moins de 200 chevaux. Et le confort

Non d'un chien

J'ai jamais retrouvé un tel confort de suspension. Même après plus d'une dixene de voitures conduites. Je passait un certain virage avec des pneus de merde à plus de 80 km/h en toute sécurité et avec de la marge. La seule avec qui j'ai réussi a "tenir" (en me pissant dessus ) cette vitesse dans ce virage c'est la Laguna III. Même la Xsara est à la rue. Et je parle même pas des allemandes. La golf 5 1.9 tdi 105 "décrochait" de l'avant à 65 km/h avec des pneus Michelin PE2 en 17 pouces Et l'octavia 4x4 tdi passait à 70 après 5 ou 6 essais. Pas possible de mesurer les capacités de la voiture. Un peut mieux avec l'Astra GTC 1.8 16v, elle le passait à 75 km/h en 16 pouces.... Comme quoi. On peut railler ce qu'on veut Opel, les châssis ont toujours été plus efficaces que VAG. Et la plupart des gents que je connaissent qui roulent en VAG moderne confirment Sauf avec suspensions pilotés. La c'est bien mieux. Dommage qu'il faille rajouter des options pour avoir quelques chose d'efficace.