Commentaires - Rétromobile 2023 : BMW 850i, l’élégance incarnée

quelle belle voiture ! dommage que le positionnement ne lui ait pas donné le succès, ni supercar, ni coupé de luxe, mais assurement un belle machine a rouler egoistement !

A préférer la 840 avec son V8 plus fiable et moins cher en entretien

Les collectionneurs préfèrent la 850 CSI de 380cv ou l’Alpina B12 à 97 exemplaires

j accroche pas avec elle , de loin je préfère la M635

La B12 ouiiii

parfaitement

moins lourde, toute aussi performante

elle aurait été parfaite en cabriolet

840ci le meilleur choix , dommage que la série 8 soit un peu lourde comparé à la 928 plus performante . Ça coutait pas grand chose.

J'avais jamais remarqué mais le porte à faux avant pourrait faire penser que c'est une traction tellement il est important Sinon très belle voiture.

Belle Auto. Quelqu'un envoie une photo à l'actuel responsable du design de la marque ?

Pinatel / Caradisiac va réellement nous pondre un article pour chaque véhicule présent dans la vente Artcurial ? à croire que le site va toucher une comm sur les ventes ...

Bref pour en revenir à cette génération de 8*0i ... modèle massacré par une armée de branleurs "sans-dent" qui avaient les moyens de se payer une occase mais pas les moyens de l'entretenir (car comme souvent, quand c'est peu fiable et à l'entretien prohibitif, c'est "pas cher" et ça attire une armée de glandus qui rouleront au dessus de leurs moyens).

Donc v'la le marché qui est (/ était ?) rempli par un grand nombre de merguez de 12e main à l'entretien inexistant ou digne de MacGyver ...

obligé vu que l'avant fini très pointu s'était la mode de l'époque comme certaines Ferrari le porte à faux avant est long en plus du V12 obligé d'avoir un long capot

pas sur que les Séries 8 soient la voiture préfére des d'jeune à casqette des banlieux....

les M3 je ne dit pas le contraire,

Je peux t'assurer qu'il y a eu quelques massacres de mécanique dans les banlieues ... il semble que les merguez fumantes aient majoritairement quitté le marché (le modèle étant vieux maintenant) mais à une époque, tu pouvais te payer une épave roulante pour une poignée de clous.

''On a rarement fait aussi beau que ça chez BMW''

Bah ça dépend des goûts...

Pour moi, il y a quelques voitures devant celle-là en termes de beauté chez BMW :

- BMW 507

- BMW Z8

- BMW Z4 M Coupé

- BMW Série 8 G15 (l'actuelle Série 8 en version coupé)

- BMW M1

Et seulement après cette Série 8 E31...

Tu n'aurais pas oublié la série 6 (l'ancienne).

La M 635 CSI

Mais, sinon, j'aime bien ta liste

Le V12 est fiable et durable, ça passe 200 voire 300 000km facilement, c'est pas le pb, contrairement à ce que disent certains connaisseurs en mobalpa ; mais c'est surtout le montant des factures d'entretien qui effraient, et les problématiques du multiplexage qui peuvent également causer maints soucis.

La dernière fois que j'en ai vu une, je suis resté une demie heure à baver dessus avec le garagiste chez qui elle avait été amenée.

On était comme deux gamins au salon de l'auto.

C'est vraiment un engin extraordinaire.

j'ai toujours aimé cette bagnole, en plus je trouve qu'elle a une très belle couleur concernant celle de l'article.

Je n'ai jamais été fan de la M635 CSI.

À choisir, dans le style anciennes BMW tricorps, je préfère la 2002 Turbo

Cette dernière a un petit côté Alfa Giulia Sprint GTA (que j'affectionne).

J'adore cette caisse

Voiture hyper décevante à l'essai. Pataude, lourde (très) imprécise du train avant, peu performante.

Même pour un gt c'est vraiment loupé.

Je parle de la v12 je ne connais pas la v8 qui est probablement plus réussie et équilibrée ne serait-ce que pour le moindre poids sur le train avant.

En effet j'avais pas pensé à ces détails Merci de m'avoir apporté ces précisions

Dans mon podium personnel des plus belles BMW, il y a la 507 (1ère), cette E31 (2ème) puis la E9.

J'aime vraiment beaucoup le nez de ce modèle.

cette couleur et ces jantes, c'est une Alpina qui est présentée dans cet article.

en tout cas belle voiture

C'est vrai , de 3/4 arrière elle est magnifique.

Clair 'que la 840ci c'était le must, plus difficile à dénicher que la 850 qui était jugée trop placide, lourde, et complexe.

J'en ai vu quelques unes finir en stationnement vantouse ou en épave, notamment Une fois dans le 16'!

Mal au cœur en y repensant...

Un rêve de gosse cette BM. Elle restera toujours la plus belle pour moi

Un collègue amoureux de la marque avait craqué pour cette belle il y a au moins 15 ans ou plus, le prix n'était pas très élevé à l'époque ; il l'a gardé 2 ans toujours en panne, au niveau fiabilité un désastre, par contre sa vieille 528 vingt ans de plus aucun souci majeur avec un entretien normal.

Et la 3.0 CS (E9) ?