Commentaires - Rétromobile 2024 - les bonnes affaires à moins de 25 000 € en vidéo : Fiat Ritmo Abarth

Elle a du rester longtemps dans le garage fiat pour avoir le cancer

Le moteur les pistons doivent être bloqué tellement ça n'a jamais roulé. C'est gage de fiabilité. Comme la 205 avec 30 milles km

C'est pas forcément gage de fiabilité **

Que de souvenirs de ma jeunesse !!

Superbe Bombe à l'italienne

Je l adorais cette 130, ce double arbre à came, comme chez alfa...avec ses jantes Pirelli, magnifique...une autre époque...

Je me demande est ce le vrai kilométrage . Sinon je préfère la Ford Escort xr3i que je trouve plus belle Avec ses magnifiques jantes .

je suis d accord avec toi concernant le look de la xr3, mais question efficacité, il n y a pas photo

Je garde quelques souvenirs sonores de la 130Tc d'un copain que je conduisais de temps en temps mais que je trouvais trop "pataude" utilisant au quotidien une fiesta Sport. Pétillante, joyeuse, jolie dans son originalité mais alors, bonjour les créneaux à cause de la lourdeur de la direction.

''look clivant'' en point négatif sur une phase 2 ?! Elle s'est justement banalisée !

La Ritmo en phase 1, la 125TC, ça c'est une pièce à collectionner !

J'suis d'accord avec toi.

Non mais sérieux...

Qui peut avoir envie d'une Fiat Ritmo ????

Ce genre de mocheté pour Kevin de banlieue n'a pas sa place à Rétromobile.

Une bonne auto, sympa à conduire, même si le moulin est meilleur avec les Weber.

on se rend compte en lisant tous ces articles qu'à ce salon il y a une volonté nauséabonde d'afficher toutes ces poubelles ambulantes et polluantes à un prix de 25.000€ .

Rappelons quand même qu'1€ valait 6,55957 Francs .

25.000€ équivaudrait à 163.989,25 F

Or il se trouve que la moitié des autos dont vous parlez n'ont jamais atteint cette somme en neuf.

Alors je sais bien que nos constructeurs nationaux déploient des efforts insurmontable pour nous proposer des VE à ce prix .

En Chine, BYD vient de lancer à 100.000 Yuans, soit 12.788€ la Yuan UP .

C'est un petit SUV concurrent direct du 2008 avec 4,30 m de long et 400 km d'autonomie.

Comme par hasard tout le monde nous prévient de son arrivée à 25.000€ chez-nous.

Quand un 2008 coûte mini 38.800€ .

On a déjà eu le cas avec la Spring valant 7000€ en Chine et vendue avant la perte du bonus seulement 22800€ chez-nous.

Il est intéressant de savoir que la MG4 vendue 29900€ avec sa petite batterie de 51 kWh de capacité brute avant la perte du bonus de 5000€ valait 18.000€ en Chine à la même époque.

Aujourd'hui ce modèle ayant perdu son bonus, MG le baisse de 7000.€ et reviens ainsi à 22.900€ , soit seulement 4900€ de plus qu'en Chine.

On se rend ainsi compte qu'il n'y a pas besoin de doubler le prix chinois, ou le tripler comme la Spring.

À l'époque les journalistes évoquaient la Renault KZE à 7.000€ en Chine et pensaient qu'on l'aurait pour 13.000€ .

MG nous prouve la faisabilité 7000€ plus 4900€ soit 12900€ .

6 mois après ces prédictions journalistiques , la France se prenait un Donut .

Alors , on nous expliquait que ce n'était pas la même, qu'elle avait été renforcée.

Ses renforts lui ont permis d'acquérir un zéro pointé au Crash-test.

Je me sens plus en sécurité.

Au moins on en voit pas sur l'autoroute, pourtant elles ont le droit d'y aller.

Mais je crois que les propriétaires se sont déjà fait des frayeurs quand les camions les doubles.

C'était déjà le cas à l'époque de la 2 CV .

Après c'est un peu long , une heure de roulage à 125 km/h pour 1h 15 min de recharge rapide, 11 h00 pour un Paris-Lyon et une addition de125 kWh à 0,59€ de 73,75€ sans compter le péage, seulement pour l'énergie en espérant que les bornes ionity et Total daignent recharger votre auto.

Attention, je ne dis pas que c'est une mauvaise voiture , c'est surtout l'arnaque de Renault que je juge inacceptable.

Aujourd'hui quand tous ceux qui ont perdu le bonus baissent enfin leur culotte, on peut affirmer que les constructeurs européens vendent deux fois trop cher leurs autos.

Sous Schweitzer et Ghosn Dacia n'a augmenter ses tarifs entre 2004 et 2019 de 200€ à 500€ à cause de la réglementation obligeant de nouveaux équipements de sécurité ou de dépollution, l'autre arrive , et fait du Tavares .

Une Sandero à 7700€ sans clim est à 11950€ sans la clim .

Peugeot augmente la e-208 de 550€ et Linda nous annonce qu'elle ne veut plus vendre mais louer moins cher .

On nous augmente le prix faciale ,pour nous empêcher l'acquisition, et ainsi nous obliger à louer à minima pour 250€ pour une dépouillée, quand celle de la photo est à 400€ .

L'avantage de la location, c'est qu'on ne nous communique plus le loyer de l'argent.

Fini le TAEG obligatoire hors assurances.

Plus de comparaisons possible.

Pour une comparaison financière, il faut avoir le prix de facture, l'apport, la mensualité ou le loyer , la valeur de rachat ou de reprise.

En LLD, pas de rachat possible.

C'est marrant le leasing social n'est proposée qu'en LLD.

On ne connait que la mensualité 40€ 54€ ,87€,99€,109€,129€,149€.

C'est celle que j'ai retenu.

Mais personne ne sait le coût réel chez chacun des constructeurs, puisque aucun ne communique sur son site .

De même on ne sait pas combien l'état refile à chaque transaction selon le modèle choisi.

On a entendu parler jusqu'à 13500€ .

???.

En gros, on accorde jusqu'à 15400€ de revenu par part ce bonus, tu payes tant pour 3 ans et tu fermes ta gueule.

Et tu reviens dans 3 ans car aujourd'hui tu pourras le refaire.

Les promesses de l'état, il suffit d'un petit rien pour que tout change .

Rappelez-vous de l'emprunt russe . PM

Merci pour ce commentaire avisé, mesuré et intelligent...

C'est justement parce que c'est une Ritmo, une mal aimée, une "dans l'ombre", sans doute très imparfaite mais avec un point marquant comme ce moteur 2l de 130 ch qu'elle est à collectionner. Dans une compacte à l'époque, un 2l et donc +/- 180 Nm et 130 ch c'était énorme, même par rapport à une Golf ou une 205 GTI et rien que pour ça, elle mérite d'être sauvée. Pas par les conformistes, mais par les autres, ceux qui savent, et ceux qui se disent qu'on peut bien tout sauver, on ne parle pas de conserver un collier de nouilles du 18e siècle. C'est une représentante de la vague des compactes sportives, alors en plein essor et rien que pour ça, elle est à garder, comme une Escort / Fiesta XR3(i)/XR2, RS 1600 pourtant franchement pas bonnes. Tout comme une Kadett GSI qui ne passait pas ses chevaux partout mais qui amenait un couple de fer pour l'époque et quelques autres tentatives exotiques (japonaises par exemple, R5 ou italiennes comme la Uno ou les Autobianchi/Lancia Y10). Après, 24 000€, c'est vraiment trop mais il doit en rester des poignées.

Des autos qui donnaient la banane (je n'ai pas eu l'occasion d'en conduire mais j'ai roulé dedans), avec 100-110 ch à peine quand aujourd'hui, beaucoup sont blasés avec 250.

Par contre, 2l du début des années 80, double carbu, affuté pour avoir du caractère, je veux même pas savoir combien ça consomme, ça doit pouvoir faire rougir un V8 des dernières années si on la chatouille.

On s'en fout Clairement !

Laisse apprécier l'automobile à ceux qui aiment ça, cordialement

C'est sûr qu'avec une Xsara tu apprécies l'automobile, non?

Une Escort RS1600i était une bonne auto, je n'en dirais pas autant des XR.

Oui, je me souviens d'une XR3i dont le train avant était vite dépassé par les 105 canassons sur le sec.

La classe la RS 1600i en blanche

24 000€ il faut vraiment en avoir rêvé toute sa jeunesse et avoir déjà 10 voitures dans le garage familial.

Le summum du pire chez Ford en matière de sportives, c'est la Fiesta RS Turbo, ça tenait la route comme une savonnette au fond d'une baignoire.

Franchement, c'est exactement le genre de caisses qu'on s'attend à trouver dans le hall des merguez youngtimers.

- "look clivant"

A mon sens, en qualité de véhicule de collection, la singularité est au contraire une qualité.

"Qui peut avoir envie d'une Fiat Ritmo ????"

Les collectionneurs.

Oui, les collectionneurs pervers.

Si tu n'aimes pas, trace ta route, et ne commente pas...

Voyons elle n'est pas là seule parmis mes "poubelles polluante".

En attendant je réitère mes propos.

De manière plus sympathique.

Ton analyse certes très pertinente n'a rien à faire sur ce genre d'articles.

Il y'a des personnes qui aime, d'autre pas.

Et ceux qui n'aiment pas ne devraient donc pas perdre leur temps sur ce genre d'articles, c'est totalement inutile !

323 gtr dans le même genre ! Un vrai cercueil qui fout la banane, mais pas longtemps

On peut quand même blaguer un peu ?

C'est pas comme les 110cv des puretech avec des licornes a la place des chevaux

La Ritmo comme l'escort XR3 n'ont pas des trains avant très rigoureux . Ce ne sont pas les véhicules les plus sympa a piloter . Par contre pour le quotidien, c'est un petit voyage dans le temps la limite entre 2 époques comme un certain nombre d'autres véhicules.

en tout cas, moi j’ai un Spider Europa de 83 équipé du même moteur LAMPREDI, 140 000 km, je n’ai jamais rien fait dessus ni sur la boîte. Alors tous les plaisantins qui bavent sur Fiat,. Continuez!

ceci dit, vous pouvez maintenant baver sur Fiat,, à partir du moment où ils vont adopter ce magnifique moteur pure Tech de chez Peugeot qui permet d’avoir des relations fréquentes avec le chef d’atelier de la concession

Il n'a pourtant pas tort. Ces voitures affichent un prix plus élevé que celui du neuf ! Est-ce que ce sont des modèles de prestige ? Avec un palmarès impressionnant ? Une histoire exceptionnelle ?

Non, c'est une compacte Fiat. En bon état, certes, mais juste une compacte Fiat.

Mais tout le monde semble trouver ça normal de payer des prix aussi élevés, apparemment ? Ça fait cher pour retrouver sa jeunesse sépia.

c'est vrai que ce n'a que peu de rapports.

Mais pour résumer, 25000€ c'est le minimum et en trapanelles dont tu raffoles et aujourd'hui en VE citadines .

Après cette Fiat n'a jamais été encensée par la presse automobile à son époque.

Débattement important dans le levier de vitesse, direction lourde et collante , sous-vireuse , boîte lente , et conso excessive.

Elle accrochait le 200 à l'époque.

Personnellement je préférais la 105 TC .

Il doit bien y avoir des prospects.

2 abarth anciennes qui pourraient m'intéresser la 500 (voire la 600) et la 124 celle là reste superbe. Ou en cab Fiat un petit X1/9 ca a pris un peu de valeur même si je lui préférerais toujours un ancien spider Alfa.

Ce pavé hors-sujet à 12h03 !

Pas pigé qu'à la base, dans cette section de Retromobile, sont proposées des autos jusqu'à 25 000 €... pas TOUTES à 25 000 €.

Et que comme en brocante, il y 2 moments privilégiés pour réaliser de bonnes affaires : à l'ouverture, le mardi soir pour les pépites et aujourd'hui dimanche après-midi.

Pas sûr que les exposants ayant payé l'emplacement seront ravis de ramener chez eux l'invendue.

Alors si l'une vous tente, tapez au foie, proposez un prix indécent. Ça marchera souvent.

Tu oublies la cote montante jusqu'à l'infini et au-delà ! Toutes ces voitures à moins de 25 k€ seront à 35 k€ l'année prochaine, et au moins à 70 dans 5 ans. Vite, dépêchez-vous, les bonnes affaires youngtimers vous tendent les bras ! Ne cherchez pas la négociation, c'est dans tous les cas la fortune qui vous tend les bras.

Décidément... l'intelligence artificielle... l'ultime espoir pour certains gars de la Chalosse...

L'époque des carbus !! La magie des doubles corps Weber. C'était aussi l'arrivée des sportives à injection, au caractère un peu plus contenus. Une sorte de rebelle, cette 130 Tc !!

Non je fais fortune dans les youngtimers, c'est encore plus juteux que la cryptomonnaie. J'ai tout réinvesti dans la Chalosse, dont je suis désormais propriétaire à 70 % des terres.

C'est toi Félicien ?

https://www.sudouest.fr/landes/amou/landes-l-ancien-lofteur-felicien-investit-3-millions-dans-un-projet-de-tourisme-3051906.php

N'empêche, La Chalosse est un excellent restaurant de produits du sud ouest, à Guyancourt. Le tartare de canard... A tomber !

A chacun ses goûts et ses couleurs. Même la m... a les siens.

Une bonne injection fonctionne aussi bien voir mieux que des carbus . Il ne viendrai à l'idée de personne de faire une voiture de course moderne avec un carbu sauf à traverser des forêts vierges ou des déserts sans aucune possibilité de réparation.

C'était les normes anti pollution qui étaient souvent les responsables de performances aténuées .

Une injection électronique même très simple permet de bien mieux optimiser un moteur que des carbus qui ne restent qu'un compromis boiteux .