Commentaires - Rétromobile, le salon de la défiscalisation

Dommage de pondre un tel article en n'ayant visiblement pas tout pigé sur la fiscalisation qui s'applique dorénavant sur les autos anciennes.

Car à peu près tout ce qu'on peut lire dans cet article n'est plus exact.....

Profitez de votre passage sur un stand type FFVE pour vous faire expliquer tout ça, désolé de ne pas le faire ici, c'est juste un peu long et disons complexe....

...Et comme je suis pas chien, un bon résumé de situation ici....

http://www.autocollec.com/fiscalite-voitures-de-collection/

Une Talbot Lago carrosée par Figoni & Falaschi ou une Delahaye carrossée par Saoutchik, ce sont des oeuvres d'art, et ce sont tout le temps des pièces uniques. leur défiscalisation me semble totalement justifiée

C'est tout de même intéressant,a condition de ne pas revendre la voiture le lendemain de l'achat,vu les rendements actuels qu'on propose sur le marché.

Une Renault 4 des années 60 en etat nickel ne vaut pas 4000 € et ne merite pas d'etre conservée

comme un morceaux d'histoire de notre pays ?

Je ne suis pas de cet avis.

L'injustice c'est que ce ne soit deductible que de l'ISF et pas de tout les imposables en general.

Le passioné que restaure à la perfection une vielle B14 à autant de merite pour moi que l'investisseur qui fait tout restaurer une Bugatti à grand frait pour en faire un investissement semi speculatif.

Les assujettis à l'ISF pourront en profiter, l'envolée des prix ne fait que confirmer, plus qu'à acheter une demeure classée monument historique pour parquer les belles et défiscaliser également, mais ce sont tous à n'en pas douter et pour de nobles causes des nostalgiques de l'huile de ricin et des vieilles pierres.

Sur le principe, tu as raison, on peut faire confiance au principe moderne voulant que les nantis le soient chaque année un peu plus.... Pour autant, je maintiens que l'article est mal gaulé, et ne correspond pas vraiment à la réalité....

Si l'on cause de ISF et du fait que la possession d'autos dites de Collection est exclue de l'assiette de l'imposition, ok, mais voici ce que l'on entend ( pour ceux qui ont la flemme d'ouvrir le lien que j'ai cloqué ) : " répondre auc critères définis dans le BUDD1300884C , à savoir :

– être relativement rares ;

– ne pas être normalement utilisés conformément à leur destination initiale (sans exclure pour autant que leurs qualités fonctionnelles puissent rester intactes) ;

– faire l’objet de transactions spéciales en dehors du commerce habituel des objets similaires utilisables ;

– avoir une valeur relativement élevée "

On est donc loin de la GS ou de la R12 à pépé..... et sérieusement, quel rupin s'amuserait à entasser les populaires pour diminuer son ISF.... Si cette loi permet de restaurer et de préserver le patrimoine automobile le plus emblématique, après tout, pourquoi pas.... ce ne sont de toute façon pas les salarié de base qui peuvent s'y coller....

Seconde idée fausse : celle que tous les modèles populaires seraient inaccessibles.... Mais quoi de plus faux ! Une Deuche est trop chère ? Achetez une Dyane dont la valeur reste très faible. Idem pour la R4....préférez une R6 ! Le plus marrant est qu'elles étaient à l'origine vendues plus cher que les modèles source. Enfin, soyez un peu imaginatif....une d'Opel Olympia, une Ford Taunus ou une VW 411 ne sont pas bien chère ( y compris dans leur pays d'origine ) et bien plus originales que les sempiternelles Traction/203/4cv que l'on voit en masse dans tous les rassemblement d'autos anciennes. Bref, sortir du troupeau ne coûte pas bien cher....pareil à l'étage au dessus...une Ferrari est intouchable ? Chassez la TVR....idem pour le batracien 911 ? Une Alfa Montreal vous tend les bras ( peut être un poil trop tard d'ailleurs )..... etc etc....

Faites juste gaffe à la taxation.... ( 2ème chapitre de l'article ) ...et gardez bien vos factures.

Et dieu qu'il est pénible de ne plus pouvoir aérer ce que l'on pond......

Je vais peut-être faire a côté:"Pour être voiture de collection il faut répondre aux critères définis dans le BUDD...etc".Or il y a une autre définition qui dit que si une voiture a au moins 30 ans on peut demander un certificat d'immatriculation "vehicule de collection":alors qu'est-ce qu'ils entendent par rares et d'une certaine valeur,si l'on peut acquérir,par exemple, une R12 (pas la Gordini),R6 de collection entre 2 a 3000€ ?.La rareté, combien de véhicules?.Les 2 définitions du véhicule de collection ne semblent pas correspondre.

Les deux sont nécessaires mon Général.Pas de pognon,plus de Bugatti,rien que des Trabant

La question se pose tout autant pour le marché de l'art soumis aux mêmes règles pour l'ISF. Exemple simple : détenir un Picasso, c'est gage d'avoir l'assurance de disposer d'un joli matelas financier non ? Sauf que ce peintre a été très prolifique....et que ses œuvres se comptent par milliers... pour en revenir à la bagnole de collection....fixer un tarif pour la "certaine valeur" ....mais à quoi bon ? Tu peux être certain que, quelque soit le niveau fixé, il serait atteint direct à la prochaine vente aux enchères... une fois encore, dans ce monde capitaliste fou ( la croissance éternelle, tu te souviens ), ne t'inquiète surtout pas pour les ultra riches... et ce seront encore des dizaine de milliers de "pauvres" qui cette semaine viendront encore admirer leurs jouets à Retromobile. Et pour répondre à la question de Martin, en cas de soupçon de fraude à l'ISF ( supposons un gars qui déclarerait une valeur de 60 000 € pour une banale R4 dans le but d'abaisser son capital imposable dans le but d'y echapper ), un expert automobile peut être nommé, c'est la même mécanique pour l'immobilier au passage. Des cote existent...

l'avantage c'est surtout que ces autos n'entrent pas dans le calcul de l'isf

Des commentaires pertinents comme ça font toujours plaisir....merci d'être venu .

Le lien qui récapitule clairement la fiscalité en la matière

Merci pour d'avoir fait connaître ce passionnant site internet qu'est auto collection.

@M. Holtz: "dépenser 10 000 euros pour s’offrir une Deuche moyennement fraiche / une DS difficile à toucher en bon état à mois de 45 000 euros"

Je ne sais pas où vous avez été pêcher les côtes de vos 2CV / DS, mais même si je suis loin de scruter le marché pour ces modèles ces 3 dernières année, il me semble que vous êtes quand même optimiste sur les prix. Sauf séries spéciales ou modèles rares (début de production, 2C 4x4, DS cabriolet), on peut quand même se faire plaisir avec un modèle de 2cv ou DS en bon état en dessous de ces tarifs.

Mais je suis d'accord cependant pour noter une inflation injustifiée des tarifs depuis quelques années.

Côte DS:

http://www.dsidclubdefrance.net/pages/coteds.htm

Comment peut on écrire autant d'âneries, et quelles soient publiées.

L'ISF concerne tellement peu de personne, c'est encore vouloir nous dresser les uns contre les autres.

Surtout c'est oublier la taxation sur les plus values votée en 2014 sans parler du prix des cartes de grises de voiture comme la mienne de 1960 taxée comme une voiture d'occasion de 10 ans d'âge, 16 cv ça pique. Et c'est oublier la TVA à 20% sur les pièces et la main d'oeuvre nécessaire à l'entretien et la restauration d'une ancienne. Ce n'est pas ce que j'appelle une défiscalisation.