Commentaires - Suzuki S-Cross (2022) : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

Le moteur hybride qui arrive n'est pas fourni par Toyota, c'est un moteur maison qui n'a rien a avoir.

Ce quatre cylindres essence 1.5 atmosphérique de 102 ch et 138 Nm de couple est associé à un moteur électrique de 24 ch. Les chiffres combinés sont les suivants : 115 ch et 194 Nm de couple. Et contrairement aux constructeurs qui associent l'hybridation à une boîte à variation continue, Suzuki a choisi de piocher dans les organes mécaniques existants, à savoir la boîte automatique à six rapports, qui pourrait séduire les allergiques des montées en régime typiques d'une CVT.

Pour revenir sur l'offre de ce scross, Suzuki va devoir baisser nettement ses prix, car prés de 34k en haut de gamme, a équipement équivalent c'est 3000€ de plus que l'ancien modèle pour pas grand chose de plus en dehors de la caméra 360. Ça fait cher le relooking.

A voir si ils ont travaillé le seul réel pb pour moi de ce modèle quand je l'ai essayé, a savoir l'isolation phonique vraiment médiocre avec des bruits qui remontent de partout.

Quesque vous voulez, Suzuki c'est un peu le Dacia Japonais, mais effectivement au vu du prix on peut se montrer plus exigeant, à vérifier lors de l'essai à venir.

C'est vrai qu'il va rentrer en concurrence frontal avec le nouveau Duster qui sera disponible en France avec le moteur hybride Etech 140 déjà vu chez Renault et le tout monté directement sur une transmission intégrale

Le Duster risque d'être 5000€ moins cher et plus performant.

La fiabilité par contre est inconnue pour l'instant.

Contrairement au Scross.

Ça n'engage que moi, mais je trouve que 115 chevaux, c'est un poil juste pour ce genre d'engin, avec la bva traditionnelle qui mange 0,5 secondes au 0 à 100 km. et la transmission intégrale qui en remange encore 0,5 secondes de plus.

Ça risque d'être efficace sur la neige et relativement efficient, mais les rampes d'autoroute à 130 km/h vont être longues

la laideur des véhicules asiatiques poussée à son paroxysme !!!!

les malheureux qui vont acheter "ça" vont s'en mordre les doigts quand ils vont essayer de le brader à la revente .....

en général, les véhicules nippons tiennent bien la côte, les Suzuki y compris où finalement on perd peu d'argent.

Sinon c'est quoi ce 1.5 ? Le 3 pattes Toyota ou le à.4 réalésé ? ou un tout nouveau bloc ?

J'avais essayé le boosterjet 140cv 'ramené a 129cv maintenant ) et avec le petit poids du scross c’était très véloce. Perso je prendrais pas non plus en 115cv

Sans saveur cette caisse, next ...

Alors c’est le système Toyota ou une recette "maison" pour cette Suzuki S-Cross?

sinon vous pouvez acheter une bonne voiture française avec des moteurs essences au top du top (1.2 tce ou 1.2 puretch pour exemple).avant de critiquer les voitures asiatiques ou japonaises,il faut quand même se cultiver un peu sur l'automobile. Elles se vendent très bien en seconde main.....

En quoi est-ce plus laid qu'un autre SUV ?

Suzuki a pris la grosse tête sur les tarifs avec + 2 000 € et peu d'évolutions par rapport à la précédente version.

Le S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid BVA6 à 29 790 € est par exemple 540 € plus cher qu'un 2008 PureTech 130ch S&S Allure EAT8 pas vraiment bradé.

Wait & see la vraie version 1.5 hybride

C'est rigolo ce tic des journalistes auto qui se frottent les mains en parlant, ils font tous ça devant une voiture. Demain j'essaie pour voir si ma voiture apprécie

Y'a une réalité économique mondiale : le coût du transport a explosé ainsi que les composants. Malheureusement je pense que Suzuki n'a pas eu le choix que d'augmenter ses tarifs

Encore heureux qu'ils ne se frottent pas autre chose !

Il y a longtemps que je n'avais plus visualisé un essai vidéo, euuuh, une présentation video, euuuuhh, une annonce de future video de Caradisiac.

Maintenant pour le teasing (sur une Suzuki !) c'est réalisé dans la pénombre pour ambiancer le suspense je suppose.

Alors je comprends qu'il se frotte les mains comme le petit banquier rachitique sur des jeux monopoli. Fier de son arnaque en bataille pour la présence sur le net à ne donner aucune information. Bravo !

C'est une fan d'allemandes qui dit cela ? restez donc avec vos brik teutonnes ; )

Vous devriez commencer par causer de ce que vous connaissez je crois avant de lancer des généralités pareilles.

J'ai eu plus de problèmes à gérer les demandes pour mon IS 300h qu'autre chose par exemple, avec quasi exclusivement des VTC qui grattaient au portillon. Les fadaises du genre "c'est invendable" me font bien marrer, sans parler du prix.

Et pour le coup de Suzuki, vu leur réputation et leur diffusion partout où il y a un tant soit peu de relief où elles peuvent briller, j'ai peu de peine à croire que ce soit tout aussi faux pour cette marque.

Dernièrement c'est la même chose chez tes constructeurs vénérés à part quelques modèles mais tiens je me souviens maintenant pourquoi tu n'as pas fait de commentaire concernant la dernière nouveauté de VW

Et dernière chose les véhicules Japonais tiennent très bien la côte que tu le veuille ou non.

C'est un fanboy incontestable des marques Allemandes.

D'un autre côté, il doit faire -5°C et il a pas de gants.

Il se frotte les mains pour ce les réchauffer

J'ai vécu (travail + habitat) à Megève et je doute qu'on voit beaucoup de S-CROSS (et ailleurs non plus, vu le prix et le look de ce truc ...)

pour ta gouverne sache que les Suzuki, mis à part l'exception du Jimny, boivent sacrément la tasse à la revente. Déjà, neuves, elles sont bradées, fait un saut chez un concessionnaire Suzukiet tu comprendras.....

C'est pas récent, mais mieux que du doigt mouillé, il y a des stats : https://www.caradisiac.com/le-palmares-des-decotes-par-marque-apres-1-3-5-et-10-ans-168445.htm

Il est où le bouillon ?

je ne comprends toujours pas cette manie d'associer Suzuki à Dacia et de tomber en admiration devant certaines marques. Et la fiabilité ? on oublie un peu trop rapidement Wolkswagen et sa super boîte auto dsg7, Renault et son fameux 1,2 Tce (demandez un peu a ceux qui ont eu des emmerdes avec comment ils galèrent pour se faire rembourser), ou Peugeot qui traîne son 1,2 trois cylindres dans des engins de 1400 kg. Suzuki ce n'est pas une Lada des années 60 non plus, hein.

Surtout que Suzuki s'est fendu de certains petits véhicules éminemment sympathiques, au delà des classiques Samuraï/Jimny, la Swift sport, ou la Cappuccino. C'est une marque sérieuse et sans prétention qui sait autant faire des bêtes de somme que des propositions originales avec toujours l'idée maitresse de faire léger et compact, et vendre à l'échelle "monde".

Tout le contraire du m'as-tu-vu et du "statutaire", mais force est de constater qu'ils ne déméritent pas, et pour le coup, on est plus face à une marque qui ressemblait au positionnement de Skoda avant qu'ils ne prennent le melon dernièrement.

mystère et boule de gomme, mon cher, je n'en sais pas plus que toi !!!!!!

pourtant il n'y avait rien de scandaleux ou, pour employer un mot très à la mode chez certain, de "stigmatisant" .....

je me contentais, pour rafraîchir ta mémoire, t'éviter les amalgames et les contre-vérités, de te rappeler mon post du 09/01 à 20h55 sur le VW Taigo ..... (tu peux vérifier, il y est encore!)

le 3 cylindres puretech oui parlons en