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Par Osterman
Audi n'a pas remporté 4 titres constructeurs à l'époque de la Quattro, mais 2 titres constructeurs (1982 et 1984) et 2 titres pilotes (Mikkola en 1983 et Blomqvist en 1984).
Commentaires - Roland Gumpert, d'Audi Sport à Nathalie en passant par Apollo
Roland Gumpert, d'Audi Sport à Nathalie en passant par Apollo
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Par franpir21
Ça prouve ce que l'on sait depuis belle lurette :
c'est pas parce qu'on réussit dans un domaine qu'on peut forcément réussir partout.
La réussite est une alchimie qui ne se met pas en équation, et qui repose sur une multitude de facteurs imprévisibles.
Par Gofdolfo
Très belle histoire et aventure ... mais il est de moins en moins facile de mettre sur les rails une nouvelle entreprise de construction automobile... comme l'a fait avec succès Monsieur Lamborghini ... en 1963.. et Lambo appartient de nos jours à la marque AUDI !!!
Par trotinette
Bonjour, concernant le nom d'Emile Jelinek je me permets d'apporter quelques rectifications sur ce que vous avez écrit.
D'abord ce Monsieur était le Consul d'Autriche-Hongrie à Monaco, un grand mondain féru de toutes les dernières découvertes; et il en était une particlièrement visée : l'automobile.
Nous sommes à la fin du XIXè siècle et duex ingénieurs allemands font la même découverte quasi simultanément : Karl BENZ et Gotlieb DAIMLER : la voiture à pétrole.
Le premier étant plus porté sur les affaires que le second, il avait besoin de développer sa nouvelle entreprise et pour cela il cherchait assiduement des clients.
Emile Jelinek avait le projet de créer la première course de côte : celle de la Turbie.
Karl BENZ aurait bien voulu y engager sa voiture à pétrole pour la faire connaître, mais l'argent manquait.
C'est alors qu'Emile Jelinek lui propose un deal: Faire participer une BENZ à la condition qu'elle puisse porter comme nom de marque Mercedes, qui était le prénom son épouse d'origne espagnole et non celui de sa fille.
La BENZ ayant remporté la course il décida de garder le nom de Mercedes associé à cette victoire.
Pour DAIMLER, les choses étaitent bien différentes, car bien que grand ingénieur, il n'était pas particulièrement doué pour les affaires et sa société fût absorbée par celle de BENZ pour devenir DAIMLER-BENZ avant que le prénom fétiche de MERCDES ne viennet remplacer celui de DAIMLER et devienne MERCEDES-BENZ.
(attention le DAIMLER germanique n'ai aucun clien avec le DAIMLER anglais)
Boone lecture
Par Osterman
En réponse à trotinette
Bonjour, concernant le nom d'Emile Jelinek je me permets d'apporter quelques rectifications sur ce que vous avez écrit.
D'abord ce Monsieur était le Consul d'Autriche-Hongrie à Monaco, un grand mondain féru de toutes les dernières découvertes; et il en était une particlièrement visée : l'automobile.
Nous sommes à la fin du XIXè siècle et duex ingénieurs allemands font la même découverte quasi simultanément : Karl BENZ et Gotlieb DAIMLER : la voiture à pétrole.
Le premier étant plus porté sur les affaires que le second, il avait besoin de développer sa nouvelle entreprise et pour cela il cherchait assiduement des clients.
Emile Jelinek avait le projet de créer la première course de côte : celle de la Turbie.
Karl BENZ aurait bien voulu y engager sa voiture à pétrole pour la faire connaître, mais l'argent manquait.
C'est alors qu'Emile Jelinek lui propose un deal: Faire participer une BENZ à la condition qu'elle puisse porter comme nom de marque Mercedes, qui était le prénom son épouse d'origne espagnole et non celui de sa fille.
La BENZ ayant remporté la course il décida de garder le nom de Mercedes associé à cette victoire.
Pour DAIMLER, les choses étaitent bien différentes, car bien que grand ingénieur, il n'était pas particulièrement doué pour les affaires et sa société fût absorbée par celle de BENZ pour devenir DAIMLER-BENZ avant que le prénom fétiche de MERCDES ne viennet remplacer celui de DAIMLER et devienne MERCEDES-BENZ.
(attention le DAIMLER germanique n'ai aucun clien avec le DAIMLER anglais)
Boone lecture
Alors au départ, il y avait tout de même un lien entre le Daimler allemand et le Daimler britannique : Frederick Simms, le créateur de la marque britannique Daimler, avait acheté les droits d'exploitation pour le Royaume-Uni des brevets de l'entreprise allemande Daimler portant sur les moteurs à essence (d'où le nom identique).
Bien sûr, les 2 marques n'ont plus rien à voir depuis longtemps. Le Daimler UK appartient aujourd'hui à Jaguar Land Rover (donc à Tata) et est en sommeil (dernière utilisation de l'appellation Daimler sur la Daimler Super Eight, version haut de gamme de la Jaguar XJ X350 dont la production a cessé fin 2007, et dernier vrai modèle à part entière avec la limousine Daimler DS420, produite jusqu'en 1992).
Par Osterman
En réponse à trotinette
Bonjour, concernant le nom d'Emile Jelinek je me permets d'apporter quelques rectifications sur ce que vous avez écrit.
D'abord ce Monsieur était le Consul d'Autriche-Hongrie à Monaco, un grand mondain féru de toutes les dernières découvertes; et il en était une particlièrement visée : l'automobile.
Nous sommes à la fin du XIXè siècle et duex ingénieurs allemands font la même découverte quasi simultanément : Karl BENZ et Gotlieb DAIMLER : la voiture à pétrole.
Le premier étant plus porté sur les affaires que le second, il avait besoin de développer sa nouvelle entreprise et pour cela il cherchait assiduement des clients.
Emile Jelinek avait le projet de créer la première course de côte : celle de la Turbie.
Karl BENZ aurait bien voulu y engager sa voiture à pétrole pour la faire connaître, mais l'argent manquait.
C'est alors qu'Emile Jelinek lui propose un deal: Faire participer une BENZ à la condition qu'elle puisse porter comme nom de marque Mercedes, qui était le prénom son épouse d'origne espagnole et non celui de sa fille.
La BENZ ayant remporté la course il décida de garder le nom de Mercedes associé à cette victoire.
Pour DAIMLER, les choses étaitent bien différentes, car bien que grand ingénieur, il n'était pas particulièrement doué pour les affaires et sa société fût absorbée par celle de BENZ pour devenir DAIMLER-BENZ avant que le prénom fétiche de MERCDES ne viennet remplacer celui de DAIMLER et devienne MERCEDES-BENZ.
(attention le DAIMLER germanique n'ai aucun clien avec le DAIMLER anglais)
Boone lecture
Par ailleurs, je n'avais lu le reste de ton post qu'en diagonale, mais tu inverses totalement Daimler et Benz !
Emil Jellinek n'a jamais eu aucun lien avec Carl Benz. C'est bien avec Gottlieb Daimler qu'il s'est mis en affaires, devenant le seul revendeur des automobiles Daimler sur la Côte d'Azur (si Frederick Simms avait acquis les droits d'exploitation des brevets pour le Royaume-uni, Jellinek les avait achetés, lui, pour la France et l'Autriche-Hongrie, entre autres pays).
Par roc et gravillon
La page Wiki qui cause de Mercedes Adrienne Ramona Manuela Jellinek est bien rédigée et mérite d'être lue.
Inutile donc de la plagier.
On pourra juste s'étonner qu'un caporal moustachu ayant provisoirement réussi dans son domaine aie pu choisir cette marque pour fournisseur principal de ses déplacements terrestres.
Voyez pourquoi...
Par F18Hornet
En réponse à trotinette
Bonjour, concernant le nom d'Emile Jelinek je me permets d'apporter quelques rectifications sur ce que vous avez écrit.
D'abord ce Monsieur était le Consul d'Autriche-Hongrie à Monaco, un grand mondain féru de toutes les dernières découvertes; et il en était une particlièrement visée : l'automobile.
Nous sommes à la fin du XIXè siècle et duex ingénieurs allemands font la même découverte quasi simultanément : Karl BENZ et Gotlieb DAIMLER : la voiture à pétrole.
Le premier étant plus porté sur les affaires que le second, il avait besoin de développer sa nouvelle entreprise et pour cela il cherchait assiduement des clients.
Emile Jelinek avait le projet de créer la première course de côte : celle de la Turbie.
Karl BENZ aurait bien voulu y engager sa voiture à pétrole pour la faire connaître, mais l'argent manquait.
C'est alors qu'Emile Jelinek lui propose un deal: Faire participer une BENZ à la condition qu'elle puisse porter comme nom de marque Mercedes, qui était le prénom son épouse d'origne espagnole et non celui de sa fille.
La BENZ ayant remporté la course il décida de garder le nom de Mercedes associé à cette victoire.
Pour DAIMLER, les choses étaitent bien différentes, car bien que grand ingénieur, il n'était pas particulièrement doué pour les affaires et sa société fût absorbée par celle de BENZ pour devenir DAIMLER-BENZ avant que le prénom fétiche de MERCDES ne viennet remplacer celui de DAIMLER et devienne MERCEDES-BENZ.
(attention le DAIMLER germanique n'ai aucun clien avec le DAIMLER anglais)
Boone lecture
Rectification, Mércèdes était bien sa fille !
https://fr.wikipedia.org/wiki/Merc%C3%A9d%C3%A8s_Jellinek?wprov=sfti1
Par Critias
En réponse à Gofdolfo
Très belle histoire et aventure ... mais il est de moins en moins facile de mettre sur les rails une nouvelle entreprise de construction automobile... comme l'a fait avec succès Monsieur Lamborghini ... en 1963.. et Lambo appartient de nos jours à la marque AUDI !!!
".. et Lambo appartient de nos jours à la marque AUDI !!!"
Franchement, sans vouloir t'offenser, on s'en tape.
