Commentaires - De charmants surmulots dans les rues de nos villes

On quitte le monde automobile pour celui du quadricycle.

Mais il faut reconnaître que le résultat est sympa

Cette Topolino serait la première citadine à avoir connu le succès ?

Ah oui ?

Taille 3,22

Oubliée la Citroën type C 5 h.p, lancée en 1922 ?

Taille 3,20 m.

Et qui sur certaines versions pouvait recevoir non pas 2 mais 3 occupants.

La Petite Citron ( ou Trèfle pour sa version 3 places ) : production 80 759 exemplaires en moins de 5 ans, chiffre remarquable dans une époque où l'automobile était encore un luxe et les constructeurs encore fort nombreux.

Et à 3,20 m, oui, cette auto est tout autant citadine que l'Italienne de 3,22 m.

Les deux étaient capables de s'éloigner de la ville, avec sans doute bien plus de facilité qu'une Ami de l'époque, lancée à 45 km/h sur le réseau moderne ( interdite là ou on roule le plus vite ), qu'il convient de branchouiller tous les 100 km grand max.

Le progrès ?

Et aux chiffres de vente de la Citroën 5 h.p, on pourrait ajouter celle de l'Opel Laubfrosch, copie non autorisée de la Française.

120 000 exemplaires vendus !

https://www.rami-jmk.com/index.php/les-miniatures/53-rami-n-39-opel-laubfrosch-ou-la-rainette-1924

Amusant de voir que 100 ans plus tard, ces deux marques font partie du même groupe et que les clones d'un même modèle se multiplient.

Sans procès aux fesses cette fois !

Et il y avait les voiturettes comme la première Renault en 1898 !

C'est quoi le sujet ici ?

L'évocation d'autos à format minus étant passé du stade de diffusion artisanal à industriel.

Si tu en connais d'autres préalables à la Topolino, tu es le bienvenu.

Mais pas cette Rîno là...

Et pas des cyclecars ( dont le poids en ordre de marche ne devait pas dépasser les 350 kg, 2 places, moins de 1100cc ).

Sinon, une Mathis type P était éligible pour exemple.

Pas besoin de rajouter des surmulots dans les rues des villes. Y a déjà assez de rats comme ça.

Il y a une très sympathique collection sur les cyclecars les quadricycles et les mini citadines chez Altaya.

Des modèles très variés, parfois loufoques, souvent construits de façon artisanale et peu diffusés pour la plupart, leur apogée devant se situer autour des années 50.

Tout cela est très relatif, car à comparer aux chiffres de production automobile de l'époque .

Il y avait des voitures de plus grand gabarit dont chez renault .

Ah c'est vrai ?

Tu poses un sacré scoop là dis donc.

C'est intéressant de confronter les 2 générations pour se rendre compte des similitudes de gabarits. Cette petites topolino fait la taille d'une Fiat 500 ou d'une Austin Mini des années 70.

Les voitures se sont tellement embourgeoisées, qu'elles sont devenues trop encombrantes. Au point parfois de peiner à ouvrir les portes dans les places de parking.

Ajoutons à cela une population qui a presque doublé depuis les années 70. Tout le monde veut avoir accès à son déplaçoir. On comprend vite pourquoi nos villes sont saturées.

N'exagère pas...

la Citroën Ami branchouille et cette Fiat sur même base, c'est 2,41 m.

Une Mini originelle, c'était 3,05 m, la Fiat 500 D 2,97 m.

Lègère différence : ça transportait 4 personnes et quelques bagages.

Pas 2 et pas de coffre...

"La seule réponse concrète arrive d’Italie". D'Italie fasciste ...

Oh que c'était ... et reste LAID !!!

La vraie topolino et bien plus sympa à regarder, la nouvelle et juste une voiturette moins degeulasse q une ami mais bon usage très limité pour le prix

La longueur est une unité, la largeur et la hauteur en sont 2 autres...

Un monument historique cette Fiat 500 Topolino .

€ 10.000,- ou plus pour rouler dans une trottinette à quatre roues.

This is the end, beautiful friend

This is the end, my only friend

The end of our elaborate plans

The end of everything that stands

Gros succès à prévoir.

Comme l'Ami.

"Étant donné les difficultés rencontrées par les piétons, les automobiles particulières, les bus, les voitures de livraison et même les véhicules de secours pour se déplacer et se garer dans les grandes villes ; étant donné la priorité absolue donnée aux vélos et l’impunité accordée à leurs utilisateurs qui ont tous les droits, même celui de manier l’incivilité"

Sans doute écrit par quelqu'un qui ne met jamais les pieds en ville ou qui était très énervé parce qu'il est arrivé en retard au boulot à cause des bouchons.

Après vivre dans le fantasme n'est pas forcément une solution

Oh ben oui... en matière de largeur, les différences sont énormes d'une citadine à l'autre.

En hauteur ?

Tu roules avec ton chapeau-claque ?

bin oui çà marchera jamais ces mini caisses electriques!!!

bin oui c'est limité à 45 et tu peux pas les débrider!!!

ah c'est pas les 50...

un petit 50 çà vaut 3500 balles.. pas 7 000...

et avec un peu de mécanique... tu prend les 100 km/h facile!!

ah les 50 de mon enfance!!!

kit bidalo.. carbu 19... pot detente... un avion...!!!

et mecanique tous les we!!!

avec les potes..

c'est la mort ces merdes électriques!!!