Commentaires - Route de nuit - Enfin un grand prix de design pour Chris Bangle !

Il a raison les gens et le conformisme de chaque marque

Le design actuel montre à quel point l'œuvre de Bangle, si décriée à son époque était novatrice. Il est vrai que les Serie 5 E39 et Serie 7 E38 étaient élégantes, mais la marque arrivait à la fin d'un cycle avec un besoin de renouvellement. La Serie 5 E60, moderne sans être agressive, est sans doute la synthèse du style Bangle (et apparait aujourd'hui encore totalement actuelle). Les décriées E65 et Serie 6 sont aujourd'hui réhabilitées avec un style encore actuel... et loin du massif et agressif qui prévaut aujourd'hui (la calendre de la nouvelle Serie 7, le caricatural IX...). Cette époque est aussi celle de la splendide Z8 (non dessinée par Bangle).

Il s'agit bien d'un grand designer qui laisse une trace forte dans l'automobile moderne.

J'ai adoré le travail qu'il a fait chez BM. Ses deux meilleures réalisations à mes yeux : la Z4 E85 et la série 6 E63.

C'était autre chose que les nouveautés que BM nous sort depuis quelques années...

Chez BM, je trouve que sa série 7 est laide, mais le reste de son travail est parfait, et notamment la 6 (un détail: la capotes de la version cab, fermée, est fabuleuse à l'arrière).

La Fiat coupé est magnifique, et en son temps, la Brava avait beaucoup de charme dans un autre style.

Un excellent designer. Et vue la gueule des BM actuelles, ça me fait sourir d'avoir vu tous ces gens lui cracher dessus à l'époque

Je suis d'accord sur deux de ses points de vue, la DS7 crossback c'est fade et même en retirant le montant central ça n'aurait pas été suffisant.

L'autre au point où je suis d'accord c'est que quand tout se ressemble il faut être clivant pour redonner du goût aux choses.

Mais c'est au profit de ceux qui surfent sur la tendance installée depuis longtemps, trop longtemps.

A part ça, je ne suis pas fan de ses créations.

Je trouve les BMW actuelles au contraire très réussies, surtout la face avant. Les deux haricots c'était devenu insupportable.

La nouvelle calandre qui tombent jusqu'au bas de caisse c'est plus beau, ça renouvelle vraiment la marque, enfin on la voit évoluer pour se donner les moyens de plaire pour la prochaine décennie.

Par contre Mercedes, elle n'évolue pas. Je ne compte pas sa nouvelle marque électrique.

Moi, ce que je retiens, c'est que pour lui le DS7 Crossback est une Citroën !

Sinon, je suis fan des Fiat Coupé et BMW Z4 by Bangle.

Autant la série 7 ou encore la 5 pourquoi pas parce qu'il s'agissait de grandes voitures, mais la série 1 de cette époque vraiment pas fan.

Je trouve ça ironique que BMW utilise un gimmick remis au goût du jour par l'Alfa 156 il y a presque 25 ans (la calandre qui va du capot jusqu'au bas du pare-choc).

Chez Rolls-Royce et Bentley, c'est une constante chez eux depuis le début, ça ne compte pas.

Mais si je parle de BMW et que je compare à Alfa Romeo, c'est qu'originellement, les calandres BMW étaient haute et étroites elles-aussi !

Designer talentueux qui aura au moins eu l'avantage de faire bouger les choses dans le bon sens et de laisser des modèles parfois clivants mais remarqués au moins par ses pairs.

Pour les histoires de jeux de calandres de plus en plus grandes et seule identité parfois d'une voiture on se croirait revenu aux méthodes des années...30 voir au mieux 50 chez les américains : juste une regression totale sur le design.

Certes les impératifs de normes n'aident pas, mais donner du caractère ou une identité uniquement par sa calandre devient risible. BMW jouait sur les flancs et le montant C, Audi sur des porte à faux et des arches de roues bichonnées et des volumes "polis", Mercedes jouaient sur les volumes et les découpes de coffres de caractère. Rien de tout cela aujourd'hui : plastiques à baroudeurs, calandres dégoulinantes, optiques Las Vegas, jantes peintes pour faire illusion. Et on rajoute des extracteurs pleins ou des chromes en vrai plastique. A côté de cela travail pathétique sur les flancs, les volumes, l'intégration des roues ou encore sur les portes à faux, car voyez vous, on travail sur des plateformes uniques "accordéon", c'est moins cher.

Triste époque.

Tres bon boulot, et je suis dans l'ensemble fan de l'oeuvre de Chris, qui a su renouveller BMW tout en gardant l'esprit , alors que les BMW actuelle ont perdu l'esprit en se renouvellant (voiture enorme, cliquante, sportivité perdue,). Et comme deja dit, c'est plus facile de dessiner une belle super car q'un berline ou une compacte, et tous les Designer n'ont pas fait que des beauté... Enfin je rejoint l'analyse sur ce qui se fait actuellement, c'est tres uniforme....

. Possédant une E38 dont j'apprécie l'élégance classique, j'ai fini par apprécier la E65, que je n'aimais pas initialement. Une certaine originalité et du caractère. L'arrière me semble moins réussi. Je le trouve lourd, inutilement complexe.

Les normes de sécurité et la recherche d'une bonne aérodynamique vont de plus en plus unifier le style des véhicules. De plus en plus contraints, les designers jouent sur les accessoires et certaines formes secondaires pour essayer de distinguer leur modèle du reste. Cela ne fait pas d'eux des personnes incompétentes, mais leur liberté est bien plus restreinte, notamment par les exigences marketing.

Pour info, il a aussi pondu ça :

https://www.musicman.fr/instruments/basses/bongo-4

Aussi bizarre à jouer qu'à regarder !

BMW 328 de 1936.

C'est bien, t'as juste confirmé ma dernière phrase. Chose que je savais déjà puisque je l'ai écrit.

"Aujourd'hui, que pensez-vous du design automobile? Ennuyeux ?

Le design des voitures pourrait connaître une légère embellie grâce à la détermination acharnée des gars de Lexus à faire passer leurs idées. Ces formes difficiles et provocantes méritent une considération plus appuyée."

Preuve en est, avec la DS4 qui singe ce qui se fait chez Lexus depuis un moment. J'ai le vague souvenir quand j'ai eu mon IS de remarques sur le côté "exhubérant" de la ligne. A côté de ce qui sort désormais, elle parait presque classique sans se démoder d'un poil, alors qu'elle est depuis 8 ans sur le marché. Je trouve le dernier RX beaucoup moins réussi dans le genre (degueulasse même), alors que la LC et la RC sont toutes deux des concept cars homologuées. Les codes Lexus conviennent mieux aux berlines qu'aux armoires de mon point de vue.

Il aura au moins gagné le fait qu'on se rappelle de son travail des années après , et c'est le propre d'un designer de proposer des formes nouvelles, mais il traine tout de même quelques casseroles. Au USA on avait utilisé un mot nouveau à l'époque : "to bangle a car" , quelque chose comme conchier une voiture par son style.

Mieux vaut Bangle que Le Quément pour cette récompense...