Commentaires - Route de nuit - Italie 1972: la fin de l'âge d'or

Désolé d’être teigneux, mais franchement à peine 20 lignes d’article sur un tel sujet, il y a un problème.

Magnifique chant du cygne pour l'industrie automobile Italienne.

On aimerait que les Allemandes ( je pense en particulier à Vag) qui paradent aujourd'hui en tête sur le marché européen soient aussi créatives et désirables dans 50 ans que ne le sont ces automobiles transalpines. Mais rien n'est moins sûr...

Réduit à 6 lignes une fois retiré le name-dropping à tout va....

Je connais la genialissime Citroën SM, mais pas la Citroën SMS.

Elle envoie des SMS ?

Je crois qu'il traite uniquement du design italien de la seule année 1972...

Car autrement, ça aurait été dommage de ne pas causer de la très belle Lamborghini miura encore en vente à cette époque.

manque un bout la non ?

C'est un sujet intéressant. Sauf qu'il y a de qui multiplier par 10 l'article: c'est extrêmement réducteur.

Une partie du problème vient aussi des normes à respecter ... ce qui interdit certains designs maintenant.

Les montants de parebrise fins comme des allumettes, c'est bien pour le design, moins en cas de crash.

Certains designs avant "effilés", c'est le drame lors du choc piéton et des sacro-saintes étoiles EuroNDaube, ...

Je dis pas que les designs vomitifs des SUV actuels sont une fatalité mais retrouver le design des cercueils roulants des années 60-70-80 devient chose ardue.

Le temps des génies! Quelle tristesse, aujourd'hui! Adieu, le rêve...

Il y a aussi une forme de conservatisme généralisé. Le passage à l'électrique aurait du permettre de se libérer de beaucoup de code stylistiques (par exemple, repenser la notion de capot avant qui n'a plus beaucoup de sens pour une électrique voire peut-être empêche de mettre en place des catrosseries plus sures) . Mais les acheteurs (ou l'idée que se font les constructeurs des acheteurs) et les constructeurs évitent de trop modifeir le design. Il y a aussi un souci de prix, refaire une étude aprofondie coûterait certainement cher (pas plus que ce que nous a coûté l'industrie auto ces 3 dernières années cependant)

Bref pour moi le système est verrouillé et je ne vois pas trop comment nos constructeurs vont évoluer. Et il n'y aura pas de la place pour tous dans la fuite généraliée vers le haut de gamme.

C'est bien triste mais je pense qu'il va y avoir de la casse dans le secteur

70s, De bon et du moins bon

https://www.admagazine.fr/lifestyle/voitures/diaporama/les-concept-cars-des-annees-70/41178

La GS Camargue majorette, un must have dans la collection des gosses de l'époque.

La mienne était bleue et blanche.

Pas tout a fait vrai dans la mesure où les règles actuelles permettent encore de vendre des cabriolets. Une berline fine et élégante peut être dérivée d'une MX5 mais elle serait chère et n'aurait pas forcément des acheteurs. Mon idéal serait une version esthétique évoquant la Panhard 24CT mais avec 4 portes.

Pas trop d'accord la dessus ... même si le passage en électrique n'a pas révolutionné le design (ca reste toujours un truc à 4 roues), il y a eu une vague de designs "différents" (pour ne pas dire dégueulasses dans certains cas) pour les véhicules électriques tout simplement pour satisfaire un certain effet d'affichage des propriétaires "précurseurs".

Je dis "précurseurs" dans le sens "m'as-tu-vu" dans une logique de démonstration sociale "je roule en électrique / différent, ca doit se voir".

Cet effet de mode commence à se calmer pour cibler une clientèle plus "traditionnelle". L'électrique, c'était tendance, ca devient de plus en plus banal donc le design s'assagit, la nouvelle clientèle (type : 2e vague) n'ayant pas forcément envie de se différencier via ce marqueur social (pas envie ou rien à foutre en réalité).

"Magnifique chant du cygne pour l'industrie automobile Italienne."

https://fr.wikipedia.org/wiki/Chant_du_cygne#:~:text=Le%20chant%20du%20cygne%20(en,po%C3%A8te%20ou%20d'un%20artiste.

D'autant que s'il n'a plus sa superbe d'antan, le design italien domine toujours la concurrence au niveau de la beauté et de la créativité.

Je ne suis pas sûr que ce soit si magnifique que ça.

Frua, Zagato...etc

Rien qu'en entendant ces noms on se prends à rêver !

Mon dieu que c'était beau.

Il n'y a plus guère qu'Aston Martin pour nous faire rêver encore avec le nom zagato... même Ferrari fait designer ses voitures par des Japonais..,

Article creux et bâclé comme souvent ceux de Bellu !

Petite faute à Citroën

"Une vision latine et épurée de la Citrpën SM signée Pietro Frua."

Je suppose également que c'est le problème, les normes sont aujourd'hui tellement sévères que même les secours lorsqu'ils doivent désincarcérer des victimes lors d'accidents graves ont beaucoup de difficultés à découper les renfort de protection actuels.

Pas trop d'accord pour ce qui est d'Aston Martin. Pendant au moins 25 ans, la marque a réinventé la db7, avec toujours les mêmes tics : calandre de Ford Mondeo et ouïe sur les ailes avant. Moteurs achetés sur étagères et intérieurs pseudo chics anglais. La marque a attendu les derniers modèles pour explorer d'autres voies. Pendant ce temps, Ferrari multipliait les chefs-d'œuvre...