Commentaires - Route de nuit - Quand l’administration nuit à la sécurité et à l’écologie

Les incohérences en terme de sécurité, je connais. Pour mon cas personnel, j' ai une voiture américaine de collection qui possède malgré ses 42 ans quelques équipements interdits en France au moment de sa fabrication et commercialisation. Les fameux rétroviseurs réglables de l' intérieur, pour commencer. Les feux de détresse aussi... Elle a bien sûr des feux de position latéraux qui avaient été peints en noir et débranchés (!), ce qui à mon sens apporte une sécurité non négligeable de nuit, en approche aux intersections...

N' y aurait-il pas une dose de chauvinisme là-dedans? On attend 30 ans pour voir, si ça se passe bien chez les autres, on le fera aussi?

Votre dernière phrase résume malheureusement beaucoup de choses concernant l'automobile dernièrement.

'Actuellement, sachez-le, il est interdit de mettre de l’E85 dans son réservoir'

Interdit mais pas réprimé.

C'est comme le suicide d'un point de vue légal, c'est interdit par la loi, mais personne n'a jamais été poursuivi en justice pour avoir tenté de mettre fin à ces jours.

On pourrait donc dire que c'est dépenalisé.

Qu'est ce que c'est comme voiture que tu as ??

Tous les pays du monde ont de incohérences dans leurs législations

Aahh ! Enfin un article intelligent

Autres exemples : la fillière "biométhane" "gaz 100% renouvelable produit à partir de déchets issus de l'industrie agro-alimentaire, de la restauration collective, de déchets agricoles et ménagers, ou encore de boues de stations d'épuration. Ce biogaz épuré a les mêmes propriétés que le gaz naturel, et donc les mêmes usages" _ source: www.grdf.fr/institutionnel/actualite/dossiers/energie-renouvelable

"On" s'ingénie à tuer dans l'oeuf en obligeant la construction "d'usines géantes" , points de collectes obligés des agriculteurs contraint de faire des kms , nuisances sur les petites routes , dans les villages traversés , etc...

Autres pistes du pourquoi cette fillière n'est pas plus développée en France : www.b2e.bzh/methanisation-france/

Pourtant... www.borel.fr/gnv/gnv-vraiment-plus-propre/

Dommage car Fiat, Iveco, VW, Audi, Seat, Skoda ... ont une belle gamme de véhicules à moteurs thermiques mais nettement moins polluant...

et "préservant" l'écosystème de l'industrie automobile , permettant une transition plus douce.

Voir ce classement par nos voisins Suisse... éloquant.. CDFD

www.topten.ch/private/products/passenger_cars?sort_attribute=rating_eco_points_total&sort_direction=3

www.topten.ch/private/products/passenger_cars?filters%5Btype_vehicle_category%5D%5B%5D=02&sort_attribute=rating_eco_points_total&sort_direction=3

Bizarre?

J'ai dit bizarre !?

Cadillac Fleetwood 1979. Je l' ai remise en configuration d' origine puisque carte grise "collection".

Cela illustre bien le souci des hauts fonctionnaires formés par l'Ena, qui possèdent de hautes compétences administratives, mais une bien pauvre culture technique et scientifique.

Bref, rien de nouveau en 2021, toujours les mêmes aberrations.

Le niveau "réel" de pollution, c'est quoi ?...

La génération de CO2 ou autres gaz à effet de serre, les gaz directement nocifs, le nombre de morts dues aux particules fines ?..

L'enfer c'est les autres bien sûr, jamais soi.

Et vous oubliez le coup des ethylotests..

Bref, bienvenue dans un pays et une union europeennne qui savent prendre des mesures "usines à gaz" incompréhensibles, avec un tas d'exceptions..

Tout cela finit par être totalement opaque

Et pas que pour l'automobile

Peut être oui

Mais la France est peut être championne du monde dans ce domaine

Interdit mais pas réprimé, par l'Etat peut-être, mais pas par les assureurs. J'ai un courrier écrit du mien qui m'a dit, suite à ma demande, en lui précisant que j'envisageais une conversion sans aucune modification des caractéristiques de la voiture, qu'une conversion non validée par l'administration était un motif, bien légal celui-ci, d'exclusion de TOUTES mes garanties.

Après chacun fait ce qu'il veut, prend les risques qu'il veut, se persuade comme il veut, moi sans conversion légale, je ne fais rien. C'est dommage d'un point de vue économique et écologique, mais tant pis, je ne vais pas risquer si gros (je suis bien placé pour savoir qu'un accident plus ou moins grave peut arriver sans prévenir...) pour quelques euros d'économie.

Quant au dernier paragraphe de l'article, les auteurs n'ont probablement pas lu dans la presse (...) que VW avait à nouveau été pris la main dans le pot au miel, que depuis 2015, ou même 10 ans avant pour les gens correctement informés auprès des scientifiques validés par leurs pairs, il est de notoriété publique (sauf chez les constructeurs cherchant à se racheter une virginité...) qu'il n'est PAS possible de dépolluer correctement un diesel tout en conservant des consommations raisonnables.

Soit on le dépollue, soit on l'optimise pour des consos réduites, mais faut choisir. À l'époque VW et Cie avaient choisi le joli chiffre pour faciliter l'acceptation de la fiabilité en berne, des coûts d'entretien élevés et de l'agrément tout relatif, au détriment de la santé publique ayant entraîné des morts, et maintenant que le législateur l'a enfin entériné au forceps, il faudrait maintenant subir l'avis de quelques-uns osant remettre en question la place du diesel dans le paysage automobile ?

Mais dans quel monde de désinformation vit-on ?

Cet article est un tissu d'inepties, les mesures prises par notre administration sont souvent pour ne pas dire toujours prises sous la pression du lobby des constructeurs, d'autre part actuellement et depuis quelques années c'est l'Europe qui décide de ce qui pourra être homologué ou de ce qui ne le sera pas.

Concernant le bio méthane dont parle quelqu'un ici s'il n'est pas utilisé comme carburant c'est tout simplement parce que sa vente sous forme d'électricité est infiniment plus rentable et que cela se fait aux dépends d'EDF et donc des clients d'EDF sous la pression encore une fois de l'Europe.

La Xantia en photo par exemple.

Ils on séparer le circuit freinage a cause de norme a la con.

Alors que les CX , ds, etc c'était le même lhm pour tout

Tout à fait d'accord avec les feux de position latéraux extrêmement utiles et efficaces de nuit, comme de jour ! Dans le passé, les Constructeurs surveillaient la consommation électrique de leurs véhicules pour dimensionner leurs alternateurs à minima = pour moins cher. Avec les LED, le problème ne se pose plus aujourd'hui. Rappelez vous aussi le petit répétiteur latéral des clignotants qui a mis bien du temps également à se généraliser alors qu'il participe énormément à la sécurité, notamment vis à vis des 2 roues ! Une fonction (électronique mémorisée) également très utile est l'avertissement immédiat, au tableau de bord, d'une ampoule défectueuse évitant des semaines/mois durant de côtoyer des véhicules borgnes !

J'ai une Cadillac Seville de 1985.

Et j'adore les feux de côté,quand on met le clignotant, on croirait des phares

Euh, non, c'est sur la C5 ça, la xantia avait encore le freinage hydro Citroën.

Plantez des énarques, il pousse des inepties ....

Si on devait attendre (en France) que quelques choses soit légal pour le faire, on ne ferait rien du tout. On est le pays des normes et des interdictions sans logique derrière.

Pour ma part je me fis aux cas juridiques. Personne en France n'a jamais perdu sa couverture assurance à cause de l'éthanol (y compris dans le cas d'un accident corporel : pourtant c'est il y a énormément de gens qui roulent à l'éthanol sans modif ou sans modif légale). (à cause d'un stage 1, c'est rare, mais ça existe par contre la perte de couverture).

Partant de la, si j'ai plus de chance de me faire frapper par la foudre que de me faire pénaliser pour de l'éthanol dans le réservoir, je prends le risque sans complexe.

l' IFPEN (IFP Énergies nouvelles) .... comment dire ... avant cet organisme se nommé .... l'IFP : l'Institut français du pétrole

Comique, non ?

"Actuellement, sachez-le, il est interdit de mettre de l’E85 dans son réservoir, même si ça ne pose guère de problème technique si on respecte un certain dosage, si son auto n’est pas dotée d’un boîtier additionnel dûment homologué. C’est considéré comme une fraude aux carburants…"

Faux.

Ce qui est interdit en France, c'est de faire une modifications techniques des caractéristiques techniques de la voitures ayant servi à son homologation sans refaire une réception à titre isolée.

C'est pour cela que toute les reprogrammations et boîtiers non homologués sont interdits sur la voie publique.

Mettre du E85 dans une voiture essence standard n'est absolument par interdit, le carburant étant fiscalisé et en vente libre.

Vous pouvez parfaitement mettre du gasoil dans votre voiture essence si vous voulez, par contre vous ne pouvez pas y mettre du "rouge".

c'est la qu'on voit qu'en France il y a un problème de rapport aux normes et lois... On vise le respect strict de la première connerie venue plutôt que d'autoriser en plus les trucs qui apportent un mieux.

Ma Xantia avait un circuit de freinage intégré au circuit hydraulique, pas de servo d'assistance avec la dépression ni de pompe séparée pour l'ABS. A ma connaissance, c'est plus tard quand Peugeot a voulu que les suspensions hydrauliques deviennent une option que l'architecture intégrée (direction, freinage, suspension) Citroën a disparue. J'ai quand même l'impression que dans presque tous les cas, la marque rachetée est mutilée par le «vainqueur» de la lutte économique.

Citroën a tué Panhard, Peugeot a tué Simca et Sunbeam puis mutilé Citroën.

Bon il faut rétablire une vérité, qu'on a oublié avec le temps, à mon grand dam

Les "interdictions" dont on parlent etaient faite pour cacher le protectionisme de l'epoque, si un constructeur Français le faisait, y'avait pas de soucis d'homologation

le protectionnisme c'est un truc tres saint, apres faut utiliser des excuses plus ou moins valable, mais c'est le résultat qui compte

aujourd'hui c'est l'écologie le truc à la mode pour faire du protectionisme déguisé : le future malus au poids ne concerne aucun véhicule Français

en Allemagne, des bonus sont accordé quand les PHEV ont plus de 60km d'autonomie électrique, seule les marques allemandes font ça

Arrêtez d'être naïf et simpliste en disant que l'administration est trop lourde, est faite par des débile etc, souvent c'est plus complexe que ça

Quand au Crit'air 1 pour les diesels : franchement on peut pas dire que c'est illogique, le diesel ça envoi des tas de saloperies, on le sait depuis 50 ans. Et en ville notamment, moi j'aime pas ce système Crit'Air (parce que le diesel a été plébiscité longtemps, ça revient à se moquer du monde) mais que le diesel soit considéré plus polluant, y'a rien de honteux

Euh oui j'ai dit une conneries

Euh oui j'ai dit une conneries

Je me suis toujours demandé : c'est quoi leurs "hautes compétences administratives" ? Le pouvoir d'inventer des normes et lois absurdes pour faire chier le monde ? La faculté d'être chauve et gris à 30 ans ? Une servilité de tous les instants ?

"Cacher le protectionnisme" : mais qui est assez stupide pour ne pas s'en rendre compte ? Pourquoi toujours justifier telle ou telle mesure par des raisons hypocrites et fallacieuses ? La franchise et la sincérité sont pour moi de grandes qualités, mais visiblement à l'ENA on doit apprendre le contraire : toujours privilégier un gros mensonge plutôt que concéder une petite vérité !

Le pire, c'est qu'on s'est habitué à ça et qu'on fait preuve de complaisance envers tous les menteurs professionnels. On en arrive même à s'offusquer que leurs mensonges (en provenance de personnes détentrices de l'autorité publique) puissent être poursuivis en justice !

"Arrêtez d'être naïf et simpliste en disant que l'administration est trop lourde, est faite par des débile etc, souvent c'est plus complexe que ça"

Effectivement, si je devais passer tout mon temps à chercher à dissimuler mes réelles intentions (ex : protectionnisme, clientélisme électoral, favoriser un lobby, copinage politico-industriel, etc.) à chaque fois que j'agis, j'agirais beaucoup moins vite et efficacement !

"Quand au Crit'air 1 pour les diesels"

Les Diesel modernes Euro6d ne sont pas plus polluants que les moteurs essence à injection directe. Ils le sont même probablement moins.

En fait il faut aborder le débat par l'autre bout.

D'une part les décisions mentionnées dans l'article sont prises aprés consultation des industriels (français) et dans quelques cas des pratiquants (aviation de loisirs). Ensuite, ça se passe entre spécialistes et le but était réellement le protectionnisme.

D'une autre part, le débat sur l'ENA est toujours vif mais il faut d'abord penser a ce qui existait avant l'ENA: une caste de hauts fonctionnaires où la cooptation était la règle avec des dynasties dans les ministères. L'ENA est le fruit des gains sociaux issus de la résistance et cet avantage est bien oublié: il y a très peu de fils d'énarques dans une promotion de l'ENA, donc un renouvellement que le système précédent n'assurait pas. Sur ce seul point: peu de «fils de», l'ENA doit être maintenue, tous les défauts bien connus se répliquent de structures en structures et sont communs a toutes les administrations de tous les pays.

Une fois de plus, dans les attaques contre l'ENA il s'agit de tuer un acquis bénéfique a toute la société.

A partir du moment où l'on sait que François Hollande était diplômé de l'ENA, on peut sans trop se tromper, jeter le discrédit total sur cette école.

Mais tu ne démontres pas les "bienfaits" pour la société de l'ENA, c'est-à-dire d'avoir une caste de hauts fonctionnaires issus du même moule, n'ayant quasiment aucune connaissance du monde économique et parachutés pour occuper des responsabilités sur lesquelles ils ne disposent d'aucune compétence "métier".

Tu as raison mais les dynasties qui précédaient (et qui risquent de succéder) sont bien plus malfaisantes. Ces postes existent et ce n'est pas en changeant le cursus d'accès actuel que l'on va aller vers meilleur pour le peuple. Les changements vers pire ne sont pas a souhaiter.

En fait, plus qu'une question de cursus d'accès aux postes à responsabilités, c'est une question de gouvernance qui se pose au sein des institutions. C'est ma marotte : transparence et gouvernance citoyenne. Sans quoi la corruption est inévitable.

belle article, faut l'avouer

pour le coup des "warning" je ne savais pas

aprés, pour les feux de route, sur le coté des parchoque, je trouve que c'est une bonne idée... ca peut améliorer la visibilité la nuit, quand on double les voiture

les camions ont cella et de mémoire qq volvo : la V40 il me semble

Euh, non, le suicide n'est pas interdit en France. C'est tout à fait légal.

ah ça je suis bien d'accord, se cacher pour tout c'est pas mon truc

Sauf que c'est ce que tous le monde fait, à l'échelle étatique, pour faire croire qu'on autorise des acteurs économiques à venir en France (ou ailleurs), mais qu'ils doivent jouer avec les règles local sous peine d'être défavorisé

C'est plus simple diplomatiquement de dire que la Ford machin n'est pas homologable que de dire à Ford qu'il n'a pas le droit de vendre chez nous, parce que du coup les états unis vont se venger par une autre voie etc

le mensonge et la tromperie sont omniprésent dans le monde humain, on changera jamais ça

Et autre détail important, en UE le protectionnisme est tout simplement interdit, du coup faire des normes qui arrange tes industriel c'est la seul méthode théoriquement

Moi aussi j'aime pas mais c'est comme ça

Est-ce qu'il est necesyd'en avoir, des compétences métier ? Une connaissance générale me paraît bien suffisant, ENA ou pas.

Est-ce qu'un cardiologue fera un bon ministre de la santé ? Un prof un bon ministre de l'éducation ? Est-ce qu'un agriculteur est le meilleur choix pour le ministre de l'agriculture ?

Ce ne sont pas les mêmes besoins et les mêmes compétences.

Malheureusement, on supporte trop bien l'hypocrisie...

J'aimais bien le style Trump, qui ne s'embarrassait pas de ce genre de précautions oratoires pour annoncer son programme. Depuis l'élection de Biden, les USA sont toujours aussi protectionnistes : ils ont simplement arrêté de l'affirmer clairement.

PS : je ne défends pas Trump ni son programme, mais simplement la franchise de Trump, qui a au moins le mérite de mettre en conformité ses paroles et ses actes.

Si nos politiques craignaient davantage les conséquences de la découverte de leurs mensonges et manipulations, la démocratie y gagnerait. Les Français sont beaucoup trop tolérants à leur égard.

J' ai des fibres optiques qui indiquent en temps réel si les phares ou feux sont opérationnels... Sur une caisse de 42 ans.

eh oui , on a rien inventé aujourd'hui

Oui, ce sont les ancêtres des feux de virages d' aujourd'hui avec les anti-brouillards. C' était de série dès le millésime 1962 sur toutes les Cadillac, puis en options chez d' autres marques US. Et je confirme que ça éclaire très bien le bas-côté.

Oui et non. Il n'est pas nécessaire d'avoir été un praticien pour prendre des décisions, mais cela peut aider. Mais pour prendre des décisions efficaces et éclairées, il faut dans tous les cas acquérir une compréhension des enjeux globaux et des réalités de terrain. Cela passe par la consultation d'avis élargis et contradictoires, l'appropriation d'études et d'audits, etc.

Donc, sans avoir été un praticien, il faut néanmoins aller vers un approfondissement qui, sans atteindre nécessairement l'expertise, dépasse largement le cadre de la culture générale sur le domaine concerné. Et, au-delà d'un bon esprit de synthèse et de discernement, une importante capacité d'empathie est requise. C'est souvent le reproche fait à l'énarchie : la froideur administrative hors-sol. On y perd le bon sens et une certaine humanité bienveillante.

A qui profite la réglementation ? Il faut se poser les bonnes questions au pays de la Liberté ! Seuls les plus aisés tirent leur épingle du jeu en ce moment, et comme toujours... Ce n est pas de la jalousie mais un souci de considération de notre humanité, de décence, de respect, d Égalité. On pourrait parler longtemps des zfe, des prix de l énergie, du pouvoir d'achat, des retraites, des libertés de la sécurité, de la santé, de l éducation, du chômage... le printemps va amener avec lui son lot de promesse et de jolies fleurs, et qui sait, peut être de Fraternité, de révolution ?!

On peut egalement ajouter la vanne de decharge des vehicules GPL. Interdite puis obligatoire.

L'administration n'aime pas les initiatives individuelle, et veux contrôler l'ensemble de tous, comme elle maitrise pas grand chose, elle sort le baton.

En ce moment le retrofit vt ve et le meilleur exemple. On comprend rien donc on interdit tout, ou alors faut investir des milliers d'euros pour etre valider certifié confirmé vérifié et exténué.

Exact et cela fait 50 ans que ca dure. Resultat l'industrie française et souvent a la ramasse et demande des subvension pour rester compétitive.

Cela veut dire que depuis 50 ans notre industrie est capable de se maintenir au niveau mondial, voir de temps en temps etre numeros 1. Et ce n'est pas quelques protectionnisme debile qui nous fait survivre, mais au final une administration monstrueuse et lourde qui empeche souvent notre industrie de batailler a arme egale d'investir, et d'innover. Car la mondre innovation est tres difficilement applicable sur notre propre territoire.

Immaginez des beta testeur façon tesla en france réalisé par renault ou peugeot.

Notre industrie a aussi etait habitué a etre sauver par des plans de relance ou restructuration...cela permet d'eviter les risques