Commentaires - Route de nuit - Renault 8 CV Type AG : l’épopée des taxis de la Marne

Dire que Louis Renault est décédé en prison ...

Le premier conflit où l' automobile jouera un rôle essentiel.

Nombre de convois militaires étaient encore à cheval, et le train ne passait pas partout.

Sa tombe est dans un modeste petit cimetière de campagne, à une quinzaine de kilomètres de chez moi. Rien ne la distingue...

Drôle de destin.

Dire qu' il était le premier à remonter la rue Lepic (Montmartre), en faisant la démonstration avec une petite automobile rudimentaire.

Il était contemporain de Henry Ford, Ettore Bugatti, Herbert Austin, William Morris, Ferdinand Porsche, Giovanni Agnelli ... Je ne sais pas s'ils se voyaient, ça serait intéressant de savoir ce qu' ils pensaient les uns des autres .

Ca pouvait "piquer", comme on dirait aujourd' hui... Louis Renault détestait André Citroën, car ce dernier avait un sens de la communication très en avance pour son temps, par exemple. A ndré Citroën s' est déplacé aux USA pour voir Henry Ford en personne, rapport à ses moyens de productions novateurs à l' époque, entre autres...

Je pense qu'il y avait de nettes rivalités mais aussi et surtout du respect, notion devenue si rare actuellement.

Pour revenir aux taxis, je n' en ai vu qu' un seul en vrai, et voir ce type d' automobile encore très "rustique" fait penser presque systématiquement aux voitures à cheval (normal puisqu' on s' en est inspiré au début). Mais mécaniquement, les bases étaient déja bien établies. On a juste sophistiqué par petites touche ou grands bonds depuis.

A cette époque,notre armée était novatrice. Les taxis parisiens,la route sacrée de Verdun (chargé de vin),les 1ers chars. Renault a beaucoup contribué. Ses usines ont produit les taxis,les obus et les 1ers chars. LOuis Renault était un génie.

Ce n'est pas l'armée qui était novatrice, elle était même complétement dépassée par les événements. En revanche, Renault, une entreprise privée, a été novateur.

Rappelons que la création de l'entreprise Rîno était l'œuvre de 3 frères.

Ce sont les deux autres ( Marcel et Fernand ) qui ont apportés les capitaux au mécano ingénieux qu'était le gars Louis.

Sans eux, on peut aisément penser qu'il se serait mis au service d'un autre constructeur, des dizaines de marques autos se créaient, dont nombre dans l'ouest parisien.

Il n'était pas même détenteur d'une part du capital mis sur la table par ses deux frangins, juste salarié : c'est dire l'estime qu'ils lui accordaient..

En savoir plus sur Wikipedia sur l'immense domaine de Louis Renault en Normandie où il a souhaité d'être enterré : < https://fr.wikipedia.org/wiki/Domaine_Louis_Renault >

Le lieu où sa femme le faisait cocu avec Drieu La Rochelle...

le fameux Renault FT 17 qui a été l'un des premiers chars légers chargés de supporter l'infanterie, et que l'armée pouvait transporter en camion sur les flancs ennemis tellement l'engin était petit et léger comparés à certains monstres de la seconde GM

Comment peut-on transporter 5 militaires avec barda dans un landaulet à moteur? même si la taille du français moyen ne devait pas dépasser 1,65m à l'époque? Je serai curieux de voir plus de photos dans les détails..

Pour être exact, certains taxis transportait jusqu' à 5 personnes, tandis que d' autres plutôt 2 ou 3 avec le barda. Mais à 5 avec tout le reste, j' en doute.

Ben comme ça...

https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/video/afe08001138/depart-des-taxis-de-la-marne-en-septembre-1914-a-paris

Et si t'écoutes la seconde vidéo, tu as ta réponse.

Woué surtout une belle légende et un sacré enfumage propagandiste comme l'état et l'armée aime beaucoup.

Cette fumeuse " campagne " des taxis de la marne en est une.

De la pure littérature. Du bourrage de mou. De la réclame nom d'diou !

Il fallait des héros, resserrer les rangs, l'union nationale, rendre inaudible les réfractaires, de la testostérone, de tout temps les états inventent l'histoire et la rende obligatoirement romantique..

Les p'tits z'oiseaux, les papillons toussa..

Ce n'est ni 12.000, ni 6.000 mais à peine 4.000 soldats qui furent acheminés.. au front.. par les fumeux taxis de la Marne ( payé grassement 70.000 francs de l'époque ).. qui ne changera strictement rien, contrairement au doux récit ( publi-reportage ) et pour cause:

QUATRE MILLE... Alors qu'UN MILLION de pauvres couillons de soldats de chaque chaque côté.. s'étripaient pour... survivre !

La dramatisation du flanc qui déborde sauvé in extremis par le 7ème de cavalerie c'est pour le temps de cerveau disponible.. du récit. La presse en mission !

Le pis, le drame, le malheur étant que de nos jours encore, il faille en déconstruire la propagande alors que les documents, le temps et les historiens ont depuis fait le job..