Commentaires - Sa dernière virée en Golf R se termine sur un camion plateau

Avec une golf de pauvres type

Eh oui , attention il ne sert à rien de posséder autant de puissance de nos jours, si ce n'est pour alimenter l'impôts ou la rubrique "faits divers" .

Mieux vaut investir dans l'immobilier.

Bizarre, là aussi publié avant sur carscoops, hier après midi, et toujours pas la correction de les citer.

https://www.carscoops.com/2025/03/learner-driver-busted-doing-124-mph-while-street-racing-vw-golf-r-impounded/

La passion du tout droit

Un fan d'akram ou boiserie

Certaines vieilles Porsche ont des côtes qui explosent, alors qu'elles ne valaient plus grand chose il n'y a pas si longtemps (912, 914/6, 968CS,)

Un petit joueur

Moi ou Axel, on l'aurait poussé à 270.

Clairement une caisse de ligne droite, rien à voir avec une M4RS ou une cupra.

C'est en Australie.

D'ailleurs il est passé où ?

Faudrait essayer de le trouver place Vauban dimanche.

https://www.bvoltaire.fr/rassemblement-de-soutien-a-marine-le-pen-ce-dimanche-6-avril/

c'est fini le 1er avril, pour le coup, le petit pilote est un adepte de la ligne droite, mais sûrement qu'il n'oserait pas la pousser dans une courbe...la Golf R7 est plutôt intéressante d'ailleurs dans les virages, il est bien loin le temps ou les Golf R ou autre Audi S3 étaient réservée à la ligne droite, elles sont clairement très affutée depuis

18 ans en Golf R , ça fait peur....

...et donc c'est quoi l'intérêt de nous parler de ça ?

Ce genre d'"événement" arrive probablement plusieurs dizaines de fois par jour à travers le monde...

Le srul intérêt que j'y vois c'est de rappeler que l'emplacement privilégié d'une grolf c'est effectivement le camion plateau

Pour cela, faudrait avoir une éthique professionnelle et un rédacteur en chef qui définisse clairement les règles de ce genre de pratique ... choses totalement absentes sur ce blog ... tout comme un développeur qui corrige le site au fonctionnement daubé (zone commentaires / connexion principalement).

tout comme un développeur qui corrige le site au fonctionnement daubé (zone commentaires / connexion principalement).

une PURGE !

Ce qui est assez cocasse, c'est que dans le cadre de mes projets je fais exactement la même chose que le RN (et c'est validé par ma hiérarchie donc Castex en l’occurrence).

C'est à dire que j'alloue des fonds du projet "Opération de prolongement de la L14" pour financer des personnes qui travaillent sur le projet : "Opération d'automatisation de la L4" : car la L4 n'a plus de budget. C'est un détournement de fond, clairement.

Pour faire simple : j'ai une équipe de 8 intégrateurs et de 9 maitre d’œuvre qui s'occupe d'un système qui permet de piloter les moyens audiovisuels (vidéo protection, interphonie, sonorisation, écoute discrète, informations voyageurs, etc...) de la ligne. Système commun à la L4 et L14 : sauf qu'aujourd'hui la L14 porte 100% des coûts par décision hiérarchique or le financeur la région ile de france entre autre n'est absolument pas au courant de la magouille (c'est une décision 100% interne RATP !)

En théorie la L4 et L14 devrait se partager les coûts : soit environ 17 ressources * 665 euros de TJM * 218 jours travaillés par an : 2,5 millions à se partager entre les deux projets.

Donc je détourne (avec l'aval écrit de ma hiérarchie) : 1,25 millions d'euros par an et ça depuis déjà 1 an et pour encore 1 ans (le temps de clôturer définitivement les projets)

Mais je m'en moque complétement, si ça se sait : c'est Castex qui tombent et pas moi. Je ne suis qu'un exécutant.

Ca se justifie (en interne RATP) car lors de l'avant projet : le chiffrage des budgets du projet L14 était très large, et inversement celui de la L4 était sous estimé. Donc on rattrape en détournant des fonds d'un projet à l'autre. Moi j'exécute la stratégie de mon client.

L'époque à bien changé. Moi à 18 ans j'avais 19 CV din sous le capot. Et ce jeune australien en a 300 ! Il y a une demande de puissance qui doit être en rapport avec les jeux vidéo... sauf que dans la vraie vie, les 300cv, c'est exploitable sur circuit, pas en agglomération. Donc, les loulous, il jouent, ils perdent.

Et le rapport avec la Golf R ?

Il y a un débat à propos de l'extrême droite sur le sujet d'Elon Musk et Ford. On t'attend, il y a déjà 200 commentaires, certains sur le RN

Je crois exactement comme toi que cela va être positif pour le RN. Un peu comme avec les scandales de Trump se faisant passer pour une victime.

il faut apprendre avec peu de cv, c'est la base.

etre propre, anticiper, peu freiner...

300cv pour un mongolo de 18 ans, c'est comme donner une AK47 à une gamine de 10 ans pour tirer des ballons à la fete forraine...

Il faut voir le poids des véhicules aussi.

19cv sur une moto de 100 kg, cela fait 190 cv sur une voiture de 1000kg.

300cv sur une voiture de 2000 kg, ça correspond à 150 sur une de 1000kg.

A ton époque, une 2cv de 600kg et 30cv correspondrait à une voiture de 60cv et 1200 kg. Soit certaines vieilles Clios, Yaris et 206.

Dit le gars qui n'a jamais fait de moto.

Pour quelques milliers d'€ tu peux avoir une moto de 150cv pour 200kg, ce qui correspondrait à une voiture de 900cv pour 1200kg, avec des accélérations de Porsche 911Turbo.

Au contraire, avec une voiture pas assez puissante, cela peut être dangereux pour un jeune. Moins de reprises dans la circulation. Doubler peut s'avérer dangereux.

Si tu apprends à conduire sur une vieille 911, tu vas apprendre à maîtriser le survirage. Tu vas apprendre à anticiper ta trajectoire en faisant des corrections. Tu vas apprendre la finesse et la patience. Une voiture où l'on sent tout de suite les limites à ne pas dépasser.

Au niveau du freinage, tout un art en freinant le plus tard possible dans les virages.

Donc, tu deviendras un meilleur conducteur que les autres en ayant apprivoiser une voiture qui se roule avec du feeling, contrairement aux voitures modernes lourdes, moins puissantes, avec plein d'aides électroniques.

Mais certains adultes ayant de l'expérience vont se planter avec si tu le la prête.

La même chose, un jeune motard va moins se planter avec une voiture puissante qu'un viel automobiliste ayant des années de pratique. Comme motard tu dois calculer tout tes virages, les anticiper. Tu seras beaucoup plus attentif à ton environnement.

Un exemple, mon ex qui a le permis depuis 40 ans, qui tourne et mets le clignotant après. Beaucoup de personnes critiquent les jeunes, mais conduisent hyper mal, ne respectent pas les distances de sécurité.

Au contraire, avec une voiture pas assez puissante, cela peut être dangereux pour un jeune. Moins de reprises dans la circulation. Doubler peut s'avérer dangereux.

=> argument debile type !

demande aux assureurs !

justement à 18 ans, t'as pas besoin de doubler, faut apprendre à conduire.

tu ne sais rien faire.

Pour conduire depuis des années des voitures entre 200 et plus de 300cv (Porsche) j'ai dû faire la conduite accompagnée avec une Dacia modèle de base peu puissante. J'ai trouvé cela hyper dangereux.

Au contraire avec une voiture de minimum 110cv, beaucoup plus facile pour s'insérer dans la circulation et entrer sur autoroute.

Donc j'habite en Suisse où la moyenne et de 160cv par voiture. Si tu apprends à conduire avec une voiture de 60cv avec 17 secondes pour le 0-100, cela peut-être dangereux.

Et j'ai fait conduire une dizaine de personnes en conduite accompagné. Avec une voiture de 200cv, l'apprenti conducteur à tendance à moins caler en apprenant à utiliser l'embrayage.

Et je répondais au gars qui parlais de sa voiture de 20cv. A l'époque 110cv c'était une bombe. Actuellement une voiture peu puissante.

Cela dépends où tu habites. A la montagne, tu ne vas pas rester 20 km derrière un tracteur, faute de pouvoir le doubler, en faisant chier la file de voitures derrière toi.

Ensuite ici les jeunes passent la plupart du temps le permis en boîte automatique qui est reconnu d'office en permis manuel depuis peu.

Donc, les moniteurs (suisses) sont obligés d'avoir des voitures en BVA. Et donc tu peux plus te concentrer sur la route, que le changement de vitesses.

En tout cas ici, beaucoup de moniteurs ont des voitures de 200cv. Mais aussi l'heure d'auto-école est de 100€.

Personnellement ma monitrice avait une Alfa GTA.

Lors d'un cours sur circuit, un moniteur de la région est venu avec sa Megane RS d'auto-école.

Lors de mon permis de moto, mon moniteur me suivait avec sa Cooper S. Le salaire d'un moniteur d'auto-école en début de carrière étant de 5000€.

Mais autres pays, autres mœurs. Ici les jeunes travaillent beaucoup plus tôt et s'achètent des voitures puissantes, mais le double de salaire.

Donc....

Ici on apprend à conduire avec des voitures puissantes.

Un moniteur d'auto-école aura plus de clients avec une belle voiture puissante.

Cela dépend vraiment des pays.

Mes sœurs ont appris avec l'Astra GSI du moniteur.

C'était déjà pas mal. Beaucoup de moniteurs avaient des Golf GTI.

Apparemment pas trop le cas en France ?

C'est l'inverse, si tu commences à apprendre avec une voiture puissante tu seras maîtriser une moins puissante. Tu auras une conduite plus dynamique avec cette dernière.

Mais cela dépend des pays Ici les jeunes plus disciplinés. Mon neveu de 20 ans roule en vieille Mercedes V8, jamais eu d'accident. Mais il a déjà roulé tout les USA en voiture.

Donc, il ne faut pas généraliser. Certains jeunes avec une voiture puissante vont mieux rouler que certains vieux, ne mettant plus les clignotants et ne respectant pas les distances de sécurité. Et je pense selon les pays, par exemple en Allemagne, où tu conduis totalement differament sur autoroute, apprendre à conduire avec une voiture peu puissante est dangereux. En effet, dés qu'une voiture plus rapide que toi arrive, tu dois accélérer et te rabattre.

Valentin, tu n'as pas de code de déontologie à la RATP ?

Pourquoi aller chercher ça en Australie alors que la gendarmerie fanfaronne sur les Réseaux sociaux avec le même genre d'histoire quotidiennement ?

Clio 1 1.9D 65cv

Mouais, ça dépend du contexte, heureusement qu'on m'a pas foutu en Clio Willams entre les mains en 1994, j'étais déjà à 140 sur départementale avec une bagnole de 80cv, y'avait 50 occasions par jour de se taper la bourre à l'époque.

Incroyable Une culture automobile vraiment différente d'un pays à l'autre.

Ah, je ne suis pas seul à le penser.

La fameuse golf R.... je comprends pourquoi je n'en croise que rarement sur piste.

Je vois vraiment pas l'intérêt d'avoir une sportive sur route ouverte.

Je le vois avec la gr86, je peux rien faire sur route, je peux pas profiter de la propulsion, je peux pas profiter de l'atmo au perché....

Enfin aucun intérêt quoi.

"Je vois vraiment pas l'intérêt d'avoir une sportive sur route ouverte."

Tu n'as pas des petites routes par chez toi (dépourvue de policier de fait) ?

https://www.youtube.com/watch?v=wGh0bASxZns

J'imagine pas un savoyard sortir un discours pareil.

De toute façon les golf sont des bagnoles de 'chances pour la France' et dans cette version on peut préciser de dealer de shit.

J'aimerais voir le type...

Parfaitement résumé.

Mais en ce moment, la conjoncture est compliquée pour eux.

Désormais, une vingtaine d'interpellations "massives" (des coups de filet) ont lieu par semaine, car les procédures ont été très simplifiées.

Un simple contrôle, le type ne sait pas justifier immédiatement de sa voiture ou autres biens en totale décorrélation de ses revenus, et hop, c'est à minima confisqué et revendu très rapidement.

Idem pour les commerces : ça peut fermer très vite, et les gars privés de toutes allocations ou autres aides.

Ce n'est pas extrêmement médiatisé, mais Retailleau ne fait pas semblant.

Et comme d'habitude c'est les gars avec des Porsches qui conduisent le mieux et blah blah. Ça me rappelle l'histoire des deux conducteurs qui ont provoqué l'accident de James Dean (956) l'un d'eux à émigré en Allemagne et à travaillé chez... Porsche! Devenu pilote d' essai il se tue avec.. une Porsche!!

PS une Panhard de 60 ch environ à gagné le monte Carlo devant des Porsche comme quoi la puissance ça suffit pas. À part devant le Casino

Trop peu Axel (fait plaisir de de te revoir). Et vu que je suis très porche frontière Luxembourgeoise, tu te doutes que la politie est très présente !

Mais bon je suis vieu jeu tu le sais bien... je peux comprendre qu'on puisse s'amuser dans les cols ! Mais pas en pleine ville

J'ai deux circuits non loin de chez moi, SPA et Mettet.

Et puis comme j'ai dis à Axel je suis un peu vieu maintenant ! Pas de cols vers chez moi (le plat pays)... et beaucoup de police!

Et puis le jeune homme la est plus de la ville j'ai l'impression !

J'aurai du préciser que je ne vois pas l'intérêt d'une sportive en ville (à part pour le plaisir des yeux)...

Mais je comprends le plaisir qu'on peut avoir dans un col par contre

C'est sympa ! Bon un peu de monde autour mais la route est "Wouah" !!!

Bon la gt86 est trop molle par contre ! Vive la GR

Bah en ville, c'est juste le plaisir de se trimballer dans une voiture un peu plus exclusive qu'un modèle lambda et qu'on apprécie effectivement. Sinon pour ce type d'utilisation au quotidien, perso, c'est plutôt le vélo.

En 1956, une Porsche 356 faisait 60cv aussi à l'époque

Non, aucun des deux conducteurs impliqués dans l’accident de James Dean n’a travaillé chez Porsche par la suite.

L’accident s’est produit le 30 septembre 1955, lorsque la Porsche 550 Spyder de James Dean est entrée en collision avec une Ford Tudor 1950 conduite par Donald Turnupseed, un étudiant de 23 ans.

L’autre personne impliquée était Rolf Wütherich, le mécanicien Porsche qui était passager dans la voiture de James Dean. Bien qu’il ait survécu à l’accident avec de graves blessures, il n’a pas directement continué à travailler pour Porsche. Après l’accident, il a eu une vie marquée par des problèmes de santé et des troubles psychologiques. Il est décédé en 1981 dans un autre accident de voiture en Allemagne.

Donald Turnupseed, quant à lui, a poursuivi une vie discrète et n’a jamais travaillé chez Porsche.

Aller vite pas longtemps, ou aller doucement mais longtemps...

est-ce qu'on a déjà vu quelqu'un en golf R qui ne roulait pas comme un co..ard ?

En France, pour qu'un jeune puisse conduire une telle caisse, bonjour, le prix de l'assurance, donc déjà, ça calme.

Ensuite, je suppose qu'à 18 ans, ça n'est pas par son travail, qu'il se l'est procurée.

Des proches sont forcément dans le coup.

Mais bon, avoir une caisse pareille est un pousse au crime, à un tel âge, car la tentation est trop grande.

Perso, rien qu'avec une 4L, à 18 ans, je roulais à la vitesse max de la caisse, fort heureusement limitée de par la puissance du moteur.

Mais avec une telle Golf, je ne suis pas certain que je serais encore de ce monde, aujourd'hui.

Tout ce qui est thermique et ne serait-ce un poil sportif voit sa côte fortement augmenter, aujourd'hui, pour les raisons que l'on connaît.

Et en France, plus qu'ailleurs.

Et quid du montant des assurance pour les jeunes, en Suisse ?

Car en France, à moins de 25 ans, c'est généralement TRES dissuasif, à moins d'être sur l'assurance des parents.

Si là où t'habites, il n'y a que de la ville et des routes de merde: encombrées, fortement limitées, avec lignes continues, fliquées, avec des rond-points, etc... oui, une sportive n'a effectivement aucun intérêt.

Et si c'est pour se taper les bouchons, avec, c'est même pire.

Perso, je ne poserais même pas la question, ça serait direct un petit déplaçoir, genre Aygo ou une petite électrique et basta.

Heureusement, ayant foutu le camp à la campagne, je n'ai pas ce genre de contraintes.

ça ne les empêche pas, en certains endroits, de rajouter des dos d'ânes ou même un 50 pour une belle suite de virages, que tout le monde prend aujourd'hui à 70-90, voire beaucoup plus, pour certains. car laisser des gendarmes dans une zone dégagée pendant des heures, avec un radar, pour pas grand chose, ça ne les intéresse pas.

D'ailleurs, à cet endroit, même les gendarmes ne respectent pas le 50, loin de là.

Faut simplement faire gaffe, à la tombée de la nuit, à la... faune, surtout aux approches des bois, ou au moment des récoltes, avec la multitude des lapins qui peuvent traverser à tout moment.

Pour un poids très réduit, ceci dit.

Hé oui, au final, ça reste le rapport poids/puissance, le plus important.

Et par ailleurs, plus une caisse est légère, plus elle peut passer les virages rapidement.

Pour 60.- par mois tu peux avoir une assurance minimum (sans casco) pour un jeune conducteur.

Environ 50% des jeunes de 18 ans sont en apprentissage est ont un petit salaire.

Par exemple dans le canton de Vaud, le salaire indicatif en 2eme année d'apprentissage (18 ans) est de 1000€.

Un copain d'apprentissage à 18 ans fin des années 90 venait bosser en usine en Ford Cosworth, nourris, blanchis chez papa et maman.

Un autre de 18 ans avait une Fiat uno turbo de 120cv modifiée avec un plus gros turbo.

Moi, j'étais piéton, mais ne vivait plus chez papa et maman.

Lors de son examen de fin d'apprentissage un copain était en retard, il a roulé comme un malade avec sa voiture puissante, pris un stoppeur, eu un accident et le stoppeur est mort. Lui boitera toute sa vie.

Moi, lors de mon examen final, un autre apprenti m'a conduit avec la R21 turbo de son père. J'ai cru mourrir aussi.