Commentaires - En direct du salon de Bruxelles 2023 - Citroën Oli : l'ovni

Surprenant au premier abord, mais l'idée parait interessante si les chiffres sont avérés et que le prix décroit aussi !

La gueule du machin rectangle

Il y aura une version Jumper ....

Ça permettra aux vieux d'avoir une assise haute sans les excès d'un "SUV", et ça plaira aux autres de part son prix. Mais Caliméros est trop occupé à pleurnicher sur les Chinois - alors que ses équipes ont fournies le travail !

Un petit Hummer

Oui, 1 tonne seulement, autant dire un poid plume aujourd'hui !

"sa vitesse maximale est limitée à 110 km/h"

Compte tenu de l'aéro de cette armoire normande, c'est déjà une belle valeur !

Probablement une conso de 25 kWh / 100 à cette vitesse.

"il revendique une très faible consommation de 10 kWh/100 km"

Mais oui... y'a qu'à y croire ! En cycle urbain peut-être... comme les 800 km WLTP promis par Stellantis... avec une batterie de quelle capacité déjà ?

T'appelles ça "du travail", toi ?

T'es vraiment gentil. Pour ma part, je les aurais tous mis à la porte... peut-être que Caliméros les y a déjà mis, d'ailleurs.

Franchement l'hôpital qui se fout de la charité ; OLI pourrait être moins cher que Microlino...

Oli pourrait surtout ne rien être du tout, comme quasiment tous les concepts Stellantis fumeux ces derniers temps...

"Le Citroën Oli ne sillonnera jamais nos routes tel quel, mais certaines idées se retrouveront probablement dans les modèles à venir."

Quel exercice de diète ? C'est un proto de salon, absolument pas fonctionnel. C'est du pur déclaratif Stellantis, comme d'hab sans aucune réalité en face.

Oui donc Caliméros chiale bien alors que ses équipes, eux, bossent !

Une méhari en mieux...A une époque ca a eu pas mal de succés ! Ca change un peu d'avec les VE actuels un peu trop conventionnels et qui poursuivent la fuite en avant au toujours plus deja entamée par les VT depuis une quelques années.

Génial en espérant que beaucoup d'idées seront reprises dans un futur modèle de la marque aux chevrons!!!

Une tisane, une pile et Oli. J'ai trouvé le slogan pour cette bagnole!

Vers chez moi en charente-Maritime, ce sont les "vieux" qui roulent en Porsche, en Ferrari, en Lotus, en Aston Martin, en Lamborghini et même en McLaren et également en voitures de collection Jaguar type E, Mercedes coupé-SL, DS, Traction, SM, etc.... que des SUV????

Ce sont les "vieux" qui ont le plus de moyen, pas le petits jeunes .......

je pense que oli s'est inspiré de C4x , mais en plus laide , plus rigolote, plus intelligente.

Personnellement, j'adhère pour ce prototype dans sa mentalité.

Sa malice me fait penser à la panda 1 et ses sièges souples apparemment pratiques et son cubisme.

C'est vraiment décalé.

Mais je kif ce concept.

Si seulement, on pouvait avoir une version de série.

Et pourquoi pas une version "4x4" avec 2 moteur.

Une transmission qui est assortie au côté baroudeur de l'extérieur d'ailleurs

C'est pas prêt d'arriver. Surtout pour une marque qui doit, je suppose, partager pas mal d'éléments en commun avec d'autres véhicules de la marque voir dans le groupe (peugeot citroen). Ça serait pas intéressant financièrement. Après on retrouvera des trucs dans les modèles qui arriveront dans quelques années. Mais c'est clair que débarquer avec un truc pareil sur les routes, ça le ferait grave.

ils n'ont toujours pas compris que l'électrique n'intéresse personne (encore moins depuis les menaces de coupures, et même les menaces d'interdiction de ces véhicules en Suisse).

Ca fait 12% des ventes, malgré une propagande qui n'aurait pas déparé l'URSS.

Encore une innovation signée Citroën

a bon !?!?

Faut pas prendre ton cas pour une généralité.

l'idée du l'info divertissement uniquement basé sur son smartphone est intéressante. un peu comme l'Ami.

Perso, j'utilise Android Auto pour la radio et le Gps (Waze ou Maps). y'a que la musique qui passe par l'Usb de la voiture. et encore, j'utilise de plus en plus l'application Qobuz pour la musique soit en streaming soit en local.

C'étaient pas les gens de cette même marque et à propos de ce même concept qui disaient il y a moins de 3 mois qu'on ne fait pas la révolution dans un salon ?

J'adore ce concept !

L'idée de force : plus de légèreté, moins de vitesse, moins de consommation, plus d éco responsabilité : tout l'inverse des mastodontes à pile qu'on nous propose !

Le design innovant : dehors comme dedans il y a un vrai travail d'imagination et je trouve le résultat très séduisant en plus d'être intelligent, y compris dans le choix du rouge intégral pour l'intérieur !

Sorti tel quel ça se vendrait et pourrait même devenir un véhicule branché & branché .

Resterait cependant à avoir la bonne communication - celle pour le cactus a été loupée - et à ne pas donner une connotation low cost au modèle par des économies de bout de chandelle !

Bref je rêve ... on ne la verra pas comme ça dans la rue !

Une première interrogation : quid de la résistance aux gravillons d'un pare-brise vertical ?

Une seconde interrogation : les parties traitées à partir de carton recyclé résisteraient t'elles à la connerie humaine, genre essayer d'y mettre feu avec un briquet ?

Dans le style je préfère le Manifesto !

https://www.dacia.fr/gamme-concept-cars/manifesto.html

"Je vous trouve dur"

That's what she said !

Ça existe déjà chez Dacia, et sur les petites VW (Up & co). C'est très bien en effet !

Très bien aussi, mais non utilisable en véhicule du quotidien contrairement à l'Oli.

Lu dans un grand journal qutidien aujoud'hui, ca va parfaitement avec le concept de L'OLI:

.

"La transition écologique et l’électrification des gammes promettaient une autre façon d’aborder la voiture, qui serait plus économe, plus légère, plus partagée, moins statutaire. La mutation est en train de se transformer en orgie technologique, en festival du toujours plus, avec des véhicules toujours plus gros, plus puissants et plus onéreux, hors de portée de l’immense majorité de la population.

Le bloc motopropulseur ne fonctionne plus au pétrole, mais le logiciel du secteur, lui, reste désespérément inchangé. Celui-ci avait été mis au point dans les années 1920 par Alfred Sloan, qui fit de General Motors le premier constructeur mondial grâce à une approche du marché révolutionnaire à l’époque. Face à la standardisation popularisée par Henry Ford, le « sloanisme » invente une politique commerciale qui n’est plus fondée sur le besoin essentiel de l’acheteur. Il faut sans cesse proposer de la nouveauté, du standing, du gadget, qui pousse le client à changer de véhicule plus souvent. « Le commerce automobile a toujours consisté à faire boire un âne qui n’a pas soif », résume Bernard Jullien, maître de conférences à l’université de Bordeaux, spécialiste de l’industrie automobile."

C'est tout à fait la fuite en avant actuelle !

Ben moi je lui trouve une allure de Kubelwagen!

L'objectif de faire simple est très exactement ce que je recherche. Si un jour Citroën sort un modèle aussi dépouillé, mais d'une certaine manière modulaire car le propriétaire peut choisir l'équipement adaptable (si j'ai bien compris), alors je reconsidèrerais peut-être mon blocage vis-à-vis de VE traînant un handicap de plusieurs quintaux par rapport à mes VT de même volume utile.

Question subsidiaire: les surfaces vitrées planes, voire verticales, n'auraient-elles pas pour objectif de pouvoir faire l'impasse sur cette satanée clim'?

En tant que vieux routier de la Hi-Fi, je puis confirmer que "less is more!". Quand on a vu des appareils condamnés à la jaille pour cause de gadget idiot HS, on en conçoit une aversion définitive pour le superflu.

L'énergie est précieuse et risque de devenir de + en + chère. A l'heure de la sobriété énergétique, les voiture électrique sont les premières concernées.

On ne sait pas trop où veut aller Citroên, mais seulement la marque avait le courage de réinventer la 2CV sous une forme plus moderne. Allez, un peu d'audace, c'est l'ADN de la marque.

La deuche, c'est un mécano de moins de 600Kg tous pleins faits (fine allusion ).

Aujourd'hui, les normes à elle seules représentent plusieurs quintaux de handicap.

Alors, à part tricher en réinventant le quadricycle à quatre places (donc pas un quad)...

Si la formule est plus chère qu'une Dacia mais moins bien équipée c'est voué à l'échec !

La climatisation, la caméra de recul, la direction assistée, l esp , l ABS, sont un minimum et ne sont pas du luxe ... juste le confort et la sécurité moderne que l'on est en droit d'attendre d'un véhicule qui de toute façon ne sera pas cadeau. On ne demande pas à remonter au temps de la 2cv...

Je persiste et signe: la clim', c'est une horreur écologique, ça coûte de l'argent, ça réclame de l'attention, ça tombe en panne, ça complexifie la bagnole, et ça isole de l'environnement au point parfois de vous coller une méchante crève (témoignage d'un pote qui circulait avec son Audi dans le sud de la France). Ce n'est que parce que le consommateur est un enfant gâté qu'il s'assoit sur tous ces inconvénients.

Le SEUL équipement VRAIMENT indispensable est l'ABS.

Enfin, en plus des essuie-glaces quoi!

Pfff... devons nous rappeler qu'en l'état, cette catastrophe aéro ( pour viser la basse conso, chapeau les gars ) est un... pick-up.

A la visibilité périphérique évidement catastrophique.

Parfait pour la ville quoi.

Tu achèterais un pick-up à benne mini pour vaquer à tes occupations toi ?

Eh bien les autres gens, les vrais gens, non plus.

Le Multipla a trouver à qui parler et même à se faire dépasser.

Toujours plus facile de sortir un horreur qu'un chef-œuvre, low-cost juste dans son dessin, là ils ont touché le fond à mon avis.

Il est bien loin le temps des DS et autres 2chevaux, il voudrait faire couler la marque qu'ils ne s'y prendraient pas autrement.

La 2CV fut jugée laide par beaucoup de gens à sa sortie. Le père d'un copain d'enfance rapportait avoir entendu quantité de gens s'exclamer lors de son apparition sur les routes "ça ne marchera jamais".

Ici il s'agit d'un exercice tout différent "à la Benetton": le but est de faire sensation, peu importe dans quel sens.

L'avalanche de réactions furibardes donne raison aux designers!

Ce qui est un peu inquiétant tout de même c'est que tant de forumeurs ignorent qu'il ne s'agit en aucun cas d'un projet de commercialisation, mais bien plutôt d'une étude de réactions vis-à-vis des options proposées sur cet engin, notamment le dépouillement et les performances réduites... comme la Deuche!

Lègére différence... au début des années 50, en France, le choix en terme de bagnoles accessibles se limitait à... disons 3 modèles, avec des mois d'attente.

Pas franchement la même situation en 2023 hein... et les marques les plus faibles disparaitront possiblement.

Citroën en fait clairement partie.

Autre différence: une 2CV, c'est pratique, polyvalent et réparable sur le pouce ou presque!

Mais il est vrai que l'attente pouvait dépasser une année, sauf si on était médecin... ou curé de campagne!

Résultat: la firme avait pris l'habitude de se faire prier pour condescendre à vous vendre une bagnole.

La suite on la connaît: faillite pure et simple au tournant des décennies 60/70 (soit quelques années seulement après que l'Ami 6 ait été la voiture la plus vendue en France en 1965).

Si le journaliste qui est sur place pouvait éviter de bêtement recopier ce qui est annoncé en terme de consommation, à savoir 10kWh / 100 km, ce serait pas mal.

Parce que bien évidement, à 110 km/h, qui est l'effrayante v-max de cet engin, la consommation sera épouvantablement élevée, tant doit être déplorable son Cx.

Pas compliqué d'annoncer des chiffres qui n'auront jamais à être vérifiés.

Ni le poids, ni la conso.

Du proto de salon comme on en voit tant et qui ne débouchent sur rien.

c'est dommage qu'il n'y ait plus d'hôtesse assise dans les autos, j'aurais bien aimé voir les marques des sièges de l'Oli sur ce pauvre beau corps meurtrie par les les fils de caoutchouc singeant certains motifs tribales sur ces cuisses longues mais désirables à souhait afin de les masser délicatement pour réhydrater cette peau si souple d'un lait bienfaiteur.

Malheureusement on nous refuse ce doux rêve en refusant d'attribuer ces sommes à la gente féminine afin qu'elle se libère du carcan des hommes.

Mais c'est vrai que je n'aurais su savoir qu'elle genre de beauté il aurait fallu dans cette Oli.

Car l'hôtesse à côté d'une auto à toute son importance.

Rappelez-vous Grâce Jones pour la Pub de la CX , cette paire a dynamisé l'image Citroën, mais là, Oli , est là, seule et désespérée, sachant à qui parler, attendant tristement qu'on la recouvre de sa bâche pour se réchauffer, seule dans un hall désert, au milieu du plat pays, où tout les visiteurs dès midi puent la frites et la bière .

Non, finalement ne faisons pas revivre aux jeunes femmes ces cauchemars.

Impeccable pour aller à la plage

C'est tout simplement la base des HEC

Toujours le petit plus que le voisin n'a pas et que l'on a pas besoin

Pourquoi s'en priver, les pigeons sont tellement nombreux et flatter l'égo est si simple surtout depuis l'avènement des réseaux sociaux

Pourquoi ce copié-collé de l'article du 09/01 ???

J'adore !!

Voilà une auto écolo !

La nouvelle 2cv.

Bon, ça y est, j'ai pris ma décision, je quitte cette planète.

Adieu, chers amis. Je pars pour des contrées lointaines, dans l'espoir de trouver des véhicules qui ont de la gueule et des femmes qui ont trois nichons.

Concernant Citroën t'as tout faux : cette marque n'est pas prête de disparaitre... n'en déplaise aux cons !

La culture automobile ça s'apprend mais les cancres essayent de se faire passer pour des personnes intéressantes en misant sur des logo teutons premiums quitte à rouler en Audi rincée

On ben oui... quand sur le marché national, on tombe à la 4 ème place, pour la première fois de son histoire, c'est que l'avenir s'annonce radieux !

Essaye de gratter les chiffres Europe ( monde on n'en parles même plus... ).

Si t'as pas pigé que Citroën est à l'automobile ce que le P.S ou les Républicains sont au monde politique... après tout, pourquoi ne pas te laisser avec tes douces illusions...

"il revendique une très faible consommation de 10 kWh/100 km"

avec ce physique ?

avec ces roues, cette garde au sol et le parebrise vertical ?

peut être que la consommation est bonne, mais alors uniquement dans une descente, à 50 km/h et regénération à fond

Mais surement pas à 80 ou 100 km/h

Pour aller Oli

3 nichons ?

Total Recall ?

dans d'autres pays européens, en décembre, les ventes de VE neufs représentent 75% en Suède, 55 % en Allemagne et 40% en UK

en France c'est 25%.

Donc non, les VE n'intéressent pas "personne".

Meuh non: c'est le cas de Gwenn teirbronn (=blanche aux trois seins), la mère de Saint-Gwénolé!

Et ça date du tournant des V° et VI° siècles!

Les Bretons ont toujours eu TROIS coups d'avance!

De quoi satisfaire tri martolod.

OVNI?

Elle ne vole pas; c'est donc un ORNI.. CAR!

Mais où est donc...

C est marrant au salon de paris il n y avait que des concepts et des elec chinoises et a bruxelles il y a beaucoup de marques habituelles. Paris s est fait voler la vedette

Je pense que Citroên est vraiment sur la bonne voie. Pour cela, il faudra évidement revoir complètement le design. Mais, si la marque réussit à sortir une voiture abordable et légère, qui consomme moins de 10 kWh aux 100 kms, c'est le top. L'électricité risque de devenir de + en + chère, et tout le monde n'aura pas accès facilement à une prise. Une petite batterie se rechargera toujours plus vite et coutera toujours moins cher aussi à remplacer en fin de vie. D'ailleurs, on devrait taxer les voitures électriques à la taille de leur batterie, vue que c'est ce qui pollue le + à fabriquer et à recycler...

Dacia Spring, 970 kg et 14 kWh aux 100 kms.

Enfin une bagnole qui sort du concept imbécile, il faut que j'aille toujours plus vite, Bravo.

Cette voiture c'est un peu comme une école publique en région parisienne ! Les bobos adorent (mixité social tout ça tout ça) !

Mais tout comme ils n'oublient pas de mettre leur gosse dans le privé : ils n'oublieront pas de ne pas l'acheter cette auto.