Commentaires - Salon de Francfort 2017 - Ford Mustang restylée : plus européenne que jamais

Tiens, c'est VAG qui dessine les Mustang maintenant ?

OK c'est cool le coup des valves et les options pour la rendre plus 'européenne'.

Mais alors pourquoi avoir retiré de la puissance au moteur ecoboost si bon de l'ancienne génération et favoriser une monté en puissance du v8?

Pour moi, européen, le moteur ecoboost de 317 poneys était très bien! Le v8, bien américain dans l'âme (enfin un américain d'il y a 20-30 ans avec Les Tesla et autres Bolt d'aujourd'hui du nouveau continent!)

Serait-ce pour passer les nouvelles normes écologique ? Éviter un trop gros malus comme sur notre territoire avec la monté du malus depuis cette année sur l'ancienne mustang?

J'en suis sûr !!!! Mais soyons clair avec Ford, garder le même moteur et simplement lui retirer de la puissance c'est pas la bonne vision d'avenir.

Faite comme Mazda et réinventez continuellement des moteurs plus puissant, moins polluant et économe!

La c'est juste la solution de facilité !

Dernier mot : rien n'ai précisé dans l'article sur le poids de la bête. Et comme mustang veux la rendre plus "athlétique" selon leurs mots, j'espère pour elle qu'elle auras perdu quelques kilos plus que superflu ^^.

" Le V8 5.0 passe de 421 à 450 ch et des rejets de CO2 en baisse grâce à la double injection "

Assez pour échapper à un malus XXL ?

Ce serait hélas étonnant....

ford europe a une usine en allemagne.. Je me demandais pourquoi ford etait au salon de bagnole chez les "se faire appeler artur", heu pardon chez les allemands.

l'ecoboost a été dégonflé pour repondre a la nouvelle norme antipolution ils quand même augmenter le couple mais malheureusement y aura un fap dessus...

C'est curieux pour la Mustang.Ford fait comme avec l'originale (la 64 1/2).

Un beau design qui se dégrade avec les millésimes suivant pour à la finale ne plus ressembler à grand chose.

Dommage que cet article soit aussi incomplet. ... 30 000 ventes en Europe mais combien en France ? Baisse de CO2 mais quelles valeurs exactement ? baosse de maulus en vue ? Qu'en est il du couple des motorisations ? Les tarifs évoluent ils ?

L'implantation des Led est vraiment bizarre on dirai que c'est posé à la va vite.

Mazda le roi !

Il y aurai pas de fap since moteur ne tournait pas en mode stratifié. Le v8 doit moins polluer.

Et au crash test,toujours 2 étoiles?

Mais pas que ! Elle perd des chevaux mais gagne une fonction overboost, offrant une réponse moteur améliorée et « un surplus de puissance lors des fortes accélérations », dixit le constructeur.

Bien que le Coyote soit porté à 450 ch , ça la place juste en face des 453 ch de la Camaro , bon avec 10000€ de malus ça va compliquer encore une fois les ventes de cette doyenne ,

Pour le reste acheter une Mustang avec le 4 cylindres perso je ne comprends pas , à quand le diesel cab , ou certains seraient capable de signer

Déjà pas fan du nouveau design là c'est encore pire. J'espère que la prochaine mouture saura revenir aux sources

en fait, la version ecoboost, c'est pour ceux qui veulent utiliser leur mustang tous les jours.

le v8, c'est plus pour ceux qui veulent une seconde voiture typée plaisir qu'ils sortiront une fois de temps en temps. et là, oui, le vrai plaisir, c'est avec le v8.

Toujours pas de tdci 2.0 turbo diesel. ...

Ça fait un trou entre le gros V8 de 450 chevaux et le petit L4 de 290 chevaux. Ça fait 160 chevaux de différence. et 2 fois plus de cylindres et de cylindrée. Il y a largement la place pour proposer en Europe le V6 ecoboost. 350/380 chevaux à peut près.

Faut voir comment se trouverait le V6 dans les malus écologiques en europe.

En effet l'offre actuelle c'est V8 pour ceux qui n'imaginent pas la mustang sans V8, et 4Cyl pour ceux qui veulent pas se taper un maxi malus... entre les deux, le V6 aurait surement bien du mal a trouver ca place car ne répondant aux attentes ni des uns, ni des autres.

Exact.

Un V6 avec un malus maximum n'intéresserait pas grand monde... Si c'est juste proposer une version pour faire de la figuration...

de toute façon, le nombre de clients de mustangs en Europe reste trop faible pour proposer un choix important de motorisations...

C'est possible , même si je connais des personnes qui roulent V8 toute l'année , pour le reste j'ai toujours du mal avec ce genre de mixte Mustang 4 pattes

Bon de toute façon en 2017 c'était déjà la claque , même pour le 4 pattes , 2018 avec Hulot ça sera encore plus compromis , en tout cas à ce niveau si Mustang autant aller jusqu'au bout avec le V8

Mustang coupé 2.3L boite méca : CO2 179g/km -> 6810 euros

Mustang cabriolet 2.3L boite méca : CO2 184g/km -> 8173 euros

Mustang coupé 2.3L boite auto : CO2 225g/km -> 10000 euros + 160euros annuel

Mustang cabriolet 2.3L boite auto : CO2 229g/km -> 10000 euros + 160euros annuel

Mustang coupé V8 boite méca : CO2 299g/km -> 10000 euros + 160euros annuel

Mustang cabriolet V8 boite méca : CO2 306g/km -> 10000 euros + 160euros annuel

Mustang coupé V8 boite auto : CO2 281g/km -> 10000 euros + 160euros annuel

Mustang cabriolet V8 boite auto : CO2 289g/km -> 10000 euros + 160euros annuel

Quel restylage raté...

Merci à Turbo 95 d'avoir pris le temps de copier ces chiffres.

C'est vrai qu'entre 2016 et 2017, le malus du 4 cylindres était passé de 3 000 € à 6 810 €.

Et dès lors, en effet, autant passer direct au V8.

Les chiffres 2018 ne sont pas encore annoncés. Il semblerait que pour les premiers palliers, ils aient renoncé à faire débuter le malus à 95 g.

Mais de toute façon, progrès ou non, pour le V8, ce devrait toujours être à minima 10 000 € + taxe annuelle qui pourrait sensiblement augmenter elle.

Wait and see....ou scie le portefeuille en l'occurence.

Juste pour te donner un curseur, en 2016, sur 16 600 ventes Europe, seulement 339 Stang ont été immatriculées en France mon bon Nicolas.... 2 % !!!

Alors retire le parc presse, les caisses de démonstration pour les concessions homologuées...

Pas étonnant d'en croiser aussi peu dans notre coin de misère ( sauf les étrangers en vadrouille cet été ).

Et 2016 était l'année du malus "raisonnable" sur la 4 cylindres.....

Bref la Mustang adopte le moteur de la Focus RS, cette usine de pollution sur roues selon l'ADAC/Ecotest

HC = 87 mg / km; CO = 3907 mg / km; NOx = 61mg / km et surtout particules = 62,5 mg / km ... 130 fois plus que la moyenne des diesel Euro6b ; particules fines : 6500 milliards par km ... 100 fois plus que la moyenne des diesel Euro6b.

Ah oui, le 15 Mai 2017, les écolos Allemands du DUH ont demandé le retrait de l'homologation des Smart au motif qu'elles émettent trop de particules : 44 mg selon le même test ADAC/ECOTEST ... ils pourraient donc légitimement faire la même demande pour les Ford Focus RS et Mustang.

A propos, la presse Française toujours prompte à relayer les propos du DUH traitant de la pollution des voitures diesel n'a curieusement pas relayé cette information qui concernait un véhicule essence ... Curieux, vous avez dit curieux ... LOL

Ah ben oui, c'est normal, quand le catalyseur est froid, un moteur essence émet un tas de cochonneries.

Le plus drôle, c'est que les petits trajets urbains se font en grande partie avec la catalyseur froid.

Le Suisse qui roule en Civic hair ( mais jamais sur circuit ) te lira peut être....

Ah oui, ça fait pas lourd en effet...

Mais rien d'étonnant avec de tels malus, les ventes en France sont condamnées par avance...

Oui...enfin....il se trouve que tous les pays significatifs où elle se vend taxent au moins tout autant ce type de bagnoles.

Pour exemple, voici ce qu'il convient de raquer annuellement en U.K :

https://www.gov.uk/vehicle-tax-rate-tables/rates-for-cars-registered-on-or-after-1-march-2001

+ les taxes sur l'achat de la bagnole.

Et ça ne les empêche pas d'en acheter bien plus que chez nous....

Énorme. Mon commentaire avec le lien sur l'Argus qui prouve que les ventes de Mustang en France en 2017 (comptage arrêté à juillet) est de 492 véhicules a été supprimé.

Cinquième meilleure vente de coupés en France. 10 fois plus de ventes que la Chevrolet Camaro sa principale concurrente. Et certainement dans les plans de Ford. J'appelle cela un très bon résultat pour rester sobre.