Commentaires - Salon de Genève 2017 : la Porsche Panamera Turbo S hybride arrive avec 680 ch

"un V6 poussé à 550 ch" putain mais sérieux là!

Magnifique l'intérieur

On a des performances ? Un 0-100 km/h ? Ou 0-200 km/h ?

680 chevaux ? Waouh déjà la 550 chevaux était la plus rapide/puissante du segment j'imagine plus maintenant ...

le 0-100 doit être monstrueux sur ce modèle x)

Encore une coquille sur Cara...

0-100 3.4s

0-200 8.3s

Ce sont les chiffres officiels communiqués

310km/h en pointe je crois aussi

Il n'empêche que Porsche réalise un gros puisqu'avec 66g de Co2 elle a une TVS très faible et même gratuite pendant 2 ans

"L'allemande devance d'un coup toutes ses concurrentes (limousines, grands coupés) et devient la plus puissante de toute la gamme Panamera."

Tout est dit

Par contre il y a de nouveau une erreur en titre pour le V6

Giuliette QV a trouvé son maître.

Vivement la nouvelle M5

un V6 il fallait lire V8 poussé à 550 ch

Au contraire de la Panamera 4 E-Hybrid qui dispose d'un V8 il fallait lire V6 , la Turbo S hybride a droit au V8 4.0 biturbo développant ici 550 ch.

Merci

Belle machine, reste le poids qui va tutoyer celui des plus gros SUV du marché malheureusement

miam

Waouh énorme le 0-100 en 3,4 sec ...

seul bémol c'est quand la batterie est vide, ça redevient une turbo S ´´classique ´´ m'

La futur M5 arrive l'enragé remettra les pendules a l'heure

bon l'auto semble intéressante et hors de prix

quid du poids personne n'en parle

j'ai la réponse 2400 kgs à vide la honte :ptdr:

....ce qui est chouette avec ce type de caisses c'est que ça peut remplacer les rouleaux-compresseurs pour étaler le goudron.

Uber devrait proposer ça aux proprios, histoire de financer quelques options....

Pourquoi 680 CV ? Pourquoi pas 860 ? A quoi ça sert ? A quoi sert une voiture de 2,5 T qui peut faire le 0 à 200 en X (en ligne droite, sur un aérodrome désaffecté) et dont le diamètre de braquage s'apparente à celui d'un remorqueur de haute mer ? Véhicule complètement inutile. Les prestations sont impossibles à atteindre sur route ouverte, même en Allemagne (où il y a un trafic dingue - je viens encore de l'expérimenter). Les ingénieurs de Stuttgart feraient bien mieux de plancher sur une voiture de 1 T seulement capable de ne consommer que 1 l réellement, avec 200 CV (largement assez). "La vitesse, c'est dépassé. Vive l'allure" (P. Le Quémant)

Plutôt que ce genre d'élucubrations, que Porsche nous rende le Boxster/Cayman avec un flat 6 au crépitement métallique..

parce que ils margent un maximum dessus

et que bien qu'adultes les acheteurs d'autos chères aiment bien jouer à celui qui a la plus grosse :ptdr:

Ca ve venir, Flat 6 sur GT4 ;-)

Merci ! Mr charly, à en croire qu'ils n'ont pas compris la phylosophie d'une hybrides, 680 CV 66g de rejets sur un moteur pareille ils faut qu'ils arrêtent avec cycle ndec . machin du n'importe quoi ! donc Bmw est largué avec ça série 5 et son faible rejet de co2 ...et j'aimerais savoir combien de vente mondial sur ces Porsche haute performance hybrides ! comparé au vrai pionniers..

Les journaliste sont unanimes sur le fait que l'on sent pas un tel poids, ça vire à plat grâce à un superbe chassis, roues directrices...

Et c'est pas une caisse pour faire des drifts sur un parking.

C'est fait pour rouler, pas ressentir la route donc confort casi inégalable et avoir le couple et la puissance qu'il faut.

En bref elle est reine dans sa categorie et elle vaut très bien son prix

Tiens, personne n'a encore parlé de la Tesla S comme concurente. Elle reste plus rapide sur le 0-100 (inutile) mais se fait démolir sur tout le reste. (Vmax, tenue de route, finition...).

Journalistes*

premiere au concours de celui qui a la plus grosse

t'as quoi comme auto ?

je prefere largement une turbo non hybride bien moins lourde

Je sais pas il faut tester, sur le papier je t'accorde que 2 tonnes 5 c'est enorme.

Mais apparement elle est conçue d'une manière à ce que l'on ne le sent pas... du moins pas autant.

Ce n'est pas le genre de voiture qui me fait rêver.

2400kg ? Les lois de la physique sont impénétrables et le comportement même si il est sécurisant/efficace "Porsche oblige", ne peut en aucun cas être joueur.

A titre perso, je préfère un poids et une puissance divisé par 2.

Le confort ? Il est déjà plus que suffisant sur n'importe laquelle des routières vendues actuellement sur le marché.

Bref ! C'est un véhicule pour faire le buzz, rien de plus.

Le côté VW/Audi de Porsche...

2400kg, V8, 580ch et pourtant 66 g/km de Co2, on nous prend vraiment pour des cons.

Le côté VW/Audi de Porsche? Parce que tu crois que BMW et Mecedes, Jaguar, Bentley.. ne vont pas faire la même chose?

V8 4.00 litre bien turbo 550 CV trop forts ces allemands. Mon avatar en rigole encore.

Ciao belli

Grande Marchionne

Je suis P€N€LOP€

Avec un tonne de plus et un châssis bidon et même avec 150 CV de plus mon avatar en rigole.

Ciao bello

Grande Marchionne

Je suis P€N€LOP€

"Les journaliste sont unanimes sur le fait que l'on sent pas un tel poids, ça vire à plat grâce à un superbe chassis, roues directrices..."

Quand une voiture approche les 2500kg, le poids on le sent.. quelque soit la marque. Une simple épingle sur une route de montagne et c'est bon t'as compris. Après c'est sûr, en ville et sur autoroute c'est moins gênant

0-200 km/h en 8.3 ? C'est l'accélération annoncé par Ferrari pour sa 488 GTB ..

En effet ,et si cette info est veridique ,c'est une perf tres impressionnante pour une Panamera.

0-200 en 8.3 et retrait de permis en moins de 5 sec :ptdr:

faut arreter avec les caisses de 3 tonnes en charge autant mettre un moteur de nissan r34 rtr préparé dans un minibus ça ira aussi vite et sera plus original ou un un V8 biturbo de vette sans un vieux break volvo et poutrer tout le monde en prenant soin d'enlever la plaque d'immat

par contre je lui prédit une grande carriere de voiture belier et go fast à cette panam

r34 gtr bien sur

Magnifique , les maîtres du sport auto font de plus en plus fort

Toujours l'hypocrisie des chiffres de consommation et de CO2. C'est le seul but de l'hybridation.

Si réellement on veut un cycle réaliste, il faut qu'il y ait des accélérations 0 / 160 (ou V max) pied à la planche dans la réglementation.

Cela incitera réellement à construire des voitures économes et non pas des engins contournant des normes.

Lu les commentaires ci-avant. D'accord avec la plupart d'entre eux, mais perso j'ADORE cette nouvelle Panaméra hybride et je compte bien en acheter une ! Chère ? oui. Lourde ? oui....mais avoir sous le pied 680cv pour déplacer cette 2.4 tonnes, c'est correct...et excitant ! J'ai eu Audi S6 (il y a 20 ans), Mercedes 55AMG, 2x BMW M5, il est temps de passer à la Porsche !

A ce prix là vous n'aurez pas beaucoup de clients sur les routes : je viens de terminer la configuration de celle que je compte acheter et cela fait 254,000€ plus assurance, plus taxe de roulage.....une belle somme au final !

Pour que des mesures soient appliquées, il faut non seulement une législation, mais surtout une législation cohérente.

Les voitures hybrides pour un certain nombre ne sont pas réellement propres. Dans ce cas, il ne faudra pas s'étonner de voir des gens révoltés quand ils comprendront qu'une partie de ces véhicules exploite une faille de réglementation.

le slogan de vent pourrait être : je peux polluer, j'ai la loi pour moi !

Je suis bien d'accord aussi avec ce que tu dis. D'abord celui qui achètera ce genre de voiture , il a déjà l'habitude de rouler avec du lourd .

Donc c'est pas d'avoir environ 200 kg de plus qui le fera changer d'avis je pense, d'autant que la puissance supplémentaire compense d'entrée le surpoids du monstre.

Au passage cette nouvelle Panamera je l'adore pour la question ligne. Autant l'ancienne je n'accrochais pas , autant celle-ci a vraiment une belle et vrai ligne de Porsche même en étant longue et large le charmes qu'elle dégage je prends aussi.

La mienne actuelle BMW 550ix fait 1.9t pour 407ch , donc je serais franchement pas déranger du poids supplémentaire .Je dirais même un certain plaisir de sentir ça à son volant .

Un plaisir a part en sorte .Faut goûter avant quoi..

Seule hic perso son tarif qui pique grave car faut certainement rajoute encorer avec une liste impressionnante d'option. Encore que quand je vois une Bentley Conti Speed de 625ch et 2.4t sur la bascule C'est déjà un véritable obus sur 4 roues motrices. Alors faut imaginer cette Panamera encore plus puissante et finalement moins cher .Je compare les mastodontes entre eux .

Bref pour l'instant Porsche sort un exploit sur un véhicule dit à la mode moins polluant que beaucoup d'autres quelle moins lourde qui qui marche certainement moins bien ou moins confortable a des vitesses rapides et folles.. Voir maintenant la fiabilité qui lui faisait gros défaut pour l'ancien modèle, et sa c'est indigne pour le constructeur Porsche réputé pour une bonne fiabilité justement... A suivre dans quelques années3 ou 4 ans ce modèle en occasion donc.

Bonjour,

Beaucoup d'entre-vous font des remarques sur le poids.

Force est de constater, qu'il est "normal" sur une voiture de ce gabarit avec des batteries. il suffit de le comparer à une Audi RS6 - une Serie 5 break enfin une mercedes E63.

L'intérêt de cette voiture, c'est le moteur électrique, qui contribue à sa légèreté. Le conducteur dispose du couple et de la puissance immédiatement à l'accélération et au freinage.

Par contre personne ne fait de remarque sur le fait que ce type voiture se recharge et donc tout le bénéfice du Co2 s'évapore, se transforme.

Parce qu'à l'aube des voitures électriques et hybride, il faut surtout s'interroger d'où vient l'électricité ?

dc97200