Commentaires - Abarth 124 GT : coupé carboné - En direct du salon de Genève 2018

16 kg de plus pour le toit

mais 12 kg de moins grace aux nouvelles jantes, soit 4 kg de plus au final.

effectivement, ca ne changera rien aux performances.

en revanche, le tarif déjà dissuasif sera pire encore. dommage.

C'est un hard top? Ou le toit est désespérément fixé à la caisse.?

J’adore mais n’y crois pas : volumes de ventes/prix.

Euh tu sais qu'une jante alu légère seule c'est environ 5 kg ? Gagner 12kg sur les jantes signifierait des jantes de 2kg. Le gain de 3kg est le gain du jeu complet.

la baby viper

En couleur marron la 124 model normal elle est vraiment classe !

au temps pour moi.

peu importe, 13 kg de plus, c'est que dalle.

Toujours aussi craquante, le charme à l’italienne, ça fait du bien comparé aux fadasses teutonnes ou coréennes

Voilà la nouveauté FCA au salon de Geneve, une MX5 débadgée de 3 ans mais avec un toit carbone !

FCA n'est pas un constructeur, c'est un accessoiriste.

Les salons de Geneve se suivent et se ressemblent, jamais rien hormis des séries limitées qui servent juste à dire "on presente un "nouveauté"" lol

Quelle importance,vu que tu n'achètes pas FCA.

rien ne vaut l'unique la vraie MX-5 !

Est-ce que le salon de Genève est aussi important que çà?

Excellente idée ce toit.

J’espère qu'il sera disponible pour toutes les 124,

et pourquoi pas les Miata.

Perso je le trouve plus sympa et plus adaptée a ce genre de vehicule que le toit motorisé dispo chez Mazda.

Au passage, si tu connaissais ton sujet, tu saurais que les deux voitures n'ont pas les mêmes cotes.

Oui... Tu peux même ne plus revenir si tu veux.

"Le spécialiste italien de Fiat nous annone aussi quelques spécificités", il manque le ^ sur le a.

Mais je vous trouve dur avec Abarth si vous voulez dire qu'ils lisent aussi mal qu'ils préparent leurs voitures.

Votre app fonctionne pas

Belle auto, c'est rassurant de voir encore des voitures plaisir dans ce paysage de SUV.

Si c’est un hard-top, c’est ultra chiant et n’a rien à voir avec un targa motorisé...

Si c’est un toit fixe, alors c’est un coupé, donc par définition pas decouvrable. Tu peux préférer les coupes, pas de souci, mais c’est donc incomparable avec la MX5 targa.

Enfin, s’il s’agit vraiment d’un coupé, ça n’est pas réussi: cela ressemble à un hard top fixe...

Bref, dans tous les cas, bof bof. Autant choisir la version roadster.

fiat propose rien du tout, c'est une mx-5 avec un moteur fiat... il y a des gens pour acheter ça?? comprends pas!

Autant acheter l'originale

En revanche si ce n'est pas un hard top, aucun intérêt et vive la claustrophobie...

Ç est quand même moins réussi que la mx5 même si je salue fiât de proposer ce genre de véhicule dans sa gamme

Le problème de cette auto c'est son prix l'abarth est vraiment cher !

Elle se vend pas cette auto te façon le look est raté et bien trop chère

je l'ai vue en blanche avec une touche de personnalisation , sortie d'échappement akrapovic' et 4 jantes japan style une vrai "tuerie" splendide

par contre la série abbarth avec feux capot en fibre de verre , tricolore , est techniquement cool , mais le potentiel extérieur est dénaturé , ici ça revient en gris tout classe tout beau donc +10 à Fiat .

C'est un flop parceque les concessions Fiat sont incapable de vendre autre chose que des citadines ou des SUV compactes...

Mais dans les faits, cette 124 est une alternative interressante à la Miata,

pas qu'au niveau du style mais aussi au niveau de l'agrement de sa mecanique, diferente

de la japonaise mais tres attachante aussi.

Surtout que gagner 1kg sur les masse non suspendues correspond peu ou prou à 5kg de masse suspendu il me semble.

Vu comme se présentent les choses ils ont dû se débrouiller pour que le toit en dur ait un impact neutre sur le poids global, mais l’allègement des jante peut vraiment changer la conduite de la voiture

pour avoir vu une mazda et une spider côte à côte, je préfère de loin le style de la spider. Dans tous les cas c'est trop cher pour moi, mais la fiat à un style vraiment plaisant !

Tu as le droit d'avoir de la merde dans les yeux. Personne ne te le contestera.

La 124 n'a ni la même boite, ni le même moteur, ni la même carrosserie que la MX-5. C'est évidemment la reprise moderne de la 124 Sport Spider de 1966, dont elle reprend fidèlement les codes.

Dans le cas de Choupette, la merde se trouve surtout dans sa boite crânienne, et l'É-tron dans la rue sous ses fenêtres.

On va supposer que Choupette a essayé les deux bien entendu? ^^

Y a des gens mons limités que toi probablement.

Tu n’as peut être pas capacité à comprendre grand chose, va savoir?

L’une comme l’autre défendent des philosophies différentes. On est très loin du copier collé. Donc normalement cela devrait te permettre de comprendre que le choix puisse porter sur la Fiat.

C'est une boite Mazda mais de génération précédente (celle de la MX5 NC 2L)

La nouvelle boite Skyactiv (poids en baisse) qui équipe la MX5 ND n'aurait pas été fiable vu le couple plus important.

Perso je craque sur la Fiat 124 mais vu le nombre de retours de problème sur la partie moteur et connaissant le SAV FCA, c'est rédhibitoire pour moi !

Ceci dit je trouve la MX5 RF plus réussie que la 124 GT

Il me semble que le Fiat a la boîte de la MX5 ancienne génération, plus apte à digérer le couple du turbo.

ils précisent suppression de la capote donc le poids diminue et le hard top fait 16kg le bilan doit donc être d'avantage positif que 4kg au total bon cela dit le tarif va certainement etre bien salé

Carbonne effet rouille qui allège avec le temps..

Très belle voiture, certes rebadgée par Abarth, mais tout de même chère, même si c'est certainement mieux fini avec de meilleurs matéraux et sans doute une meilleure fiabilité que la Spider 124 de Fiat (?..)

Autant prendre une Mazda MX-5 de base pour un prix à peine inférieur.

C'est un hard top, la capote toile est tjrs présente.

Donc, hiver hard top, été capote toile.

Pas vraiment comparable; le hard top pour l'enlever sans rayer la voiture il faut être deux, une fois enlevé, il faut le stocker.

La MX5 RF, en 15 secondes hop tu passes d'une config à l'autre sans te soucier du rangement du toit en dur.

Sur la voiture exposée à Genève, la capote en toile est tjrs la

et franchement la forme du hard top ne colle pas au profil du véhicule, en vrai elle rend rien.

Sans faire d'ironie, je pensais que ça aurait réduit le poids le passage à un toit carbone fixe. Mais il faut souligner qu'à l'origine, c'est une capote manuelle, elle est donc super légère car il n'y a que la toile et les armatures, aucun moteur.

Au global, heureusement qu'il y a eu du travail sur les jantes qui permettent de compenser ce surpoids. Quid du moteur ? en version GT, j'aurais espérer quelques chevaux de plus que la normale.

et sinon ya pas encore de spécialistes qui c'est attelé a faire un toit pour la 124 ou la MX-5 en fibre de verre? pour beaucoup moins cher que ce toit en carbone?

Je doute que ce hard top ne se retrouve pas moulé tres vite

pour en faire des copies bien plus accessibles en fibre de verre..

Ne pas confondre prix catalogue et prix réels...

La 124 peut se trouver à de bon prix en cherchant bien du côté des ex- démos des concessions, parfois quelques dizaines de km seulement au compteur et un gros rabais à la clef !

faudrait dire ça à Caradisiac car ils annoncent "Les nouvelles jantes OZ permettent de gagner 3 kg par roue, et c'est une bonne nouvelle pour l'agilité de la voiture."

Sur les trains roulants, pour le freinage et la montée des régimes c'est excellent

Non mais l'année dernière ils étaient tous comme des oufs devant les news Italiennes du salon , cette année c'est le néan absolu ..... :ptdr:

Que veux-tu, tout le monde ne se sert pas de la photocopieuse comme les teutons.