Commentaires - Salon de Genève 2018 - Lexus confirme la présence du SUV compact UX

Magnifique SUV, a des années lumières des 4 anus.

...tellement magnifique qu'on ne l'a toujours pas vu le fanboy pavlovien...

Numéro 1 . aussi bien en fiabilité , en design , en confort , qualité des matériaux , sur la plate forme du toyota chr donc dynamique et agile , quand ont connait Lexus rien qu'en regardant ce concept ont sait ressentir la très haute qualité du véhicule ....

Faut pas trop pousser non plus, des rendus ne laissent rien présager du tout, et le confort prime sur le reste.

La bonne nouvelle c'est le départ à la retraite de la CT, qui bien que pas désagréable à mener reste une compacte un peu trop proche de l'Auris 2, même avec l'intérieur et l'insonorisation supérieurs côté Lexus. La CT était surtout une Lexus de par son absence de coffre plus que par sa motorisation, malheureusement.

Si l'UX la remplace, c'est tant mieux, mais pas avec le groupe HSD du CH-R, qu'ils ne réitèrent pas deux fois la même bourde d'être trop proches de la gamme Toy, mais je n'y crois pas du tout.

il ressemble vraiment beaucoup au ch-r

Faudrait qu'il propose au choix un hybride d'accès de 122ch et une version hybride plus musclé. Pour ne pas faire la même bourde que sur le CT, qui aurait dû proposer plus de choix dans la motorisation.

Il parait que pour fin d'année, il sera proposé un groupe propulseur hybride avoisinant les 170 CV, tant pour le CH-R que pour la prochaine Auris. On imagine que ce groupe sera également proposé sur le nouveau suv Lexus.

Il parait que pour fin d'année, il sera proposé un groupe propulseur hybride avoisinant les 170 CV, tant pour le CH-R que pour la prochaine Auris. On imagine que ce groupe sera également proposé sur le nouveau suv Lexus.

Il parait que pour fin d'année, il sera proposé un groupe propulseur hybride avoisinant les 170 CV, tant pour le CH-R que pour la prochaine Auris. On imagine que ce groupe sera également proposé sur le nouveau suv Lexus.

Le concept car est immonde. Il est loin le temps où Lexus proposait des berlines classieuses comme la CT où la GS. Aujourd'hui, leur design torturé ne me parle pas.

Ah ben au contraire je trouve leur changement de style intéressant dans le sens ou ils cherchent vraiment à se démarquer des autres ( les coupé RC et LC sont sublimes selon moi ... ) la ou la précédente IS était vraiment pataude , fade et sans grand intérêt malgré une version F très intéressante

Ah ben au contraire je trouve leur changement de style intéressant dans le sens ou ils cherchent vraiment à se démarquer des autres ( les coupé RC et LC sont sublimes selon moi ... ) la ou la précédente IS était vraiment pataude , fade et sans grand intérêt malgré une version F très intéressante

Ah ben au contraire je trouve leur changement de style intéressant dans le sens ou ils cherchent vraiment à se démarquer des autres ( les coupé RC et LC sont sublimes selon moi ... ) la ou la précédente IS était vraiment pataude , fade et sans grand intérêt malgré une version F très intéressante

Effectivement, les LC et RC sont superbes, ainsi que la LS, que j'ai pu voir cette semaine. Elles sont encore plus jolies en vrai qu'en photo. Néanmoins, j'aime bien les génération précédentes de GS et d'IS, que je trouve discrète et fluides bien que possédant une certaine personnalité. En revanche, ce UX m'inquiète franchement en terme de style....

Effectivement, les LC et RC sont superbes, ainsi que la LS, que j'ai pu voir cette semaine. Elles sont encore plus jolies en vrai qu'en photo. Néanmoins, j'aime bien les génération précédentes de GS et d'IS, que je trouve discrète et fluides bien que possédant une certaine personnalité. En revanche, ce UX m'inquiète franchement en terme de style....

La précédente IS avait trois tares dont une typiquement Lexus : une malle pas pratique du tout, une banquette arrière fixe, et le D-CAT 177. Pour le reste, les 250 et 300 sont les derniers "sleepers" de Lexus, avec cette distance entre le tempérament du 6 cyl pas si fainéant que ça (et dans tous les cas plus amusant au compte tours et fiable que les concurrentes mazoutés d'iso génération), et le look assez passe partout mais élégant. Elle vieillit plutôt bien cette même IS avec 12 ans au compteur je trouve. On en croise pléthore aux EU et pourtant elle reste vraiment distincte du lot des sedan US et allemands avec un côté plus européen qu'on ne l'imagine dans son marché cible.

On en a juste pas croisé assez, autres que des 220d d'ailleurs, par chez nous pour qu'on l'apprécie dans l'environnement.

La précédente IS avait trois tares dont une typiquement Lexus : une malle pas pratique du tout, une banquette arrière fixe, et le D-CAT 177. Pour le reste, les 250 et 300 sont les derniers "sleepers" de Lexus, avec cette distance entre le tempérament du 6 cyl pas si fainéant que ça (et dans tous les cas plus amusant au compte tours et fiable que les concurrentes mazoutés d'iso génération), et le look assez passe partout mais élégant. Elle vieillit plutôt bien cette même IS avec 12 ans au compteur je trouve. On en croise pléthore aux EU et pourtant elle reste vraiment distincte du lot des sedan US et allemands avec un côté plus européen qu'on ne l'imagine dans son marché cible.

On en a juste pas croisé assez, autres que des 220d d'ailleurs, par chez nous pour qu'on l'apprécie dans l'environnement.

J'ai une GS 450 h de cette génération, avec deux des tares que tu cites. Un coffre XS (encore pire que sur les autres modèles merci les batteries, et en effet, une banquette fixe. Sinon, pour une caisse de 10 ans d'âge, pas un souci, un état quasi neuf, pas de déglinguerie dans l'habitacle, pas une panne, et des performances qui n'ont rien de ridicule.

J'ai une GS 450 h de cette génération, avec deux des tares que tu cites. Un coffre XS (encore pire que sur les autres modèles merci les batteries, et en effet, une banquette fixe. Sinon, pour une caisse de 10 ans d'âge, pas un souci, un état quasi neuf, pas de déglinguerie dans l'habitacle, pas une panne, et des performances qui n'ont rien de ridicule.

Autant l'arrière, avec moins de détail, il peut être jolie, autant j'ai peur pour l'avant.

Lexus surfe sur la vague des SUV, mais a pour lui les moteurs hybrides. J'espère que ce UX aura un moteur un peu plus puissant que celui du CH-R pour ce démarqué de Toyota, mais aussi pour coller à l'image premium souvent doté de motorisation plus puissante.

J'espère quand même qu'à coté des SUV, Lexus nous sorte un petit coupé, voir une petite berline coupé. Quand on voit la LC, on se dit qu'un modèle plus accessible avec un design proche ferait un carton.

Autant l'arrière, avec moins de détail, il peut être jolie, autant j'ai peur pour l'avant.

Lexus surfe sur la vague des SUV, mais a pour lui les moteurs hybrides. J'espère que ce UX aura un moteur un peu plus puissant que celui du CH-R pour ce démarqué de Toyota, mais aussi pour coller à l'image premium souvent doté de motorisation plus puissante.

J'espère quand même qu'à coté des SUV, Lexus nous sorte un petit coupé, voir une petite berline coupé. Quand on voit la LC, on se dit qu'un modèle plus accessible avec un design proche ferait un carton.

Sur Lexus enthusiast, on voit très bien l’arrière, ils ont éclaircis la photo, j'ai hâte de voir l'avant . .

Sur Lexus enthusiast, on voit très bien l’arrière, ils ont éclaircis la photo, j'ai hâte de voir l'avant . .

M. Lexus, j'aimerais bien une GS break hybride, ça suffit les SUV, y'en a assez partout ...