Commentaires - Salon de l'automobile électrique : venez tester gratuitement des VE sous la douceur angevine ce dimanche

Même pas de partenariat avec TF1 ? Ils auraient pu y amener leurs spécialistes ou leurs utilisateurs lambda voire beta.

La France a le droit de connaitre la vérité.

Il y a foule sur les stands,

Franchement j'ai comme d'autres personnes bien mieux à faire de mes dimanches qu'aller à ces rassemblements là

en effet tu peux aller faire ta vidange

Il risque d'avoir plus de jeune vendeur en costard et pompe en cuir italienne que de visiter

Une remarque concernant les modèles en photos, mis à part la très urbaine Fiat E 500 et la Dacia Spring low cost, il n'y a plus de modèle proposant moins de 400 km WLTP d'autonomie. Le marché n'en veut plus, vu le prix de vente a peu pres toujours au delà de 30.000 €.

En 2e voiture cela aurait pourtant du sens de proposer des autonomies de 300 km et un prix de vente nettement plus bas, sous les 20.000 € mais pour l'instant il n'y a pas d'offres hors Spring en neuf.

En 1ere voiture chacun aura son cahier des charges. Perso, lorsque je vais en clientèle soit environ 3x par semaine, je fais des journées entre 150 km mini, à maximum 350 km, donc les 450 km WLTP permettent de ne pas me préoccuper de la recharge au quotidien.

Également environ 14 trajets par an plus longs 400 à 900 km, cest ce que j'ai fait sur les,12 derniers mois en 52.000 km. 1 recharge ça passe facilement avec une pause café/ toilettes/ e-mails. 900 km c'est Paris où Munich, je viens de monter (comme on dit dans le Sud) jusqu'à Versailles, 2 arrêts aux SUC de Montelimar et Avallon. Ça passe en roulant cool, 120 km/h , qui en realite ne sont pas tenables plus de 30 mn en continu. Si je roule plus vite je dois faire une 3e pause (Orange, Chalon et Avallon je crois de mémoire) pour arriver au même temps au final. C'est habituellement ce que je fais, pour voir j'ai tenté seulement 2 arrêts. Ça passe bien sans stress mais ça ne m'a pas convaincu

Marrant de ne pas proposer ce type de salon en plein hiver.

Juste pour valider la cohérence du fameuseux WLTP évoqué par Le Sudiste.

On se souviendra aussi des fameux tours du perif, hop ! Les frimas arrivés, on remballait soudain le matos...

Cette course à l'autonomie est ridicule. Ca fait des autos toujours plus lourdes et donc moins efficientes. En 2e voiture pour du boulot-dodo, même 150 km WLTP suffirait pour qui peut recharger à domicile. Et sous les 20k bien évidemment.

En voiture principale ces gros SUV de plus de 2t n'ont pas leur place. C'est dommage, c'est ce que font tous les constructeurs.

Il y a la eC3 qui arrive puis la R5 un peu plus tard.

Il me semble qu'on est ou qu'on sera autour des 20 K€ voire même en dessous pour la Citroën (avec le bonus).

Je pense que ces deux modèles vont relancer le marché des VE car c'est le cœur de cible de ce qui se vend en France et en Europe.

Citroën et Renault ont, à mon avis, un beau coup à jouer avec ces deux modèles.

Oui je suis aussi de ton avis.

La baisse des prix est rapide en VE, suffit de se projeter 1 an en arrière. Ce qui incite à attendre le + possible , dans 6 ou 10 mois ce sera encore moins cher

Merci au Sudiste de confirmer ce que toute personne de bonne foi aura pu constater : sur longs trajets, les voltées se traînent, ajoutant du temps de trajet au temps de recharge.

Et en hiver, ce ne sera bien entendu plus 120 km/h, mais 110 ou moins pour tenir le même tempo qu'il évoquait.

On ne le dira jamais assez, les voileux doivent adorer la branchouille, tenir compte des éléments extérieurs pour avancer doit faire partie du plaisir !

Pour le coup, c'est tout à fait vrai.

Rare qu'un produit qui se vend mal puisse voire ses tarifs augmenter.

Et quand le couperet 2025 et plus des taxations CAFE d'ampleur sera là, commencera le temps de la franche braderie.

Alors sur le dernier trimestre, abstenez vous surtout d'en commander, la braderie n'en sera que plus furieuse !

Tout à fait, la meilleure définition de la voile que je connaisse: "c'est le moyen le plus lent et le plus cher pour aller d'un endroit ou tu étais bien à un autre où tu n'as rien à faire."

Rajoute env 10% sur trajets courts avec une température de 7 à 10°, sur trajets longs il me semble que c'est moins significatif.

Bon ensuite je ne suis pas bien placé pour en parler. 0 jour de gel l'hiver dernier, des températures qui atteignent régulièrement 13 à 15 même en plein hiver.

Bref entre les autoroutes souvent chargées, les températures clémentes + les 4 SUC Tesla et les 600 bornes rien que sur l'agglo. de Nice (qui s'étend tout de même sur la moitié du 06) sans même parler des bornes en accès libre pour tout le monde à MC, le 06 favorise largement la vie des conducteurs de VE. A la différence du 04 voisin, par ex, qui n'a pas du tout les même moyens.

Trafic oblige je roule assez nettement plus vite en hiver qu'en été. Mais comme déjà écrit plusieurs fois mes journées types, lorsque je vais en clientèle, se situent entre 150 et 300 à 350 km . En clair je ne me soucis pas de la vitesse et de la consommation au quotidien. Je roule et le soir je branche chez moi. Le matin elle est prête , chargée à 100% sans avoir eu besoin de passer 3 à 5 fois par mois à la station service. Le gain de temps et le confort sont évidents. Les pleins de GO en 5 mn, bah non ce n'est pas toujours 5 mn, ça devient même de + en + du 15 mn , d'ailleurs c'est un aspect qui me gonfle lorsque je reprends la Jag, et encore pire la moto.

Reste les longs déplacements. Pour celui qui en fait 4x par mois il est évident que le diesel reste le plus adapté. Sinon pour 1 x par mois, généralement sur du déplacement de 400 à 500 km (Milan, Florence, ou AR dans la journée sur St Remy/ les Baux de Provence) ça reste du 1 arrêt de 5 à 15 mn, le temps d'un arret boisson/ toilettes/ e-mails.

3 à 4 x par an je fais des trajets avec 2 arrêts (Barcelone ou Zurich ou Bâle) donc ça reste une fréquence largement supportable lorsque je mets en balance les avantages du VE tous les autres jours de l'année.

Mais chacun fera comme il a envie. Il y a qq semaines j'ai fait un déplacement à Megeve, 500 km en passant par un max de cols de plus de 2000 m, j'ai du consommer énormément, 3 pleins, bouffer du pneu et de la plaquette comme un criminel, sans oublier le bruit, les vibrations, l'absence totale de protection phonique et thermique (je me suis gelé dans la Bonette, arriver à 2802 m d'altitude avant 10h00 du matin c'est frais !) et les arrêts contemplatifs.

Tu ne peux décidément pas t'empêcher de tout ramener à ta pomme.

L'exemple par le vécu, c'est bien, mais bon, ça doit servir de base à lever un peu les yeux de sa casquette de voiturier longue distance.

Pas l'inverse !

Les exemples vécus sont une attitude plus honnête que la critique quotidienne que tu nous tartines. Exposer les points faibles des VE, ou de tout autre motorisation, c'est très bien. Concernant le VE qui est une motorisation nouvelle c'est une vraie demande. Proclamer que c'est nul en parlant systématiquement uniquement de l'utilisation longue distance sur autoroute , bah non c'est ridicule. Qui fait des trajets de plus de 600 km non stop toutes les semaines ici ? Certainement pas la majorité, ni même 10% des intervenants. Et ceux qui sont concernés vont évidemment renouveler leur diesel par un autre diesel, y compris après 2035, c'est leur intérêt, et je suis sur qu'ils savent compter.

Pour 20 000 euros bonus déduit on n'a droit qu'a 300 kms wltp, et beaucoup de gens qui achétent cette catégorie de voiture s'en servent pour tous leurs trajets, autoroute y compris.

Conclusion: C'est trop cher pour une deuxième voiture pour beaucoup et ca n'a pas assez d'autonomie pour ceux qui l'achetent en premère voiture.

Mais le VE n'est pas une motorisation nouvelle voyons !

Elle a 130 ans d'existence ta motorisation nouvelle.

La différence majeure entre cette période reculée des débuts de l'automobile est que dans un moment de folie, nos gouvernants ont décidé de donner du fric aux gens pour qu'ils plongent pour une technologie notoirement inaboutie et massivement génératrice de destruction d'emplois.

Sacré bilan !

Oui c'est clair, pour une large majorité de foyers le VE reste trop cher. L'offre neuve baisse en prix , c'est visible de 6 mois en 6 mois, mais ça n'est pas encore accessible pour celui qui achète une voiture à moins de 15.000 €, souvent en occasion. Il n'a pas plus de budget sous prétexte d'une nouvelle motorisation.

Économiser sur le PRK est évidemment intéressant, mais s'il faut monter son budget achat de 5000 ce n'est pas possible, et de toute manière impossible à rentabiliser. Et la contrainte de la recharge sera pesante puisque en général revenu faible rime avec habitat collectif dès qu'on considère les villes moyennes et importantes, celles qui concentrent la majorité des habitants. Le VE ne sera pas une solution intéressante pour tout le monde, même dans 1 ou 2 ans lorsqu'on aura des offres à 20.000€. Ce sera pertinent pour un peu plus de monde mais toujours pas une majorité.

J'y suis allé quelques fois, c'est un bon moyen de voir tous les VE côte à côte, comparer les espaces intérieurs directement. Et en plus les vendeurs vous laissent tranquilles, heureusement car ils sont dans l'ensemble très mal formés.

Je la fais faire en semaine, au moins le dimanche je peux aller me balader en bagnole et faire un restaurant sympa

C'est toujours plus intéressant que de faire des drag race en auto-tamponneuses entre deux feux rouges

Ça coûterais 10k, comme ça devrait ça se vendrais comme des petits pains, à 20k c'est deux fois trop cher : c'est normal que ça se vende pas

Des autonomies très optimistes et des temps de recharges loin des 5 minutes passées dans une station service pour remplir un réservoir de thermique .

Enfin un commentaire original...

Malheureusement , une réalité que nos dirigeants contestent . Des dirigeants pour lesquels je n’ai pas voté et qui ont tout de même de nombreux fans .