Commentaires - Scoop - Audi RS5 Avant : une première !

Les dérives de la politique escrologique européenne ... les constructeurs se sont donc adaptés aux inepties de Bruxelles avec l'apparition de bagnoles "hybrides rechargeables" de ~700 bourrins officiellement "malus neutre / faibles émissions" (mais prix maxi).

Mme Michu paiera son malus d'écoterroriste sur sa Sandero 65 cv et pour le reste, on a des VE qui flirtent rapidement avec les 2+ tonnes sur la balance.

Quelle époque formidable.

"Cette voiture qui succède à l’Audi RSA Avant a fait quelques tours de la célèbre piste de la Nordschleife."

Si Gabriel Attal voyait cela...

Chat-GPT connaît RSA, mais pas RS4.

voilà l'explication

Une voiture punie de 60000 euros d'amende. Pourquoi faire des articles sur des voitures qu'aucun français n'achètera ???

c'est la triste réalité, ce malus anus cacatus, pourri les ventes de voitures plaisir en France. Scandaleux.

La version berline de la RS5 est à 1.817 kg, tu crois qu'elle va peser combien en break ?

Avec tout le merdier hybride rechargeable et la batterie assez grosse pour truander les tests d'émission et sortir un chiffre neutre ? Pas besoin de faire l'étonné quand le poids annoncé commencera par un 2.

Le gap VT / VE sur un segment donné, c'est facilement 500 kg de gras supplémentaires avec un simple e-3008 qui tape les 2.2 tonnes jusqu'aux gros SUV obèses type Volvo EX90 qui tapent les 2.8 tonnes.

Maintenant, tu peux encore continuer de te voiler la face en prenant comme base de raisonnement le poids un gros véhicule premium équipé de V6 bi-turbo / V8

Si on va par là, pourquoi faire des articles sur des Bugatti Chiron, des Pagani, des Rolls...

Ah carrément, aucune RS5 ne sera vendue en France!!!!

Je la trouve bien sympa cette RS5.

Après, l'hybridation va surement dégonfler le malus mais avec un surcoût de 30 k€ et 150 kg de plus.

"Cette voiture qui succède à l’Audi RSA Avant" ???? Je connaissais le RSA, mais pas l'Audi RSA.... :D

Tout dépend de la grosseur de la batterie ... pour truander plus ou moins le cycle WLTP.

Tu la colles suffisamment grosse histoire de sortir un chiffre foireux à ~100g CO2 / km et ta bagnole devient immédiatement "verte" aux yeux de la dictature européenne et ses amendes foireuses d'émissions moyennes globales de tes ventes et autres crédits CO2 que les constructeurs se repassent comme des seringues entre des camés.

les panzers sont a la mode...

L’hybridation doit être gérée avec beaucoup de discernement (prudence) sur une voiture dite « sportive » car il ne peut pas impacter (trop) le comportement routier.

Mais la notion de sportivité est toute relative.

La plupart des acheteurs de ce type de véhicules ne vont que rarement sur circuit.

On parle donc plutôt de « grand tourisme », c’est à dire, de conduite dynamique quand les circonstances le permettent. Dans cette perspective, l’hybridation est une évolution positive pour la plupart des clients de ce type de voiture.

Et si l’hybridation permet en plus de diminuer le malus, je n’y vois que des avantages.