Commentaires - Scoop – Hyundai Ioniq 7 : un grand SUV électrique à 7 places

Les tanks qu’il faut construire pour espérer avoir l’autonomie d’une pauvre Clio thermique premier prix

une lcio thermique va plus loin et tout aussi vite que ces enclumes sur piles....

Après ils me font toujours marrer avec leurs 7 places quand on sait que bon 1 conducteur 1 passager avant 2 adultes sur la banquette centrale et deux gamin de moins de 8 ans sur les strapontins arrières le tout avec quasi zéro bagages cela ne fera jamais 7 vraies places.

Maman ses valises et vos moutards vous le emmenerez en clio avec mémère accrochée à la boule pour le camping les flots bleus cet été....

Vous êtes des champions les gars avec vos remarques à 2 balles...

Et ça va faire combien sur la balance, ce machin? Ca risque de piquer fort avec la taxe au poids...

Mais bon, continuons dans cette voie.

on parlait d'autonomie... en comparaison une lcio fait bien mieux... après si tu veux comparer a un gros SUV thermique...le gadget a piles se ridiculise encore plus... prend un bon Toyota land cruiser et tu boufferas plus de 1000km d'autoroute d'une traite là a la boite a pile devra stopper tous les 250km...

Ça ou rien comme photo c'est du pareil au même, on ne voit rien !

Ben va enlever les adhésifs

Et il n'y a pas un moment où tu te dis qu'il y a des gens que ça ne gêne pas ? Que c'est un inconvénient acceptable pour bénéficier d'autres qualités ? Vu que ça se vend, c'est forcément le cas.

Je l'accepte autant que les électroboys acceptent mes argument comme quoi l'électrique n'est pas prêt pour moi.

De profil on dirait un Jogger obèse...

Bah non, justement, ça ne se vend pas...

Et ce malgré les subventions, les incitations, le buzz, les bâtons dans les roues à la concurrence.

À un moment va falloir comprendre que l'électrique à batteries ça n'intéresse pas grand-monde à part les quelques excités du bulbe hyperactifs qu'on retrouve ici en multicomptes...

La comparaison en termes de tarifs et d'usage va faire mal entre ce truc à piles (100kwh!!! ) et un bon Highlander hybride 7 places, AWD, sobre, fiable et sans aucun fil à la patte, n'ayant besoin que d'une batterie de 1,5kwh pour tourner entre 50 et 80% du temps moteur thermique coupé, régénérer au freinage et distiller un aussi bon agrément de conduite, doux et progressif, sans aucun à-coup, que n'importe quelle électrique.

Hâte de voir les tarifs pour calculer combien de décennies il faudra garder la tonne de batterie pour que l'électrique soit "rentabilisée" par rapport à un Highlander hybride !

Le highlander n'est vraiment pas confortable.

Impatient d'essayer les enclumes de kia et volvo.

Il est où le scoop ?

C'est cela la sobriété ?

La bataille de qui a la plus grosse dans le VE est consternant

50 a 80% sur batterie et thermique coupe? T'as pris tes cachets?

Ton highlander consomme 7.7 /100 kms. D’une capacité de 1,9 kWh, la batterie nickel-métal-hydrure peut lui permettre de rouler 2 à 3 km en zéro émission à vitesse stabilisée et modérée si elle est assez chargée.

En effet ça fait rêver !

Mais tu ne comprends donc rien au greenwashing... Avec cette merveille de plus de 3 tonnes dont 600kg de batteries faites d'élement rare dont l'extraction est on ne peu plus pollua...propre... chaque kilometre que tu feras sauvera la planète... même si au bout de 3 ans et demi ce merveilleux sauveur de la planète fini a la décharge et sa batterie aussi enfin elle sera recyclie a 0.1%... mais c'est rien ca SAUVE la planète. par contre ton thermique qui tousse qui fume qui pue que tu garderas 10 ans qui sera recyclé à 95% lui c'est le tueur de la planète... même si au final sur un cycle de 10 ans tes VE auront une empreinte ecologique polluante de loin bien supérieure à ton unique thermique ... Tu auras SAUV2 la planète grasse au VE... Allons ami, fais confiance au greenwashing et à l'escrologie.

J'ai déjà l'impression que la planète se porte mieux depuis l'arrivée de ces véhicules écologiques.

Commentaire à deux balles qui n'a aucun sens

Tu fumes de la bonne toi !!!! Plus c'est gros plus ça passe hein !!

0,1 % , 3 ans de durée de vie , métaux rares qui soit dit en passant ne sont pas présent dans les batteries mais dans certains moteurs a contrario des pots catalytiques......mais bon continue de t'enfoncer dans ton ignorance, plus personne n'est dupe

batterie de 1,5 kWh et 50 à 80% en électrique ?

Vous ne pratiquez que des trajets inférieurs à 5 km ?

Non content de fabriquer des horreurs, la gamme Hyundai Kia fabriquant les bagnoles les plus moches de la planète, ça ne leur suffit pas !!!! Voilà t-il pas qu’ils se sont mis en tête de concevoir un Hummer électrique….. complètement megalos ces coréens…..

Super avec le Scx d'armoire normande on devrait frôler les 300 k d'autonomie sur autoroute.

Ça être très grosse voiture électrique très chère.

Ça avoir même pas autonomie petite voiture pas chère.

Ça faire un peu pitié.

C’est marrant, les premiers à critiquer l’autonomie des VE sur autoroutes sont les premiers à critiquer………….les autoroutes parce que ça coûte cher, qu’il y a trop de monde, qu’il y a trop de radars, que ça engrosse les actionnaires, etc……..

Pour un usage lissé sur la moyenne, l’électrique est ce qui ce fait de mieux, le tout pour un prix à l’énergie trois fois moins cher, mais bon certains ont encore du mal à le comprendre .

Là où je suis d’accord, il serait peut-être temps pour les constructeurs de nous sortir enfin des compactes bonnes à tout faire comme MG a su le faire avec sa 4.

Plus de 67000€ le Highlander HSD, d’autant qu’il faut patienter longtemps pour en prendre livraison (du moins c’était le cas en juillet 2022) vu que tous les modèles disponibles étaient réservés aux collaborateurs Toyota.

La planète a 4 milliards d'années d'existence, et dans 4 milliards elle sera encore là.

Elle se porte très bien.

C'est « nous » (vos gosses, surtout) qui se porteront moins bien quand ils devront se balancer des missiles pour savoir quel pays aura de l'eau potable

"Pour un usage lissé sur la moyenne,"

Et ceux qui ont un usage qui ne correpond pas à la moyennne, ils font comment ?

Sinon faut arreter avec le VE qui serait magique !

Voir les posts d'un gars sur AA , qui pouvait plus recharger la mégane E tech. Renault lui change le moteur.

Du coup le gars revend, car si jamais ca lui arrive hors garantie, ca risque de lui couter bonbon, d'autant plus qu'a l'usage il dit que ca ne lui coutera pas moins cher qu'un VT s'il doit changer une batterie sur la vie de la voiture. il fait 30 000 par an.

Quelque soit la moyenne de chacun, le VE coûtera toujours moins cher que le VT en terme d’énergie (plus de 1500 kilomètres lors de mon dernier voyage pour un coût de 60€ abonnement compris )

Combien de personnes ont laissé un véhicule thermique Renault au concessionnaire qui venait de leur dire que la panne nécessitait plusieurs milliers d'€ de travaux alors que le véhicule n'était plus sous garantie ?

Parce que 1800 personnes attaquent Renault, mais combien ont payé une réparation alors que c'est la conception du moteur qui est responsable des problèmes ?

Après acheter une renault et venir se plaindre que ca marche pas, VE ou VT...

Non.

Ca depend de la conso de ton VT et de la conso de ton VE et à quel prix tu le recharge, borne publique ou domestique.

Si vous avez besoins de 7pl.

Quelle auto conseillez-vous ?

besoin ...

Un autobus ?

Un mercedes vito sans hesite tout ces SUV soit disant 7 places sont des 4 places plus 2 strapontins pour gosses de moins de 9 ans...

7,7l en réel (7,6 selon Spritmonitor) pour un gros bébé de 7 places, plus de 2t, 5m de long, AWD, de 250cv, et faisant le 0-100 en un temps plutôt honorable vu l'engin de 8,3s, c'est très correct : il n'y a pas si longtemps que ça c'était des consos constatées pour des citadines essence !

Et désolé que tu ne comprennes toujours pas le fonctionnement d'un hybride plus de 25 ans après la sortie de la première Prius, mais les 50 à 80% du temps moteur coupé (et non en traction électrique comme tu le crois), c'est du réel, je peux te sortir les logs de mon RX et n'importe quel proprio d'hybride constate exactement la même proportion.

Et on rappelle que le Highlander propose ses prestations (et sa fiabilité) à partir de 63k€ : on verra les tarifs des coréennes, mais on peut déjà prendre les paris qu'avec 100kwh de batterie ce sera largement plus, malgré des autonomies qui resteront contraignantes malgré la tonne de batterie...

Tiens, encore un qui n'a toujours rien pigé à l'hybride...

Le tarif du Highlander sans fil à la patte te semblera doux par rapport aux boîtes à piles de 100 kwh !

Accessoirement je te laisse imaginer la douille le jour du remplacement de ladite pile...

Un SUV gros et lourd comme un tank de plus, je crois que je me sens plus heureux. L'automobile pourrait faire un changement de cap aussi majeur qu'intéressant, c'est un naufrage complet. Uniformisation absolue, m'as tu vu, course à la plus grosse, c'est consternant

c'est pourtant bien vous qui avez indiqué que la batterie de 1,5 kWh permet de rouler entre 50 et 80% du temps moteur thermique coupé

"une batterie de 1,5kwh pour tourner entre 50 et 80% du temps moteur thermique coupé"

J'ai déjà roulé au volant d'une Prius, le moteur thermique était toujours allumé, puisqu'en mode électrique il était capable de parcourir entre 1 et 4 km , OK, en ville et sur départementales la consommation était faible par rapport au gabarit (4 à 6 L selon) mais qu'est ce que c'était bruyant sur autoroute.

Il existe des clients qui sont fiers de rouler au volant de pachydermes de 2T thermiques ou même hybrides. Hyundai/Kia leur propose juste l'équivalent en mode silencieux doté d'une motorisation avec un bien meilleur rendement.

Si vous préférez les berlines, cet engin n'est pas fait pour vous. De toute je ne suis pas certains que les ventes se fassent en France, ou même en Europe, mais plu surement en Asie et aux USA.

Sans fil à la patte, mais avec un sacré entonnoir pour l’abreuver de sans-plomb ton Highlander.

La motorisation HSD de Toyota est excellente, mais elle a fait son temps et comme tout, les meilleures choses ont une fin. Au tour du VE de prendre le relais jusqu’à la prochaine technologie.

Même Toyota se lance à fond dans l’électrique après une certaine réticence.

Le tarif que j’ai donné plus haut a été très cher payé, car je n’ai pu choisir les meilleures bornes pour recharger en raison des enfants.

Je fais un trajet solo de presque 1000 kilomètres début juillet, je te donnerai le coût parce que là je choisirai des bornes très rapides (au dessus de 200KW) avec une tarification à la minute (hors Ionity).

C’est très simple, pour mon VE c’est au bas mot 1000€/an pour 10000 kilomètres de résorbés par rapport à un VT similaire au sujet de l’énergie ; je ne parle pas des entretiens (2ans/30000 kilomètres), de l’assurance (véhicule "écolo"), du stationnement (gratuit pour les VE chez moi), de la souplesse d’utilisation (réaction instantanée, silence), des plaquettes de frein préservées (I-pedal), possibilité de recharger gratuitement à certains endroits, habitabilité record (plancher plat sur toute la surface).

Pour ton Highlander, c’est pas loin de 1500€ de carburant sur l’année pour 10000 kilomètres.

Après si tu aimes rouler au pétrole, c’est ton choix et je le respecte, pour ma part c’est VE only pour de l’usage parti(Madame veut revendre sa Yaris 4 HSD pour passer à l’électrique).

Ah et j’allais oublier, mon VE peut faire office de "générateur" pour la maison, très pratique surtout après une de mes recharges gratuites.

Comme de votre côté vous n'avez toujours rien pigé à l'électrique et que vous n'hésitez pas à raconter n'importe quoi, difficile de trouver mieux comme contradiction.

80% du temps moteur coupé, on se demande même pourquoi ils s'emmerdent à en mettre un de moteur thermique s'il sert autant...