Commentaires - Scoop – Mini cinq portes : du thermique uniquement

C'est un signe que les véhicules électriques ne sont pas la panacée.Le bon sens existe toujours ou le pragmatisme germanique se rend compte de l'hérésie du tout chinois.

Mini n'a surtout rien à proposer ... et a déjà tester l'échec des plateformes multi-energies VE/VT.

Le groupe BMW n'a rien sur les étagères pour satisfaire cette marque qui a du demander de l'aide à Great Wall Motors pour concevoir une plateforme (JV Spotlight Automotive) pour son Aceman.

Le 1.5 L , 3 cyl . est abandonné . Il n' y aura que le 2.0 L 4 cyl . dans 3 variantes de puissance .

Le thermique n'est pas mort !! Je lui trouve de faux airs de countryman.

J'espère un diesel.

Chaque jour qui passe apporte sa contribution à cette évidence que l'électricité n'est une solution à aucun de nos problèmes actuels, mais plutôt un problème de plus.

Un diesel sur une petite caisse ? une hérésie. Si on fait énormément de km, nécessitant l'achat d'un diesel, on n'achète pas ce genre de voiture.

Régler le problème de la pollution à Paris , ville de 2,162 millions d'habitants au milieu d'un bassin de 17 millions , c'est comme Mitterrand qui disait que le nuage de Tchernobyl s'était gentiment arrêté à nos frontières.

Suffit d'opter pour une vraie motorisation hybride (pas un ersatz 48v qui garde son turbo...) au lieu d'une thermique conventionnelle.

Si au lieu des diesels downsizés à turbo puis des essences downsizés à turbo faits sur le même schéma on avait plutôt opté collectivement pour les hybrides, bah la problématique sanitaire des NOx et des particules ne se serait jamais posée, et on aurait au passage évité un bon paquet de morts...

Le problème, réel, des diesels ou essence downsizés à turbo ne doit cependant pas nous diriger vers un autre problème que constituent les électriques à batterie de 500kg !

Les hybrides flexfuel constituent une 3ème voie, propre et décarbonée, dont la mise en œuvre est bien moins contraignante (oui, il y a évidement des contraintes) que l'illusoire utopie du 100% électrique.

Le fait est que d apprendre que mini n allait pas sortir de 5 portes sur son modèle faut de plateforme dispo a mis un coup .

Cela a apporté une info complémentaire sur les évolutions de la consommation des 30 prochaines années.

J aime bien l expression "chaque jour apporte etc.." on dirait un papier de France soir , ceci dit c'est top que tenant compte de ton niveau d'éducation tu aies accès à l'automobile, enfin une Lexus mais c'est cool quand même ;) et à des forums, c'est aussi ça l évolution , mais c'est la limite des démocraties, car tu as aussi le droit de vote .

C'est comme ça ..

Tu peux tenter les attaques personnelles à mon encontre, qui au passage glissent sur moi comme sur les plumes d'un canard tellement je m'en tape de ce que tu peux penser de moi, mais ça ne changera rien aux faits objectifs que l'utopie du tout-électrique flamboyant imaginés par certains à du plomb dans l'aile, et que chaque jour qui passe le montre un peu plus.

Reste plus qu'à attendre (dans quel ordre ?) les annonces de VW et Stellantis qui vont "révolutionner" le monde automobile en "inventant" le full hybride, tellement plus pratique que l'électrique, propre, pas cher et fiable, et les politiques qui vont organiser un rétropédalage pour 2035 dans les règles, à la mode dieselgate "quel scandale le tout-électrique".

Remarque on a déjà commencé en disant "quel scandale le tout-électrique **chinois**" : prochaine étape on enlève le terme "chinois" et le tour est joué...

D'ailleurs suffit de supprimer les aides pour les élecs, et les ventes plafonnant à 10% suffiront par elles-mêmes à générer le rétropédalage pour 2035, avec pour conséquence le maintien de la progression des hybrides, et donc l'entrée forcée des constructeurs n'en ayant pas encore dans leur gamme sur ce marché porteur.

Comme je l'ai dit, je ne sait pas dans quel ordre ça se passera, mais le futur est plus ou moins déjà écrit et lisible dès aujourd'hui pour qui n'a pas d'œillères.

Oui, c’est bien un problème de plus, avec une solution bancale qui ne réglera jamais, même à échéance de deux générations, la question des émissions de CO2.

Pour tout ce qui roule, voici ce qu’écrit un ancien patron de Direction Technique (il est urgent de l’écouter, ce Monsieur !), qui garde les pieds sur terre, et propose une véritable solution:

https://www.transitionsenergies.com/carburants-synthetiques-vont-finir-imposer/

Il y a deux sortes de bipèdes : ceux qui jouent aux taupes pour espérer faire fortune immédiatement, sachant que tout ce qui est « terre rare » est cher, et ceux qui cherchent des solutions applicables à échéance un peu plus lointaine (pourquoi pas 2035 ?), mais surtout plus écologiques et efficaces à 100 % sur tout ce qui roule.

Alors, un mix des deux solutions, sachant que la première est réservée aux gens pressés ? Mais il faudra leur faire payer, et à eux seuls, le démantèlement de leurs batteries.

Ce qui me semble souhaitable : VE avec petite batterie (type PHEV) avec prolongateur d’autonomie aux bio-fuels. Pas besoin de nouvelles infrastructures, besoins en carburant limités aux grands trajets.

A voir les malus associés, en France, lesquels seront probablement gratinés.

Mitterrand? Au moment de Tchernobyl, le Premier Ministre est Jacques Chirac et le ministre de l'Intérieur qui propage cette idée saugrenue est Charles Pasqua, sur l'avis de son conseiller en communication de l'époque: Nicolas Sarkozy...