Commentaires - Scoop – Opel Grandland : un grand SUV électrique pour l’Éclair

" un beau profil dynamique " qu'il nous dit le Pellerin...

Au cas improbable où ça vous aurait échappé...

Cela semble bien classique dans les proportions ... Espérons que l'efficience surprenne positivement !

Stellantis joue sa crédibilité sur ce coup là, après une fin de vie assez peu glorieuse sur le thermique (en terme de fiabilité).

Scoop ?

Non, encore un énième gros suv de 2t, électrique à plus de 50 ke

Qui au mieux se vendra mal

Et végétera en terme de vente après un baisse du prix de 10/15 ke

L'électrique offre à PSA la possibilité de motoriser sportivement ses voitures. Et c'est un SUV qui en bénéficie.

La 508PSE ayant une puissance très temporaire.

Intéressante stratégie de Stellantis, qui différencie fortement le 3008 3 du Grandland 2...dont on dirait qu'elle peut accueillir 7 places.

Mais un point commun : l'excellence de la nouvelle plateforme, avec notamment l'autonomie qui devrait s'approcher ici de 700 km.

C'est le double d'un Enyack...

Pas certain que Stellantis joue sa crédibilité sur ou au travers Opel.

Même si on fait l'association entre les produits Opel et les autres marques, AMHA c'est plutôt FIAT, RAM ou Peugeot qui vont jouer sur la crédibilité du groupe.

"On distingue aussi le profil particulier de ce modèle qui affichera une ligne de toit fuyante vers l’arrière lui donnant un beau profil dynamique."

Les temps ont changé...

J'avais pas vu

Encore un qui pense que Stellantis c'est juste ex-PSA... Alors ue niveau motorisations ça ne représente qu'une petite partie

mdr copine.... avec toi on est jamais déçu

je t'invite à relire le dernier essai de CARADISIAC du 11 mai 2023, concernant LA Megane E-TECH et la consommation REELLE de la renault (qui est soit disant.. au top)

donc autonomie WLTP annoncée par renault : 450 Kms

autonomie réelle mesurée :

Route un peu + de 400 bornes ( 410 ) soit pas si loin du WLTP mais dessous de 40' quand meme

autouroute jusqu'à batterie vide ( ce qui arrive JAMAIS ! ) 258 bornes

mais seulement 200' avec 80% de charge.

cerise sur le gâteau ( OU PAS ) une charge rapide qui s'écroule totalement à meme pas 50% de charge sur la renault

BREF bref BREF... Stellantis ???

la e308 sur CARADISIAC ( test du 8 septembre 2023 ) mesure réelle d'autonomie .

autonomie WLTP annoncée par Peugeot 413 Kms

autonomie route : 402 kms ( soit tres tres proche de ce qui est annoncé hein 11 petits kms... )

autonomie autoroute : jusqu'à batterie vide 274 kms ( mieux que la mégane )

et avec 80% de charge 192 kms ( à 8 kms de la megane )

cerise sur le gateau de la peugeot, une courbe de recharge qui tient bien mieux que chez renault ( lire l'article )

alors j'ai une question :

qui sont les menteurs ??? de quel coté ??? renault annonce 450 et dans la vraie vie ''route '' c'est 40 de moins !!! quand peugeot annonce 413 ''route '' et dans la vraie vie c'est 402 soit 11 de moins ....

Si tu peux éclairer ma lanterne.. .. mdr

la photocopieuse est en marche ???

tu peux nous parler de clio et de la Mitsu' Colt ????? troooop fort.

t'inquiete pas cet OPEL aura son look bien à lui ( comme si le 2008 ressemblait au MOKKA / ou la 208 à la Corsa... n'importe quoi là ...) ...

quand à ton scenic qui va plafonner à 600 bornes WLTP, apprends dejà a lire... l'OPEL aura droit AUSSI à la GROSSE batterie de 98KWh et 700 kms WLTP... et ça ben ton scenic... il a pas...

L'autonomie de cette plateforme dernier cri Stellantis offre une meilleure autonomie que chez Tesla, c'est assez dingue.

Bravo pour cette technologie française.

Toujours fidèle au pastaga ?

"celui 230 ch à grande autonomie (700 km) grâce à une batterie de 98 kWh. "

OK.La version Hybride était déjà à 1800kg à vide, va t-on passer les 2T à vide?

Pour l'instant, pas de révolution dans cette catégorie!

L'autonomie c'est facile : suffit d'empiler des batteries.

Si tu trouves qu'aller un peu plus loin avec une batterie de 99 kWh par rapport à 60 kWh c'est un exploit...

Sans parler des 2.2 tonnes du mastodonte.

Ah et le prix : on tourne à 0.80€ du kWh chez PSA, ce qui nous fera du 75-80 k€.

Bref, on va attendre un peu avant de s'extasier.

En Europe, et plus particulièrement en France, c'est plutôt le cas, ex-FCA n'y vendant quasiment rien à part quelques e500 et Jeep. Peugeot, Citroën et Opel sont surreprésentés.

Bah oui, il y a même eu débat sur le poids du prochain e-3008, et comme cet Opel paraît encore plus long...

Oe d'accord...

Juste la capacité à recevoir de plus grosses batteries

Presque 100kw de batterie, en quoi empiler des watt de batterie est un exploit ? Il n'y a aucune avancée technologique sur ce 3008

attendons d'en savoir plus, la bête risque d'être sacrément lourde.

Une américaine V8 de 2t, c'est génial mais une électrique de 2t, c'est pas bien. C'est ça votre argument ?

Non bien sûr

En plus des américaines de 2t v8 en Europe c est rare

C est pas trop la came non plus Des acheteurs européens

Des meganes / 308 / golf Électrique ou thermique oui...

Et à 20 / 30 ke

Des petits citadines élections sous les 20 ke oui...

Pour 50-60% des clients

Les autres auront besoin de thermique..

Pb de recharges, autonomie, budgets.....

Un bon diesel hybride serait la bienvenue.

comme t'es nul en physique, je vais te faire un cours!

Le poids n'est un problème que pour accélérer (et freiner...mais dans ce cas en électrique, c'est aussi de récupérer de l'autonomie!) et en montée...mais on peut aussi imaginer que c'est un atout dans les descentes. En bref, à 130 sur une ligne droite plane...ce qui consomme...c'est l'aéro, pas le poids!

Je ne sais pas si tu as compris, peut etre? c'est pas sûr quand même, mais bon peut etre que d'autres auront compris et à force de te l'expliquer, bah éventuellement tu pigeras qq chose!?

Pour en revenir à ce truc! oui parce que c'est un suv, et stellantis fait comme tout le monde, des produits qui se vendent, donc des suv puisque c'est ce que veut la clientèle....bref, donc oui ca sera handicapé par son aéro.

Il me semble qu'en réalité, on distingue dans ce camouflage...le futur 5008 de profil

Quand aux avancées technologiques des uns et des autres.... comment dire, choix entre LFP (pas mal d'avantage, mais moyennement recyclable et densité énergétique problématique, et NMC (bonne densité, recyclable à plus de 95%, moins de cycle mais suffisant pour plus que la vie de 'auto, réclame plus de protection car auto inflammable) au niveau moteur, synchrone à aimant, reluctance variable, ou rotor bobiné, bref au niveau de l'efficience, on est entre 90 et 95%, donc il n'y a pas une techno qui prend réellement le dessus sur l'autre, on joue sur les marges. Donc c'est la misère des comparaisons la plupart du temps foireuse (voir le reportage cara sur les 3 françaises en compétition, tellement bidouillé que les performance de la megane e tech ne sont même pas écrites pour éviter la comparaison pas forcément flatteuse pour une plateforme 100 % électrique d'avec ces concurrentes) sur des bases inconstantes...bref pour dire que en ce moment, y'a pas trop de miracle, l'électrique dans son état actuel aplanie complètement les différences entre modèles et marques

oui, enfin, ce véhicule s'adressera avant tout aux allemands, suisses, autrichiens, pays du nord... dont le pouvoir d'achat est autrement plus élevé que celui des français.

Le ton de la réponse n'est pas approprié, mais le teneur n'en est pas moins exacte.

A 130 sur l'autoroute à vitesse stabilisée, la charge du véhicule n'a pas d'incidence sur la conso. Cela a déjà été démontré maintes fois, aussi bien en thermique qu'en électrique, avec des véhicules identiques se suivant, l'un chargé l'autre non. A cette vitesse, c'est l'aérodynamique qui prime.

Voir un vieil article de l'Auto Journal avec 3 véhicules identiques, l'un vide, le deuxième bien chargé, le troisième avec un coffre de toit. Les deux premiers avaient sensiblement la même conso sur autoroute.

Tu peux aussi te référer au test réalisé par la Chaîne EV, avec deux Ioniq se suivant sur un parcours urbain puis autoroutier, l'une avec juste le conducteur, l'autre avec 4 personnes et des bagages.

oui meme echec a prévoir que pour le cyber truck..

ce 3008 avec 100mw de batterie..

qui va acheter un piege à 80 000?

deja regardez les ventes de la 508 pse hybride à 75 000!!!

çà peut se vendre une electrique mais à 40 000 comme la model 3 ou la Y...

empiler les batteries..

prouve le retard de pijo...

incapable de faire 500 kms avec 60 kw!!

Je me demande qui va acheter ce SUV Opel ?

Il n’offre rien de nouveau en termes de prestations et vraisemblablement les prix vont être hors sol.

Quant à l’image d‘Opel, elle a bien terni depuis 30 ans.

Et la concurrence est / sera de plus en plus rude.

Le melon de qui? c'est avoir le melon que de dire un simple fait à une personne qui le dénie dans ces propos, qui raconte n'importe quoi?

Donc c'est ca aujourd'hui, celui qui donne une information (on parle de physique, une science, vous savez le truc qui in fine ne se base pas sur un opinion) a le melon, alors que celui qui ne bitte rien à rien mais donne son opinion a le droit de dire n'importe quoi, des faits alternatifs en sorte.

Comme tu racontes n'importe quoi, je te le dis c'est tout, ni melon ni condescendance, juste le réel

" Pleine charge en hiver avec le chauffage elle ne dépassera pas 200 km sur l'autoroute à 130 . "

" dans un véhicule pour rouler chargé à 5 dedans sur autoroute. "

Ce sont tes propos.

La physique et les essais démontrent que la charge d'un véhicule sur autoroute n'a quasiment pas d'influence sur sa consommation.

https://youtu.be/0aUeXStP15E?si=BHaYSxMgPs1QonhJ

Je n'ai pas retrouvé l'article de l'Auto Journal, trop vieux (c'était avec des R21 de mémoire).