Commentaires - Scoop – Peugeot 3008 : balade scandinave pour la prochaine génération

Donc c’est lui le fameux 3008 avec ses 800 kilomètres d’autonomie en électrique ?

Le 3008 qui se transforme en SUV coupé ... nouvelle mode à la con.

V'la l'intérêt de cette carrosserie alors qu'ils viennent de sortir le 408.

Ce constructeur est une farce ... mais bon, si ca se vend, c'est qu'il y a des cons qui achètent ...

quel mépris pour les clients...

quand t'as de l'argent, t'en fais ce que tu veux, point barre.

(..)

par deux nouvelles motorisations hybrides rechargeables de 180 et 200 ch

(..)

le 225 cv actuel serait donc supprimé et remplacé par un moteur 25cv moins puissant ?

mais entre 180 et 200 cv, y aura-t-il un vrai gain ?

"mais entre 180 et 200 cv, y aura-t-il un vrai gain ?", oui, un sacré gain financier pour Peugeot .

Comme d'hab ... un 180 cv surement "mou du genou" qui fait plus penser à 160 canassons asthmatiques (marque de fabrique de Peugeot) et un 200 cv (sur le papier) dont l'inflation tarifaire face au 180 sera injustifiée.

Le tout pour ~38K€ en prix de base (136 cv), ~48K€ pour la version 180 cv et ~50K€ le 200 cv.

entre le 180 et le 225, il n'y avait quasi aucun gain en performances, mais c'est malgré tout bien plus cher. dès lors, un 180 largement suffisant.

bref, pour le 200cv, il risque de se justifier encore moins que le 225.

On est passé des 800kms d'ETO à 700kms, puis 600, puis 500... Comme toutes technologie PSA ça assurera le taff à moitié par rapport à ce qui était annoncé : l'autonomie sera donc de 400km en conditions réelles

Bah oui! Regarde bien! La protubérance sur la lunette arrière. C'est le pak de batteries supplémentaires. C'était soit là ou à l'avant mais ça posait un souci de visibilité. :ptèdr:

une grosse merde avec toujours le pure toc 1l2...

pijo insite dans la connerie!!

éh stellantis.. l'hybride c'est du 2 litres mini!!!

Il va falloir passer aux roues de camion, vu la hauteur de carrosserie

2 fois con en 3 lignes; merci de ne pas réécrire les misérables en 5 tomes.

Y'a pas a dire. Niveau camouflage, ils ont géré. Très efficace pour cacher les phares notamment

Ça alors ! Pile au moment où Renault communique sur son tout aussi inutile Austral. "Regardez, le nôtre on le met dans la neige froide chkandinave pour vous montrer que c'est un vrai franchisseur* de l'extrême. Les gens, attendez un peu avant de cramer 50 k€, on arrive". Une 3008 n'était que la triste Fuego d'un Range Evoque, maintenant ce sera une énième Fuego du X6. Il faut affuter les crayons, ça dégouline de partout encore.

Peugeot svp, moins de pipeau, et plus de ferraille dans les portes et dans le capot !

*(de dos d'ane)

même camouflé ce pingeot est ultra moche

Essayeurs touchant une prime de risque pour se risquer là bas avec une caisse qui comme ses copines ne dépassera pas les 4 étoiles au crash-test ?

plus de diesel pas normal !!!fini le 3008 !!!!!quelle mauvais choix surtout pas d essence se sera mon dernier !!!!au revoir Peugeot

C'est vrai que pour les gros rouleurs ça commence à faire des véhicules en moins en thermique. On en croise des 3008 diésel pourtant.

De l'ingénieur, du chef de produit, du designer, et autres experts en prospective, tout ce parterre de compétence qui sévit ici me laisse béat.

Tant de compétences qui s'ignorent à côté desquelles passe un constructeur...quelle dommage !

Du niveau de Gignac et de son jumeau sudiste des landes. Pitoyable.

400km dans des conditions exceptionnellement bonnes alors et en roulant à 60 en descente. C est vraiment le sketch cette équipe à Sochaux...choisissez l'excellent puretoch qui pète avant de sortir du garage...mon dieu, et dire que ça se vends bien...il y en a vraiment qui en ont rien à cirer pour investir dans cette chose

Succès garanti pour ce 3008 III vu le nombre de commentaires des trolls habituels qui débarquent à la seule vue du titre sans rien connaître.

Ils devraient penser à consulter un expert tel que toi El Gringo... mais si ça se trouve, cette Pigeot va adopter tes fameux pneus millimétriques dont tu nous a livré en toute amitié l'exclusivité de la révelation de cette incontournable norme nouvelle à venir.

A mon avis c'est le kilomètre qu'il sera possible de parcourir en mode tout électrique qui finira de convaincre les dernier réticents au progrès.

Une telle percée technologique... pfffffoouuuu... mais comment va t'on pouvoir attendre quelques mois de plus pour la commander, cette camionnette nouvelle.

Tiens, la préférée du capitaine des dragons est de retour.

Alors, quel est ton point de vue sur cette future merveille de technologie?

La même bande de jaloux qui, début 2016, prédisaient que le 3008 2 n'allait performer qu'en France...

"l'autonomie devrait atteindre, voire dépasser les 500 km"

Un certain troll ici nous promettait 700km minimum.

Et encore le sempiternel 1.2 Puretech

Je devine un aérodynamisme qui défie toutes les lois de la nature. Le nouveau semi remorque Tesla peut trembler.

C’est sur qu’en France et ailleurs où il est vendu, le 3008 a sacrément perforé…………… le budget de ses propriétaires. .

Ca te fera de la lecture dans l'espace d'attente de ton concessionnaire Peugeot lorsque ton 1.2 Puretech ou 1.5 HDI sera sur une palette à côté de ton véhicule

Le jour ou Tavares arrêtera de se féliciter de marger à mort sur des véhicules à la fiabilité désastreuse depuis 2 décennies (1.6 HDI, 1.5 HDI, 1.6 THP, 1.2 Puretech pour commencer), ma vision sera moins critique envers ce groupe automobile.

En attendant, acheter un modèle Stellantis base PSA en 2022, c'est entre le syndrome de Stockholm et le masochisme.

Tu parles du troll PSA qui réfute ce qualificatif en arguant qu'il roule en Audi V6 TDI ?

C'est évidemment pour cette raison que 90% des propriétaires de 3008 2...le recommandent et sont prêts à en racheter un.

Évidemment.

Mais la 408 est un crossover pas un SUV

Hum !

Je suis peu convaincu par ce prototype et j'espère que Peugeot va revoir sa copie !

Vu comme ça c'est sur je n'achète pas !

C'est la même base donc ça peut être l'un ou l'autre. Personnellement j'espère que c'est bien la carosserie DS, sinon je ne comprends pas bien la différence avec la nouvelle 408.

Pas de bon technologique à prévoir à priori. Ca va être dur pour Peugeot de maintenir le succès du 3008 actuel. A moins que ces nouveaux hybrides qui arrivent ait une toute nouvelle technologie, mais j'ai de gros doute dessus.

Nouveau puretech, nouvelle transmission, nouvelle distribution, en us de l'hybridation légère qui arrive.

Pas certain que ce soit de nature à rassurer les acquéreurs potentiels, quand on voit d'où on part niveau fiabilité mécanique

Pourtant une DS4 ou une 308 avec un 1.5 tsi 150 chevaux ou un 1.3 tce 140, seraient clairement au top de la catégorie.

Dommage que Stellantis ait si peu investi dans ses motorisations, et le fasse en partant d'une mauvaise base.

Quand on fait 18 milliards de profits, on peut peut-être quand même développer un 4 cylindres thermique moderne, fiable et efficient, plutôt qu'un 3 cylindres qui a déjà consterné des dizaines de milliers de clients en 8 ans d'existence

Malheureusement avec le délire sur les "aides" même pas testées en conditions réelles mais prises en compte dans la détermination du nombre d'étoiles, l'actuelle notation euroncap ne signifie plus grand chose.

Ce sera corrigé prochainement, selon l'AM qui vient de paraitre...

S'ils veulent connaître le même succès, il va leur falloir travailler sur 3 axes : les moteurs, les motorisations, et enfin sur toute la partie mécanique

Car pour vendre un "tout nouveau 3 cylindres puretech" à une clientèle un tout petit peu informée, il va falloir de très bons commerciaux

Pour moi, non, c'est bien une Peugeot, regarde de près le bout de feu arrière, il ressemble à ceux des 308 et 408 GT, avec une partie inclinée à l'intérieur

Comme si la frontière entre ces 2 carrosseries était nette ... et que le client en avait quelque chose à foutre. Ce n'est qu'une pirouette marketing vu qu'actuellement, ces 2 véhicules utilisent la même plateforme (PSA EMP2).

Pondre un 3008 III avec une carrosserie de "SUV coupé" alors que c'est le stéréotype du SUV lambda familial (avec sièges enfant à l'arrière et Labrador dans le coffre), ça forcerait une bonne partie de la clientèle à aller voir ailleurs (soit dans une marque du même groupe ... ou pas).

De plus, Peugeot aurait dans sa gamme 2 véhicules qui se cannibaliseraient (la 408 finirait, à terme, par utiliser les mêmes motorisations) ...

L'hypothèse évoquée d'un DS8 serait plus plausible.

Je confirme, service militaire fait au 13ème RDP à l'époque à Dieuze et toi où l'as-tu fait l'expert en commentaire insultant sur les personnes et qui n'a régulièrement rien d'intéressant à dire sur les articles de Cara sinon faire du bashing primaire ?

Pitoyable, encore un autre expert en psychologie qui se croit intelligent de porter des jugements sur les personnes alors qu'il s'agit d'articles automobiles.

Je pense aussi qu'il ne s'agit pas du futur 3008 III car il n'a jamais été question d'en faire un SUV coupé qui concurrencerait la 408.

Plutôt un frère du DS7 version SUV coupé.

Il faut arrêter cette propagande ridicule faisant des caisses au gazout des outils de "grands rouleurs". Déjà, je n'en connais personnellement pas, des qui font 50 000 km par an avec leur tire perso, ensuite si tu veux limiter tes dépenses de carburant, tu roules à l'E85 comme je le fais depuis des lustres. Outre le prix, ça t'évitera de finir 1) taxé dans les ZFE et 2) le capot ouvert sur le bord de la route, sans parler des incendies de turbo et des réparations à prix d'or. Moyennant quoi, Peugeot a parfaitement raison de supprimer ces antiquités aussi futiles qu'agricoles que sont les versions diesel. Ce genre de mécanique agricole ne peut plus évoluer depuis belle lurette et n'a donc aucun avenir. Je rappelle que les moteurs multisoupapes au gazout avec injection directe existent depuis les années 30... Je pense, en version suralimentée, au Renault 517 qu'on trouvait alors dans des autorails.

Peut-être même que PSA/Stellantis devraient repartir de leurs moteurs TU en version modernisée et hybridées ?

Il y a deux mois, j'en ai vu plein au Vietnam, des 3008. Ils sont dans toutes les rues, comme quoi...

Décidément, c'est le concours du commentaire le plus stupide

Personnellement en 2014 j'étais convaincu que le puretech, développé sur fonds publics quand PSA était à l'agonie rappelons-le, mettrait un terme à la vilaine réputation des blocs essence précédents (1.6 thp en 125 et 155 entre autres), et que compte-tenu du coût de son développement et des enjeux énormes dans un marché qui basculait rapidement vers l'essence, le constructeur ne pouvait pas se tromper...

La suite m'a donné tort, à un point que je n'aurai jamais osé imaginer

Le plus incroyable étant la nullité absolue des correctifs apportés en maintenant 8 ans.

Alors on pourra dire que là maintenant, Stellantis a des moyens financiers tout autres, qu'ils ne vont pas refaire toujours la même erreur, mais là manière dont le constructeur n'a pas su tirer de leçons des problèmes de fiabilité passés, a été incapable de mettre en oeuvre de meilleurs process de contrôle et tests pour le 1.5 bluehdi alors que c'est une motorisation qu'ils maîtrisent, n'incite vraiment pas à leur faire confiance à nouveau.

C'est triste parce que moi aussi j'aime bien appuyer nos constructeurs nationaux quand ils font de bons produits (2 Peugeot neuves achetés ces dix dernières années), mais là ce n'est selon moi pas possible de leur faire confiance au vu du ratage monumental du puretech en matière de fiabilité.

Je reviens sur mes dires, en analysant la face avant, le décroché sous les feux, la verticalité de l'ensemble, ainsi que la forme des rétroviseurs (ceux de la DS4) font plutôt penser effectivement à DS ...

Donc oui , peut être plus une DS8 !

Le Puretech 1.2 évolue justement début 2023 (sur 3008 en premier), avec la version Mildhybrid

Cette nouvelle version a cette fois une chaine de distribution au lieu de la courroie humide qui était le gros point faible de ce moteur

Faut aussi rappeler que depuis son arrivée, Tavares a drastiquement réduit les dépenses de R&D. Résultat en 2022 : de l'hybridation famélique (PHEV bricolé sur le préhistorique THP, pas d'hybride simple et on attend toujours le premier alterno-démarreur), un PureTech toujours en cristal, et des diesels aux périphériques biodégradables. J'ai tendance à penser qu'une nouvelle génération de moteurs ne pourra pas faire pire, et qu'ils tireront peut-être bénéfice des moteurs FCA bien plus fiables.

Peut-être, mais tenir avec ce type de bloc dont les prestations sont à peine améliorées (espérons que la fiabilité au moins, le soit) jusqu'à la fin potentielle des moteurs thermiques, ça n'a rien de rassurant !

Il reste un gros vide dans les choix de motorisations, entre les puretech ou blues HDi 130 chevaux et les rechargeables bases sur le 1.6 thp, dont les versions non-hybrides ne sont même pas proposées sur les dernières 308 et 408

Peu importe ce sont les mêmes, preuve en est que les avis sont partagés sur l'identité de ce véhicule Stellantis.

Le groupe menteur est spécialiste des puissances erronées. Le nombre est souvent le bon mais compter en poneys plus qu'en chevaux.

Je le tiens d'éto ingénieur es-serpillière d'un sous traitant local .